содержание      ..      1       2         ..

Колесное шасси МАЗ-543 и его модификации. Справочник - часть 1

Глава 1

Общее описание колесных шасси

и их технические характеристики

Назначение шасси

Колесное шасси 543 и его модификации 543А, 543М (рис. 1-3)

представляют собой длиннобазные рамные четырехосные шасси

со всеми ведущими колесами.

Рис. 1. Общий вид колесного шасси 543

Рис. 2. Общий вид колесного шасси 543А

9

Рис. 3. Общий вид колесного шасси 543М

Шасси предназначены для транспортирования оборудования

и грузов по всем видам дорог и местности в любое время года

и суток при температуре окружающего воздуха от +50 до -40 °С.

Состав шасси

Основные части шасси: двигатель и его системы, трансмиссия,

ходовая часть, кабина и оперение, рулевое управление, тормозная

система, электрооборудование и дополнительное оборудование.

В состав шасси входит комплект запасных частей, инструмента

и принадлежностей и комплект эксплуатационной документации.

Модификации шасси 543 (табл. 1) имеют следующие конструк-

тивные особенности:

— 543А отличается от базовой модели конструкцией маслобака

ГМП, конструкцией коробки отбора мощности, отсутствием до-

полнительной топливной емкости и компоновкой отдельных узлов;

— 543М отличается от базовой модели конструкцией системы

питания двигателя топливом, конструкцией маслобака ГМП, кон-

струкцией коробки отбора мощности, измененной схемой системы

электрооборудования, отсутствием правой кабины и дополнитель-

ной топливной емкости, компоновкой отдельных узлов.

Шасси 543М выпускается в следующих комплектациях: основ-

ной комплектации, I комплектации, II комплектации.

I комплектация отличается от основной конструкцией коробки от-

бора мощности, отсутствием ящиков для укладки индивидуального

10

ЗИП и передней опоры кузова, включением в комплект поставки

дополнительных балки и поперечины задней опоры кузова.

II комплектация отличается от основной отсутствием коробки

отбора мощности, передней и задней опор кузова, тягово-сцепного

устройства, включением в комплект поставки карданного вала ко-

робки отбора мощности, а также повышенной грузоподъемностью

на 0,4 г.

Таблица 1

Техническая характеристика шасси

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Общие данные

Максимальная грузоподъем-

19,1

19,4

22,2

ность, т

Масса шасси в снаряженном

20,35

21 + 1 %

21,1 + 1%

состоянии без нагрузки, т,

не более

Масса шасси с полной нагруз-

39,65

40,6

43,5

кой (включая экипаж из двух

человек), т

Распределение массы по осям,

т:

— на две передние без нагрузки

14,85

15,2

15,3

— на две задние без нагрузки

5,5

5,8

5,8

— на две передние с нагруз-

19,85

19,6

21,05

кой (включая дополнительное

снаряжение и экипаж из двух

человек)

— на две задние с нагрузкой

19,8

21,00

22,45

(включая дополнительное

снаряжение и экипаж из двух

человек)

11

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Габаритные размеры шасси

(округленно), мм:

длина

11265 ± 20

11490 ± 25

11490 ± 25

ширина, не более

3050

3050

3050

высота без нагрузки:

по кабине

2670 ± 25

2660 ± 25

2670 ± 25

по фаре-искателю

2900 ± 25

2890 ± 25

2900 ± 25

Число осей, в том числе веду-

4

4

4

щих

Число управляемых осей

2

2

2

База (расстояние между край-

7700

7700

7700

ними осями), мм

Расстояние между передними

2200

2200

2200

(задними) осями, мм

Колея (расстояние между сере-

2375

2375

2375

динами колес), мм

Эксплуатационные данные

Максимальная скорость дви-

60

60

60

жения с полной нагрузкой по

дорогам с твердым покрытием,

км/ч

Средняя техническая скорость

25-30

не более 25

25-30

движения по грунтовым сухим

дорогам и разведанной мест-

ности, км/ч

Контрольный расход топлива

80

80

80

на 100 км пробега при забло-

кированном гидротрансформа-

торе, л

12

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Запас хода по контрольному

650

650

850

расходу топлива основных то-

пливных баков при движении

с полной нагрузкой по ровному

асфальтированному шоссе, км,

не менее

Путь торможения при дви-

13

13

13

жении с полной нагрузкой на

горизонтальном участке сухого

прямого и ровного асфальти-

рованного шоссе со скоростью

30 км/ч под действием рабоче-

го тормоза, м, не более

Максимальный угол подъ-

30

30

30

ема (спуска) при движении

с полной нагрузкой по дороге

с сухим зачерненным грунтом,

град

Заправочные данные, л

Топливные баки (два)

260 каждый

260 каждый

350 каждый

Дополнительная топливная

180

—

—

емкость

Система смазки двигателя

78

78

78

Система охлаждения двигателя

84

84

84

(с подогревателем)

Подогреватель двигателя

10

10

10

Картер редуктора привода

1,2

1,2

1,2

вентиляторов

13

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Картер повышающей передачи

13

13

13

Гидромеханическая передача

105

105

105

(гидротрансформатор, плане-

тарная коробка передач и бак)

Система охлаждения гидроме-

18,5

18,5

18,5

ханической передачи

Картер раздаточной коробки

19

19

19

Картер проходного централь-

6 каждый

6 каждый

6 каждый

ного редуктора

Картер непроходного централь-

5 каждый

5 каждый

5 каждый

ного редуктора

Картер колесной передачи

5,5 каждый

5,5 каждый

5,5 каждый

Картер редуктора рулевого

1,5

1,5

1,5

управления

Картер рулевого механизма

2,5

2,5

2,5

Силовая установка

Двигатель

Тип

Четырехтактный быстроходный ди-

зель жидкостного охлаждения с непо-

средственным впрыском топлива

Марка

Д12А-525А

Д12А-525А

Д12А-525А

Направление вращения колен-

Против хода часовой стрелки (если

чатого вала

смотреть со стороны маховика)

Число цилиндров

12

12

12

Расположение цилиндров

V-образное под углом 60°

14

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Степень сжатия

14-15

14-15

14-15

Порядок нумерации цилиндров

От механизма передач к картеру

маховика

Порядок работы цилиндров

1Л-6П-5Л-2П-ЗЛ-4П-ЗЛ-1П-2Л-5П-

4Л-ЗП

Полная (длительная) мощность,

525

525

525

снимаемая с маховика, при 75 %

загрузке генератора, без сопро-

тивления на впуске, выпуске

и без потерь на привод вентиля-

торов, при нормальных атмо-

сферных условиях (температура

20 °С, атмосферное давление

760 мм рт. ст. и относительная

влажность 70 %), л. с.

Система питания топливом

Тип

Проточная, со сливом избытка топли-

ва во включенный бак

Топливные баки

Два с верхним забором

Два с со-

топлива и свободным со-

общением

общением с атмосферой

с атмосфе-

рой через

сапун

Ручной топливоподкачиваю-

РНМ-1КУ2

—

щий насос

мембранный,

одностороннего

действия

Топливный фильтр грубой

Сетчатый

очистки

15

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Топливоподкачивающий насос

БНК-12ТК, коловратный

Топливный фильтр тонкой

Войлочный, с капроновыми простав-

очистки

ками

Топливный насос высокого

Рядный, 12-секционный, тип 1,

давления

исполнение Б по ГОСТ 10578-86

Порядок работы секций

2, 11, 10, 3, 6, 7, 12, 1, 4, 9, 8, 5

Регулятор частоты вращения

Всережимный, центробежный, пря-

коленчатого вала двигателя

мого действия, соединен в один узел

с топливным насосом

Форсунка

Закрытая, с щелевым фильтром

Давление начала впрыскивания

210-220

210-220

210-220

топлива, кгс/см²

Система питания воздухом

Воздухоочиститель

Один, комбинированный, двухступен-

чатый: первая ступень — циклоны

с автоматическим выбросом пыли,

вторая — кассеты из проволочной

набивки, смоченной маслом, приме-

няемым для двигателя

Впускные коллекторы

Штампованные из листовой стали

Система выпуска отработавших газов

Коллекторы

Литые из алюминиевого сплава

с рубашкой, включенной в систему

охлаждения двигателя

Выпускные трубы

Патрубок литой, чугунный; патрубки

и трубы, штампованные из листовой

стали

16

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Рукава

Гибкие, герметичные, тип СРГС

Диффузоры

С эжекционным устройством для

отсоса пыли из бункера воздухоочис-

тителя

Система смазки

Тип

Единая комбинированная (разбрызги-

ванием и под давлением), с «сухим»

картером

Масляный бак

С заборником, пеногасителем,

обогревателем для подогрева масла

Масляный насос

Шестеренный, трехсекционный

(одна секция нагнетающая, две —

откачивающие)

Масляный фильтр

Полнопоточный, тонкой очистки,

с фильтрующим элементом «Нарва 6-4»

Масляный радиатор

Пластинчато-трубчатый

Электромаслозакачивающий

МЗН-2, шестеренный, с обогревае-

насос

мым корпусом, с электроприводом

Давление масла в главной

магистрали после масляного

фильтра, кгс/см²:

— на эксплуатационных режи-

5-10,5*

5-10,5*

5-10,5*

мах

— при установившейся наи-

2,5

2,5

2,5

меньшей частоте вращения

холостого хода, не менее

* Допускается давление масла, кгс/см²: при пуске и прогреве — до 12; при температуре

масла 55-80 °С — до 13; при температуре масла 80-90 °С — до 12.

17

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Температура масла, выходяще-

го из двигателя, °С:

рекомендуемая

80-95

80-95

80-95

минимальная

60

60

60

максимальная

115

115

115

Система охлаждения

Тип

Жидкостная, закрытая, с принуди-

тельной циркуляцией охлаждающей

жидкости

Циркуляционный насос

Центробежный

Радиатор

Пластинчато-трубчатый

Вентиляторы

Осевые

Температура охлаждающей

жидкости, выходящей из двига-

теля, °С:

рекомендуемая

80-95

80-95

80-95

минимальная

60

60

60

максимальная

105

105

105

Система пуска

Основная

Электростартером

Запасная

Сжатым воздухом

Давление воздуха в

125-150

125-150

125-150

полностью заряженных балло-

нах, кгс/см²

Минимально необходимое

давление воздуха для пуска

установленного на шасси дви-

гателя, кгс/см²:

18

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

— летом

40

40

40

— зимой (при разогретом подо-

65

65

65

гревателем двигателе)

Система предпускового разогрева

Подогреватель

ПЖД-600Е, жидкостный, с принуди-

тельной циркуляцией охлаждающей

жидкости и дистанционным ручным

управлением

Способ подогрева охлаждаю-

В подогревателе, от сгорания, распы-

щей жидкости

ленного форсункой топлива

Тепловая производительность,

Не менее 55 000

ккал/ч

Применяемое топливо

Дизельное (то же, что и для двигателя)

Воспламенение топлива

От свечи накаливания

Форсунка

Центробежного типа, с наборным

пластинчатым фильтром

Давление, создаваемое то-

3-9,5

3-9,5

3-9,5

пливным насосом на рабочем

режиме, кгс/см²

Расход топлива, кг/ч, не более

9

9

9

Температура отработавших

500-750

500-750

500-750

газов, °С

Трансмиссия

Гидромеханическая передача

Гидротрансформатор

Одноступенчатый комплексный,

с переходом на режим гидромуфты

и блокировкой насосного

и турбинного колес

19

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Муфты свободного хода реак-

Роликового типа с кулачковой

торов гидротрансформатора

поверхностью на наружной обойме

Фрикцион блокировки гидро-

Однодисковый, включение

трансформатора

гидравлическое

Управление блокировкой ги-

Кнопочное, через

дротрансформатора

электрогидравлический клапан

Коробка передач

Планетарная, трехскоростная

Число передач

Три передачи вперед и одна назад

Передаточные числа:

— первая передача

3,2

3,2

3,2

— вторая передача

1,8

1,8

1.8

1,0

1,0

1,0

— третья передача

1,6

1,6

1,6

— задний ход

Фрикционы коробки передач

Многодисковые на каждой передаче,

ведущие диски стальные с металлоке-

рамическими поверхностями, ведо-

мые диски стальные

Управление фрикционами

Гидравлическое, через механизм

золотникового типа

Насосы гидромеханической

Гидротрансформатора и откачивающий

передачи

трехшестеренные сдвоенные; передний

и задний — двухшестеренные

Механизм плавного включения

Плунжерного типа, установлен на пер-

передач

вой передаче и передаче заднего хода

Давление масла, кгс/см²:

— гидротрансформатор

3-4

3-4

3-4

бустеры

8-15

8-15

8-15

— фрикционов коробки передач

1-1,5

1-1,5

1-1,5

— система смазки гидромеха-

нической передачи

20

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Температура масла максималь-

ная, °С:

— в гидротрансформаторе

125

125

125

— в коробке передач

100

100

100

Демпферное соединение повышающей передачи с двигателем

Тип

Упругая муфта пружинного типа

с фрикционными элементами трения

Повышающая передача

Тип

Двухрядный редуктор с цилиндри-

ческими косозубыми шестернями,

прямозубыми шестернями отбора

мощности и синхронизатором

Передаточное число на привод

0,831

0,831

0,831

гидромеханической передачи

Передаточное число на привод

1,197

1,197

1,197

отбора мощности

Способ смазки

Разбрызгиванием

Отключение гидромеханиче-

С помощью рычага, расположенного

ской передачи от повышающей

в левой кабине

передачи

Раздаточная коробка

Тип

Двухрядный трехвальный редуктор

с цилиндрическими косозубыми

шестернями и межосевым дифферен-

циалом

Число передач

2

2

2

21

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Передаточные числа:

— понижающая передача

1,88

1,88

1,88

— прямая передача

1,0

1,0

1,0

Дифференциал

Конический, симметричный,

на нижнем валу

Управление раздаточной

Пневматическое, краном управления,

коробкой

установленным на рулевой колонке.

Механическим дублирующим при-

водом, на правом лонжероне рамы

у раздаточной коробки — для аварий-

ных случаев

Способ смазки

Комбинированный, принудительный

от насоса и разбрызгиванием

Ведущий мост

Главная передача

Пара конических шестерен

со спиральным зубом

Передаточное число

1,92

1,92

1,92

Дополнительная передача про-

Пара цилиндрических шестерен

ходных редукторов

Передаточное число

1,0

1,0

1,0

Карданные валы

Карданный вал

Двухшарнирный, передний шарнир

гидротрансформатора

с резиновыми втулками, задний —

крестовина на игольчатых

подшипниках

Карданные валы:

— промежуточный и от раз-

Двухшарнирные с крестовинами

даточной коробки к проходным

на игольчатых подшипниках

редукторам второго и третьего

мостов

22

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

— межмостовые

С зубчатыми муфтами на обоих концах

— привода колес

Передние двухшарнирные, с кресто-

винами на игольчатых подшипниках,

дополнительное звено — шарнир

равных угловых скоростей; задние

двухшарнирные, с крестовинами на

игольчатых подшипниках

Ходовая часть, кабины

Колеса

Ступица колеса

Литая, стальная

Обод колеса

Литой, из алюминиевого сплава,

состоящий из внутренней и наружной

половин обода

Крепление шин на ободе

Гайками на болтах через опорные

секторы

Крепление колеса на ступице

Гайками на болтах через сферические

втулки

Шины

Тип

1500 × 600-635, мод. ВИ-203 или В-77

Число слоев

14

14

14

Внутреннее давление в шинах,

кгс/см²:

— номинальное

3,6 + 0,2

3,6 + 0,2

3,8 + 0,2

— минимальное при преодоле-

1,0

1,0

1,6

нии труднопроходимых участ-

ков пути

Подвеска колес

Тип

Независимая (индивидуальная)

рычажно-торсионная, с продольным

расположением торсионных валов

23

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Количество торсионных валов

Два на подвеску каждого колеса

Направляющее устройство

Два сборных вильчатых рычага, об-

колеса

разующих четырехзвенник трапецие-

видного типа

Крепление рычагов к раме

На бронзовых втулках кронштейнов

через трубы рычагов

Крепление рычагов к опоре

На бронзовых втулках через пальцы

и стойке колес

Амортизатор подвески

Гидравлический, телескопического

типа, двустороннего действия, уста-

новлен в подвеске каждого колеса

Рама

Тип

Клепано-сварная, корыт-

Клепано-

ного типа, со сварными

сварная,

и трубчато-сварными

корытно-

поперечинами, оборудо-

го типа,

вана передним тягово-

со свар-

сцепным устройством

ными

и двумя задними крю-

и трубчато-

ками

сварными

попере-

чинами,

оборудована

передним

и задним

тягово-

сцепными

устройства-

ми

Лонжероны

Из стального листового проката

24

Продолжение табл. 1

Шасси

Наименование параметра

543

543А

543М

Кабины

Тип

Две, двухместные, из

Одна, двух-

полиэфирной смолы,

местная,

армированной жгутовой

из поли-

стеклотканью. Правая

эфирной

кабина опрокидывается

смолы,

на 38°

армирован-

ной жгуто-

вой стекло-

тканью

Двери

С замками и откидывающимися

стеклами

Управление шасси

Рулевое управление

Рулевой механизм

Типа винт-гайка с циркулирующими

шариками

Гидроусилитель

Поршневого типа, двустороннего дей-

ствия, установлен на каждую управ-

ляемую ось

Усилие на штоке гидроуси-

3000

3000

3000

лителя (при удлинении) при

наибольшем давлении в гидро-

усилителе, кгс

Управление распределителем

От рулевого колеса через редуктор,

гидроусилителей. Насос

рулевой механизм и рулевую сошку

гидроусилителей

НШ 50У-2-Л, шестеренный

Давление рабочей жидкости

80

80

80

в гидросистеме (номинальное),

кгс/см²

25

содержание      ..      1       2         ..

///////////////////////////////////////