Система условных обозначений подшипников - часть 13

 

 

 

- в разряде IV – указание на материал сепаратора. Коды материалов сепара-
тора – общепринятые (см. табл. 7). Стальной штампованный сепаратор спе-
циального обозначения не имеет. 

Задание № 24. ПУО подшипника 6-5НР19088ПК2ЕС17. Дать расшиф-

ровку обозначения. 
Решение.  Подшипник  двухрядный  радиальный  шарико-роликовый,  с  дву-
сторонним уплотнением и валиком вместо внутреннего кольца («НР»). Шес-
той класс точности («6»). Валик имеет ступени на обоих концах («5»). Хотя 
бы один размер (диаметр или длина) валика – «дробный» («П»); округленные 
размеры валика: диаметр – 19 мм, длина – 88 мм. Третье конструктивное ис-
полнение («К2»).  Подшипник – радиальный  (так  как  код  радиально-
упорности  отсутствует).  Сепаратор  из  пластических  материалов («Е»).  Пла-
стическая смазка марки ЛИТОЛ-24 («С17»). Точные размеры валика узнаем в 
справочной литературе: диаметр – 19,5 мм, длина – 88 мм. 
 

3.9.  Проволочные подшипники 

 

Собственную систему условных обозначений имеют некоторые типы так 

называемых проволочных подшипников (т.е. подшипников с проволочными 
дорожками качения). Поясним эту систему на конкретном примере. Обозна-
чение подшипника 4ПГ1500. Буквенное обозначение «П» является кодом ти-
па  подшипников – «проволочный».  Следующая  буква  кодирует  расположе-
ние сепаратора и может быть либо «В» – вертикальное положение, либо «Г» 
– горизонтальное положение (как в нашем примере). Самая левая в условном 
обозначении цифра кодирует диаметр шариков. Она может принимать значе-
ния от «1» до «4», со  следующей декодировкой: «1» – 9,525 мм; «2» – 10,0 
мм; «3» – 12,0 мм; «4» – 16,0 мм  (как  в  нашем  примере).  Четырехзначным 
числом  указывается  диаметр  дорожки  качения,  измеренный  (в  мм)  по  цен-
трам тел качения – в нашем примере это 1500 мм. 

 

3.10.  Подшипники для опорно-поворотных устройств 

 

Собственную  систему  условных  обозначений  подшипников  имеют  ша-

риковые и роликовые упорно-радиальные подшипники, предназначенные для 
использования в опорно-поворотных устройствах. Чаще всего одно из колец 
таких подшипников имеет зубчатое зацепление (зубчатый венец), облегчаю-
щее их использование. ОУО таких подшипников состоит из одиннадцати бу-
квенно-цифровых знаков. Пример обозначения: 21ПУ1400Н28. 

В данном примере буквенное обозначение «ПУ» расшифровывается как 

«поворотное  устройство».  Самая  левая  цифра  в  ОУО  подшипника  кодирует 
форму тел качения и может принимать два значения: «1» – шарики, «2» – ро-
лики (как в нашем примере). Вторая цифра, считая слева направо, численно  
равна числу рядов тел качения – в нашем примере это цифра «1» – подшип-
ник однорядный. Справа от «ПУ» четырехзначным числом указывается диа-
метр дорожки качения, измеренный (в мм) по центрам тел качения – в нашем 
примере это 1400 мм. Далее одной буквой кодируется расположение зубчато-
го  зацепления: «В» – внутреннее, «Н» – наружное  (как  в  нашем  примере), 

 

 

 

«Б» – без зацепления. Наконец, две последние цифры, считая слева направо, 
указывают  (в  мм)  диаметр  тел  качения  несущего  ряда.  В  рассматриваемом 
примере – ролики имеют диаметр 28 мм. 

 

3.11.  Подшипники, скомплектованные из нескольких радиальных  

подшипников 

 

Система условного обозначения комплектов и сдвоенных подшипников, 

скомплектованных  из  радиальных  шариковых  и  роликовых  подшипников,  а 
также из упорных подшипников, разработана сотрудниками ОАО «ВНИПП» 
и изложена в РД ВНИПП.017-00. В соответствии с требованиями этого нор-
мативного  документа,  условное  обозначение  сдвоенного  или  комплектного 
подшипника состоит из ПУО одного подшипника, входящего в комплект, бу-
квы «У» справа от ПУО (указывающей, что подшипник комплектный) и по-
следующей  цифры,  равной  числу  одинаковых  подшипников,  входящих  в 
комплект.  Например,  условное  обозначение  подшипника  5-462836ХУ4  рас-
шифровывается как комплект («У»), собранный из четырех («У4») подшип-
ников 462836Х пятого класса точности. 

Заложенный  сотрудниками  ОАО  «ВНИПП»  принцип  обозначения  ком-

плектных  подшипников  следует  признать  удачным.  Однако  никак  нельзя 
признать удачным выбор буквы «У» как признака комплектного подшипни-
ка. По ГОСТ 3189-89, буквой «У» («У1», «У2», «У3» …) в ДУОП обознача-
ются  специальные  технические  требования,  предъявляемые  к  подшипнику 
качения. В результате во многих случаях весьма затруднительно определить 
– как именно декодировать, например, обозначение «У2» – то ли как третье 
специальное  требование  к  одинарному  подшипнику,  то  ли  как  сдвоенный 
подшипник. Особенно это трудно сделать для радиальных подшипников, где 
комплектность  начинается  с  двух  подшипников.  Для  радиально-упорных 
подшипников вопрос несколько проще – у них по данной системе (см. ниже) 
обозначаются  комплекты,  состоящие  не  менее  чем  из  трех  одинарных  под-
шипников.  

В  качестве  предложения – целесообразно  заменить  русскую  букву  «У» 

как признак комплектного подшипника другой буквой, например, латинской 
«U» или латинской «J». Возможен выбор одной из неиспользуемых или ред-
ко используемых в обозначениях подшипников букв русского алфавита – на-
пример, «Ц» или «Ф». В этих случаях комплектный подшипник уже ни с чем 
не перепутать. 

3.12.  Подшипники, скомплектованные из нескольких  

радиально-упорных подшипников с одинаковым углом контакта 

 

Два  радиально-упорных  подшипника  с  одинаковыми  углами  контакта 

имеют  три  варианта  схемы  комплектации  (дуплексации).  Это  схема  «О» 
(пример:  236205),  схема  «Х» (пример:  336205) и  схема  «Т» («тандем»;  при-
мер: 436205). Дуплексом называется комплект из двух сдвоенных подшипни-
ков, равномерно воспринимающих нагрузку и способных работать как один 
подшипник.  Высокоточные  дуплексные  подшипники  используются,  напри-
мер, в шпинделях металлорежущих станков. При схеме «О» линии действия 

 

 

 

нагрузки пересекают осевую линию в двух сравнительно отдаленных точках. 
При схеме «Х» точки пересечения линий действия нагрузки и осевой линии 
находятся вблизи друг друга (иногда – линии действия нагрузки пересекают-
ся  до  достижения  линии  оси).  При  схеме  «Т» (тандем)  линии  действия  на-
грузки параллельны друг другу. 

Система  условных  обозначений  дуплексных  радиально-упорных  под-

шипников,  основанная  на  ГОСТ 3189-89, установлена  ГОСТ 832-78. Она 
имеет  некоторые  особенности.  Подшипники,  дуплексированные  по  схеме 
«О», имеют коды конструктивных разновидностей 23, 24 и 26 – в зависимо-
сти от угла контакта одинарных радиально-упорных подшипников. Подшип-
ники, дуплексированные по схеме «Х», имеют коды конструктивных разно-
видностей 33, 34 и 36. Подшипники, дуплексированные по схеме «Т», имеют 
коды  конструктивных  разновидностей 43, 44 и 46. Взаимное  расположение 
подшипников  в  дуплексах  представлено  в  табл. 12. С  точки  зрения  приме-
няемости каждая из схем дуплексации имеет свои особенности. 

Три  радиально-упорных  подшипника  можно  скомплектовать  также 

только  тремя  способами.  Эти  схемы  обозначаются  «ОТ», «ХТ»  и  «ТТ».  Че-
тыре подшипника можно скомплектовать пятью способами. Схемы комплек-
тации четырех одинаковых радиально-упорных подшипников с  обозначают-
ся «ТТО», «ХТТ», «ТТТ», «ТОТ» и «ТХТ». 

Условное  обозначение  таких  комплектов  состоит  из  условного  обозна-

чения дуплексного подшипника по ГОСТ 832-78, буквы «У» справа от этого 
обозначения, указывающей, что подшипник – комплектный, и последующего 
одно-  или  двузначного  числа.  Первая  цифра  (левая)  этого  числа  указывает 
количество  одинарных  подшипников  в  комплекте  с  направлением  линии 
действия  результирующей нагрузки  в одну сторону, а  вторая  –  количество  
последующих  одинарных  подшипников  в  комплекте  с  направлением  линии 
действия результирующей нагрузки в другую сторону. Сумма первой и вто-
рой цифр после буквы «У» показывает общее число одинарных подшипников 
в  комплекте.  Если  направление  линии  действия  всех  подшипников  в  ком-
плекте  совпадает,  то  вторая  цифра  после  буквы  «У»  опускается;  это  имеет 
место в «тандемных» комплектах. Взаимное расположение подшипников во 
всех рассмотренных комплектах представлено в табл. 13. 

Данные  табл. 12 и  табл. 13, с  небольшими  изменениями,  заимствованы 

нами из книги В.Б. Носова (1997).   

Как следует из эскизов, представленных в табл. 12, при дуплексации по 

схеме «О» одинарные радиально-упорные подшипники со скосом («замком») 
на  наружном  кольце  располагаются  «замками»  наружу,  а  со  скосом («зам-
ком») на внутреннем кольце – «замками» внутрь. При дуплексации по схеме 
«Х» одинарные подшипники располагаются наоборот: со скосом («замком») 
на наружном кольце – «замками» внутрь, а со скосом («замком») на внутрен-
нем кольце – «замками» наружу. Таким образом, при определении схемы ду-
плексации по эскизам дуплексных подшипников внимание следует обращать 
не  на  взаимное  расположение  скосов («замков»),  а  на  направление  линий 
действия нагрузки. 

 

 

 

В случае дуплексации по схеме «Т» оба приведенных в табл. 12 эскиза 

являются эквивалентными в силу симметрии, и взаимное расположение ско- 

Таблица 12. 

Схема взаимного расположения радиально-упорных подшипников в 

дуплексах 

Обозначе-

ние схемы 

дуплекса-

ции 

 

Примечание 

 

Эскиз дуплекса 

 

Угол 

контак-

та 

Примеры  

условного  

обозначения 

дуплекса 

 

Скос на наруж-

ном кольце 

 
 

 

 

12° 
26° 
36° 

 

 

236205 
246205 
266205 

 
 
 
 
 
 

«О» 

 

Скос на внутрен-

нем кольце 

 
 

 

 

15° 
26° 
36° 

 

 

236205К 
246205К 
266205К 

 

Скос на наруж-

ном кольце 

 
 

 

 

12° 
26° 
36° 

 

 

336205 
346205 
366205 

 
 
 
 
 
 

«Х» 

 

Скос на внутрен-

нем кольце 

 
 

 

 

15° 
26° 
36° 

 

 

336205К 
346205К 
366205К 

 

Скос на наруж-

ном кольце 

 
 

 

 

12° 
26° 
36° 

 

 

436205 
446205 
466205 

 
 
 
 
 
 

«Т» 

(тандем) 

 

Скос на внутрен-

нем кольце 

 
 

 

 

15° 
26° 
36° 

 

 

436205К 
446205К 
466205К