ТРАКТОР ТМ10 ГСТ его модификации и комплектации. Руководство

ВНИМАНИЕ!

Во время проведения работ по гидросистеме следует соблюдать чистоту.

Перед началом регламентных работ следует строго придерживаться следующих рекомендаций:

- очистить трактор от грязи, образовавшейся в процессе эксплуатации;

- не допускать проведения длительных ремонтных работ в запыленном помещении;

- не допускать загрязнения внутренних частей гидропривода;

- заправлять гидросистему качественными рабочими жидкостями только тех марок, которые указаны

в настоящем Руководстве.

Нормальная работа машины гарантируется при правильном использовании рекомендуемых марок

масел согласно п.11.2 "Перечень ГСМ" и своевременной замене фильтрующих элементов.

Фильтр бака гидросистемы и фильтры, установленные на тандемном насосе ГСТ оборудованы

визуальными индикаторами и электрическими датчиками загрязненности. В случае, если при

установившемся режиме работы (нормальная рабочая температура масла), постоянно горят

контрольные лампы загрязненности фильтра, а также стрелки визуальных индикаторов находятся в

красной зоне, необходимо срочно заменить фильтроэлемент, так как он выработал 90% своего

ресурса.

Если вынужденная замена фильтроэлемента была произведена не раньше, чем за 150 моточасов до

ближайшей плановой замены фильтров по регламенту техобслуживания (таблица 7), разрешается на

ТО во время плановой замены фильтроэлемент повторно не менять.

При заправке (дозаправке) бака гидросистемы маслом необходимо руководствоваться

рекомендациями, изложенными в подразделе 11.2 (пункт 11.2.2). Если масла были смешаны, должны

быть тщательно соблюдены качество и требование по вязкости. Марка масла, заправленного в

масляный бак на заводе-изготовителе трактора, указана в формуляре трактора.

Замену фильтрующих элементов фильтров тандемного гидронасоса гидропривода трансмиссии и

фильтра гидробака необходимо совмещать с промывкой корпусов фильтров.

Замена масла в гидросистеме выполняется в следующей последовательности (периодичность - см.

таблицу 3):

- слить масло из бака гидросистемы сразу после окончания работы трактора, пока масло не остыло,

для чего открыть крышку заправочной горловины бака и отвернуть сливной кран, дать маслу стечь в

заранее приготовленную емкость. Завернуть сливной кран;

- промыть бак чистым дизельным топливом;

- промыть чистым дизельным топливом и продуть сжатым воздухом крышку заправочной горловины;

- произвести замену крышки заливной горловины с сапуном;

- заменить фильтрующие элементы фильтров тандемного гидронасоса гидропривода трансмиссии и

фильтра гидробака с промывкой корпусов фильтров;

- заправить бак маслом согласно сезону эксплуатации (см. таблицу 3). Масло, заправляемое в

гидросистему, должно быть чистым, с тонкостью фильтрации 10 мкм и не содержать посторонних

примесей и воды. Закрыть крышку заправочной горловины;

- выпустить воздух из радиатора, вывернув две пробки в верхней части радиатора. Завернуть пробки;

- запустить двигатель. Подготовить к работе рабочее оборудование и дать возможность поработать

трактору с десятикратным доведением поршней гидроцилиндров бульдозерного и рыхлительного

оборудования до каждого крайнего положения;

- проверить уровень масла в баке и, при необходимости, дозаправить гидросистему до нормы.

В случае замены гидронасосов и гидромоторов необходимо вывернуть пробки в верхней части

гидронасосов и пробки в корпусах гидромоторов, выпустить воздух и залить в гидронасосы и

гидромоторы масло, после чего пробки завернуть.

- 101 -

12 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

12.1 Общие сведения.

В течение межремонтного цикла трактор подвергается техническому обслуживанию и текущему

ремонту.

Потребность в текущем ремонте выявляется в ходе технического обслуживания или работы трактора.

При текущем ремонте агрегаты, подлежащие ремонту, необходимо осмотреть, подвергая при

необходимости частичной разборке, устранить неисправности, заменить отдельные составные части

(кроме базовых), выполнить регулировочные работы.

В процессе эксплуатации при выполнении сложных операций технического обслуживания, при

ремонте узлов и агрегатов трактора требуется полная или частичная разборка машины. Конструкция

трактора позволяет обеспечить легкий доступ в подкапотное пространство или в трансмиссионный

отсек. Трансмиссионный отсек расположен в подкабинном пространстве. Система доступа позволяет

откидывать капот, обеспечивая одновременный полный доступ к системам двигателя и к органам

управления. Снятие пола кабины позволяет получить полный доступ к агрегатам трансмиссии

трактора и к основным компонентам гидросистемы.

Такая конструкция машины позволяет проводить работы по обслуживанию и ремонту трактора в

любых эксплуатационных условиях, значительно сокращая время на подготовку и проведение

регламентных работ.

В табл. 10 приведены возможные неисправности, влияющие на работоспособность трактора.

12.2 Возможные неисправности и способы их устранения.

Сведения о возможных неисправностях двигателя и ПЖД-14 приведены, соответственно, в

Руководствах по эксплуатации этих узлов.

Таблица 10 - основные неисправности трактора и способы их устранения

Наименование

неисправности, вне-

шнее проявление и

Вероятная причина

Способ устранения

дополнительные

признаки

Ходовая часть

Нагрев опорных и

1. Отсутствие смазки в натяжных

1. Смазать до выхода свежей смазки

поддерживающих

колесах

натяжное колесо, см. п.11.2

катков, натяжных

2. Утечка масла из опорных,

"Перечень ГСМ"

колес.

поддерживающих катков, натяжных

2. Заменить манжеты, кольца

колес;

уплотнений в натяжном колесе

изношены торцевые уплотнения.

3. Заменить катки

Повышенный износ

1.Заменить отбойник каретки

катков

2.Заменить каретки и оси

1.Выход из строя отбойника

2.Износ осей качения каретки

Гидросистема ГСТ

Отсутствие хода

1 Недостаточно масла в баке

1 Проверить уровень масла в баке и,

трактора вперед и

2 Засорение фильтра на всасывающих

при необходимости, дозаправить (см.

назад. Трактор не

гидролиниях гидронасосов, засорение

подраздел 11.6.7)

реагирует на

фильтроэлементов насосов ГСТ

2 Проверить показания манометра на

перемещения

3 Неисправность системы управления

фильтре при установившемся

рукоятки джойстика

движением (светится светодиод

режиме двигателя и прогретом масле

управления

контроля исправности системы)

в системе. Стрелки не должны

движением в кабине

находиться в красном секторе,

превышая значение 2 бара. При

необходимости заменить

фильтрующие элементы

3 Обратиться в сервисный центр

- 103 -

Наименование

неисправности, вне-

шнее проявление и

Вероятная причина

Способ устранения

дополнительные

признаки

Отсутствие хода

1 См. выше пункты 2 и 3

вперед и назад

2 Отказ гидронасоса или гидромотора

2 Заменить отказавший гидронасос

одной из гусениц.

одного борта трактора

или гидромотор.

Трактор не

3 Дефект насоса подпитки или клапана

3 Замена насоса или клапана

сохраняет

насоса подпитки

4 Заменить механизм управления

прямолинейное

4 Дефект механизма управления

5 Почистить или заменить ОПК

движения на

5 Загрязнение или дефект обоих ОПК

различных режимах

работ.

Отсутствие хода в

1 Отказ гидронасоса или гидромотора,

1 См. предыдущую неисправность,

одну сторону

входящего в контур того борта трактора,

пункт 2.

(вперед или назад)

где неисправность.

2 Неисправность системы управления

2 Обратиться в сервисный центр

движением (светится светодиод

3. Заменить механизм управления.

контроля исправности системы)

4. Прочистить дроссели.

3 Дефект механизма управления

5. Заменить ОПК.

4 Засорен дроссель в линии управления

6. Почистить ОПК.

5 Дефект или повреждение одного из

7. Заменить насос

обратно-предохранительных клапанов

(ОПК).

6 Засор ОПК

7 Внутренний дефект насоса

Низкая скорость

1. Неисправность или износ

1 См. неисправность "Отсутствие

движения трактора,

гидронасоса или гидромотора

хода вперед и назад одной из

медленный разбег и

2. Неисправность системы управления

гусениц ", пункт 2

запаздывание

движением (светится светодиод

2 Обратиться в сервисный центр

контроля исправности системы)

3. Остановить трактор, выяснить

3. Перегрев масла в гидробаке ГСТ -

причину перегрева.

вязкость масла упала ниже минимально

4. Заменить масло на

разрешенной.

рекомендованное в таблицах 3, 4 и 5.

4. Не соблюдены характеристики

5. Устранить воздух.

рабочей жидкости - залито масло, не

6. Почистить дросселя.

отвечающая необходимым

7. Прибавить давления с помощью

характеристикам.

клапана насоса подпитки.

5. Воздух в гидросистеме.

6. Засорены дросселя в линиях

управления

7. Низкое давление подпитки

Недостаточное

1. Неисправность гидромотора или

1. Определить контур гидроситемы с

тяговое усилие

гидронасоса контура гидросистемы с

недостаточным рабочим давлением.

трактора.

недостаточным рабочим давлением.

Заменить гидромотор или

2. См. пункты 2 и 3 выше

гидронасос соответствующего

контура.

2. См. пункты 2 и 3 выше

Повышенная

1 Недостаточно масла в баке

1. Проверить уровень масла в баке и,

температура

2 Наличие воздушной пробки в

при необходимости, дозаправить.

рабочей жидкости в

радиаторе, неисправность либо

2.Выпустить воздух из радиатора

гидросистеме (выше

загрязнение радиатора.

через отверстия в верхней части

80 °С)

3 Температура окружающего воздуха

радиатора. Почистить или заменить

выше 40°С

радиатор.

4 Заклинивание клапана

3. Работать с периодическими

распределителя гидросистемы рабочего

остановками на холостых оборотах.

оборудования - предохранительный

4. Обратиться в сервисный центр

режим

5. Снизить нагрузку.

5 Чрезмерная нагрузка на ГСТ

- 104 -

Наименование

неисправности, вне-

шнее проявление и

Вероятная причина

Способ устранения

дополнительные

признаки

Повышенный шум в

1 Недостаточно масла в баке

1 Проверить уровень масла в баке и,

насосах и

2 Засорение фильтров на всасывающих

при необходимости, дозаправить

гидромоторах

гидролиниях насосов

2 Проверить показания вакуумметров

3 Замятые и пережатые участки

на фильтрах при установившемся

гидролиний

режиме двигателя и прогретом масле

4 Воздух в гидросистеме.

в системе. Стрелки не должны

5 Внутренние повреждения насоса или

находиться в красном секторе,

гидромотора

превышая значение 0,2 бара. При

необходимости заменить

фильтрующие элементы

3 Осмотреть гидролинии,

восстановить проходное сечение на

всей длине гидролиний. При

необходимости заменить составные

части гидролиний

4. Удалить воздух.

5. Заменить агрегат

Течь масла с

1. Забита сливная линия дренажа

1. Выяснить причину, прочистить

сальника вала

2. В холодное время года - движение

линию.

тандемного насоса

трактора без предварительного

2. Вина потребителя, замена

ГСТ

прогрева масла, что противоречит

манжеты уплотнения вала.

требованию, изложенному в подпункт

3. Замена манжеты.

9.3 настоящего Руководства.

4. Замена манжеты и вала.

3. В теплое время года - дефект

манжеты уплотнения

4. Износ шейки вала насоса

Гидросистема рабочего оборудования

Утечка рабочей

Износ уплотнения

Заменить уплотнение

жидкости по штоку

гидроцилиндра

Рабочее

1. Наличие воздуха в гидросистеме

1. Найти и устранить подсос воздуха

оборудование не

(пена в баке)

2. Долить рабочую жидкость.

поднимается или

2. Низкий уровень рабочей жидкости в

Уровень контролировать по

поднимается очень

гидробаке

указателю уровня

медленно

3. Вязкость масла не соответствует

3. Заменить масло на

настоящему Руководству

соответствующее сезону (см п.11.2)

4. Неисправен насос

4. Заменить насос

5. Выход из строя уплотнения поршня

5. Заменить уплотнение

гидроцилиндра

6. Отрегулировать клапан

6 Неправильно отрегулирован

7. Заменить гидроцилиндр и

предохранительный клапан

проверить вилки крепления ГЦ на

распределителя

вращение.

7. Износ гильзы и поршня в

Если вилки не вращаются, заменить

гидроцилиндре

вилки.

Шум во время

1. Наличие воздуха в гидросистеме

1. Найти и устранить подсос воздуха

работы

2. Загрязнен фильтр рабочего

2. Заменить фильтрующий элемент

гидросистемы

оборудования.

3. Обратиться в сервисный центр

3. Неисправен распределитель

4. Заменить насос.

4. Неисправен насос

- 105 -

Наименование

неисправности, вне-

шнее проявление и

Вероятная причина

Способ устранения

дополнительные

признаки

Бортовые редукторы

Сильный нагрев

1. Отсутствие масла в корпусе

1. Проверить и, при необходимости,

корпуса бортового

восстановить уровень масла по

редуктора.

контрольным отверстиям

Не эффективное

2. Проверить и при необходимости

торможение

2. Низкое давление в системе

отрегулировать давление в системе

управления тормозами

управления тормозами.

Проверить наличие утечек в линии

управления

3. Износ тормозных дисков

3. Заменить тормозные диски

Утечка масла через

1. Дефекты, срезы, разрывы прокладок

1. Заменить прокладки, резиновые

уплотнения

2. Дефекты, разрывы манжет

кольца, манжеты и уплотнения

бортовых

уплотнений

редукторов

3. Изношены уплотнения

Отсутствие хода на

1.Заклинивание тормозных диском

1.Провести частичную либо полную

одной гусенице

замену тормозных дисков бортового

редуктора

Аккумуляторные батареи

Быстрая разрядка

1. Батареи не заряжаются от генератора

1. Проверить зарядный ток, найти и

батарей

устранить неисправность

Cульфатация

1. Длительная эксплуатация батарей с

1. Заменить аккумуляторные батареи

пластин

низким уровнем электролита

2. Удалить посторонние примеси и

2. Попадание посторонних примесей в

полностью зарядить аккумуляторную

электролит

батарею

Быстрый выход из

1. Длительный перезаряд вследствие

1. Заменить аккумуляторную

строя

напряжения в электросети выше 29 В.

батарею

аккумуляторных

2. Повышенная плотность электролита

батарей

Примечание.

2. Довести плотность электролита до

(разрушение

Во время эксплуатации запрещается

нормальной

пластин)

добавлять электролит, если не будет

точно известно, что понижение уровня

электролита произошло в результате

выливания электролита из батареи.

3. Механическое разрушение

вследствие ударов

3. Надежно закрепить батареи в

4. Замерзание электролита. В этом

аккумуляторном отсеке

случае коробятся пластины и активная

4. Заменить неисправные

масса пластин осыпается. Для

аккумуляторные батареи

предотвращения замерзания

электролита, не допускать разрядки

батарей более чем на 25 %. При

температуре окружающего воздуха

ниже минус 25°С и перерывах в работе

трактора более 24 ч батареи с него

снять и хранить в помещении с

температурой не выше 0°С и не ниже

минус 20°С. То же самое необходимо

проделать, если температура воздуха

снизится ниже минус 30°С и перерыв в

работе трактора достигнет 10 ч

5. Заменить неисправные

5. Длительное включение стартера. При

аккумуляторные батареи

длительном включении стартера

- 106 -

Таблица 9 - Выбраковка деталей.

Наименование дефектов, при

Наименование дефектов,

Наименование

наличии которых детали

при наличии которых де-

деталей

выбраковываются

тали выбраковываются

Подшипники

Ощутимые радиальные и

Корпуса

Трещины любого размера и

осевые люфты,

промежуточных

расположения, выходящие

выкрашивания, шелушения

редукторов, корпус

на плоскости разъемов и

усталостного характера на

заднего моста

посадочные поверхности

беговых дорожках, кольцах,

отверстий.

шариках или роликах.

Износ отверстий под под-

Раковины, чешуйчатые

шипники.

отслоения коррозионного

Пружины

Износ, трещины и расслое-

характера.

ния. Остаточные деформа-

Отрывы головок заклепок

ции, нарушающие работо-

сепараторов, ослабление

способность сборочных

заклепок, вмятины на

единиц. Уменьшение

сепараторах, затрудняющие

длины в свободном

вращение шариков или ро-

состоянии пружин,

ликов, поломки сепараторов.

работающих на сжатие,

Выступание рабочих

более чем на 7%

поверхностей роликов за

минимальной длины.

торцы наружных колец

Увеличение длины в

подшипников.

свободном состоянии

Шестерни, зубчатые

Обломы зубьев.

пружин, работающих на

колеса и муфты

Трещины любых размеров и

растяжение, более чем на

расположений.

8% максимальной длины.

Значительный износ зубьев

по толщине, заметный при

Баки, кабина, кожухи

Сквозная коррозия стенок.

осмотре.

Пружинные и замко-

Выбраковываются

Детали со шлицами

Сдвиги, смятия и обломы

вые шайбы,

независимо от

шлицев.

стопорная

технического состояния в

Скручивание шлицев

проволока, шплинты

случае снятия при

совместно с деталями.

разборке.

Значительный износ шлицев

Неметаллические

Выбраковываются

по толщине, заметный при

прокладки и

независимо от

осмотре.

уплотнения

технического состояния в

случаях снятия при

разборке.

Рама трактора,

Сквозные трещины на

Детали со шпоноч-

Значительный износ, смятие

отвал и толкающие

основных несущих связях.

ными пазами и

и сдвиги боковых

брусья

шпонки

поверхностей, заметные при

бульдозерного

осмотре.

оборудования,

рабочая балка и тяги

рыхлительного

оборудования

Резиновые манжеты,

Износ по диаметру.

Детали с резьбой

Срывы более двух ниток.

грязесъемники

Обрывы.

Сдвиги ниток. Значительный

гидроцилиндров

износ ниток, заметный при

осмотре.

Смятие граней под ключи.

Валы и оси

Трещины любого размера и

расположения. Износ

посадочных поверхностей под

подшипники. Изгибы, замет-

ные при осмотре. Выше

указанные дефекты зубьев

(вала-шестерни), шлицев,

шпоночных пазов и резьб.

- 108 -

12.3 Ремонт агрегатов трактора.

12.3.1 Ремонт гусеницы с замыкающим пальцем.

ВНИМАНИЕ!

При отворачивании пробки механизма натяжения не проверяйте

визуально выход смазки из отверстия и не выворачивайте полностью пробку, т.к. в

полости цилиндра смазка находится под высоким давлением.

Снятие гусеницы

Замыкающий палец гусеницы имеет стопорные конусы с обеих сторон. Установите машину так, чтобы

замыкающий палец оказался впереди и немного ниже оси натяжного колеса. Ослабьте натяжение

гусеницы, вывернув пробку механизма натяжения на 3-4 оборота. Снимите со звеньев, соединенных

замыкающим пальцем, два башмака. Выньте пробки 1 из отверстий стопорных конусов 2 (Рис.12.1)

замыкающего пальца. Очистите в конусах резьбовые отверстия. Выпрессуйте стопорные конусы из

замыкающего пальца при помощи специального съемника (Рис. 12.2 и 12.3) и выбейте замыкающий

палец из звеньев гусеницы. Медленным движением трактора назад разложите на земле гусеницу, не

съезжая с нее. Выньте из замыкающих звеньев проставки.

При замене гусеницы позади нее впритык уложите новую или отремонтированную замыкающей

втулкой вперед и сведите на нее трактор своим ходом.

При наличии подъемных средств гусеницу для ремонта и замены удалите из-под трактора.

Рис. 12.2 - Выпрессовка стопорного конуса.

Рис. 12.1 -- Звено гусеницы

с замыкающим пальцем.

Рис. 12.3 - Съемник для выпрессовки стопорных конусов.

ВНИМАНИЕ!

Для разборки гусеницы пользуйтесь специальным гидравлическим

прессом, т.к. пальцы и втулки запрессованы в звенья усилием 500 КН (50 тнс).

- 109 -

Разборка гусеницы.

Рис. 12.4 - Схема разборки гусеницы.

Уложите гусеницу башмаками вверх. Отверните болты с гайками и снимите башмаки гусеницы.

Установите гусеничную ленту на приспособление пресса (Рис.12.4,а). Выпрессуйте палец 2, соседний

с замыкающей втулкой 4. Выпрессуйте замыкающую втулку 4 (Рис.12.4,б) вместе со звеном 1 и

снимите звено 3. Установите звено 1 (Рис.12.4,в) с замыкающей втулкой 4 под пресс и выпрессуйте

замыкающую втулку 4. Аналогично разъедините остальные пары звеньев. Допустимая высота звена с

износом беговой дорожки 117,5 мм. Предельная высота 110,0 мм.

Сборка гусеницы. Установите левое 1 (Рис.12.5, а) и правое 2 звенья на приспособление пресса и

между ними поставьте втулку 3. Напрессуйте звенья на втулку. Торцы втулок должны выступать на

размер А=13,5±0,1 мм. Вставьте палец 4 (Рис. 12.5, б) во втулку. Приставьте к торцам пальца звенья

левое 1 и правое 2 и между ними поставьте следующую втулку 3. Напрессуйте двухштоковым

прессом оба звена на палец и втулку (Рис. 12.5, в). Аналогично собираются последующие пары

звеньев. При сборке сорок второй последней пары установите замыкающую втулку, которая короче

остальных на 25 (27) мм. Торцы замыкающей втулки не должны выступать над плоскостью звена.

Установите на звенья 42 башмака и закрепите каждый башмак четырьмя болтами с гайками. Момент

затяжки болтов 500...550 Н·м (50...55 кгс·м). При несовпадении отверстий в звеньях и башмаках под

болты разверните отверстия на диаметр 20,4^+0,28 мм.

Рис. 12.5 - Схема сборки гусеницы.

Установка. Распустите неисправную гусеницу. Впритык к ней позади машины разложите

устанавливаемую гусеницу замыкающей втулкой вперед. Подложите упор под задний башмак

гусеницы.

- 110 -

ВНИМАНИЕ!

Установка гусеницы замыкающей втулкой назад не допускается.

Пустите трактор медленным задним ходом и плавно заведите его на новую гусеницу так, чтобы

ведущее колесо вошло в зацепление с последней втулкой гусеницы. Подложите под передний

грунтозацеп гусеницы упор для того, чтобы передние звенья приподнялись и охватили часть обода

натяжного колеса. Вставьте в гнезда замыкающих звеньев смазанные солидолом проставки. С

помощью лома, вставленного в отверстия замыкающих звеньев, при медленном движении трактора

вперед заводите гусеницу на ведущее колесо, затем на поддерживающие катки и натяжное колесо до

входа замыкающей втулки в замыкающие звенья. Совместите конечные звенья гусеницы и забейте

замыкающий палец. Замыкающий палец гусеницы входит в отверстия звеньев от удара кувалды, а

натяг создается установкой стопорного конуса. Посадите в замыкающий палец два стопорных конуса

заподлицо с торцом пальца и вставьте в них пробки. Натяните гусеницу с помощью механизма

натяжения, для чего плотно затяните пробку механизма натяжения и через масленку рычажно-

плунжерным шприцем заполните полость цилиндра механизма натяжения. Величина провисания

гусеницы, замеренная на участке между осями поддерживающих катков должна быть 30-50 мм.

Замена звена и втулки гусеницы. При замене звена или втулки выполните следующие операции:

- снимите три башмака со звеньев, подлежащих замене, и звеньев, прилегающих к ним слева и

справа;

- выпрессуйте пальцы 1 и 3 (рис.12.6);

- разрежьте газовой резкой звенья 2 и 5 посередине и втулку 6 в двух местах около звеньев;

- удалите части звеньев и втулки;

- срежьте газовой резкой заподлицо с поверхностью звена выступающие концы втулки 4, зачистите

срезы;

- подберите пару новых звеньев (левое и правое) так, чтобы они по высоте отличались от звеньев

гусеницы не более 2 мм;

- напрессуйте на новую замыкающую втулку 7 подобранные звенья 8 и 12, выступание торцов втулки

7 из звеньев не допускается;

- установите новые звенья 8 и 12 с втулкой 7 в гусеницу вместо удаленных, предварительно заложив

в гнезда звеньев новые проставки 10;

- установите замыкающие пальцы 9, стопорные конусы 13 и пробки 11, снятые башмаки.

Рис. 12.6 - Замена звена и втулки гусеницы.

- 111 -

13 ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯЯ

13.1 Общие положения.

Трактор ставят на хранение:

- межсменное - перерыв в использовании до 10 суток;

- кратковременное - от 10 суток до 3 месяцев;

- длительное - более 3 месяцев.

Трактор должен храниться в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на

открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации,

герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения.

При межсменном хранении допускается хранение трактора на площадках и пунктах межсменного

хранения или непосредственно на местах проведения работ.

Не допускается хранение трактора и его составных частей в помещениях, содержащих (выделяющих)

пыль, примеси агрессивных паров или газов.

При расположении мест хранения учитывают направление ветров, характерных для данной

местности. Места хранения машин должны быть защищены от снежных заносов со стороны ветров.

Открытые площадки для хранения машин располагают на незатапливаемых местах и делают по

периметру водоотводные канавы. Поверхность площадок должна быть ровной, с уклоном 2-3⁰ для

стока воды, иметь твердое сплошное или в виде отдельных полос покрытие.

Трактор хранят на обозначенных местах с соблюдением расстояний между ними. Расстояние между

машинами в ряду должно быть не менее 0,7 м, а между рядами: на открытых площадках - не менее 6

м; в закрытых помещениях и под навесом - не менее 1 м.

На межсменное и кратковременное хранение трактора ставят непосредственно после окончания

работ, а на длительное - не позднее 10 дней с момента окончания работ.

Состояние машин в период хранения следует проверять в закрытых помещениях не реже 1 раза в 2

месяца, на открытых площадках и под навесом - ежемесячно.

После сильных ветров, дождей и снежных заносов проверку и устранение обнаруженных недостатков

следует проводить немедленно.

Техническое обслуживание в период хранения сводится к проверке:

- комплектности (с учетом снятых составных частей, хранящихся на складе);

- плотности закрытия пробок на заливных горловинах агрегатов;

- состояние антикоррозийных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие

коррозии);

- целостности и надежности крепления защитных чехлов.

Обнаруженные дефекты должны быть устранены.

Работы, связанные с хранением, следует производить с учетом требований безопасности.

13.2 Подготовка трактора к межсменному и кратковременному

хранению.

Подготовка к межсменному хранению заключается в проведении очередного технического

обслуживания, установке трактора на место хранения и отключении аккумуляторных батарей.

Все заливные горловины агрегатов должны быть плотно закрыты пробками.

Перед кратковременным хранением необходимо:

- очистить и промыть трактор. Не следует направлять струю воды на воздухоочиститель,

воздухозаборник, выходное отверстие выхлопной трубы, приборы и элементы электрооборудования.

Заправочные горловины агрегатов, стартер, генератор закрыть полиэтиленовыми чехлами. После

очистки и мойки обдуть трактор сжатым воздухом для удаления влаги;

- провести операции очередного технического обслуживания;

- если система охлаждения заправлена водой, открыть сливные краники для обеспечения свободного

выхода воды из системы. Охлаждающую жидкость (ТОСОЛ - А или антифриз) сливать не

обязательно;

- отключить аккумуляторные батареи, уровень и плотность электролита должны быть доведены до

нормы. В случае хранения при низких температурах (ниже минус 25⁰С) или свыше одного месяца

аккумуляторные батареи снять и сдать на склад;

- законсервировать: наружные обработанные поверхности штоков гидроцилиндров передней и задней

навесок; резьбовые поверхности раскосов, а также резьбовую поверхность заливной горловины

топливного бака. Наружные поверхности, подлежащие консервации, должны быть чистыми, сухими,

не должны иметь коррозионных поражений металла. Консервацию производят нанесением на

подготовленную поверхность смазки ПВК ГОСТ 19537-87, подогретой до 60-80 ⁰С, слоем толщиной

0,5-1,5 мм. Можно применять также восковой состав ЗВВ-13 и другие материалы, рекомендуемые

ГОСТ 9.014-78;

- 112 -

- обернуть парафинированной бумагой и обвязать шпагатом сапуны на картерах, пробки заливных

горловин, генератор;

- обернуть полиэтиленовой пленкой и обвязать шпагатом воздухозаборник и выходное отверстие

выхлопной трубы;

- установить и зафиксировать рычаги механизмов управления в положение, исключающее

произвольное включение;

- закрыть двери кабины, установить на место шторы и закрыть крышу капота, опломбировать капот и

двери, убедиться в наличии и надежности крепления крышек на люках механизмов трактора.

13.3 Подготовка трактора к длительному хранению.

Длительное хранение в закрытых помещениях и под навесом. Трактор, подлежащий

постановке на длительное хранение, должен находиться в технически исправном состоянии. Перед

постановкой на хранение следует:

- выполнить операции по подготовке к кратковременному хранению;

- восстановить поврежденную окраску;

- слить дизельное топливо из топливного бака, фильтров грубой и тонкой очистки, бак заполнить

рабоче-консервационным топливом, которое приготавливается смешиванием дизельного топлива с

5% присадки АКОР-1 ГОСТ 15171-78 или КП (температура топлива должна быть не менее 15 ⁰С,

присадки - не выше 60 ⁰С);

- слить масло из картера двигателя, корпуса насосной станции и залить до нормального уровня

рабоче-консервационное масло. Для приготовления рабоче-консервационного масла следует

смешать рабочее моторное масло, имеющее температуру 15-20 ⁰С, с 5«10% присадки АКОР-1 или

КП, подогретой до температуры не выше 60 ⁰С;

- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя и заполнить систему

пассивирующим раствором следующего состава:

- глицерин ГОСТ 6259-75, г/л

«««««««««««««««««.«30

- сода кальцинированная

ГОСТ 5100-85, г/л

«««««««««««««««««««««..5

- бихромат калия (калиевый хромпик)

ГОСТ 2652-78, г/л

«««««««««««««««««««««.0,5

Взвешенное количество измельченных сухих компонентов растворить в небольшом объеме воды,

нагретой до 40-50 ⁰С. После растворения компонентов раствор перелить в ванну, ввести глицерин,

долить воду до нужного объема и перемешать.

- пустить двигатель на 2-3 мин со средней частотой вращения, для остановки - частоту вращения

уменьшать постепенно;

- слить консервационное масло из картера двигателя, слить пассивирующий раствор из системы

охлаждения;

- провести прокачку топливной системы вручную топливоподкачивающим насосом;

- слить рабоче-консервационное топливо из топливного бака, подвесить мешочек с силикагелем (200-

300 г) или заполнить бак обезвоженным топливом;

- ослабить натяжение приводных ремней вентилятора и генератора. Ремни промыть теплой мыльной

водой, просушить и припудрить тальком;

- промыть и смазать тонким слоем защитной смазки инструмент и принадлежности, прилагаемые к

трактору.

Длительное хранение на открытых площадках отличается необходимостью дополнительного

проведения следующих работ:

- снять, подготовить к хранению и сдать на склад генератор, стартер, ремни привода вентилятора и

генератора, ЗИП. Детали для крепления снимаемых составных частей установить на свои места. К

снятым составным частям прикрепить бирки с указанием хозяйственного номера машины;

- покрыть защитной смазкой рабочие поверхности шкивов привода вентилятора и генератора и другие

наружные неокрашенные поверхности деталей двигателя;

- обернуть парафинированной бумагой рукава высокого давления.

13.4 Снятие трактора с хранения.

Работы при снятии трактора с хранения включают:

- расконсервацию наружных поверхностей, покрытых защитной смазкой, путем обтирки поверхностей

ветошью, смоченной уайт-спиритом или другим подходящим растворителем и протиркой насухо;

- снятие парафинированной бумаги с механизмов и других мест, обернутых при консервации;

- установку на машину снятых составных частей;

- заправку механизмов и систем топливом, маслом и охлаждающей жидкостью;

- проверку работы и регулирование механизмов машины;

- проведение ежесменного технического обслуживания.

- 113 -

13.5 Хранение аккумуляторных батарей в сухом виде.

Новые (не залитые электролитом) аккумуляторные батареи рекомендуется хранить в

неотапливаемых помещениях при температуре до минус 20⁰С. Для хранения установить батареи в

один ярус выводами вверх и защитить их от действия прямых солнечных лучей.

При постановке на хранение пробки на батареях должны быть плотно ввинчены, герметизирующие

детали (уплотнительные диски, герметизирующие пленки, стержни, колпачки) не должны удаляться

из вентиляционных отверстий и аккумуляторных крышек.

По окончании хранения проверить состояние мастики на батареях и в случае обнаружения трещин

удалить их путем оплавления слабым пламенем газовой горелки.

13.6 Хранение аккумуляторных батарей с электролитом.

Батареи с электролитом следует устанавливать на хранение в состоянии полной заряженности и, по

возможности, в прохладном помещении с температурой не выше 0 ⁰С. Минимальная температура

помещения должна быть не ниже минус 20⁰С. Установку батарей выполнять в один ярус крышками

вверх, при этом должен быть обеспечен свободный доступ к ним.

Допустимый срок хранения батарей с электролитом не более 1,5 лет, если батареи хранятся при

температуре не выше 0⁰С, и не более 9 месяцев, если батареи хранятся при комнатной температуре.

Батареи, приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации или снятые с машины после

небольшого периода работы, устанавливаются на хранение после зарядки и доведения плотности

электролита до нормы, соответствующей данному климатическому району. Исключение составляют

батареи с электролитом плотностью 1,31 г/см³, принятой для зимнего времени эксплуатации в

холодной зоне. В этих батареях следует снизить плотность электролита до 1,29 г/см³, так как

хранение батареи с электролитом высокой плотности ускоряет разрушение аккумуляторных

электродов.

- 114 -

14 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

14.1 Транспортирование.

Транспортирование трактора производится по документации предприятия - изготовителя трактора в

соответствии с действующими Правилами перевозки.

14.2 Буксировка.

Для буксировки трактора в передней части лонжеронов рамы имеются транспортные крюки с

защелками. Буксировку необходимо производить на малой скорости, избегая резких поворотов и

рывков.

Для обеспечения возможности буксировки необходимо из бортовых редукторов вынуть шлицевые

валы солнечных шестерен со стороны наружных крышек, т.к. при неработающем двигателе и

отсутствии давления в системе управления тормоза замкнуты.

ВНИМАНИЕ!

Наличие постоянно-замкнутых тормозов и гидростатической трансмиссии, а также

электронная блокировка системы управления (отсутствие жесткой кинематической

связи двигателя с трансмиссией) делает невозможным запуск двигателя с буксира.

14.3 Транспортирование своим ходом

Разовое транспортирование трактора своим ходом допускается в исключительных случаях на

расстояние не более 10 км.

Через каждый час транспортирования необходимо останавливать трактор и проверять крепление,

герметичность и нагрев узлов и систем машины. Замеченные неисправности устранить.

При транспортировании своим ходом трактора, не прошедшего обкатку, кроме выполнения выше

указанных условий необходимо соблюдать требования, изложенные в подразделе 7.3.

- 115 -

15 ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИЗНАКИ (КРИТЕРИИ) ПРЕДЕЛЬНОГО

СОСТОЯНИЯ ТРАКТОРОВ И ИХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

Предельное состояние изделия устанавливается на основании сопоставления его фактического

состояния с настоящими критериями. Критерии определяют предельное состояние машин и их

сборочных единиц, при котором доремонтный и межремонтный ресурс считаются исчерпанными, а

ремонт капитальным.

Предельное состояние устанавливают при диагностировании или разборке.

Состояние при котором считается невозможным дальнейшее использование трактора или его

составных частей из-за необходимости проведения капитального ремонта, называется предельным.

Необходимость проведения капитального ремонта трактора обуславливается достижением

предельного состояния двух из четырех основных сборочных единиц - двигателя, трансмиссии, рамы

и кабины.

Предельное состояние агрегатов считается достигнутым при наличии хотя бы одного из критериев,

приведенных ниже.

Критерии предельного состояния сборочных единиц.

Таблица 10 - критерии предельного состояние сборочных единиц

Сборочные единицы

Критерии предельного состояния

(агрегаты, узлы)

Рама

Предельное состояние рамы

Деформация, трещины лонжеронов более 40% периметра сечения,

трещины корпуса или боковины под установку бортовых

редукторов, при которых требуется их замена или ремонт.

Трансмиссия в сборе

Одновременное или неодновременное предельное состояние не

менее трех сборочных единиц. При неодновременном наступлении

предельного состояния сборочных единиц предельное состояние

трансмиссии определяется на момент достижения предельного

состояния третьей сборочной единицы.

Ходовая часть

Тележка

1. Предельное состояние рамы.

Колесо натяжное

1. Предельный износ обода или посадочных мест под подшипники,

или сколы бортов обода по длине более 1/4 окружности.

Катки опорные,

1. Предельный износ реборд, беговых дорожек роликов.

поддерживающие

2. Скол реборд роликов на длине более 1/4 окружности.

3. Износ, трещина или разрушение более 50% опорных катков или

посадочных мест под подшипники, требующие замены катков.

Гусеница

1. Предельное увеличение шага звена гусеницы. Для гусеницы с

замыкающим пальцем 211 мм, для гусеницы с замыкающим

составным звеном 208 мм.

2. Предельное уменьшение высоты грунтозацепов.

Гидросистема

Гидронасосы рабочего

1. Трещины корпуса, требующие его замены или ремонта с

оборудования

демонтажом и полной разборкой.

2. Износ или скол зубьев шестерен.

3.Предельное значение подачи.

Распределитель

1. Трещины корпуса, при которых требуется его замена или ремонт.

2. Предельные общие внутренние утечки.

Гидроцилиндры

1. Износ или задиры рабочих поверхностей гидроцилиндров.

2. Износ или изгиб штока, требующие замены.

- 116 -

Продолжение Таблицы 10

Сборочные единицы

Критерии предельного состояния

(агрегаты, узлы)

Система охлаждения

Радиатор системы

1. Предельное состояние более 30% трубок сердцевины радиатора.

охлаждения, масляный

радиатор

Топливная система

Топливный бак

1. Разрушение стенок и перегородок бака, требующие его замены.

Кабина в сборе

1. Более трех трещин несущих элементов кабины более 50%

периметра их сечения.

2. Разрушение мест крепления дверей к вертикальным стойкам

кабины, устранимые путем замены всей вертикальной стойки.

Электрооборудование

Генератор, стартер,

1. Трещины корпуса, при которых требуется его замена или ремонт

электродвигатели

с демонтажом и полной разборкой.

2. Предельный износ коллектора или контактных колец.

3. Межвитковое замыкание или обрыв обмотки.

Аккумулятор

1. Трещины или сколы, нарушающие герметичность моноблоков

батарей.

2. Предельная емкость аккумулятора, не восстанавливаемая путем

проведения зарядки.

- 117 -

Приложение Д.

Тяговая характеристика строительных машин.

Чтобы объяснить, что такое тяговая характеристика машины, обратимся к другим способностям

машины и соответствующим характеристикам.

 Характеристики машины

 Факторы, ограничивающие возможности машины

 Возможности, необходимые машине для осуществления землеройных работ

ХАРАКТЕРИСТИКИ МАШИНЫ

Выходная мощность.

Мощность двигателя строительной машины является самой главной мощностью,

вырабатываемой машиной. Она вычисляется при умножении двух значений: силы тяги и скорости

передвижения. Соответственно, если двигатель развивает номинальную мощность, то чем, ниже

скорость передвижения, тем выше сила тяги или тяговое усилие на крюке. С другой стороны, чем

выше скорость передвижения, тем ниже тяговое усилие.

Переключение передач.

Переключение передач осуществляется для того, чтобы установить оптимальное для

выполнения работы тяговое усилие и скорость передвижения. По этой причине на машине имеется

несколько передач для выбора оптимальной скорости передвижения.

В таблице представлены значения тягового усилия и скорости передвижения бульдозера.

Переключение

Скорость

Номинальное тяговое

Максимальное тяговое

передач

передвижения, км/ч.

усилие, кг.

0,6

22 000

24 000

1,2

22 000

----

1,8

17 000

----

2,5

13 780

----

8,9

3500

----

Номинальное тяговое усилие - это усилие, которое может развивать машина при номинальной

мощности двигателя и номинальной частоте вращения (об/мин). Номинальное тяговое усилие

определяется с учетом сопротивления передвижению и механической потери мощности при ее

передаче от двигателя к звездочкам.

Максимальное тяговое усилие - это максимальное развиваемое машиной усилие, которое

определяется по максимальным оборотам двигателя. Другими словами, максимальное тяговое

усилие машины развивается при работе ее основного двигателя на предельной нагрузке на низшей

передаче. Поэтому в технических условиях приводится максимальное тяговое усилие, развиваемое

только на 1-й передаче переднего хода.

Возможности, необходимые для осуществления землеройных работ.

Какие факторы ограничивают возможности машины, необходимые для осуществления землеройных

работ?

Это:

1) Сила сцепления ходовой части (гусениц) и поверхности дороги.

Теперь давайте рассмотрим коэффициент сцепления и критическое тяговое усилие, приведенные в

таблице ниже.

Критическое тяговое усилие - это максимальное тяговое усилие, которое может развивать машина в

зависимости от условий сцепления с поверхностью дороги. Оно рассчитывается по следующей

формуле:

ТРАКТОР ТМ10 ГСТ его модификации и комплектации. Руководство - часть 6