Трехвальный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-36. Руководство по технической эксплуатации (2006 год) - часть 3

2.13. При полностью затянуты! накидных гайках или фланцах касание ниппелей заплечиков накидных гаек или фланцев НЕ ДОПУСКАЕТСЯ (рис. 7).

2.14. Затяжку болтов и гаек фланцевых сферических соединений производите по углу поворота, указанному в табл. 4, выдерживая непараллельность С фланцев не более 0,3 мм (рис. 8).

2.15. Установка трубопровода "враспор" не допускается - производите подгибу трубопровода, как указано в пп. 2.39 - 2.47.

2.16. При допустимых значениях монтажных неточностей закрепите от руки свободный конец трубопровода, снимите крепеж и затяните соединение (угол поворота указан в табл. 4).

2.17. Заворачивайте накидную гайку на трубопроводе, поддерживая ключом ответную деталь соединения (штуцер).

2.18. Установку крепежа, скоб, планок, хомутов на двигателе производите на прежнее место после окончательной затяжки накидных гаек или фланцев трубопровода.

2.19. Трубопровод должен входить в ложементы скобы, планки, хомута (рис. 9, 10, II, 12) свободно, без монтажных напряжений. Ясли при установке трубопровода в ложемент скобы, планки имеется натяг, то произведите подгибку трубопровода, как указано в пп. 2.39-2.47.

2.20. Место установки планки на трубопроводе (см. рис. 10) определяется по полосе установки незакоординированного крепежа, нанесенной на трубопроводе.

2.21. Установка крепления трубопровода с помощью скобы (см. рис. 9):

- наденьте на трубопровод (I) демпфирующую втулку (2) (в наружном контуре двигателя демпфирующая втулка - резиновая, а во внутреннем контуре - из металлорезины);

- охватите замком (3) трубопровод (I) с демпфирующей втулкой (2);

- скобу (4), радиально перемещая относительно оси трубопровода (I), наденьте на весь пакет, состоящий из трубопровода (I), демпфирующей втулки (2) и замка (3);

- хвостовики замка (3) и скобы (4) сведите вместе и закрепите болтом (5) иди гайкой с шпилькой, ориентируя вырез демпфирующей втулки к месту крепления скобы.

2.22. Установка регулируемого крепления трубопровода, расположенного в обтекателях стоек промежуточного корпуса (см. рис. II):

- наденьте на трубопровод (I) демпфирующую втулку (2) вырезом вверх;

- установите трубопровод (I) с демпфирующей втулкой в ложемент кронштейна (3);

- гайки (4) на шпильках (5) и гайка (6) на винте (7) должны быть ослаблены;

2.34. Величина зазора между сметаемой поверхностью гайки соединительной арматуры и жестко закрепленным штуцером соседней коммуникации или любым агрегатом должна быть не менее 2 ш (рис. 19).

2.35. Проверка на герметичность отыков вновь установленного трубопровода масляной, топливной и дренажной систем:

- после замены трубопровода 36.08.13.120-01 подвода топлива от блока топливных насосов к топливному регулятору и трубопроводов 36.08.13.020-01; 36.08.13.150;

36.08.13.190-01 подвода топлива от топливного регулятора к топливному коллектору произведите ложный запуск (см. 072.00.00, ТК 501). Ери отсутствии течи произведите зацуск двигателя, прогрев и выход на взлетный режим (см. 072.00.00, ТК 503);

- после замены остальных трубопроводов топливной системы и масляной системы произведите холодную прокрутку двигателя (см. 072.00.00, ТК 502). При отсутствии течи произведите запуск и прогрев двигателя (см. 072.00.07 и 072.00.09);

- после замены трубопроводов дренажной системы произведите ложный запуск (см. 072.00.00, ТК 501).

При отсутствии течи произведите запуск и прогрев двигателя (см. 072.00.07 и 072.00.09).

2.36. Для выявления негерметичности соединения трубопроводов нанеоите тампоном по контуру соединения молотый тальк. При негерметичности соединения тальк темнеет.

2.37. При появлении негерметичнооти соединения допускается его подтяжка.

Произведите повторную проверну герметичности соединения согласно пп. 2.35, 2.36.

содержание .. 1 2 3 4 ..