Главная Учебники - Разные Вертолет Ми-8АМТ. Руководство по летной эксплуатации. (Прокопенко П.М., в 2х книгах) - 1995 год
поиск по сайту правообладателям
|
|
|
содержание .. 25 26 27 28 ..
8.8. УПРАВЛЕНИЕ ВЕРТОЛЕТОМ 8.8.1. Краткое описание Управление вертолетом осуществляется изменением величины и направления силы тяги несущего винта и изменением величины тяги рулевого винта. В систему управления вертолетом входят: — двойное ручное управление, в котором две ручки продольно-поперечного управления кинематически связаны между собой и с автоматом перекоса; — двойное ножное управление, имеющее две пары педалей, связанных с рулевым винтом (РВ); — двойное объединенное управление "Шаг — газ", в котором две ручки ШАГ — ГАЗ кинематически связаны с ползуном автомата перекоса и рычагами топливных насосов-регуляторов на двигателях; — раздельное управление двигателями, имеющее на кронштейне левой ручки ШАГ — ГАЗ два рычага, которые связаны с рычагами топливных насосов-регуляторов; — управление электромагнитными тормозами пружинных механизмов загрузки, которые выключаются кнопками, расположенными на обеих ручках продольно-поперечного управления; — управление остановом двигателей, имеющее две ручки, которые связаны с рычагами топливных насосов-регуляторов; — управление тормозом несущего винта, в котором ручка управления тормозом в кабине экипажа кинематически связана с рычагом тормоза, установленного на главном редукторе. В продольном, поперечном и ножном управлениях включены пружинные механизмы загрузки с электромагнитными тормозами, создающие необходимые усилия на органах управления. Управление этими механизмами осуществляется кнопкой, имеющейся на каждой ручке управления. В продольном управлении установлен гидроупор, который включается только на земле. Резкое увеличение усилия на ручке управления сигнализирует КВС о недопустимости дальнейшего отклонения ручки назад для исключения возможности касания лопастей НВ о хвостовую балку при рулении вертолета на земле. В управлении РВ используется система подвижного упора СПУУ-5 2 в целях ограничения предельного утла установки лопастей РВ в зависимости от температуры и атмосферного давления наружного воздуха. На педалях установлены выключатели для переключения канала курса автопилота в режим согласования. Объединенное управление "Шаг — газ" состоит из системы управления шагом несущего винта и системы управления двигателями.
|