Автомобили УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство по эксплуатации 316300-3902002-18 Издание третье (2023 год)

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Выключатели находятся на нижней части центральной

консоли панели приборов (рис. 3.5). Набор выключателей зависит

от комплектации автомобиля.

Выключатель обогрева заднего стекла и зеркал;

Выключатель обогрева зеркал (для автомобилей без

обогрева заднего стекла);

Выключатель электрообогрева ветрового стекла. Кратковре-

менным нажатием на клавишу выключателя при включенном

зажигании, подается сигнал на реле времени обогрева, которое

запускает в работу нагревательный элемент ветрового стекла;

Выключатель аварийной сигнализации. Для троекратного

включения аварийной сигнализации нужно дважды коротко

нажать на кнопку выключателя;

Выключатель отключения ESC (при наличии);

Выключатель внедорожного режима (при наличии)

ВНИМАНИЕ! В цепях управления электрообогревом

ветрового стекла установлено реле времени, рассчитанное на

12±2 мин. В случае, если за указанный период времени оттаивание

стекла не произошло

(например, при сильном обледенении),

необходимо повторно нажать на кнопку обогрева ветрового

стекла.

Рис. 3.5. Выключатели центральной консоли.

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ СО СВЕТОВЫМИ И

ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛИЗАТОРАМИ

На рис. 3.6 изображена комбинация приборов.

Сигнализаторы зеленого и синего цвета информируют

водителя о нормальном функционировании включаемой системы.

Сигнализаторы оранжевого цвета предупреждают водителя

о необходимости принятия мер для обеспечения дальнейшей

нормальной работы автомобиля. Сигнализаторы красного цвета

предупреждают водителя об аварийной работе агрегатов. При

включении некоторых сигнализаторов дополнительно подаются

звуковые сигналы.

Эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (хотя бы

одним) сигнализатором красного цвета не допускается.

1 - тахометр с сигнализаторами. Красная зона шкалы

свидетельствует о превышении допустимых оборотов и работе

двигателя в аварийном режиме.

Сигнализаторы на тахометре в зависимости от комплектации.

 - сигнализатор блокировки заднего межколесного

дифференциала (желтый).

 - сигнализатор включения переднего парктроника

(желтый).

 - сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

(красный). Горение при работающем двигателе говорит об

отсутствии зарядки аккумуляторной батареи. Дублируется

кратковременными звуковыми сигналами при движении

автомобиля (см. таблицу 3.1).

 - неисправность автоматической коробки передач

(желтый).

 - сигнализатор аварийного давления масла в

системе смазки двигателя автомобиля (красный). Сигнализатор

загорается после включения зажигания и гаснет после пуска

двигателя при повышении оборотов коленчатого вала. Дублируется

кратковременными звуковыми сигналами при движении

автомобиля (см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор неисправности КМПСУД элементов

системы управления двигателем, влияющих на токсичность

отработавших газов (желтый). Загорается при включении зажигания

и гаснет после пуска двигателя. Включение сигнализатора

указывает на наличие неисправностей компонентов двигателя

или системы выпуска, влияющих на уровень токсичности

Рис. 3.6. Комбинация приборов (наименование позиций см. в тексте):

а -двух стрелочная;

б -четырех стрелочная

отработавших газов. При включении сигнализатора, если

это не сопровождается значительным ухудшением ездовых

качеств, можно продолжать движение c небольшой скоростью

до ближайшей авторизованной сервисной станции ООО «УАЗ»

для проведения диагностических работ.

Продолжительная

эксплуатация

включенным

сигнализатором неисправности может привести к выходу из

строя элементов системы управления двигателем.

При включении зажигания сигнализатор начинает мигать с

частотой 5 Гц при неисправности блока управления двигателем.

 - сигнализатор ограничителя скорости

(белый/

зеленый).

 - сигнализатор включения внедорожного режима

(зеленый).

 - сигнализатор аварийного перегрева охлаждающей

жидкости (красный). Дублируется кратковременными звуковыми

сигналами при работающем двигателе (см. таблицу 3.1).

2 -блок сигнализаторов (в зависимости от комплектации).

 - сигнализатор включения указателя левого поворота

и аварийной сигнализации (зеленый).

 - сигнализатор включения указателя правого поворота

и аварийной сигнализации (зеленый).

 - сигнализатор включения переднего моста (зеленый).

Загорается после включения зажигания и должен отключиться,

если не включен данный режим. Загорается при включении

переднего моста на любой передаче раздаточной коробки. Для

автомобиля с раздаточной коробкой ООО «УАЗ» сигнализатор не

используется.

 - сигнализатор включения переднего моста и

понижающей передачи

«4L»

(зеленый). Загорается после

включения зажигания и должен отключиться, если не включен

данный режим. Для автомобиля с раздаточной коробкой ООО

«УАЗ» сигнализатор не используется.

 - сигнализатор неисправности раздаточной коробки

(желтый). Загорается после включения зажигания и должен

отключиться, если система находится в нормальном состоянии.

Если сигнализатор продолжает гореть, систему полного привода

необходимо проверить на ближайшей авторизованной сервисной

станции. Для автомобиля с раздаточной коробкой ООО «УАЗ»

сигнализатор не используется.

 - сигнализатор включения габаритных огней

(зеленый). Дублируется кратковременными звуковыми сигналами

(см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор включения дальнего света фар

(синий).

- сигнализатор включения передних противотуманных

фар (зеленый).

 - сигнализатор включения задних противотуманных

фонарей (желтый).

 - сигнализатор

незакрытой двери

(красный).

Включается при открывании или неплотном закрывании

дверей автомобиля. Дублируется кратковременными звуковыми

сигналами при движении автомобиля (см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор системы охранной сигнализации

(желтый).

 - сигнализатор включения иммобилайзера (желтый).

 - включение полного привода

(для раздаточной

коробки ООО «УАЗ»).

3 - спидометр с сигнализаторами.

Сигнализаторы на спидометре в зависимости от

комплектации

 - сигнализатор круиз-контроля автомобиля с

бензиновым двигателем (белый/зеленый).

 - сигнализатор неисправности антиблокировочной

системы тормозов (АБС) (желтый).

 - сигнализатор включения стояночного тормоза

(красный). Дублируется кратковременными звуковыми сигналами

при движении автомобиля (см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

(красный).

 - сигнализатор неисправности системы управления

надувными подушками безопасности (желтый).

 - сигнализатор неисправности рабочей тормозной

системы и EBD

(красный). Дублируется кратковременными

звуковыми сигналами при включенном зажигании (см. таблицу 3.1).

 - сигнализатор функционирования или неисправности

ESC автомобиля с бензиновым двигателем (желтый).

 - сигнализатор отключения ESC автомобиля с

бензиновым двигателем (желтый).

 - сигнализатор низкого уровня топлива

(желтый).

Загорается при остатке топлива в баке менее 9 л. Дублируется

кратковременным звуковым сигналом при включенном зажигании

(см. таблицу 3.1).

4 - переключатель маршрутного компьютера. Переключе

ние осуществляется нажатием и поворотом переключателя по/про-

тив часовой стрелки (см. раздел «Маршрутный компьютер»)

5 - ЖК-дисплей (см. раздел «Маршрутный компьютер»).

6 - указатель температуры охлаждающей жидкости. Работа

двигателя при положении стрелки указателя в красной зоне не

допускается. Диапазон показаний от 50 °С до 130 °С. Цена деления 10 °С.

7 - указатель уровня топлива.

Таблица 3.1. Звуковая сигнализация дублирующая световые

сигнализаторы

Условие воспроизведения предупреждающей

Количество пре-

звуковой сигнализации

дупреждающих

звуковых сигналов

Включение светового

Дополнительные

сигнализатора

условия

«Аварийное давление

Частота вращения

масла в двигателе»

коленчатого вала

«Разряд аккумулятор-

двигателя более 500

ной батареи»

об/мин

«Открыты двери

салона»

Скорость более

«Включение стояноч-

3 км/ч

ного тормоза»

«Неисправность тормоз-

ной системы»

«Перегрев двигателя»

Световой сигнализатор

включается первый раз

«Минимальный запас

после подачи напряже-

топлива»

ния питания по цепи

«Зажигание»

Отсутствие напря-

жения питания по

цепи «Зажигание»

«Включение габарит-

и низкий уровень

Не ограничено

ных фонарей»

сигнала по цепи сиг-

нализатора «Откры-

ты двери салона»

МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР

Информация маршрутного компьютера высвечивается на

жидкокристаллическом дисплее 1 комбинации приборов (рис. 3.7).

Выбор режимов маршрутного компьютера осуществляется

поворотом переключателя 2 (рис. 3.7) в комбинации приборов

либо кольца 2 (рис. 3.8) на левом подрулевом переключателе.

Верхняя строка отображает текущее время, температуру

окружающего воздуха или положение селектора АКП

(для

двухстрелочной комбинации приборов), подсказчик переключения

передач для МКП (в зависимости от комплектации).

Средняя строка отображает переменные данные, настройка

значений которых осуществляется поворотом по часовой стрелке

или против часовой стрелки переключателя 2 (рис. 3.7) или кольца

2 «TRIP» (рис. 3.8).

Нижняя строка отображает общий пробег автомобиля и

положение селектора АКП (для четырехстрелочной комбинации

приборов в зависимости от комплектации).

Графическая индикация

( только для двух стрелочной

комбинации приборов) отображает температуру охлаждающей

жидкости в двигателе и уровень топлива топливного бака.

Рис. 3.7. Управление маршрутным компьютером на комбинации приборов

1 -жидкокристаллический дисплей; 2 -переключатель маршрутного компьютера

Рис. 3.8. Органы управления

маршрутным компьютером на левом

рычаге подрулевого переключателя:

-кнопка;

-кольцо переключателя

«TRIP»

ВНИМАНИЕ! Функции переключателя в комбинации

приборов и переключателей на левом подрулевом переключателе

одинаковы.

Выбор функций бортового компьютера (рис. 3.9):

- дата (в формате «ХХ месяц»);

- суточный пробег автомобиля. Сброс показаний счетчика

суточного пробега производится продолжительным (более 2 с)

нажатием на кнопку 2 (рис. 3.7) или 1 «OK/Reset» (рис. 3.8);

- запас хода (в км). Показание прибора носит рекомендательный

характер;

- текущая скорость автомобиля;

- средняя скорость автомобиля;

- настройки.

ВНИМАНИЕ! Меню «Настройки» можно использовать

только во время остановки автомобиля. При движении

автомобиля меню недоступно.

Вход в режим установки параметра, выбор параметра

(рис.3.10):

- режим установки даты. В меню

«Насройки» выбираем

режим

«Установка даты». Настройка числа, месяца и года

производится поворотом переключателя

«TRIP» по/против

часовой стрелки. Переключение между установкой числа/месяца/

года, производится коротким (менее 1 с) нажатием переключателя

Рис. 3.9. Алгоритм управления индикацией на ЖК-дисплее

комбинации приборов или кнопки «OK/Reset» на подрулевом

переключателе;

- режим установки часов (в 24-х часовом формате).В меню

«Настройки» выбираем режим «Установка часов». Настройка

значений часов/минут производится поворотом переключателя

«TRIP» по/против часовой стрелки. Переключение между

установкой часов/минут, производится коротким

(менее

1 с)

нажатием переключателя комбинации приборов;

- режим включения/выключения подсказчика переключения

передач (только для автомобилей с МКП). В меню «Насройки»

выбираем режим «Подсказчик». Поворотом переключателя «TRIP»

производится выбор

«Вкл» или «Выкл» и кнопки «OK/Reset»

на подрулевом переключателе включаем «Вкл» или выключаем

«Выкл» подсказчик

переключения передач. Подсказчик

переключения передач стрелками информирует водителя о

необходимости переключения на более высокую «

» или более

низкую «

» передачу с указанием рекомендуемой передачи (для

обеспечения наиболее экономичного режима работы двигателя).

- режим выбора языка русский/английский.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Переключатель указателей поворота и света фар имеет

следующие положения (рис. 3.11)

I - нейтральное положение. Указатели поворотов выключены,

включен ближний свет фар, если выключателем наружного

освещения включено головное освещение.

II - включены указатели правого поворота (три мигания).

Нефиксированное положение.

III - включены указатели правого поворота. Фиксированное

положение.

IV - включены указатели левого поворота

(три мигания).

Нефиксированное положение.

V - включены указатели левого поворота. Фиксированное

положение.

VI - на себя, сигнализация дальним светом фар.

Кратковременное включение дальнего света фар независимо

от

положения переключателя наружного освещения.

Нефиксированное положение.

VII - от себя, включен дальний свет фар, если выключателем

наружного освещения включено головное освещение.

Фиксированное положение.

Рис. 3.11. Схема перемещения левого рычага подрулевого переключателя при

управлении указателями поворота и света фар (наименование позиций см. в тексте)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И

ОМЫВАТЕЛЕЙ

Стеклоочистители и омыватели работают только при

включенном зажигании. Рычаг переключателя стеклоочистителя и

омывателя имеет следующие положения (рис. 3.12).

I - нейтральное положение. Стеклоочиститель и омыватель

выключены.

II - включен интервальный режим работы стеклоочистителя

ветрового стекла. Положение фиксированное.

Длительность пауз в интервальном режиме работы

стеклоочистителей зависит от положения регулятора длительности

паузы 1 (рис. 3.13).

III - включен постоянный режим

(малая скорость) работы

стеклоочистителя ветрового стекла. Положение фиксированное.

IV - включен постоянный режим (большая скорость) работы

стеклоочистителя ветрового стекла. Положение фиксированное.

V - обеспечивается кратковременная работа электроочисти-

телей ветрового стекла (один цикл движения щеток). Положение

переключателя нефиксированное.

VI - на себя, включен омыватель и стеклоочиститель ветрового

стекла. Положение переключателя нефиксированное.

VII - включен стеклоочиститель заднего стекла. Положение

фиксированное.

Поворотным переключателем включается кратковременная

работа омывателя заднего стекла двери задка.

Рис. 3.12. Схема перемещения правого рычага подрулевого переключателя при

управлении стеклоочистителем и омывателем (наименование позиций см. в тексте)

Рис.3.13. Правый рычаг подрулевого

переключателя:

-поворотный регулятор длительности

пауз; 2 -поворотный переключатель задне-

го омывателя

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА С РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ И

ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ

На рис. 3.14 изображена рулевая колонка с рулевым колесом,

выключателем зажигания и рычагом регулировки рулевой колонки

по углу наклона и длине (вылету).

1 - выключатель звукового сигнала. Выключатель звукового

сигнала встроен в накладку рулевого колеса, нажимайте на нее

без значительных усилий, т.к. выключатель звукового сигнала

объединен с модулем подушки безопасности водителя.

2 - выключатель зажигания имеет три положения:

0 - стоянка (положение фиксированное);

I - включено зажигание (положение фиксированное);

II - включен стартер (нефиксированное положение).

Рис. 3.14. Рулевая колонка с рулевым колесом, рычагом регулировки рулевой

колонки по углу наклона и длине (вылету) и замком зажигания (наименование

позиций см. в тексте)

ВНИМАНИЕ! Запрещается выключать зажигание и

вынимать ключ из выключателя зажигания при движении

автомобиля. Остановка двигателя приведет к снижению

эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажигания вал

рулевого управления блокируется противоугонным устройством

и автомобиль становится неуправляемым.

3 - ключ зажигания и дверей.

К автомобилю прилагаются три ключа, каждый из которых

служит как для отпирания замков дверей, так и для включения

зажигания.

В головку ключей автомобиля, оборудованного электронной

противоугонной системой, встроен транспондер - электронный

чип, сохраняющий уникальный идентификационный код.

Иммобилайзер блокирует запуск двигателя без предварительного

считывания кода с транспондера и обеспечивает тем самым

дополнительную защиту от несанкционированного использования.

Ключ вынимается из замка только в положении «0», при этом

срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал

рулевого управления.

Для блокировки рулевого управления на стоянке установите

ключ в положение «0», выньте его и поверните рулевое колесо в

любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного

устройства замка совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого

колеса.

При отпирании рулевого управления вставьте ключ в

выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо,

поверните ключ по часовой стрелке в положение «I».

В целях исключения случаев ошибочного включения стартера

при работающем двигателе («II» положение ключа), в конструкции

механизма замка применена блокировка, дающая возможность

повторного пуска двигателя только после возврата ключа в

положение «0».

4 - рычаг регулировки рулевой колонки по углу наклона и

длине (вылету). Чтобы установить рулевое колесо в оптимальное

положение, отрегулируйте положение рулевой колонки. Для этого

опустите вниз рычаг 4, наклоните и (или) выдвините (опустите)

рулевую колонку, затем зафиксируйте рулевую колонку, подняв

рычаг в крайнее верхнее положение.

В случае возникновения повышенного усилия при поднятии

рычага регулировки

(попадание зуб на зуб в механизме

регулировки), необходимо рычаг опустить назад, сместить

рулевое колесо на 1…3 мм по углу наклона в любую сторону и

зафиксировать рулевую колонку, подняв рычаг.

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку рулевой колонки во

время движения автомобиля. После регулировки убедитесь в том,

что рулевая колонка надежно зафиксирована в новом положении.

ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА

АВТОМОБИЛЯ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ВНИМАНИЕ! При любых неисправностях электронной

противоугонной системы обращайтесь к официальному дилеру

УАЗ, поскольку только он может выполнить квалифицированный

ремонт системы.

Электронная противоугонная система

(иммобилайзер)

делает невозможным запуск двигателя лицом, не владеющим

кодированным ключом замка зажигания от данного автомобиля.

В комплект противоугонной системы входят три ключа

зажигания, в головки которых встроены транспондеры. Ключи

равнозначны по своим функциональным возможностям.

Система позволяет зарегистрировать восемь ключей зажигания.

Для регистрации дополнительных ключей обращайтесь к

официальному дилеру УАЗ.

Без успешной регистрации ключей и успешного распознавания

кода ключа при включении зажигания пуск двигателя автомобиля

невозможен.

В отношении предотвращения несанкционированного

использования автомобиля система может находиться в режиме

«включено» и «отключено».

Режим «включено» - иммобилайзер блокирует пуск двигателя.

При этом сигнализатор

включения иммобилайзера включен

постоянно.

В это состояние система переходит в следующих случаях:

- если после включения зажигания код ключа не был распознан

(система запомнит код неисправности, который может быть считан

при помощи диагностического тестера);

- если используется незарегистрированный ключ;

- через 25 с после выключения зажигания;

- после сбоя питания.

Режим «отключено» - иммобилайзер не препятствует пуску

двигателя. При этом сигнализатор

включения иммобилайзера

выключен.

В это состояние (снятие с охраны) система переходит после

включения зажигания при условии успешного распознавания кода

ключа.

ВНИМАНИЕ! Принимайте все меры предотвращающие

утрату ключей. В случае утери ключей обращайтесь к

официальному дилеру УАЗ для заказа нового комплекта ключей и

их активации.

Не рекомендуется

производить

пуск

двигателя

зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным

в общей связке с остальными зарегистрированными и

незарегистрированными ключами.

После включения зажигания сигнализатор

включения

иммобилайзера загорается на 1,5 с в тестовом режиме. Затем,

до пуска двигателя сигнализатор индицирует состояние

противоугонной системы:

- система в состоянии

«включено»

- сигнализатор

постоянно включен;

- система в состоянии

«отключено»

- сигнализатор

выключен.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ+

В состав системы входят блок управления ( БУЭ), модуль

двери водителя (МДВ), и два ключа с пультом дистанционного

управления (ПДУ).

Описание электронной противоугонной системы приведено

выше в подразделе

«Электронная противоугонная система

автомобилей…».

ВНИМАНИЕ! С помощью ПДУ, при отсутствии помех,

можно управлять системой электроблокировки спереди, с левой

и правой сторон автомобиля на расстоянии около 10 м, сзади - на

расстоянии около 6 м.

Во избежание кражи пользуйтесь дистанционным управлением

в непосредственной близости от автомобиля.

Блок управления регистрирует, сохраняет и отображает по

запросу диагностического тестера, имеющего соответствующее

программное обеспечение, обнаруженные неисправности системы

электроблокировки.

Не подвергайте ПДУ воздействию повышенного

электромагнитного излучения.

Во избежание выхода из строя защищайте ПДУ от воздействия

моющих средств, топлив, масел и смазок, воды.

Система электроблокировки позволяет обучать до четырех

ПДУ. ПДУ, при работе с системой электроблокировки, равнозначны

по функциональным возможностям.

При обучении ПДУ, обучающий и обучаемые пульты должны

быть отделены от общей связки обученных и необученных ПДУ и

ключей зажигания с транспондерами.

Принимайте все меры предотвращающие утрату ПДУ.

Запрещается эксплуатация системы при возможности

попадания на БУЭ, МДВ и ПДУ агрессивных жидкостей, кислот,

воды, масла и бензина.

Функции системы:

- центральная блокировка и разблокировка ключом;

- центральная блокировка и разблокировка дверей изнутри

салона;

- блокировка и разблокировка дверей от ПДУ, в зависимости

от комплектации автомобиля;

- разблокировка дверей по сигналу блока управления

подушками безопасности;

- управление подъемом и опусканием стекол боковых дверей;

- управление регулировкой положения наружных зеркал

заднего вида;

- управление освещением салона

(вежливый свет) в

зависимости от комплектации автомобиля;

- тревожная охранная сигнализация;

- поиск автомобиля на не освещенной стоянке;

- подача сигнала «Паника» и экстренная сигнализация.

Порядок работы с системой управления

Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей и включения режима охраны

необходимо кратковременно нажать кнопку

(рис.

3.15) на

ПДУ. При этом замки всех боковых дверей и замок двери

задка заблокируются, система переходит в режим охраны, что

подтверждается одиночным миганием указателей поворотов

и медленным миганием сигнализатора системы в комбинации

приборов

Если при включении режима охраны открыта какая-либо дверь,

капот или дверь задка, то указатели поворотов мигают три раза и

подается одиночный звуковой сигнал. Для того, чтобы включить

открытые зоны в зону охраны, необходимо закрыть их.

Разблокировка замков дверей и выключение режима

охраны с ПДУ

Для разблокировки всех замков дверей, замка двери задка и

выключения режима охраны с ПДУ необходимо кратковременно

нажать на кнопку 2. Выключение режима охраны сопровождается

двукратным миганием указателей поворотов и включением

освещения салона. В случае, если за период охраны было

зафиксировано нарушение (включалась тревожная сигнализация),

то дополнительно с миганием указателей поворота будет подан

одиночный звуковой сигнал

Если после разблокировки дверей и выключения режима

охраны не будет открыта ни одна из боковых дверей или дверь

задка и не будет включено зажигание, то через 30 секунд все двери

автоматически заблокируются вновь и система автоматически

перейдет в режим охраны. Возможность автоматического перехода

в режим охраны с блокировкой дверей отражается частым

миганием сигнализатора системы в комбинации приборов

Разблокировка замков дверей от ПДУ c опусканием стекол

боковых дверей

Разблокировка всех замков боковых дверей, замка двери

задка с автоматическим открытием стекол боковых дверей

производится нажатием и удержанием до начала движения

стекла соответствующей кнопки ПДУ (примерно 2-3 секунды).

Система выполняет действия, изложенные в пунктах выше для

разблокировки замков дверей, и далее проводит автоматическое

перемещение на открытие стекол боковых дверей

- сначала

передних, а затем задних.

Рис. 3.15. Ключ с пультом дистанционного управления:

1 -индикатор подтверждения излучения и разряда батареи пульта; 2 -кнопка

разблокировки замков и отключения сигнализации; 3 -кнопка блокировки замков и

включения сигнализации; 4 -кнопка включения звукового сигнала

Остановка движения каждого стекла происходит автоматически

при его упоре в крайнем положении либо одновременно для всех

стекол путем нажатием любой кнопки ПДУ.

Перемещение стекол боковых дверей в сторону их закрытия

при блокировке замков дверей системой не производиться в целях

обеспечения исполнения требований международных правил по

безопасности.

Блокировка/разблокировка замков снаружи автомобиля без

включения режима охраны

Для блокировки замков дверей без включения режима

охраны необходимо произвести блокировку путем поворота

ключа в замочной скважине водительской двери по часовой

стрелке. При этом замки всех боковых дверей и замок двери задка

заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка

не сопровождается миганием указателей поворотов.

Разблокировка замков дверей производится аналогично, но с

отличием в направлении поворота ключа против часовой стрелки.

Быстрая разблокировка замка двери водителя

Система может быть переведена в режим быстрой

разблокировки двери водителя, когда при однократном нажатии

на кнопку 2 ПДУ или повороте ключа в замочной скважине

водительской двери происходит только разблокировка двери

водителя, а при повторном нажатии на кнопку 2 ПДУ или кнопку

2 ( рис. 3.16) МДВ  - разблокировка остальных боковых дверей и

двери задка.

Для включения/выключения режима быстрой разблокировки

необходимо не позднее чем через 1 с после включения зажигания

нажать и удерживать (не менее 3 с) кнопку 2 МДВ до характерного

звука сработавших на открывание дверных замков. Если

впоследствии потребуется перевести систему в режим обычной

разблокировки, необходимо повторить вышеописанную процедуру

заново.

Поиск автомобиля на неосвещенной стоянке

При выключенном зажигании, при однократном нажатии

и удержании кнопки 4 ПДУ (рис. 3.15) система мигает два раза

указателями поворотов, подает один звуковой сигнал и включает

освещение в салоне автомобиля на время около 25 с.

Дистанционное включение тревожной сигнализации («Паника»)

Для дистанционного включения тревожной сигнализации

необходимо дважды нажать на кнопку

4 ПДУ. Тревожная

сигнализация включится на 5 с. Для того, чтобы отключить ее,

необходимо нажать на любую кнопку ПДУ.

Тревожная сигнализация не включается в случае, если система

находится в режиме отсчета 30 секундного интервала задержки до

автоматического перехода в режим охраны с блокировкой дверей.

Рис. 3.16. Модуль переключателей двери водителя с мультиплексным управлением:

1 -выключатель блокировки стеклоподъемников на дверях пассажиров; 2 -выклю-

чатель центральной блокировки дверей; 3 -выключатель управления стеклоподъ-

емником задней правой двери; 4 -выключатель управления стеклоподъемником

задней левой двери; 5 -выключатель управления стеклоподъемником передней

правой двери; 6 -выключатель управления стеклоподъемником двери водителя; 7

-выключатель выбора правого зеркала; 8 -выключатель выбора левого зеркала; 9

-переключатель управления положением наружных зеркал заднего вида: I -зеркало

вниз; II -зеркало вправо; III -зеркало влево; IV -зеркало вверх

В этом случае система производит мигание указателями поворота

три раза, информируя о невозможности включение тревожной

сигнализации в текущий момент.

Включение экстренной сигнализации

Включение экстренной сигнализации возможно только при

включенном зажигании. Включение производится нажатием и

удержанием кнопки 4 ПДУ не менее 2 с. Для того чтобы отключить

экстренную сигнализацию необходимо нажать на любую кнопку

ПДУ.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из

салона

Блокировка замков всех дверей (включая дверь задка) из

салона автомобиля возможна двумя способами:

- утопить выключатель блокировки в двери водителя для

блокировки, а для разблокировки - вытянуть выключатель

блокировки в двери водителя;

- нажать выключатель 2 ( рис. 3.16) МДВ. Каждое нажатие

производит блокировку или разблокировку замков.

Центральная блокировка имеет защиту электропривода замков

дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков

происходит многократно в течение короткого промежутка времени,

то система перестает реагировать на нажатие выключателя.

Если это произошло, то следует не нажимать выключатель

некоторое время

(зависит от степени перегрева), после чего

работоспособность системы полностью восстановиться. Для

обеспечения безопасности - последняя команда всегда является

командой разблокировки.

В режиме быстрой разблокировки при открывании ключом

двери водителя разблокируется только дверь водителя, для

последующей разблокировки дверей пассажиров и двери задка

необходимо повторно нажать на кнопку 2 ПДУ или выключатель 2

МДВ.

Управление положением стекла боковых дверей

Управление положением всех стекол боковых дверей

осуществляется идентично.

Управление положением стекла производится выключателями,

расположенными на подлокотниках соответствующих дверей

автомобиля. На подлокотнике двери водителя выключателями

3,4,5,6

(рис.

3.16), осуществляется управление перемещением

положения стекол боковых дверей.

Кнопка 1 МДВ позволяет запретить управление положением

стекол дверей пассажиров

(всех трех пассажирских дверей)

от выключателей, установленных на подлокотниках дверей

пассажиров. Если режим запрета активирован, то символ на кнопке

1 имеет желтую подсветку. Повторное нажатие отменяет запрет и

т.д.

В случае, если водитель и пассажир одновременно производят

управление положением стекла какой-либо двери, то приоритет

в управлении отдается команде, поступающей от выключателей

МДВ.

Если одновременно пассажиры управляют положением

переднего и заднего стекла дверей правого борта, то приоритетно

управление стеклом по команде с выключателя передней правой

двери.

Подсистема управления положением стекол боковых дверей

имеет защиту от перегрева. Если производится многократная

подача команд на перемещение стекла, то через некоторое время

подсистема перестает реагировать на нажатие выключателя. Если

это произошло, то следует не нажимать выключатель управления

данного стекла некоторое время (зависит от степени перегрева),

после чего работоспособность полностью восстановиться.

Управление положением стекла боковых дверей производиться

только при включенном зажигании, а также в течение 30 с после

выключения зажигания, если не была открыта любая боковая

дверь автомобиля.

Управление положением стекол с выключателей в дверях

невозможно после включения режима охраны.

Работа электропривода регулировки наружных зеркал

Управление электроприводом левого и правого наружных

зеркал производится единым переключателем

(рис.

3.16),

расположенным на МДВ. Выбор подлежащего регулировке

по командам от переключателя зеркала производится одним

из выключателей

7 или

8 МДВ - кнопок выбора зеркала.

Одновременная регулировка положения левого и правого зеркал

невозможна.

Индикацией о готовности к регулировке выбранного зеркала

является желтая подсветка соответствующей кнопки выбора.

Запрет на регулировку зеркал происходит автоматически (при

этом желтая подсветка кнопки выбора зеркала прекращается),

если более 10 секунд не было нажатий на переключатель 9 и не

нажимались выключатели выбора зеркала.

Регулирование положения наружного зеркала возможно только

при включенном зажигании или в течение 30 с после выключения

зажигания, если не была открыта любая боковая дверь автомобиля.

Управление зеркалами невозможно после включения режима

охраны.

Работа системы в режиме охраны

После включения режима охраны система следит за состоянием

следующих зон охраны:

- боковые двери;

- капот;

- дверь задка;

- выключатель зажигания;

- замок водительской двери;

- напряжение аккумуляторной батареи.

Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих

действий:

- открывание любой боковой двери;

- открывание капота;

- открывание двери задка;

- включение зажигания;

- разблокировка водительской двери;

- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения,

то включается тревожная сигнализация, в виде световой

сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации

штатным звуковым сигналом автомобиля, на время около 30 с.

Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система

находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи

сигналов тревоги, но система продолжает оставаться в режиме

охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия

кнопки

2 на ПДУ и сопровождается миганием указателями

поворотов. Выключение режима охраны дополнительно

сопровождается однократным звуковым сигналом в случае, если за

период охраны обнаруживалось нарушение охранных зон и было

включение тревожной сигнализации.

Определение количества обученных ПДУ

Для того,чтобы узнать количество обученных ПДУ в памяти

системы, необходимо, при включенном зажигании, однократно

нажать на кнопку 2 ПДУ, который обучен работе с системой.

Практически сразу после нажатия кнопки сигнализатор состояния

системы в комбинации приборов сделает количество вспышек,

равное числу обученных в системе ПДУ.

Замена элемента питания ПДУ

В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032,

начальное напряжение которого 3В. Если напряжение питания

ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на

любую кнопку пульта, индикатор 1 загорается короткой вспышкой.

Если при нажатии на любую кнопку, индикатор загорается двумя

короткими вспышками или не загорается вообще, то следует

заменить элемент питания на новый.

Для этого выкрутить винт 1 (рис. 3.17) со стороны корпуса,

противоположной кнопкам управления; при помощи плоской

отвертки разъединить половинки корпуса; вытянуть плату

из корпуса; заменить элемент питания 2 на новый, соблюдая

полярность подключения; вставить плату в корпус; защелкнуть

половинки корпуса и закрутить винт.

Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия

радиоканала, счетчик плавающего кода в пульте выходит из

синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если

количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала

системой превысило

1000, система перестает реагировать на

команды пульта. В этом случае следует повторно провести

процедуру полного обучения на СТО.

Рис. 3.17. Пульт дистанционного управления:

1 -винт; 2 -элемент питания

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ+

В зависимости от комплектации автомобиль оснащен системой

задней парковки или системой помощи при парковке.

Система задней парковки (для УАЗ ПАТРИОТ)

Система безопасной парковки

(СБП) предназначена для

предупреждения водителя, путем подачи звукового сигнала, о

наличии препятствий (объектов), расположенных вне поля зрения

водителя, при движении автомобиля задним ходом со скоростью не

более 5 км/ч. СБП значительно облегчает управление автомобилем

при движении задним ходом и парковки в стесненных условиях,

условиях плохой видимости, в темное время суток и при

загрязненных стеклах и зеркалах.

ВНИМАНИЕ! Система безопасной парковки является

вспомогательным оборудованием, которое облегчает управление

автомобилем, но не берет его на себя, поэтому предприятие-

изготовитель не несет ответственности за возможные

повреждения при движении задним ходом.

Порядок работы

1. Включение системы в работу.

При включенном зажигании и при включенной задней передаче,

система должна включаться в работу автоматически, при этом

раздается короткий звуковой сигнал высокого тона длительностью

0,2-0,3 с. Если препятствие находится в зоне обнаружения, система

информирует водителя о наличии препятствия прерывистым,

или непрерывным сигналом, в зависимости от расстояния до

препятствия. Автомобиль, при этом может двигаться задним

ходом, или стоять.

2. Диагностика системы.

После включения системы

(см.п.1) раздается короткий

звуковой сигнал высокого тона, далее блок управления проводит

комплексную проверку с целью обнаружения дефектных датчиков,

или других неисправностей системы.

Если обнаружен дефектный датчик, или другая неисправность

системы, после сигнала включения системы раздается

непрерывный звуковой сигнал низкого тона в течении 3 с, затем:

- если неисправен датчик А

(левый, по ходу движения

автомобиля рис 3.18) или его цепь, система сигнализирует о

неисправном датчике одним коротким сигналом низкого тона,

длительностью 0,5 с;

- если неисправен датчик В или его цепь, система сигнализирует

о неисправном датчике двумя короткими сигналами низкого тона,

длительностью 0,5 с и интервалом 0,3 с;

- если неисправен датчик С или его цепь система сигнализирует

о неисправном датчике тремя короткими сигналами низкого тона,

длительностью каждого сигнала 0,5 с и интервалом следования 0,3 с;

- если неисправен датчик D (правый, по ходу автомобиля) или

его цепь система сигнализирует о неисправном датчике четырьмя

короткими сигналами низкого тона, длительностью каждого

сигнала 0,5 с и интервалом следования 0,3 с;

- если неисправен блок управления, то раздается сигнал

низкого тона длительностью около 2 с;

- если неисправно несколько датчиков или цепей система

сигнализирует об этом последовательно перечисляя номера

отказавших датчиков.

После сигнализации о наличии неисправности, система

отключается.

При неисправности необходимо обратится на одну из

СТО «УАЗ» с целью проведения проверки СБП. Техническое

обслуживание СБП в процессе эксплуатации не требуется.

Восстановление работоспособности СБП в случае отказа составных

частей производится путем замены отказавших составных частей

исправными.

3. Звуковая сигнализации о наличии препятствия.

При приближении автомобиля к препятствию выдается

прерывистый акустический тональный сигнал, с частотой тона

1-3 кГц.

Рис.

3.18.

Расположение

датчиков СБП:

A, B, C, D -датчики

Временной интервал между тональными

«посылками»

уменьшается по мере сокращения расстояния до препятствия,

вплоть до сплошного гудка при расстоянии 60+5 см и менее.

ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается самостоятельное

изменение электрической схемы и конструкции СБП.

При эксплуатации необходимо содержать датчики системы

парковки

(ДСП) в чистоте, не подвергать их механическим

воздействиям. Поверхность ДСП следует очищать от загрязнений

мягкой тканью, смоченной в слабом мыльном растворе. При

удалении с ДСП загрязнений следует избегать давления на его

центральную часть во избежание повреждения.

СБП может не формировать звуковой сигнал о наличии

препятствия сзади в следующих случаях:

- препятствие находится на расстоянии менее 0,1 м;

- препятствием являются острые или тонкие предметы (тросы,

цепи), столбики диаметром менее 10 см;

- поверхность препятствия из материала, поглощающего

ультразвук (снег, одежда или другие пористые материалы);

- препятствие имеет гладкую округлую форму или гладкую

наклонную поверхность (сильно наклонено);

- датчики системы покрыты снегом, льдом или грязью;

- автомобиль движется задним ходом со скоростью более

5 км/ч;

- неисправны элементы системы или электрические цепи.

СБП может формировать ложный звуковой сигнал о

наличии препятствия сзади в следующих случаях:

- при установке дополнительного оборудования или изменении

высоты установки бампера автомобиля;

- при наличии источников повышенного шума в пределах

действия ДСП;

- при передвижении по дорогам с неровной поверхностью

(дороги без покрытия, неровности, дороги с уклоном, высокая

трава);

- при сильном дожде или обильных брызгах;

- во время буксировки прицепа;

- при загрязнении датчиков системы

(снегом, льдом или

грязью);

- при перегруженности задней части автомобиля;

- при неисправностях элементов системы или электрических

цепей.

Элементы системы безопасной парковки относятся к

неремонтируемым, невосстанавливаемым изделиям.

Система помощи при парковке (рис. 3.19)

Система помощи при парковке с восемью передними и задними

датчиками (УАЗ ПАТРИОТ) и четырьмя передними датчиками

(УАЗ ПИКАП), подает звуковые сигналы при обнаружении какого-

либо объекта на расстоянии до 140 см спереди и сзади автомобиля.

Информация о расстоянии до препятствий отображается на экране

мультимедийной системы (рис. 3.20) в виде графических символов.

ВНИМАНИЕ! Система помощи при парковке является

вспомогательным оборудованием, которое облегчает управление

автомобилем, но не берёт его на себя, поэтому предприятие-

изготовитель не несёт ответственности за возможные

повреждения автомобиля при движении.

Диапазон обнаружения объектов и тип объектов являются

ограниченными.

При любом маневрировании необходимо следить за

обстановкой спереди и сзади не меньше, чем в автомобиле, не

оборудованном системой помощи при парковке.

ВНИМАНИЕ! Если препятствие перед автомобилем

отсутствует, мультимедийная система работает в обычном

режиме. При появлении препятствий, мультимедийная система

переходит в режим отображения препятствий.

Работа система при движении назад

Система помощи при парковке работает при включенном

зажигании, включенной задней передаче и скорости движения

менее 15 км/ч.

Рис. 3.19. Расположение датчиков системы помощи при парковке:

А, B, C, D -задние датчики;

E, F, G, H -передние датчики

Рис. 3.20. Изображение с камеры заднего вида и информация системы помощи

при парковке на экране мультимедийной системы

Белая индикация напротив каждого датчика означает, что

датчик работает, при этом отсутствуют препятствия для движения

на расстоянии до 140 см (до 70 см для передних боковых датчиков)

от поверхности бампера.

Зеленая индикация означает, что зафиксировано препятствие

для движения на расстоянии 140-100 см (70-50 см для передних

боковых датчиков) от поверхности бампера, рекомендуется

значительно снизить скорость.

Желтая индикация означает, что зафиксировано препятствие

для движения на расстоянии 100-60 см (50-30 см для передних

боковых датчиков) от поверхности бампера, рекомендуется

продолжить движение с особой осторожностью или остановиться.

Красная индикация означает, что зафиксировано препятствие

для движения на расстоянии менее 60 см (30 см для передних

боковых датчиков), рекомендуется остановиться.

В настройках ММС можно вывести на данный экран числовую

информацию о фактическом расстоянии до ближайшего

препятствия.

Работа системы при движении вперед

Система помощи при парковке работает при включенном

зажигании и скорости движения менее 15 км/ч.

Белая индикация напротив каждого датчика означает, что

датчик работает, при этом отсутствуют препятствия для движения

на расстоянии до

140 см от поверхности бампера. Зеленая

индикация означает, что зафиксировано препятствие для движения

на расстоянии 140-100 см от поверхности бампера, рекомендуется

значительно снизить скорость.

Желтая индикация означает, что зафиксировано препятствие

для движения на расстоянии 100-60 см от поверхности бампера,

рекомендуется продолжить движение с особой осторожностью

или остановиться.

Красная индикация означает, что зафиксировано препятствие

для движения на расстоянии менее

60 см, рекомендуется

остановиться.

В настройках ММС можно вывести на данный экран

числовую информацию о фактическом расстоянии до ближайшего

препятствия.

Для отключения передних датчиков (например, для исключения

ложных срабатываний при медленном движении в плотном потоке)

нажмите клавишу выключателя 6 (рис. 3.32).

При этом в комбинации приборов выключится сигнализатор

. Для включения датчиков повторно нажмите клавишу

выключателя.

КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА+

Камера заднего вида встроена в накладку фонаря освещения

номерного знака и предназначена для помощи водителю при

движении задним ходом, позволяет получать информацию о

ситуации на дороге позади автомобиля, с помощью изображения

на дисплее. Камера заднего вида показывает на экране

мультимединой системы направляющие статические

(коридор

движения автомобиля) и динамические (зависят от угла поворота

рулевого колеса) парковочные линии и вид позади автомобиля

рис.3.21.

Динамические парковочные линии, мультимедиа система

отрисовывает, получая сигнал от датчика угла поворота рулевого

колеса и накладывает их на видеоизображение.

Динамические парковочные линии перемещаются синхронно и в

том же направлении, что и рулевое колесо.

Камера заднего вида включается, когда рычаг управления

коробкой передач находится в положении «задний ход».

Линия расстояния (красная) рис. 3.21.

Эта линия показывает расстояние позади автомобиля: линия

расположена в 0,6 м от плоскости заднего бампера.

Линия расстояния (желтая).

Эта линия показывает расстояние позади автомобиля: линия

расположена в 1,0 м от плоскости заднего бампера.

Линия расстояния (зеленая).

Эта линия показывает расстояние позади автомобиля: линия

расположена в 1,4 м от плоскости заднего бампера.

Рис. 3.21. Парковочные статические и динамические линии:

a -красная линия; b -желтая линия; c -зеленая линия

ВНИМАНИЕ! Камера заднего вида является

вспомогательным средством при движении задним ходом и не

отменяет ответственности водителя.

У камеры имеется «мертвая зона», где препятствия могут не

обнаруживаться.

При движении задним ходом с прицепом, линии на экране

показывают путь движения автомобиля, а не прицепа.

Изображение на экране показывает только область позади

автомобиля. Поэтому при повороте рулевого колеса во время

движения назад необходимо следить за тем, что происходит по

обеим сторонам от автомобиля;

При загрязнении линзы камеры ухудшается качество

изображения, поэтому периодически линзу необходимо очищать

от пыли и грязи. Для очистки могут быть использованы

стандартные средства для очистки стекол на спиртовой основе

и сухие салфетки без ворса.

СИСТЕМА «КРУИЗ-КОНТРОЛЬ» И «ОГРАНИЧИТЕЛЬ

СКОРОСТИ»+

Система

«Круиз-контроль»

(КК) предназначена для

автоматического поддержания заданной скорости движения

автомобиля, без воздействия на педаль акселератора со стороны

водителя.

Система «Ограничитель скорости» (ОС) предназначена для

автоматического ограничения предельно допустимой скорости

движения автомобиля, заданной непосредственно водителем.

Только одна из функций может быть активна в определенный

момент времени

Управление функциями КК и ОС осуществляется следующими

клавишами на левой спице рулевого колеса (рис. 3.22):

1 - клавиша -выбор функции «Круиз-контроль»;

2 - клавиша -выбор функции «Ограничитель скорости»;

3 - клавиша

«Set +»

- активация выбранной функции,

увеличение установленной скорости движения автомобиля (для

КК), увеличение порога скорости (для ОС).

4 - клавиша

«Set -»

- активация выбранной функции,

уменьшение установленной скорости движения автомобиля (для

КК), уменьшение порога скорости (для ОС).

5 - клавиша «RES» - возобновление выбранной функции.

6 - клавиша «CAN» - деактивация выбранной функции.

Работа функции «Круиз-контроль»

1. Включение/выключение.

Включение функции КК осуществляется с помощью нажатия

клавиши 1 (рис. 3.22). Повторное нажатие на клавишу 1 приводит

к выключению функции КК.

Нажатие на клавишу 1, когда функция КК активирована,

приводит к деактивации и выключению функции КК. Значение

Рис. 3.22. Блок рулевых клавиш КК и ОС(наименование позиций см. в тексте)

установленной скорости движения автомобиля стирается из

памяти электронного блока управления (ЭБУ).

При нажатии на клавишу 2 (рис. 3.22), когда функция КК

включена, происходит выключение функции КК и включение

функции ОС.

Нажатие на клавишу 2, когда функция КК активирована,

приводит к деактивации, выключению функции КК и включению

функции ОС. Значение установленной скорости движения

автомобиля стирается из памяти ЭБУ.

2. Активация.

Для активации необходимо включить функцию КК (индикатор

загорается белым цветом), нажать на педаль акселератора

и набрать желаемую скорость движения автомобиля. Далее

нажатием клавиши «Set+» или «Set-» осуществляется установка

текущей скорости движения автомобиля в качестве целевой, т.е.

система активируется (индикатор

загорается зеленым цветом),

при соблюдении следующих условий:

- скорость движения автомобиля должна быть больше или

равна 40 км/ч и меньше или равна 120 км/ч;

- частота вращения коленчатого вала должна быть больше или

равна 850 об/мин и меньше или равна 5000 об/мин;

- передача коробки переключения передач должна быть не

ниже третьей;

- должно быть однократное нажатие на педаль тормоза после

запуска двигателя перед включением функции.

После этого педаль акселератора можно отпустить.

Автомобиль будет поддерживать выбранную скорость движения

автоматически.

3. Изменение целевой скорости движения автомобиля.

Изменение целевой скорости осуществляется при движении

автомобиля с активированной функцией КК.

Однократное нажатие клавиши «Set+» приводит к ступенчатому

изменению целевой скорости движения автомобиля на 1 км/ч.

Однократное нажатие клавиши «Set-» приводит к ступенчатому

уменьшению целевой скорости движения автомобиля на 1 км/ч.

Длительное нажатие (более 0,5 с) клавиши

«Set+» приводит

к плавному увеличению скорости движения автомобиля. Новое

значение целевой скорости меняется на текущее значение скорости

автомобиля в момент отпускания клавиши. Максимальная скорость

ограничена верхним порогом в 120 км/ч

Длительное нажатие (более 0,5 с) клавиши «Set -» приводит

к плавному уменьшению скорости движения автомобиля. Новое

значение целевой скорости меняется на текущее значение скорости

автомобиля в момент отпускания клавиши. Режим замедления

ограничен нижним порогом в 40 км/ч.

Однократное нажатие клавиши «Set +» или «Set -» во время

режима обгона (п. 4) приводит к установке текущей скорости

движения автомобиля в качестве целевой.

4. Режим обгона.

При нажатии на педаль акселератора функция КК переходит

в режим обгона, что приводит к увеличению скорости движения

автомобиля. После того, как педаль акселератора будет отпущена,

функция КК снизит скорость до целевого значения автоматически.

5. Режим переключения передач.

При переключении передачи не ниже третьей временно

деактивируется функция КК с момента нажатия педали сцепления

и автоматически возобновляется функция после того, как педаль

сцепления будет отпущена.

6. Деактивация.

Функция КК деактивируется с сохранением целевой скорости

в памяти ЭБУ в следующих случаях:

- при нажатии на педаль тормоза;

- при длительном нажатии (более 5 с) на педаль сцепления в

режиме переключения передач (п. 5);

- при непрерывном нажатии на педаль газа более 120 с в

режиме обгона (п. 4);

- при нажатии клавиши деактивации «CAN»;

- при включении нейтральной передачи;

- функция не может поддерживать установленную скорость

движения автомобиля (например, на спусках, подъемах).

В случае деактивации функции КК (например, нажатие педали

тормоза) во время фазы ускорения (длительное нажатие клавиши

«Set +») или замедления (длительное нажатие клавиши

«Set -»)

целевая скорость будет изменена на текущее значение скорости

автомобиля в момент деактивации функции КК.

При деактивации путем нажатия клавиш

«CAN» или «КК»

происходит плавное снижение крутящего момента.

7. Возобновление.

Возобновление функции КК возможно при нажатии клавиши

«RES». В качестве целевой скорости используется значение из

памяти системы в момент предыдущей деактивации функции.

Режим возобновления возможен только в том случае, если в

памяти ЭБУ имеется значение целевой скорости.

Нажатие клавиши «Set +» или «Set -» во время активного

режима восстановления приведет к установке текущей скорости

движения в качестве целевой.

Режим возобновления может быть прерван нажатием и

удерживанием клавиш

«Set+» или

«Set-» с последующим

переходом в режим ускорения или замедления соответственно.

Целевая скорость будет изменена на значение в момент отпускания

клавиши «Set +» или «Set -».

Работа функции «Ограничитель скорости»

1. Включение/выключение.

Включение функции ОС осуществляется с помощью нажатия

клавиши 2 (рис. 3.22). Повторное нажатие клавиши 2 приводит к

выключению функции ОС.

Нажатие на клавишу 2, когда функция ОС активирована,

приводит к деактивации и выключению функции ОС. Значение

установленного порога скорости движения автомобиля сохраняется

в энергонезависимой памяти ЭБУ.

Нажатие на клавишу

1, когда функция ОС включена,

приводит к выключению функции ОС и включению функции КК.

Значение установленного порога скорости движения автомобиля

сохраняется в энергонезависимой памяти ЭБУ.

2. Активация.

Установка заданного порога скорости движения автомобиля,

т.е. активация, происходит при включенной функции ОС (при этом

индикатор

загорается белым цветом). Далее путем нажатия

клавиши «Set +» или «Set -» как на неподвижном автомобиле, так

и во время движения (при этом индикатор

загорается зеленым

цветом).

При этом должно выполняться следующее условие: скорость

движения автомобиля должна быть меньше или равна 120 км/ч.

Если скорость движения автомобиля меньше или равна

40 км/ч, то значение устанавливаемого порога скорости движения

автомобиля в момент активации составляет 40 км/ч.

Если скорость движения автомобиля больше 40 км/ч и меньше

или равна 120 км/ч, то значение устанавливаемого порога скорости

движения автомобиля в момент активации принимается равным

текущему значению скорости движения автомобиля.

3. Изменение установленного порога скорости

движения автомобиля.

Изменение установленного порога возможно как на неподвиж-

ном автомобиле, так и во время движения с активированной функ-

цией ОС:

Однократное нажатие клавиши

«Set +» приводит к

ступенчатому увеличению установленного порога скорости

движения автомобиля на 1 км/ч.

Однократное нажатие клавиши «Set -» приводит к ступенчато-

му уменьшению установленного порога скорости движения авто-

мобиля на 1 км/ч.

Длительное нажатие (более 0,5 с) клавиши «Set +» приводит

к ступенчатому увеличению установленного порога скорости

движения автомобиля на 10 км/ч каждые 0,5с и ограничено

верхним порогом в 120 км/ч.

Длительное нажатие (более 0,5 с) клавиши «Set -» приводит

к ступенчатому уменьшению установленного порога скорости

движения автомобиля на 10 км/ч каждые 0,5 с и ограничено

нижним порогом в 40 км/ч.

Однократное нажатие клавиши «Set +» или «Set -» во время

режима обгона (п.4) приводит к установке текущей скорости

движения автомобиля в качестве порога.

При длительном или однократных нажатиях клавиши «Set -»

устанавливаемый порог не может быть выставлен ниже текущей

скорости автомобиля.

4. Режим обгона.

При нажатии педали акселератора на 95% ее хода и более

происходит деактивация функции ОС и увеличение скорости

движения автомобиля без ограничения.

Последующая активация функции ОС происходит

автоматически при нажатии педали акселератора менее

95%

и снижении скорости движения автомобиля ниже ранее

установленного порога скорости.

5. Деактивация.

Деактивация функции ОС возможна при нажатии клавиши

«CAN». Значение порога скорости остается в энергонезависимой

памяти ЭБУ.

6. Возобновление.

Возобновление функции ОС возможно при нажатии клавиши

«RES» с соблюдением следующих условий:

- в памяти блока управления записано значение порога

скорости, отличное от нуля;

- текущая скорость ниже записанного значения порога.

Если текущая скорость выше порога, нажатие клавиши «RES»

игнорируется.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ+

Автомобили оснащаются антиблокировочной системой

тормозов

(АБС). АБС предотвращает блокировку колес при

торможении, обеспечивая тем самым сохранение заданной

траектории движения и минимальный тормозной путь. Однако

при торможении на дороге с рыхлым покрытием (гравий, песок,

неукатанный снег) может произойти некоторое увеличение

тормозного пути по сравнению с торможением в тех же условиях с

заблокированными колесами.

Торможение с участием АБС начинается со скорости около

10 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией тормозной

педали и характерным шумом исполнительных механизмов АБС.

Загорание сигнализатора

неисправности АБС

(за

исключением режима самотестирования при включении

зажигания, а также отключения АБС при включении блокировки

дифференциала заднего моста) свидетельствует о неисправности

в системе. И, хотя в этом случае работа гидравлического привода

тормозов не нарушается, неисправность необходимо устранить на

СТО «УАЗ».

Загорание красного сигнализатора

неисправности

тормозной системы (за исключением режима самотестирования

при включении зажигания) свидетельствует о наличии критической

неисправности (неисправность встроенной системы распределения

тормозного усилия

(EBD), нарушение герметичности и т.п.).

Эксплуатация автомобиля с горящим сигнализатором

неисправности тормозной системы не допускается.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ

УСТОЙЧИВОСТИ (ESC)+

Электронная система контроля устойчивости

(ESC)

предназначена для повышения безопасности и удобства вождения

автомобиля. Система ESC сравнивает фактическую траекторию

движения автомобиля в сравнении с задаваемой водителем. При

обнаружении несоответствия траектории движения автомобиля

задаваемой водителем и фактической, происходит автоматическое

вмешательство в работу тормозной системы автомобиля, работу

системы двигателя и автоматической коробки передач (при наличии

в комплектации автомобиля) с целью поддержания заданной

водителем траектории движения, для сохранения устойчивости и

управляемости автомобиля.

ВНИМАНИЕ! ESC является вспомогательной системой

автомобиля. Не полагайтесь только на работу ESC, соблюдайте

обычные правила предосторожности при вождении (включая

правильный выбор скорости в соответствии с дорожной

ситуацией).

Работа системы ESC в различных режимах

При включении зажигания в комбинации приборов

сигнализаторы отключения

функционирования и

неисправности ESC

включается примерно на 3 с, после чего

система ESC активируется.

В случае, если система вступает в работу, в комбинации

приборов сигнализатор

функционирования и неисправности

ESC, начинает мигать. Работа системы ESC может сопровождаться

легкой пульсацией и автоматической работой тормозных

механизмов. Это не является отклонением от нормы. Для

улучшения тягово-сцепных свойств автомобиля на грязной или

скользкой дороге, частота вращения коленчатого вала при нажатии

на педаль акселератора (даже до упора) может не увеличиваться.

Это необходимо для поддержания автомобиля, чтобы сохранить

сцепление колес с дорожным покрытием и не является признаком

неисправности.

ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется устанавливать шины

размер которых отличается от установленных на заводе

изготовители. При замене шин на отличные от установленных,

для обеспечения корректной работы системы ESC и спидометра

необходимо прописать размер новой шины в памяти электронного

блока управления ESC. Для этого необходимо обратиться на СТО

ООО «УАЗ» (адреса СТО приведены в сервисной книжке).

Чтобы отключить систему ESC, нажмите выключатель

отключения системы ESC при работающем двигателе,

продолжительность нажатия около 2-3 с, при этом в комбинации

приборов загорится сигнализатор

отключения системы

ESC и отключится система динамической стабилизации и

функция регулирования тягового усилия. При этом на ЖК

-дисплее комбинации приборов выводится текстовое сообщение

«Электронная блокировка дифференциала отключена», вывод

текстового сообщения сопровождается звуковым сигналом.

Чтобы включить систему ESC, нажмите выключатель отключения

системы ESC повторно (в комбинации приборов сигнализатор

отключения системы ESC погаснет), автоматическое включение

системы произойдет при превышении скорости 75 км/ч и при

выключении зажигания.

ВНИМАНИЕ! В случае неисправности системы ESC

в комбинации приборов сигнализатор функционирования и

неисправности ESC горит постоянно. При этом необходимо

обратиться на СТО ООО «УАЗ» (адреса СТО приведены в

сервисной книжке) для устранения неисправности.

Функция регулирования тягового усилия ведущих

колес (TCS)

TCS управляет крутящим моментом двигателя и тормозной

системой тормозным моментом

(электронная блокировка

межколесных дифференциалов) и обеспечивает движение

автомобиля без проскальзования ведущих колес. В случае если

одно из ведущих колес движется по дороге со скользким покрытием

с пробуксовкой, TCS начинает регулировать момент двигателя

или подтормаживать это колесо с целью исключения буксования

сохранения устойчивости и управляемости автомобиля. При

срабатывании TCS в комбинации приборов сигнализатор

функционирования и неисправности ESC мигает.

ВНИМАНИЕ! С целью улучшения тяговых свойств

автомобиля при работе TCS, система ESC может ограничивать

крутящий момент двигателя при нажатии на педаль

акселератора.

Функция гидравлического помощника торможения (HBA)

HBA срабатывает при аварийном торможении, когда водитель

нажимает на педаль тормоза быстро, но при этом недостаточно

сильно. HBA мгновенно увеличивает давление в тормозной

системе, не дожидаясь от водителя полного нажатия на педаль. Это

позволяет автомобилю раньше начать торможение с максимально

возможной интенсивностью.

Функция помощи при трогании на подъеме (HHC)

HHC предотвращает откат автомобиля на уклоне, удерживая

давления в тормозных механизмах после отжатия педали тормоза

в течение 2 с. Давление в тормозных механизмах падает при

нажатии на педаль акселератора или по истечению 2 с.

ВНИМАНИЕ! HHC работает во всех режимах движения

вверх по наклонной поверхности, за исключением движения при

неисправностях в системе ESC.

Функция контроля торможения в повороте (CBC)

CBC обеспечивает устойчивость и управляемость автомобиля

при частичном торможении в повороте, посредством регулирования

давления в тормозных механизмах.

Функция доступна в режимах движения, в которых доступна

ESC.

Функция OffRoad

При включении зажигания в комбинации приборов

сигнализатор

внедорожного режима включается примерно на

3 с, после чего гаснет.

Функцию OffRoad рекомендуется включать на рыхлых

поверхностях (гравий, песок, глубокий снег, грязь).

OffRoad повышает эффективность торможения на рыхлых

поверхностях (гравий, песок, глубокий снег, грязь). Оптимизирует

тяговый момент на колесах в случае начала движения и ускорения

на рыхлых поверхностях (гравий, песок, глубокий снег, грязь).

Работа АБС переходит в режим работы

«АБС OffRoad» В

режиме OffRoad допускается кратковременная блокировка колес

с целью «нагребания» перед колесами, на рыхлых поверхностях,

гравия, песка, снега, грязи и т.п., что дополнительно способствует

остановке автомобиля. Включение функции осуществляется при

работающем двигателе нажатием на выключатель внедорожнего

режима, продолжительность нажатия около

3 с, при этом в

комбинации приборов загорается сигнализатор внедорожного

режима, на ЖК-дисплее комбинации приборов выводится текстовое

сообщение «Внедорожный режим» продолжительностью 2-3 с,

вывод текстового сообщения сопровождается звуковым сигналом.

Отключение функции OffRoad осуществляется повторным

нажатием на выключатель отключения внедорожного режима,

продолжительность нажатия около 1 с или автоматически при

превышении скорости 60 км/ч.

Функция OffRoad доступна во всех режимах движения за

исключением режима при заблокированном заднем дифференциале

(при наличии опции блокировки дифференциала заднего моста в

комплектации автомобиля).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При движении с работающей

системой ESC

(TCS)

(например, на затяжном подъеме со

скользким покрытием или при буксовании в грязи, снегу, песке

и т.п.) возможен перегрев тормозов, что в свою очередь может

повлиять на эффективность тормозной системы. В этом случае

при торможении потребуется прилагать большее усилие на

педаль тормоза, до того момента пока не остынут тормоза. Время

остывания тормозов зависит от внешних условий (температура

окружающего воздуха, скорость движения автомобиля и т.п).

Доступность системы ESC в различных режимах движения

Состояние системы ESC,

Сигнали-

Режим

TCS, АБС

затор

ESC, TCS, АБС доступны

2H+OffRoad

ESC доступна

TCS доступна

АБС доступна в режиме работы

«АБС OffRoad» до 40 км/ч, после

40 км/ч АБС работает в обычном

режиме

ESC, TCS, АБС доступны

4H+OffRoad

ESC недоступна

«Электронная блокировка

межколесных дифференциалов»

доступна

«АБС OffRoad» до 40 км/ч, после

40 км/ч АБС работает в обычном

режиме

Автомобили УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство по эксплуатации 316300-3902002-18 Издание третье (2023 год) - часть 2