Самолет Ан-124-100. Руководство по летной эксплуатации (1993 год) - часть 19

7.8 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

7. О. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 7. 8. 1. Общие сведения

ВНИМАНИЕ! 1. НАДДУВ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ, ТРЕБУЮЩИХ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ.

2. ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ПОЛЕТОВ С НАДДУВОМ КАБИНЫ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 55/ ОТ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА ПОЛЕТОВ

В ПРЕДЕЛАХ УСТАНОВЛЕННОГО РЕСУРСА.

3. ВВЕСТИ УЧЕТ НАДДУВОВ В ЖУРНАЛЕ И ФОРМУЛЯРЕ.

Система кондиционирования воздуха (СКВ) предназначена для создания и поддержания в кабинах самолета необходимых условий жизнедеятельности.

С помощью СКВ (рис. 7.8.1) осуществляется:

- отбор воздуха от СУ и двигателей ВСУ;

- обогрев (охлаждение) кабин верхней палубы и их вентиляция;

- вентиляция кабин верхней палубы атмосферным воздухом;

- обогрев и вентиляция грузовой кабины и ее подпольного пространства;

- дополнительный обдув каждого члена экипажа (индивидуальная вентиляция);

- система обогрева воздухом кронштейнов ГОД;

- продувка отсеков оборудования в кабине сменного экипажа;

- обдув изнутри стекол фонаря кабины экипажа;

- наддув гермокабин с целью поддержания в них необходимого избыточного давления.

- температуры воздуха в СПВ (предварительное ограничение температуры);

- расхода воздуха, проходящего через каждую ТХУ;

- температуры воздуха за ТХУ;

- температуры воздуха в кабине экипажа;

- температуры воздуха в зонах кабины сменного экипажа;

- температуры воздуха в отсеке оборудования;

- температуры воздуха в зонах кабины обслуживающего персонала;

- температуры воздуха в зонах грузовой кабины;

температуры воздуха в зонах подпольного пространства;

- продувки отсеков оборудования;

- давления в гермокабинах.

На случай отказа автоматики предусмотрено ручное регулирование соответствующих параметров воздуха (за исключением количества и давления отбираемого от СУ воздуха, переключения ступеней).

содержание .. 17 18 19 20 ..