Вертолет Ми-8АМТ. Руководство по летной эксплуатации (1995 год) - часть 19

 

  Главная      Учебники - Разные     Вертолет Ми-8АМТ. Руководство по летной эксплуатации. (Прокопенко П.М., в 2х книгах) - 1995 год

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

содержание      ..     17      18      19      20     ..

 

 

 

Вертолет Ми-8АМТ. Руководство по летной эксплуатации (1995 год) - часть 19

 

 

 

 

7.3. ВЗЛЕТ
7.3.1. Перечень графиков

7.3.1.1. Номограмма для определения максимально допустимой взлетной массы вертолета при взлете и посадке по-вертолетному без использования влияния "воздушной подушки" приведена на рис. 3.1.1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7.6. СНИЖЕНИЕ
7.6.1. Перечень графиков

7.6.1.1. Зависимость вертикальной скорости снижения на режиме само в ращения НВ от скорости полета на высоте 1000 м представлена на рис. 7.6.1.

7.6.2. Перечень таблиц

7.6.2.1. Приборная скорость при снижении, вертикальная скорость снижения, масса топлива, расходуемая при снижении, путь, время на режиме моторного снижения приведены в табл. 3.1.5.

7.6.3. Методика выполнения снижения

7.6.3.1. Методика выполнения снижения изложена в разд. 4 "Снижение".

7.6.3.2. Снижение с работающими двигателями в зависимости от высоты полета допускается как вертикальное, так и по наклонным траекториям. Снижение на режиме самовращения НВ выполняется только по наклонной траектории.

7.6.3.3. Все характеристики снижения на режиме снижения приведены в табл. 3.1.5 (приборная скорость, вертикальная скорость, путь, время снижения, масса вырабатываемого топлива).

7.6.4. В случае отказа в полете двух двигателей полет и посадка могут продолжаться только на режиме самовращения НВ. Характеристика самовращения в виде зависимости вертикальной скорости полета приведена на рис. 7.6.1. Из него следует, что минимальная вертикальная скорость имеет место при скоростях полета 1 10... 150 км/ч, а минимальный угол наклона траектории — при скоростях 180... 190 км/ч. Поэтому при необходимости получить максимальный пройденный путь для обеспечения безопасной посадки необходимо планирование с высоты 2000 м выполнять на скорости 1 80 км/ч; если же задача получения максимальной дальности планирования не ставится, то скорость полета на режиме самовращения рекомендуется выдержать 140 км/ч.
7.7. ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА

7.7.1. Методика захода на посадку и посадки изложена в разд. 4 "Выполнение полета".





7.8. ПРЕДЕЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПОЛЕТА

7.8.1. Характеристики предельных параметров полета приведены в разд. 2 "Эксплуатационные ограничения".

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     17      18      19      20     ..