Детали машин и основы конструирования - часть 15

 

61

Для фиксации наружных колец применяют: 

Î

 

уступы в корпусе и стака-
не (а); 

Î

 

крышки (б); 

Î

 

крышки и уступы (в,г); 

Î

 

упорные борта (д); 

Î

 

врезные крышки при 
разъёмных корпусах (е); 

Î

 

пружинные кольца (ж,з). 

Радиально-упорные  подшипники  требуют  осевого  регулирования,  ко-

торое делается смещением наружного кольца: 

Î

 

прокладками  из  ме-
талла (а); 

Î

 

крепёжным  винтом 
(б,г)  при  малых  осе-
вых силах; 

Î

 

резьбовой  крышкой 
или кольцом (в). 

 
Жёсткость подшипников и их предварительный натяг 
 

Деформации  подшипников  качения  примерно  равны  деформациям  ва-

лов.  Поддержание  высокой  жёсткости  подшипниковых  узлов  обеспечивает 

точность  вращения  систе-
мы.  Максимальную  жёст-
кость  имеют  точные  роли-
коподшипники. 

Жёсткость  увеличива-

ется предварительным натя-
гом, суть которого в выбор-
ке зазоров и начальном сжа-

тии  тел  качения.  Это  достигается  взаимным  осевым  смещением  колец  по-
средством: 

          КРЕПЛЕНИЕ НАРУЖНЫХ  КОЛЕЦ 

ОСЕВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ 

 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ  НАТЯГ ПОДШИПНИКОВ

 

62

Î

 

затяжки резьбы (а); 

Î

 

пружинами (б); 

Î

 

установкой втулок (в); 

Î

 

шлифовкой торцов колец (г). 

Излишний  преднатяг    приводит  к  усилению  износа  сепаратора  из-за 

набегания  на  него  части  тел  качения  и  отставания  другой  части  в  связи  с  
разными их диаметрами. 
 

Уплотняющие устройства 
 
Это специальные детали, выполненные из мягких упругих материалов 

(мягкие металлы, резина, пластмасса, войлок и т.п.), которые предотвращают 
вытекание смазки из подшипниковых узлов и попадание в них загрязнения. 

По принципу действия уплотнения разделяются на: 

Î

 

контактные  ман-
жетные,  войлоч-
ные,  с  металличе-
скими  кольцами 
(а,б),  применяют-
ся  на  низких  и 
средних 

скоро-

стях,  дают  плот-
ный  контакт  под-
вижных  и  непод-
вижных деталей; 

Î

 

щелевые и лабиринтные, препятствуют протеканию жидкостей и даже га-
за через каскад щелей и камер (в,г,д,е), так, типовая букса грузового ваго-
на имеет четырёхкамерное лабиринтное уплотнение с зазором 0,8 мм; 

Î

 

центробежные (ж,з); 

Î

 

комбинированные. 

Известны конструкции подшипников со встроенными уплотнениями. 
 
 

         УПЛОТНЕНИЯ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ 

 

63

Посадки подшипников на вал и в корпус 
 
При проектировании подшипниковых узлов принципиальное значение 

имеет сопряжение (посадка) внутренних колец с валом и наружных с корпу-
сом [14]. Поскольку подшипники являются стандартными узлами, то валы и 
корпуса должны приспосабливаться к ним. Внутренние кольца сажают на вал 
по  системе  отверстия,  а  наружные  в  корпус  по  системе  вала.  При  том,  что 
поле допусков внутреннего кольца направлено не в тело, а к центру,  посадки 
на вал получаются более плотными, чем обычно в системе отверстия. 

В  зависимости  от  режима  работы  машины,  чем  больше  нагрузка  и 

сильнее толчки, тем более плотными должны быть посадки. Чем быстроход-
нее  машина  (меньше  нагрузки,  выше  температуры),  тем  посадки  должны 
быть свободнее. 

   

ПОСАДКИ    ПОДШИПНИКОВ 

 

64

Посадки роликоподшипников должны быть более плотными в связи с 

большими  нагрузками.  Посадки  радиально-упорных  подшипников  плотнее, 
чем у радиальных, у которых посадочные натяги искажают зазоры. Посадки 
крупных подшипников из-за больших сил назначают плотнее, чем у средних 
и мелких. Рекомендации по выбору посадок по мере роста нагрузок в опорах 
можно сформулировать следующим образом: 

Î

 

Допуски валов при вращающемся вале – j

s

6; k6; m6; n6. 

Î

 

Допуски валов при вращающемся корпусе – g6; h6. 

Î

 

Допуски корпуса при вращающемся вале – H7; H6; J

s

7; J

s

6; K7. 

Î

 

Допуски корпуса при вращающемся корпусе – K7; M7; N7; P7. 

 

Монтаж и демонтаж подшипников 
 

Нередко наблюдаются случаи, когда повреждения подшипников вызваны не-

брежным, безграмотным монтажём и демонтажём.  

Подшипники  со  значительным  натягом  на  валу  следует  монтировать   

нагретыми  в  масле  или  охлаждать  вал  сухим  льдом.  В  остальных  случаях 
подшипники можно напрессовывать на вал с помощью пресса.  

Посадка подшипника ударами молотка 

через оправку из мягкого металла допустима 
только  при  малых  натягах  для  мелких  и 
средних подшипников. Демонтаж допускает-
ся  только  с  помощью  специальных  съёмни-
ков.   

Общий  принцип:  усилие  приклады-

вается только к тому кольцу, которое установлено с натягом и  не долж-
но передаваться на тела качения. 

 
Смазка подшипников качения 
Применяется как для снижения трения, так и для повышения теплоот-

вода. 

Пластичные (густые) смазки более легки в обслуживании, меньше рас-

ходуются,  удобны  в  применении  в  труднодоступных  местах,  куда  заклады-

 

МОНТАЖ    И    ДЕМОНТАЖ  

  ПОДШИПНИКОВ 

УДАРЫ