Бульдозер ТМ10.11 ГСТ20 (D25). Руководство по эксплуатации

ник имеет 4 фиксированных положения с шагом 20 мм. Перемещается

при воздействии на него вдоль направляющих. Снятие подголовника

требует приложения увеличенных усилий.

7) Рычаг регулировки наклона спинки.

При поднятии рычага вверх спинка расфиксируется, наклоняется впе-

ред под воздействием пружины, при отпускании - ступенчато фикси-

руется в выбранном положении. Диапазон регулировки от 30° наклона

вперед до 12° наклона назад.

8) Рычаг регулировки высоты задней части.

При поднятии рычага задняя часть расфиксируется и может фиксиро-

ваться по высоте в разных положениях через 10 мм. Диапазон переме-

щения 60 мм.

9) Клавиша регулировки длины подушки.

При поднятии клавиши вверх подушка расфиксируется. При отпущен-

ной клавише - ступенчато фиксируется в выбранном положении. Диа-

пазон регулировки 60 мм с шагом 10 мм.

ВНИМАНИЕ!

Настройку сиденья необходимо производить на стоящей заторможен-

ной машине.

Запрещается менять настройки сиденья во время движения.

Всегда пристёгивайтесь ремнями безопасности во время движения.

Очистка загрязненных поверхностей сиденья должна производиться

при помощи мягкой тряпочки или губки, смоченной моющим раствором,

не содержащим кислот, щелочей и других веществ, способных вызвать по-

вреждение деталей и узлов сиденья. Не допускайте промокания обивки.

После чистки необходимо произвести сушку элементов сиденья, под-

вергшихся очистке или попаданию воды и моющих растворов для исклю-

чения появления коррозии;

Настройки сиденья должны исключать возможность контактов узлов и

деталей сиденья с элементами кабины во время движения для исключения

поломки сиденья.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Не допускается производить регулировку сиденья во время дви-

жения машина.

3.2.6. РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

Кабина оператора оборудована системой «ROPS», защищающей опера-

тора в случае ее опрокидывания, повышает безопасность водителя только то-

гда, когда ремень безопасности пристегнут.

Рисунок 43 Ремень безопасности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Опасность травм в случае неиспользования ремня безопасности!

В случае сильного торможения или резкой остановки машины

неиспользование ремня безопасности может стать причиной

несчастных случаев с тяжелыми телесными повреждениями.

При опрокидывании машины неиспользование ремня безопасно-

сти может стать причиной несчастного случая со смертельным

исходом.

Обязательно пристегните ремень безопасности перед запуском

машины.

Трёхточечные ремни безопасности устанавливаются на сиденье води-

теля. Трёхточечные (диагонально-поясные) ремни безопасности не нуждают-

ся в регулировке.

Для пристёгивания ремнём следует медленно (без рывков) потянуть

ленту ремня за язычок 1 (Рисунок 43), чтобы её длина по груди и бёдрам бы-

ла примерно одинаковой, и вставить его в замок 2 до характерного щелчка.

Верхняя часть ремня должна проходить через середину плеча, и ни в коем

случае через шею или под рукой, и должна плотно прилегать к верхней части

туловища. Поясная часть ремня должна лежать как можно ниже и всегда

плотно прилегать к бёдрам. В противном случае следует отпустить ремень и

потянуть его.

Для освобождения ремней следует нажать на красную кнопку 3 замка.

При этом язычок будет вытолкнут пружиной из своего гнезда. Затем отвести

ленту ремня за язычок рукой назад, чтобы механизму было легче её смотать.

При обслуживании ремней безопасности следует периодически их

осматривать на предмет отсутствия повреждений любого характера. В случае

загрязнения лямок следует очистить их мягким мыльным раствором.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Ремни подлежат обязательной замене на новые, если они под-

верглись критической нагрузке в дорожно-транспортном проис-

шествии или имеют потертости, разрывы и другие повреждения.

3.2.7. ПОДЛОКОТНИК

В кабине оператора для удобства работы установлены два подлокотни-

ка.

Рисунок 44 Регулировка подлокотников

Высота и горизонтальное положение подлокотников могут индивиду-

ально регулироваться

Для регулировки подлокотников по высоте необходимо ослабить

два винта 1 и 2, отрегулировать положение по высоте, затянуть винты 1 и 2.

Для регулировки подлокотников по вылету необходимо выкрутить

два винта 1 и 2, выставить желаемое положение, совместить отверстия в под-

локотнике и каркасе кабины, затянуть винты 1 и 2.

3.2.8. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ

Включение и выключение системы отопления

Органы управления системой отопления

Рисунок 45 Органы управления системой отопления

Убедитесь в выполнении следующих условий:

 Электрооборудование машины включено.

 Приточные сопла системы отопления для соответствующих по-

токов воздуха открыты, например, в сторону тела, переднего

стекла, заднего стекла.

Включить отопление: переключить поворотный регулятор управле-

ния скоростью вентилятора 1 в положение ступени 1.

Поток воздуха подается через приточные сопла в кабину водителя

Регулировка скорости воздуха

При помощи поворотного регулятора 1 производиться включение, вы-

ключение или изменение скорости вентилятора.

Рисунок 46 Поворотный регулятор скорости воздуха

Регулятор управления скоростью вентилятора - служит для регулиро-

вания подачи воздуха в салон.

Имеет следующие положения:

«1» - минимальная скорость;

«2» - средняя скорость;

«3» - максимальная скорость;

«OFF» - вентилятор не работает

Регулировка температуры отопителя воздуха осуществляется бессту-

пенчато.

Регулятор 2 предназначен для изменения температуры поступающего в

салон воздуха в режиме обогрева.

При необходимости изменить температуру в салоне необходимо по-

вернуть регулятор 2:

- по часовой стрелке - для увеличения температуры воздуха (теплее);

- против часовой стрелки - для уменьшения температуры воздуха (хо-

лоднее);

Рисунок 47 Поворотный регулятор температуры отопителя

100

3.2.9. КОНДИЦИОНЕР

С целью обеспечения постоянной работоспособности кондиционера

рекомендуется приводить его своевременное техническое обслуживание со-

гласно графику работ.

Рисунок 48 Органы управления кондиционером

При влажном и прохладном климате кондиционер может использо-

ваться для удаления влаги из воздуха в кабине оператора. Тем самым дости-

гается более приятный климат в кабине и предотвращается запотевание сте-

кол.

Включение кондиционера

Кондиционер работает только при запущенном двигателе. Запустить

двигатель. Перевести регулятор отопителя воздуха в положение «OFF».

Рисунок 49 Поворотный регулятор скорости воздуха

 Перевести поворотный регулятор 1, по меньшей мере, в положе-

ние «1».

101

Рисунок 50 Поворотный регулятор температуры кондиционера

 Установить при помощи поворотного регулятора 2 температуры

желаемую температуру воздуха в кабине.

Поворачиванием поворотного регулятора против направления часовой

стрелки снижается температура в кабине водителя.

Полная производительность кондиционера

Рисунок 51 Оптимальное охлаждение кабины

Оптимальное охлаждение кабины достигается следующим образом:

 Закрыть окна и двери кабины.

 Повернуть поворотный регулятор температуры 2 по направле-

нию часовой стрелки до упора, в положение «MAX».

 Повернуть регулятор скорости работы вентилятора

1 по

направлению часовой стрелки до упора, в самую высокую

скорость работы вентилятора, в положение «3».

102

3.2.13. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛО-

ОМЫВАТЕЛИ

В кабине машина для очистки переднего, заднего и дверных стекол

установлены электрические стеклоочистители со встроенной системой омы-

вателя стекла. Включаются стеклоочистители и омыватели клавишами 1, 2 и

3 на щитке переключателей (Рисунок 56).

Перед включением убедитесь в выполнении следующих условий:

 электрооборудование машины было включено;

 щетки стеклоочистителей не примерзли;

 в бачке стеклоомывателей имеется жидкость, которая соответ-

ствует сезону эксплуатации.

Рисунок 56 Клавиши включения стеклоочистителей и стеклоомывате-

лей

1) клавиша включения щеток стеклоочистителей лобового стекла

2) клавиша включения щеток стеклоочистителей дверей;

3) клавиша включения щеток стеклоочистителей заднего стекла;

Клавиши трехпозиционные:

Первое положение - отключены стеклоочистители;

Второе положение - включены стеклоочистители;

Третье положение - включены омыватели стекол.

Бачок располагается в передней части кабины оператора. Объем бачка

9 литров.

106

3.2.14. ЯЩИК ДЛЯ ДОКУМЕНТАЦИИ

В передней части кабины оператора предусмотрен ящик для докумен-

тации и различных мелочей.

Рисунок 58 Ящик для документации (закрыт)

Для того чтобы открыть ящик необходимо повернуть рукоятку 1.

Рисунок 59 Ящик для документации (открыт)

Указание!

Всегда храните один экземпляр руководство по эксплуатации в

ящике для документации.

108

3.2.15. СИСТЕМА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ О

ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ

Рисунок 60 Гудок предупредительной сигнализации о движение задним

ходом (задний щиток снят)

Гудок предупредительной сигнализации о движении задним ходом

срабатывает тогда, когда рычаг управления гусеничным ходом переводится в

положение «движение задним ходом».

Гудок служит для предостережения людей, находящихся вблизи маши-

ны.

Гудок предупредительной сигнализации о движении задним ходом

установлен в задней части машины.

Перед вводом машины в эксплуатацию необходимо проверить работо-

способность гудка предупредительной сигнализации о движении задним хо-

дом, отклоняя рычаг управления гусеничным ходом в положение "движение

задним ходом".

109

Рисунок 61 Проверка гудка предупредительной сигнализации о движе-

нии задним ходом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Опасность при движении машины задним ходом.

При движении машины задним ходом, люди находящиеся вблизи

машины, могут быть не замечены.

Не смотря на установленную систему предупредительной сигна-

лизации о движении задним ходом, прежде чем начать движение

назад, необходимо убедиться в том, что никто не находиться в

опасной близости к машине и не пострадает, когда машина

начнет движение.

110

3.3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ

3.3.1. ЕЖЕДНЕВНЫЙ ВВОД МАШИНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Убедитесь в выполнении следующих условий:

 Перед ежедневным вводом машины в эксплуатацию проведены

«работы по ТО, производимые каждые 8 - 10 часов работы».

 Достаточный для рабочего дня запас топлива имеется.

Перевод машины в рабочее состояние

ВКЛЮЧЕНИЕ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Рисунок 64 Главный выключатель аккумуляторных батарей

Переключить главный выключатель аккумуляторных батарей в по-

ложение «I».(нажать на него)

Главный выключатель аккумуляторных батарей включен.

112

Заправка дизельным топливом

Перевести ключ в замке-выключателе в положение включения элек-

трооборудования.

Считать с указателя уровня топлива, имеется ли еще достаточное количе-

ство дизельного топлива в баке.

ВНИМАНИЕ!

При заправке имеется пожаро - и взрывоопасность!

Не курить и избежать открытого пламени при заправке.

Заправить топливом только в отключенном состоянии двигателя.

Обязательно соблюдать правила техники безопасности при заправке

Рисунок 67 Крышка топливного бака

Снять крышку топливного бака.

 Заправить только чистым дизельным топливом.

 Заправить дизельным топливом только через сетку, установ-

ленную в наливной горловине.

Указание

С целью предотвращения образования конденсата в баке по возмож-

ности осуществлять дозаправку по окончании работ или после пере-

сменки.

114

3.3.2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ ПРИ НИЗКИХ ИЛИ ВЫСО-

КИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА

ВНИМАНИЕ

Соблюдать температурные области применения смазочных материа-

лов, которыми заправлена машина.

Заправлять машину смазочными и эксплуатационными материалами

в зависимости от рабочей температуры.

Ваша машина может эксплуатироваться без дополнительного спецобо-

рудования при температурах окружающего воздуха от -22°С до 45°С без ка-

ких- либо ограничений.

Начиная с температуры окружающего воздуха, постоянно занижающей

-22°С или превышающей 45°С, необходимо установить соответствующее

спецоборудование с целью обеспечения безупречной работы машины.

При температурах окружающего воздуха ниже -15°С, запуск ДВС осу-

ществлять после предварительного прогрева охлаждающей жидкости и масла

при помощи предпускового подогревателя (ПЖД). Время работы подогрева-

теля должно составлять не более 30 минут.

При температурах окружающей среды ниже -45°С или выше 45°С обя-

зательно обратиться к сервисному отделу, ООО «СДМ» Сервис или к за-

воду-изготовителю.

115

3.3.3. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ!

Перевозка людей на машине запрещается!

Ни в коем случае нельзя использовать отвал или ковш в качестве

рабочей платформы для перевозки людей.

Убедитесь сами в том, что никто не будет, подвергнут опасности, ко-

гда машина Вами будет пущена в ход.

Запуск двигателя осуществляется про помощи замка зажигания, кото-

рый расположен на правой тумбе. Перед запуском необходимо кратковре-

менно подать звуковой сигнал, с целью сообщить окружающим о своих

намерениях.

Для запуска двигателя необходимо:

- включить “массу”;

- убедиться в том, что джойстики управления движением и навесным

оборудованием находятся в нейтральном положении;

- убедиться в том, что кнопка безопасности нажата, оператор находится

в кресле;

- убедиться в отсутствии ошибок ЭБУ трансмиссии и ДВС, предвари-

тельно переведя ключ в замке зажигания в положение “I”;

- перевести ключ в замке зажигания в положение “II” и удерживать до

запуска двигателя.

Настройка регулятора частоты вращения двигателя

Рисунок 68 Регулятор частоты вращения двигателя

116

ВНИМАНИЕ!

Опасность повреждения дизельного двигателя!

Если дизельный двигатель в холодном состоянии будет подвергнут

полной нагрузке, он сможет быть поврежден.

Дать дизельному двигателю прогреться.

После пуска оставить регулятор частоты вращения двигателя в по-

ложении частоты холостого хода; давать двигателю нагрузку толь-

ко после кратковременного прогрева.

Рисунок 69 Кнопки переключения скорости движения

Кнопка 1 предназначена для снижения передачи, кнопка 2 для по-

вышения передачи.

117

3.3.4. ДВИЖЕНИЕ

Рисунок 70 Джойстик управления движением

1 - кнопка уменьшения передачи; 2 - кнопка увеличения передачи

При отклонении джойстика движения от нейтрального положения впе-

ред или назад, машина начинает двигаться в сторону отклонения, со скоро-

стью, пропорциональной углу отклонения. Диапазон скоростей зависит от

выбранной передачи.

Машина при работе имеет возможность двигаться вперед и назад на

разных передачах без дополнительных переключений. Для этого, при помо-

щи кнопок 1 и 2 (Рисунок 70), необходимо выбрать требуемую передачу: пе-

реключение производится путем кратковременного нажатия на одну из кно-

пок, при движении в том направлении, для которого хотим выбрать передачу.

Выбранная передача отображается на щитке приборов. При включении “мас-

сы” для движения вперед и назад по умолчанию устанавливается передача 3.

Передачи 1-3 являются рабочими, передача 3 соответствует макси-

мальной скорости при максимальной тяге машины. Передачи 4-6 являются

транспортными, передача 6 соответствует максимальной скорости при ми-

нимальной тяге.

118

В джойстик движения встроен фрикцион для движения вперед-назад,

что увеличивает необходимое усилие для перемещения джойстика в данном

направлении, тем самым обеспечивая точность управления и облегчая выбор

нужного угла отклонения джойстика (выбор скорости), уменьшая количество

ошибок. Более того, наличие фрикциона позволяет после выставления ручки

джойстика на нужный угол, снять с неё усилие руки, тем самым разгрузив

оператора, при этом машин продолжит свое движение с выбранной скоро-

стью. Оператору останется лишь управлять поворотом машины, двигая

джойстик влево-вправо.

Для диагностики трансмиссии могут быть использованы следующие

инструменты:

1) Номер ошибки, отображаемый на панели приборов. Расшифровка

номеров представлена в таблице ошибок ГСТ;

Официальное Android-приложение Service

TM10, разработанное заводом-изготовителем машина. Приложение доступно

для всех устройств под управление ОС Android. Связь с машиной осуществ-

ляется по Wi-Fi каналу, при этом ключ в замке зажигания должен находиться

в положении I.

Для доступа к приложению воспользуйтесь QR-кодом или ссылкой:

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.dst.axel.servicetm10

3) Официальное приложение BODAS-service от компании Bosch

Rexroth для ПК под управлением ОС Windows. Для подключения к компью-

теру требуется специальный диагностический кабель-адаптер (приобретается

отдельно). Приложение доступно на официальном сайте Rexroth Bosch

Group.

119

Управление поворотом

Управление поворотом машина осуществляется джойстиком движения.

При отклонении джойстика влево или вправо, во время движения, машин

начинает поворачивать в соответствующем направлении.

Угол отклонения джойстика от нейтрального положения регулирует

скорость поворота: чем больше угол отклонения джойстика, тем выше ско-

рость поворота и меньше радиус поворота. При отпускании джойстика, он

автоматически возвращается в нейтральное положение, по оси руления.

Поворот в движении

Поворот осуществляется за счет замедления одного из ведущих колес.

Замедление пропорционально наклону джойстика. На транспортных переда-

чах (4-6) влияние наклона джойстика по оси руления уменьшено, по сравне-

нию с рабочими скоростями.

Поворот на месте

Поворот на месте осуществляет только на рабочих передачах (1-3). Для

поворота на месте нужно отклонить джойстик до упора влево или вправо и,

удерживая его в этом положении, отклонить по оси движения в требуемую

сторону.

Для разворота на месте не обязательно останавливать машину, доста-

точно просто отклонить джойстик по оси руления во время движения, и ве-

дущие колеса начнут вращаться в разные стороны с одинаковой скоростью.

Важно!

На влажных и вязких поверхностях (глина, рыхлая мокрая

земля, мокрый щебень, песок) разворот на месте является

самым тяжелым режимом для трансмиссии, т.к. присут-

ствует большая нагрузка на гусеницы. Поэтому для дан-

ных видов поверхности рекомендуется как можно меньше

использовать этот режим.

120

Таблица ошибок ГСТ

Расшифровка номеров ошибок, отображаемых на панели приборов

№

Наименование ошибки

п/п

Общая ошибка CAN шины

Цепь выключателя безопасности разомкнута

При включении контроллера джойстик находится не в нулевом

положении

Обрыв/К.З. в цепи потенциометра хода

Обрыв/К.З. в цепи потенциометра руления

Обрыв/К.З. в цепи задатчика оборотов

Обрыв/К.З. в цепи потенциометра

Разница между аналоговыми и цифровыми данными линии дви-

жения

Разница между аналоговыми и цифровыми данными линии ру-

ления

Неисправность датчика оборотов двигателя

Неисправность датчика скорости левого гидромотора

Неисправность датчика скорости правого гидромотора

Неисправность датчика рабочего давления левого борта

Неисправность датчика рабочего давления правого борта

Нет давления в линии растормаживания

Нет информации о запуске двигателя

Нет посылки EEC1 в CAN шине

Нет посылки в CAN шине от джойстика Elobau

Нет посылки в CAN шине от джойстика Bosch

Неверное состояние стояночного тормоза при джойстике откло-

ненном положении

Неисправность в линии электромагнита левого насоса движения

вперед

Неисправность в линии электромагнита правого насоса движе-

ния вперед

Неисправность в линии электромагнита левого насоса движения

121

Неисправность в линии электромагнита правого насоса движе-

ния назад

Неисправность в линии электромагнита левого гидромотора

Неисправность в линии электромагнита правого гидромотора

Неисправность в линии электромагнита линии растормаживания

Ошибка запуска приложения

Неисправность шины CAN1

Напряжение питания выше 32В

Напряжение питания ниже 18В

Выходное напряжение стабилизатора ниже 4,5В или выше 5,5В

Выходное напряжение стабилизатора ниже 9,5В или выше 10,5В

Ошибка работы CAN шины

Ошибка напряжения питания контроллера

Ошибка напряжения питания датчиков

Неисправность контроллера

Ошибка запуска приложения

Ошибка оборотов двигателя

Неисправность контроллера

Ошибка запуска приложения

Обрыв общей линии выходов насосов

Короткое замыкание общей линии выходов насосов

Ошибка ключа 1 питания силовых выходов

Ошибка напряжения питания контроллера

Ошибка ключа 2 питания силовых выходов

Подача напряжения обратной полярности

Аварийная остановка

Задан не корректный параметр

122

3.3.5. ТОРМОЖЕНИЕ

Торможение при помощи рычага управления гусеничным ходом

Гидростатический привод механизма передвижения машины одновре-

менно служит рабочим тормозом. При возврате рычага управления гусенич-

ным ходом в сторону нейтрального положения скорость движения уменьша-

ется в соответствующей степени.

Рисунок 71 Рычаг управления гусеничным ходом в нейтральном поло-

жении

Перевести рычаг управления гусеничным ходом в нейтральное поло-

жение.

В нейтральном положении рычага управления гусеничным ходом гид-

ростатический привод машины предотвращает самопроизвольное движение с

места машины.

В нейтральном положении рычага стояночный тормоз автоматически

включается, по истечении не более 5 сек.

Рабочим оборудованием однако, можно управлять дальше.

123

Торможение при помощи педали снижения скорости

При помощи педали снижения скорости скорость движения, заданная

рычагом управления гусеничным ходом, может плавно снижаться до полной

остановки машины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Когда педаль снижения скорости нажимается дальше вниз

до преодоления ощутимого сопротивления, стояночный

тормоз активируется.

Опасность повреждения стояночного тормоза.

Полностью нажать вниз педаль снижения скорости толь-

ко в опасных ситуациях.

Рисунок 72 Педаль снижения скорости

124

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Опасность возникновения несчастных случаев в результате не-

осторожного торможения машины!

Полное нажатие вниз педали снижения скорости приводит к рез-

кой остановке машины.

Обязательно пристегнуть ремень безопасности перед пуском

машины

Нажать педаль снижения скорости.

Скорость движения, заданная рычагом управления гусеничным

ходом, снижается.

Отрегулировать упор для ноги 2: Ослабить крепежные винты и

привести положение упора для ноги в соответствие с личными

потребностями.

3.3.6. ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ В ВОДАХ

ВНИМАНИЕ

Опасность повреждения лопастей вентилятора, дизельного

двигателя и радиатора!

При превышении максимально допустимой глубины брода

будет разгружен вентилятор и, следовательно, будут также

повреждены радиатор и дизельный двигатель.

Максимальная глубина брода составляет 1,3 метра.

Ни в коем случае не превышать максимально допустимую глубину

брода.

При проезде через воду удаляется смазочный материал с мест смазки.

После выполнения работ в воде необходимо смазать все точки

смазки.

125

Бульдозер ТМ10.11 ГСТ20 (D25). Руководство по эксплуатации - часть 4