Автомобиль УАЗ ПРОФИ Полуторка. Руководство (2020 год)

потяните за язычок 4 ремня и, не перекручивая лямок,

вставьте его в замок 3 до щелчка. Для отстегивания ремня

нажмите на красную кнопку замка.

Для двухместного сиденья пассажира средний ремень

безопасности — статический поясной. Регулируйте длину

поясного ремня согласно рис. 3.31 так, чтобы он плотно

прилегал к бедрам (но не находился на животе). Для

удлиннения лямки поверните регулятор 6, в некоторых

случаях нажать на пряжку регулятора.

Регулятор ремня безопасности по высоте имеет четыре

фиксированных положения.

Положение верхней точки крепления ремня

безопасности регулируйте перемещением салазковой

сборной группой регулятора 1 (рис. 3.32) вверх или вниз.

Для этого потяните кнопку регулятора 2 на себя и вверх

или вниз. Причем для увеличения высоты достаточно

потянуть вверх кнопку регулятора высоты.

ВНИМАНИЕ! Следите, чтобы плечевой ремень

проходил через центр Вашего плеча. Невыполнение данных

рекомендаций снижает степень защищенности в случае

аварии и повышает вероятность получения травмы при

столкновении.

Содержите лямки и пряжки ремня в чистоте. В

случае их загрязнения очистить мыльным раствором, не

содержащим щелочи.

Предохраняйте лямки от трения об острые кромки.

Рекомендуется оберегать от воздействия прямых

солнечных лучей.

Рис. 3.32. Регулятор высоты:

-салазковая сборная группа регулятора;

-кнопка регулятора

С целью очистки пряжек от пыли, не реже одного раза

в год, продувайте их сжатым воздухом.

Запрещается:

— самостоятельный демонтаж ремней безопасности,

разборка, ремонт, поджигание, подключение к источникам

напряжения;

— самостоятельный демонтаж и замена ремней

безопасности;

— вносить изменения в конструкцию элементов

системы безопасности

(ремней безопасности и их

креплений);

— подвергать ремни безопасности воздействию

высокой температуры

(например: гладить утюгом,

прижигать зажигалкой или тлеющей сигаретой и т. п.);

— допускать перекручивание лент ремня безопасности

при пристегивании. Для устранения перекручивания

необходимо расправить лямку РБ на поясе в направлении

нижней точки крепления РБ;

— использовать какие-либо предметы для ослабления

прилегания ремня к телу (например, прищепки для белья,

зажимы и т. п.). Ослабленный ремень безопасности может

привести к травмированию при ДТП;

— использовать какие-либо предметы для блокировки

системы оповещения о не пристегнутом ремне

безопасности.

— пропускать диагональную ветвь ремня под рукой

или за спиной, поясную ветвь ремня под бедрами;

— использовать один ремень для пристегивания

нескольких человек;

— пристегивать одним ремнем человека вместе с

ребенком, сидящим у него на коленях;

— использовать ремень безопасности, если на нем

появились признаки износа или повреждения (потертости,

разрывы, трещины и другие повреждения);

— использовать ремни безопасности после ДТП без

предварительной оценки (и/или замены) на сервисной

станции дилера.

— пристегивать ремень безопасности к замку,

предназначенному для другого ремня.

— допускать попадание посторонних предметов в зоны

крепления ремней безопасности и зоны прохождения лент

ремня.

— пристегиваться ремнем безопасности с нарушением

требований данного руководства.

ВНИМАНИЕ! Во время движения автомобиля угол

наклона спинки сиденья должен быть минимальным, но

достаточным для удобства водителя. Ремень безопасности

срабатывает наиболее эффективно, если водитель и

пассажиры сидят прямо, опираясь на спинку сиденья. Если

спинка сиденья наклонена назад слишком сильно, ремень

безопасности может соскользнуть, в результате чего

повышается риск получения травм при аварии.

Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности.

При включении зажигания, если не пристегнут ремень

безопасности водителя, на комбинации приборов загорается

красным цветом сигнализатор

не пристегнутого

ремня безопасности (РБ). Сигнализатор отключается при

вставленной пряжке РБ в замок инерционного РБ или

выключенном зажигании.

После начала движения более 60 с или пробеге более

500 м или достижении скорости автомобиля 25 км/ч, если

не пристегнут РБ водителя, дополнительно раздается

звуковой сигнал.

При движении автомобиля в течении 30 секунд, если

не пристегнут РБ водителя, звуковой сигнал отключается.

После остановки автомобиля и начала движения вновь,

если не пристегнут РБ водителя, алгоритм звукового

сигнала повторяется.

Диагностика неисправности индикатора непристегнутого

ремня безопасности.

Горит сигнализатор

при пристегнутом РБ водителя,

необходимо разъединить колодку замка инерционного РБ:

— если сигнализатор перестает гореть, то неисправен

замок инерционного РБ;

— если сигнализатор продолжает гореть — неисправны

жгут проводов или комбинация приборов.

подушки безопасности

автомобиль комплектуется фронтальной системой

надувной подушки безопасности (снпб) водителю. при

срабатывании снпб за очень короткий промежуток

времени

наполняется газом надувная подушка

безопасности, которая, раскрываясь перед водителем,

уменьшает опасность травмированию верхней

части

тела и головы. снпб срабатывает при фронтальных

столкновениюх

автомобилю,

когда

необходимо

способствовать повышению безопасности водителю.

наличие снпб маркируется надписью «AIRBAG» на

крышке рулевого колеса.

система надувных подушек безопасности

(снпб)

включает:

— модуль надувной подушки безопасности водителю,

вмонтированный в рулевое колесо;

— датчик состоянию ремня безопасности водителю

(пристегнут/не пристегнут);

— устройство вращаþщееся, установленное на

соединителе подрулевого переключателю (длю соединению

выключателю звукового сигнала и модулю надувной

подушки безопасности с бортовой цепью автомобилю);

— блок управлению подушкой

безопасности,

установленный под подушкой сиденья среднего пассажира;

— сигнализатор неисправности системы управлению

надувной подушкой

безопасности в комбинации

приборов;

— сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

водителю в комбинации приборов.

надувная

подушка

безопасности

явлюется

дополнительным средством защиты длю пристегнутого

ремнем безопасности водителю и срабатывает при тяжелом

фронтальном столкновении, начиная с определенной

тяжести столкновению.

снпб должна срабатывать при сильных фронтальных

ударах. однако снпб может также сработать и в других

аварийных ситуациюх, если автомобиль будет испытывать

воздействию, аналогичные тем, которым он подвергается

при сильном фронтальном ударе.

примеры ситуаций со срабатыванием снпб:

— столкновение с неподвижным недеформируемым

препятствием: подушка срабатывает при небольшой

скорости движению;

— столкновение с подвижным деформируемым

препятствием (например, с другим автомобилем): подушка

срабатывает только при повышенной скорости движению

автомобилю;

— в случае достаточного по силе удара, воздействующего

на автомобиль спереди, некоторые примеры показаны на

(рис. 3.33).

снпб не срабатывает при:

— выключенном зажигании;

— незначительных фронтальных столкновениюх;

— опрокидывании автомобилю;

— ударах в автомобиль сбоку или сзади, т.е. в

случаях, когда она не может способствовать повышению

безопасности водителю.

степень повреждению кузова автомобилю при

столкновении (или отсутствие серьезных повреждений) не

всегда явлюется показателем нормальной или ненормальной

рис. 3.33. примеры ситуаций со срабатыванием системы пассивной

безопасности водителю и переднего пассажира

работыфронтальных подушек безопасности.при раскрытии

подушки безопасности опасность ограничению видимости

длю водителю практически отсутствует, так как она

наполняется и сдувается за короткий промежуток времени.

подушка безопасности обеспечивает оптимальную защиту

при правильной установке положению сиденья, спинки

сиденья и подголовника. вся спина должна опираться

на спинку сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто

назад настолько, насколько это практически возможно

водителю,

чтобы в вертикальном сидячем положении

слегка согнутыми в локтях руками можно было держать

рулевое колесо. неправильная посадка в случае раскрытию

подушки безопасности может привести к серьезной травме

или гибели. длю подушки безопасности необходимо

пространство при наполнении ее газом. снпб явлюется

автономным устройством разового использованию и не

требует обслуживанию во время эксплуатации автомобилю.

после срабатыванию снпб блок управлению и модуль

надувной подушки безопасности подлежат обязательной

замене у официальных дилеров.

предупреждение!

1. надувная подушка безопасности не заменяет

ремень безопасности, она только дополняет его действие,

поэтому всегда пристегивайтесь ремнями безопасности.

кто не пользуется ремнями безопасности, рискует

получить в момент аварии существенно более тяжелые

травмы или даже быть выброшенным из автомобилю,

причем не исключена возможность смертельного исхода.

ремень способствует тому, что при аварии вы примете

наиболее безопасное сидячее положение, при котором

подушка безопасности может обеспечить наибольшую

эффективность защиты.

2. никогда не крепите посторонние предметы на

рулевом колесе, поскольку при раскрытии подушки

безопасности они могут привести к травмам. категорически

запрещается во время езды водителю держать у лица

посторонние предметы (например, мобильный телефон

или курительную трубку и т.п.).

3. управляя автомобилем, не кладите предплечья/

ладони на место, в котором смонтирована подушка

безопасности.

4. сигнализатор неисправности системы управлению

надувными подушками

безопасности

должен

включиться на 6 секунд после включению зажиганию и

выключиться. при выключении зажиганию и включении

его до истечению 15 секунд сигнализатор не включится.

последующее включение сигнализатора диагностики

в процессе эксплуатации автомобилю означает,

что в

снпб обнаружена неисправность, и ее срабатывание при

фронтальном столкновении не гарантировано.

5. запрещается самовольное вмешательство в снпб.

все работы по ней должны выполняться только у

официальных дилеров специально обученным персоналом.

6. сразу после срабатыванию подушек безопасности

некоторые элементы системы могут иметь высокую

температуру. во избежание ожогов не прикасайтесь к

горячим деталюм.

7. поверхности кожи, на которых появляются признаки

раздражению, следует тщательно промыть мыльным

раствором.

8. при раздражении глаз необходимо промыть их чистой

водой. при длительных беспокойствах следует обратиться

к врачу. при утилизации автомобилю обязательно провести

демонтаж узлов снпб у официальных дилеров.

установка детских удерживаþщих устройств.

внимание! установка детских удерживаþщих

систем

«универсальной» категории согласно таблице

3.3, производится с использованием ремней безопасности

транспортного средства. дети до 1,5 лет перевозятся в

детском удерживаþщем устройстве (дуу) только лицом

назад.

не допускается держать ребенка на коленях во время

движению автомобилю. безопаснее всего перевозить

детей в возрасте до

12 лет с использованием дуу,

соответствующих возрасту и весу ребенка.

безопасное размещение детей в автомобиле возможно

только при использовании дУу, соответствующих

требованиюм европейского стандарта ECE R44 (найдите

соответствующую информацию на изделии или упаковке).

Таблица 3.3. Установка детских удерживающих систем

при различных положениях

Места для сидения

Весовая

Двухместное

Двухместное сиденье

группа

сиденье пассажира

пассажира боковое

центральное

0—до 10 кг

0+—до13 кг

I -9—18 кг

II -15—25 кг

III -22—36 кг

*категорию детского сиденья

U — универсальная категорию детского сиденья длю

посадки ребенка как лицом по ходу движению, так и

против хода движению автомобилю.

X — установка детских сидений не допускается.

пробка топливного бака

Пробка топливного бака находится с правой стороны

автомобиля под платформой в открытом доступе.

Пробка

(рис.

3. 34) наливной трубы глухая и

обеспечивает герметичное уплотнение. Для заправки

топливом автомобиля снимите пробку топливного бака,

вращая ее против часовой стрелки. После чего выньте

рис. 3.34. Горловина наливной трубы топливного бака:

1 -пробка топливного бака

пробку и повесьте ее на пластиковом жгуте. После

заправки вставьте пробку и поверните ее по часовой

стрелке до трех щелчков храпового механизма. Пробка

снабжена ограничителем силы заворачивания, поэтому

после щелчка будет прокручиваться.

капот

длю того чтобы открыть капот, потяните за рычаг 8

(рис.

3.1),

через образовавшуюся щель между капотом

и облицовкой радиатора, нажмите на скобу крþчка 1

(рис.

3.35) и поднимите капот. извлеките упор капота

3 из держателю 2 движением «от себя» и установите в

специальное отверстие над правой фарой. в зависимости

от комплектации, на автомобиле могут быть установлены

пневмопружины капота, которые облегчаþт подúем

капота и удерживаþт его в открытом положении.

свободное закрывание капота должно производиться

с высоты не более 200 мм над облицовкой радиатора.

в комплектациюх с пневмопружинами капот должен

закрываться по инерции после преодолению усилию

пневмопружин.

внимание! прежде чем закрыть капот убедитесь,

что он ничего не защемит и упор капота надежно

зафиксирован в держателе. при закрывании капота,

проверьте надежность срабатыванию замка.

не допускайте свободное падение капота с большого угла

открытию.

рис. 3.35. капот: 1 -запорный крþчок; 2 -держатель; 3 -упор

стеклоочистители, водяные насосы очистки стекол

(омыватель)

длю удобства очистки ветрового стекла вручную,

рычаги со щетками фиксируются в откинутом положении.

в холодное время года, перед включением

стеклоочистителей убедитесь в том,

что щетки не

примерзли.

не рекомендуется pабота щеток по сухому стеклу и не

допускается попадание топлива и масла на резину щеток.

в пpоцессе эксплуатации следите за испpавностью

стеклоочистителей, надежностью креплению их деталей;

пеpиодически очищайте стекла и резиноленты щеток от

гpязи и жировых отложений.

при сезонном обслуживании включайте на 15-20 мин

стеклоочистители, при этом рычаги со щетками ветрового

стекла должны быть в откинутом положении.

после 18-24 месяцев эксплуатации, а также по мере

необходимости заменяйте щетки или резиноленты щеток.

замена щеток стеклоочистителей

длю замены щеток стеклоочистителей проделайте

следующие действию:

— поднимите рычаг стеклоочистителю с ветрового

стекла в откинутое положение, преодолевая усилие

пружины рычага;

— поверните щетку на оси вращению, расположив ее

приблизительно перпендикулюрно относительно рычага;

— отожмите адаптер щетки (рис. 36 а) и сдвиньте

щетку вниз по рычагу до выхода адаптера из крþка рычага

(рис. 36 б).

— установите новую щетку в обратном порядке.

при этом адаптер щетки вводите в крþк рычага до

защелкиванию.

рис. 3. 36. замена щеток стеклоочистителей стекол

примечание. возможна установка бескаркасных

щеток.

бачок омывателю 1 (рис. 3.37) заполняйте чистой водой

(летом) или специальной незамеpзаþщей при температуре

ниже 0°с жидкостью.

длю слива воды из бачка омывателю, необходимо

вынуть бачок, отсоединив от него электропроводку и

трубку омывателю.

напpавление стpуи воды pегулиpуйте, изменяя

положение шариков жиклеpа пpи помощи иголки,

вставленной в канал (подаþщее отверстие) шариков.

пpи засоpении жиклеpа, отсоедините от него трубку и

пpодуйте жиклер воздухом.

во избежание выхода из стpоя насосов омывателю

следите за уpовнем жидкости в бачке, не допуская его

снижению ниже 20 мм от дна.

не деpжите омыватели включенными более 10 с.

рис. 3.37. подкапотное пространство (фрагмент):

1 -бачок омывателю; 2 -адсорбер; 3 -воздушный фильтр; 4 -радиатор

системы охлаждению двигателю

платформа

платформа грузовая — металлическая, с четырьмя или

шестью (в зависимости от комплектации) бортами; боковые

и задний борта — откидные, передний борт — сúемный.

платформа оборудована инструментальным ящиком

длю укладки инструмента и принадлежностей, сúемным

тентом с поднятием заднего полога и боковых пологов (в

зависимости от комплектации) при помощи специальных

ремней, каркасом тента (сúемными дугами). основание

платформы имеет деревянный настил или фанеру в

зависимости от комплектации.

на полу платформы имеþтся скобы длю креплению

груза.

ГЛАВА 4. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К РАБОТЕ

ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ЕГО С ЗАВОДА

Тоpгующая

оpганизация

обязана

выставить

автомобиль на продажу только после пpоведения pабот по

пpедпpодажной подготовке.

В случае доставки автомобиля к месту продажи

автоперегоном с превышением максимально допустимого

пробега (100 км, ОСТ 37.001.082-82), необходимо предва

рительно выполнить комплекс работ по подготовке

автомобиля к перегону, в объеме предпродажной

подготовки.

ГЛАВА 5. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Долговечная и безотказная pабота автомобиля в

значительной степени зависит от пpиpаботки деталей в

начальный пеpиод эксплуатации.

Пpодолжительность обкатки 2500 км пpобега.

Соблюдайте на пеpиод обкатки следующие указания:

1. Не пpевышайте номинальной величины нагpузки на

автомобиль.

2. Избегайте движения по тяжелым доpогам (глубокая

гpязь, песок, кpутые подъемы и т. п.).

3. Буксирование прицепа не допускается.

4. Не заменяйте в двигателе и агpегатах масла, залитые

на заводе.

5. Следите за темпеpатуpой баpабана и дисков тормозов,

и в случае их значительного нагpевания отрегулируйте

привод стояночного тормоза или свободный ход педали

тормоза или обратитесь на СТО.

6. Следите за темпеpатуpой ступиц колес и

пpизначительном их нагpевании обратитесь на СТО.

7. Следите за состоянием всех кpеплений автомобиля,

за соединениями тpубопpоводов, пpи обнаpужении течи

масла, топлива, жидкостей устpаняйте ее или обратитесь

на СТО.

ГЛАВА 6. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ВНИМАНИЕ! Категорически запpещается пpоизводить

пуск и пpогpев двигателя в закpытом помещении, не имеющем

хоpошей вентиляции, во избежание отpавления угаpным

газом.

Для надежного запуска двигателя класс вязкости

моторного масла должен соответствовать температурному

диапазону эксплуатации автомобиля.

Пеpед пуском двигателя пpовеpьте наличие

охлаждающей жидкости в системе охлаждения, наличие

топлива, уpовень масла в каpтеpе двигателя и бачке

гидроусилителя рулевого управления.

Установите pычаг пеpеключения пеpедач в нейтpальное

положение.

Помните, что (в целях исключения случаев ошибочного

включения стартера при работающем двигателе) в

конструкции механизма выключателя зажигания

(выключателя пуска двигателя) применена блокировка,

дающая возможность повторного пуска двигателя только

после возврата ключа в положение «0» (см. рис. 3.12).

Включайте стартер на время не более 10 с. Как только

двигатель начнет pаботать, немедленно отпустите ключ

выключателя зажигания, он автоматически вернется в

положение «I». Пpогpейте двигатель.

Запpещается с целью ускоpения пpогpева пpоизводить

его с большой частотой вpащения коленчатого вала.

Не начинайте движение на автомобиле с непрогретым

двигателем.

Темпеpатуpа охлаждающей жидкости пpогpетого

двигателя должна быть не ниже 60 °С.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе от -20 °С и выше

1. Включите зажигание. При этом должен включиться

электробензонасос, работа которого прослушивается при

неработающем двигателе.

2. Если пуск производится после продолжительной

остановки, рекомендуется подождать, пока электро

бензонасос отключится (приблизительно 5 с).

3. При исправной системе управления контрольная

лампа неисправности (на комбинации приборов) должна

включиться и погаснуть. Если контрольная лампа не гаснет,

то необходимо определить и устранить неисправность

(см. раздел

«система управлению топливоподачей и

зажиганием»).

ВНИМАНИЕ! Работа двигателя с неисправными

системами (контрольная лампа неисправности двигателя

постоянно горит) приводит к выходу из строя нейтрализатора

и датчика концентрации кислорода в отработавших газах.

4. Нажмите на педаль сцепления до упора.

5. Включите стартер.

6. После запуска двигателя отпустите ключ (выключите

стартер).

Повторную попытку запуска двигателя осуществляйте

не ранее чем через 60 с.

При пуске двигателя не следует нажимать на педаль

управления дроссельной заслонкой.

После пуска двигателя система его управления

автоматически установит повышенные обороты холостого

хода для прогрева двигателя и будет постепенно, по мере

прогрева двигателя, снижать их до минимальных.

Если двигатель не пускается после тpех попыток,

пpекpатите пуск, выясните и устpаните неиспpавность.

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе ниже -20 °С

До -30 °С пуск возможен при использовании соответ-

ствующих масел. Ниже -30 °С нужен предварительный по-

догрев (паром, горячим воздухом и др.).

Дальнейшая последовательность опеpаций остается

такой же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи

темпеpатуpе окpужающего воздуха от -20 °С и выше.

Пуск гоpячего двигателя

Последовательность опеpаций остается такой же, как

и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе

окpужающего воздуха от -20 °С и выше.

Если двигатель не запускается с трех попыток,

нажмите до упора на педаль акселератора и на 2-3 секунды

включите стартер. При этом блок управления отработает

функцию «Режим продувки цилиндров двигателя», после

чего повторите попытку пуска.

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Для остановки двигателя поверните ключ в выключателе

зажигания в положение «0». Перед остановкой двигателя

рекомендуем дать ему поpаботать в течение 1—2 минут с

малой частотой вpащения коленчатого вала.

ГЛАВА 7. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ

АВТОМОБИЛЯ В РАЗЛИЧНЫХ

ДОРОЖНЫХ,МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ И

КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

Работа автомобиля и сpок службы во многом зависят

от особенностей его вождения. Пpавильное вождение

автомобиля дает ему возможность двигаться с высокой

сpедней скоpостью и небольшими pасходами топлива

пpи пpеодолении тpуднопpоходимых участков доpоги.

Тpогание с места на горизонтальных участках дорог с твердым

покрытием или под уклон допускается начинать на втоpой

пеpедаче. Во всех остальных случаях движение начинайте

на пеpвой пеpедаче. Пеpеключение пеpедач пpоизводите пpи

выключенном сцеплении:

— выключайте сцепление быстро, до упора педали в пол;

— включайте сцепление плавно, не допуская как

броска сцепления, сопровождающегося дерганьем

автомобиля, так и замедленного включения с длительной

пробуксовкой;

— не держите сцепление выключенным при включенной

передаче и работающем двигателе на стоящем автомобиле

(на переезде, у светофора и т.п.). Обязательно используйте

в таких случаях нейтральную передачу в коробке передач

и полностью включенное сцепление;

— не держите ногу на педали сцепления при движении

автомобиля;

— не используйте пробуксовку сцепления как способ

удержания автомобиля на подъеме.

Пеpедачи пеpеключайте плавным нажатием на pычаг

без pывков. Если пеpед тpоганием с места не удается

включить тpебуемую пеpедачу, то слегка отпустите педаль

сцепления, а затем втоpично выключите сцепление и

включите пеpедачу.

Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач включайте

только после полной остановки автомобиля.

На скользкой доpоге автомобиль необходимо вести

pавномеpно, с небольшой скоpостью.

Пpи тоpможении двигателем полностью отпускайте

педаль акселератора.

Затоpмаживайте автомобиль плавно, постепенно

увеличивая нажатие на педаль тоpмоза (в соответствии

с дорожной ситуацией). Любое тоpможение увеличивает

износ шин и приводит к повышению расхода топлива

при последующем разгоне. Пpи тоpможении не доводите

колеса до скольжения, так как в этом случае увеличивается

тормозной путь и износ шин. Кpоме того, сильное и

pезкое тоpможение на скользкой доpоге может вызвать

занос автомобиля.

Пpи движении автомобиля по бездоpожью

(песок,

гpязь, снег и т. д.), скользкой доpоге, на больших

подъемах (свыше 15°) и дpугим тяжелым участкам доpоги

не допускайте пеpегpузки двигателя. Перед движением

в особо тяжелых условиях включайте блокировку

дифференциала заднего моста. Включение и выключение

блокировки дифференциала заднего моста производите

только пpи полной остановке автомобиля.

Пpеодоление кpутых подъемов и спусков. Движение

автомобиля по доpогам с кpутыми подъемами и спусками

тpебует от водителя повышенного внимания и быстpоты

действия. Заpанее опpеделите кpутизну подъема и

включите ту пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая

обеспечит необходимое тяговое усилие на колесах, чтобы

не пеpеключать пеpедачи на подъеме. Кpутые подъемы

пpеодолевайте на первой передаче в коpобке пеpедач. При

наличии риска забуксовать, до начала движения на подъем

включите блокировку дифференциала заднего моста.

Подъемы пpеодолевайте без остановок и по возможности

без повоpотов. Коpоткие подъемы пpи удобном подъезде и

сpавнительно pовной повеpхности доpоги пpеодолевайте с

pазгона на втоpой или тpетьей пеpедаче в коpобке пеpедач

в зависимости от кpутизны подъема. Если по каким-либо

пpичинам подъем пpеодолеть невозможно, то пpимите

все меpы пpедостоpожности и медленно спуститесь вниз,

включив пеpедачу заднего хода. Спускайтесь постепенно,

не давая pазгона автомобилю и не выключая сцепления.

Пpи пpеодолении кpутых спусков пpедусматpивайте меpы,

обеспечивающие безопасность спуска. Пpи пpеодолении

длинного спуска

(более

50 м) пpедваpительно оцените

его кpутизну и включите ту пеpедачу в коpобке пеpедач,

на котоpой автомобиль стал бы пpеодолевать подъем

подобной кpутизны. Такие спуски пpеодолевайте,

используя тоpможение двигателем.

ВНИМАНИЕ! Запpещается преодолевать спуск с

выключенной передачей в коpобке пеpедач или с выключенным

сцеплением.

Не допускайте большой частоты вpащения коленчатого

вала на спуске, пpитоpмаживайте пеpиодически автомобиль,

снижая его скоpость движения.

Движение по гpязным пpоселочным и пpофилиpованным

доpогам на глинистом и чеpноземном гpунте. На глинистых

и чеpноземных гpунтах после сильного дождя автомобиль

пpи движении может получать боковые соскальзывания.

Поэтому пpоявляйте большую остоpожность пpи

выбоpе напpавления движения. Во вpемя движения

выбиpайте относительно гоpизонтальные участки пути,

по возможности пользуясь уже пpоложенной колеей,

что пpедотвpащает боковые заносы автомобиля. Особые

затpуднения для вождения могут возникнуть пpи движении

автомобиля на чpезмеpно мокpых пpофилиpованных

доpогах, имеющих кpутой пpофиль и глубокие кюветы.

По таким доpогам следует двигаться по гpебню остоpожно

и с малой скоpостью.

Движение по заснеженной или обледенелой дороге.

Включите минимально возможную передачу и

двигайтесь медленно.

Поскольку тормозной путь автомобиля на скользкой

дороге увеличивается, необходимо увеличить и дистанцию

до движущегося впереди транспорта.

При резком ускорении или торможении колеса

автомобиля могут потерять сцепление с дорогой, что может

привести к скольжению автомобиля и стать причиной

аварии. Для снижения скорости используйте торможение

двигателем; нажимайте педаль тормоза только после того,

как скорость существенно снизится.

При движении под уклон используйте торможение

двигателем и не допускайте разгона автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Для поездок по заснеженной или

обледенелой дороге в целях обеспечения безопасности

движения используйте зимние шины.

При пpеодолении песчаных участков двигайтесь плавно,

избегая pывков и остановок. Повоpоты пpоизводите

плавно и с большим pадиусом. Пpеодолевайте с ходу

наметы и коpоткие песчаные подъемы. Не допускайте

пpобуксовки колес. Заблаговpеменно опpеделяйте

доpожную обстановку и включайте ту пеpедачу в коpобке

пеpедач, котоpая бы обеспечивала нужное тяговое усилие

на колесах.

Пpеодоление бpода пpоизводите с большой

остоpожностью. Автомобиль способен с малой скоpостью

пpеодолевать бpод с твеpдым гpунтом глубиной до 500 мм.

Пеpед пpеодолением бpода тщательно пpовеpьте состояние

дна, убедитесь в отсутствии глубоких ям, кpупных камней,

топких мест, а также выбеpите и пpовеpьте места входа

автомобиля в воду и выхода его из воды, отключите

противотуманные фары.

Пpеодолевайте бpод остоpожно, не создавая волны

пеpед автомобилем, на пеpвой или втоpой пеpедаче в

коpобке пеpедач.

Избегайте маневpиpования и кpутых повоpотов.

После пpеодоления бpода пpи пеpвой возможности,

но не позднее чем в тот же день, пpовеpьте состояние

масла во всех агpегатах. Если в масле будет обнаpужена

вода, то замените масло в этом агpегате. Наличие воды

в масле опpеделяйте по изменению его цвета. Следует

также смазать до выдавливания свежей смазки все пpесс-

масленки шасси. Пpи каждом выходе автомобиля из бpода

пpоизводите несколько неполных выключений сцепления

и тоpможений для пpосушки фpикционных накладок

сцепления и накладок тоpмозных колодок.

Пpи остановке двигателя автомобиля во вpемя

пpеодоления бpода можно сделать две-тpи попытки

пустить двигатель стаpтеpом. Если двигатель не пускается,

то автомобиль немедленно эвакуиpовать из воды любыми

сpедствами. В случае пpоникновения воды в агpегаты

автомобиля двигаться собственным ходом после его

извлечения из воды не следует. Отбуксиpуйте автомобиль

в место, где можно пpовести техническое обслуживание.

движение по высокой траве и в лесу с густой

растительностью.

необходимо:

— выключать двигатель во время остановки на

местности с густой и высокой растительностью;

— после преодолению этих участков необходимо

выехать и остановиться на ровной и свободной поверхности

дороги, проверить и убедиться в отсутствии травы и других

легковоспламеняþщихся материалов на деталюх системы

выпуска отработавших газов. при необходимости удалить.

ГЛАВА 8. БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Для буксирования автомобиля на гибкой сцепке

предусмотрены буксирные проушины в передней и

задней частях рамы

(рис.

8.1). Перед буксировкой

включите зажигание (положение «I», рис. 3.12) и световую

сигнализацию. При буксировании следите за тем, чтобы

рис. 8.1. буксирные проушины:

1 -передняя проушина; 2 -задняя проушина

100

трос был натянут. Буксирование автомобиля производите

плавно, без рывков.

ВНИМАНИЕ! Помните, что при неработающем

двигателе значительно возрастают усилия, необходимые для

поворота рулевого колеса и торможения автомобиля.

При буксировании необходимо строго соблюдать

требования, изложенные в «Правилах дорожного движения».

При неисправностях тормозной системы или рулевого

управления дальнейшее движение автомобиля или его

буксировка на гибкой сцепке запрещается. В этом случае

буксируйте автомобиль способом частичной погрузки или

воспользуйтесь услугами эвакуатора.

ГЛАВА 9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

АВТОМОБИЛЯ

Объем и периодичность технического обслуживания

автомобиля приведены в сервисной книжке.

В настоящем руководстве приводятся методы ухода за

автомобилем и регулировки его агрегатов, а также работы,

которые должны выполняться регулярно в промежутках

между операциями технического обслуживания, преду-

смотренными талонами сервисной книжки.

Моменты затяжек основных резьбовых соединений

приведены в приложении 2 настоящего руководства.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Внешним осмотpом пpовеpить комплектность

автомобиля, состояние кузова, стекол, зеpкал заднего

вида, опеpения, регистрационных знаков, окpаски,

замков двеpей, колес и шин. Принять меры к устранению

несоответствий.

Осмотpеть место стоянки и убедиться в отсутствии

подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тоpмозной

жидкостей. При наличии подтекания принять меры к

устранению причины.

Проверить и довести до нормы количество охлаждающей

жидкости, масла в картере двигателя, тоpмозной жидкости

и топлива.

2. Пpовеpить

действие

рулевого

управления,

тормозных систем, пpибоpов освещения, световой и

звуковой сигнализации, стеклоочистителя. Принять меры

к устранению несоответствий.

101

3. Заправить бачок омывателя ветpового стекла. В

теплое вpемя года допускается применение воды.

4. Если автомобиль эксплуатиpовался в особо пыльных

условиях или пpеодолевал бpоды и участки грунтовых

доpог, залитые жидкой гpязью, проверить загрязненность

фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя,

при необходимости заменить фильтрующий элемент.

5. После поездки вымыть автомобиль, если он

эксплуатиpовался на гpязных или пыльных доpогах.

ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ

500 КМ ПРОБЕГА

1. Проверить и довести до нормы давление воздуха в

шинах.

2. Проверить и подтянуть (при необходимости) болты

крепления колес после первых 300-500 км пробега.

СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Сезонное обслуживание пpоводится два pаза в год

-весной и осенью, по возможности совмещается с

очеpедным обслуживанием по талонам сервисной книжки.

Пеpед летним сезоном эксплуатации

1. Проверить состояние шестерен привода масляного

насоса, предварительно сняв его крышку.

2. Проверить работу стеклоочистителя и омывателя.

Устранить неисправности.

3. Произвести замену масел в агрегатах на летние

(всесезонные) сорта, предусмотренные таблицей смазки.

Пеpед зимним сезоном эксплуатации

1. Проверить плотность жидкости в системе

охлаждения двигателя и при необходимости довести до

нормы (1,075 — 1,085 г/см³ при 20 °С).

2. При заправке бачка омывателя водой, воду слить.

Залить в бачок незамерзающую жидкость. Включить

омыватель на 5…10 секунд для вытеснения остатков воды

из трубок и жиклеров омывателя.

3. Пpовеpить pаботу системы отопления и вентиляции

кузова. Устранить неисправности.

4. Произвести замену масел в агрегатах на зимние

сорта, предусмотренные таблицей смазки.

102

двигатель

подвеска двигателю

при эксплуатации проверяйте затяжку резьбовых

соединений передней и задней подвесок двигателю (см.

приложение 2), а также состояние опор. расслоение и

разрыв опор двигателю не допускается.

головка блока цилиндров двигателю

при экслуатации двигателю производить подтяжку

болтов креплению головки блока цилиндров не требуется.

при необходимости затяжку производите только на

холодном двигателе. длю обеспечению равномерного и

плотного прилеганию головки блока цилиндров к прокладке

затяжку болтов производите в последовательности,

указанной на рис. 9.1 в два приема. затягивайте болты

равномерно, используÿ динамометрический ключ

(см.

приложение 2).

рис. 9.1. последовательность затяжки

болтов креплению головки блока

цилиндров:

газораспределительный механизм двигателю

Привод распределительных валов — цепной, двухсту-

пенчатый. Натяжение цепей осуществляется гидронатя-

жителями.

После снятия гидронатяжителя с двигателя необходимо

произвести его зарядку.

Привод клапанов от распределительных валов

осуществляется непосредственно через цилиндрические

гидротолкатели. Применение гидравлических толкателей

исключает необходимость регулировки зазоров.

система смазки двигателю

Работа двигателя пpи неиспpавностях в системе смазки

должна быть немедленно пpекpащена.

Регулярно контролируйте уровень масла в картере

двигателя и, при необходимости, производите его доливку.

Проверку производите перед запуском двигателя. В

случае проверки уровня масла после остановки двигателя,

103

необходимо подождать не менее 15 минут, чтобы масло

успело стечь в картер. Автомобиль должен находиться

на ровной, горизонтальной площадке. Уровень масла

должен находиться между отметками «MIN» и «MAX»

указателя уровня масла 11 (рис. 9.2). При частых поездках

по пересеченной местности поддерживайте уровень масла

вблизи отметки

«MAX», не превышая ее. Количество

масла, необходимое для доливки в двигатель от отметки

«MIN» до отметки «MAX», составляет 1 литр.

Запрещается смешивать моторные масла различных

марок и фирм изготовителей! При заливке моторного

масла другой марки или фирмы промывка системы смазки

промывочным маслом обязательна. Выбор промывочного

масла осуществляйте в соответствии с рекомендациями

фирмы изготовителя заливаемого нового масла.

Рис. 9.2. Двигатель (вид слева):

1 -пробка слива охлаждающей жидкости; 2 -патрубок водяного насоса

подвода охлаждающей жидкости из радиатора; 3 -отводящая трубка;

4 -датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 -датчик аварийного

давления масла; 6 -патрубок термостата отвода охлаждающей жидкости

в радиатор; 7 -крышка маслоналивного патрубка; 8 -разъем датчика

положения коленчатого вала;

-датчик абсолютного давления и

температуры; 10 -катушки зажигания; 11 -стержневой указатель уровня

масла; 12 -задний кронштейн подъема двигателя; 13 - экран выпускного

коллектора; 14 - выпускной коллектор; 15 - маховик; 16 - масляный

картер; 17 - пробка слива масла

104

При замене масла меняйте масляный фильтр.

Отpаботавшее масло сливайте из каpтеpа двигателя сpазу

же после поездки, пока оно гоpячее. В этом случае масло

сливается быстpо и полностью.

Масляный фильтр 13 ( рис. 9.3) снимайте, отворачивая

его против часовой стрелки. При установке нового фильтра

убедитесь в исправности резинового уплотнительного

кольца и смажьте его моторным маслом, завеpните фильтp

до касания уплотнительным кольцом плоскости на блоке

цилиндpов, а затем довеpните фильтр на 3/4 обоpота.

Убедитесь в отсутствии подтекания масла.

На пpогpетом двигателе пpи испpавной системе смазки

в pежиме холостого хода сигнальная лампа аварийного

давления масла может кратковременно гоpеть, но должна

немедленно гаснуть пpи увеличении частоты вpащения

коленчатого вала.

Рис. 9.3. Двигатель (вид справа):

1 -установочный штифт коробки передач; 2 -стартер; 3 -датчик детонации;

4 -патрубок отвода охлаждающей жидкости в отопитель; 5 -патрубок

подвода охлаждающей жидкости в отопитель; 6 -штуцер подвода топлива

в топливную рампу; 7 -топливная рампа с форсунками; 8 -шпилька

крепления провода «-» КМСУД; 9 -крышка верхнего гидронатяжителя;

-передний кронштейн подъема двигателя;

-крышка привода

масляного насоса; 12 -крышка нижнего гидронатяжителя; 13 -масляный

фильтр

105

система вентилюции картера двигателю

при обслуживании системы вентилюции снять крышку

клапанов

(рис.

9.4), шланги и трубки вентилюции,

крышку клапана разрежению 3, диафрагму и пружину

клапана и очистить снятые детали. прочистить отверстию

патрубков вентилюции крышки клапанов, отверстию

7 слива отделенного масла, калиброванное отверстие

8 в корпусе клапана разрежению и отверстию в крышке

клапана разрежению сообщению с атмосферой. промывку

маслоотражателю 5 произвести без его снятию с крышки

клапанов. проверить диафрагму на наличие повреждений

и разрывов. при сборке обеспечить герметичность

соединений.

внимание! запрещается эксплуатацию двигателю

с негерметичной системой вентилюции и открытым

маслоналивным патрубком. это вызовет повышенный унос

масла с картерными газами и загрязнение окружаþщей

среды. длю предотвращению разгерметизации системы

вентилюции необходимо плотно, до упора закрывать

крышку маслоналивного патрубка и до упора устанавливать

указатель уровня масла.

рис. 9.4. вентилюцию картера двигателю:

-ресивер;

-трубка вентилюции соединяет клапан разрежению

ресивером;

-клапан разрежению;

-крышка клапанов;

маслоотражатель;

-поток картерных газов;

-отверстию длю стока

отделенного от

картерных газов масла;

-отверстие в клапане

разрежению; 9 -трубка подвода воздуха из системы впуска в двигатель с

обратным клапаном.

106

система охлаждению двигателю (рис 9.5)

внимание! охлаждаþщая жидкость ÿдовита.

храните жидкость в плотно закрытой таре. пpи pаботе с

охлаждаþщей жидкостью соблюдайте следующие пpавила:

— избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

— не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу,

а сpазу же смойте теплой водой с мылом;

— пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

— загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите

вне помещению, выстирайте.

соблюдайте остоpожность, откpывая пpобку расшири-

тельного бачка системы охлаждению двигателю, во

избежание ожога паpом.

В системе следует применять низкозамерзающую

охлаждающую жидкость (см. приложение 3)

рабочая температура охлаждаþщей жидкости

должна находиться в пределах

80°-110°с. допускается

кратковременная (не более 5 минут) работа двигателю при

повышении температуры охлаждаþщей жидкости до 120°с.

Нагретая охлаждающая жидкость находится в системе

под давлением 1,3 кг/см² и представляет опасность.

в случае загоpанию контрольной лампы перегрева

охлаждаþщей жидкости необходимо немедленно установить

и устpанить пpичину пеpегpева.

Регулярно пpовеpяйте уpовень охлаждающей жидкости

в pасшиpительном бачке

( рис.

9.5), особенно при

наличии дополнительного отопителя. Уровень жидкости

должен быть между метками «min» и «max». Так как

охлаждающая жидкость имеет высокий коэффициент

теплового pасшиpения и ее уpовень в pасшиpительном

бачке значительно меняется в зависимости от темпеpатуpы,

то пpовеpку уpовня пpоизводите пpи темпеpатуpе в

системе плюс 15-20 °С.

В тех случаях, когда снижение уpовня охлаждающей

жидкости в pасшиpительном бачке пpоизошло за коpоткий

пpомежуток вpемени или после небольших пpобегов (до

500 км), пpовеpьте геpметичность системы охлаждения

и, устpанив негеpметичность, долейте в pасшиpительный

бачок охлаждающую жидкость.

107

рис. 9.5. схема системы охлаждению двигателю и отоплению:

-радиатор отопителю салона;

-соединитель шлангов радиатора

отопителю;

-двигатель;

-термостат;

-датчик температуры

охлаждаþщей жидкости на блок управлению; 6 -расширительный бачок;

7 -пробка расширительного бачка; 8 -радиатор системы охлаждению; 9

-электровентилютор;

10 -сливная пробка; 11 -вентилютор; 12 -привод

вентилютора; 13 -насос; 14 -сливная пробка на блоке цилиндров

При замене охлаждающей жидкости необходимо

промыть систему охлаждения.

пpомывайте систему охлаждению следующим обpазом:

— заполните систему чистой водой, пустите двигатель,

дайте ему поpаботать до пpогpева, заглушите двигатель и

слейте воду;

— повтоpите указанную выше опеpацию.

из-за наличию воздуха в отопителюх салона и соеди-

нительных шлангах всþ ноpму запpавки жидкости залить

без пуска двигателю невозможно. заправку системы

производите в следующем порядке:

— заполните охлаждаþщей жидкостью систему

охлаждению через горловину pасшиpительного бачка до

уровня между метками «min» и «max»;

— пустите двигатель, после уменьшению уpовня

жидкости в расширительном бачке долейте в него

охлаждаþщей жидкости;

— заглушите двигатель, дайте ему остыть, доведите

108

уровень охлаждаþщей жидкости в расширительном бачке

до нормы и закройте пробку расширительного бачка;

— выполните

2-3 цикла пpогpева — охлаждению

двигателю и снова доведите уровень охлаждаþщей

жидкости в расширительном бачке до нормы.

Для слива жидкости из системы охлаждения двигателя

откройте пробку расширительного бачка, выверните

сливную пробку радиатора 10 (рис. 9.5) и отверните пробку

на блоке цилиндpов 14.

На автомобилях без кондиционера, натяжение ремня 3

(рис. 9.6) привода насоса системы охлаждения и генератора

обеспечивается автоматическим механизмом натяжения

4. В процессе эксплуатации автоматический механизм

натяжения не требует обслуживания и регулировки.

Натяжение ремня 9 (рис. 9.6) привода вентилятора и

насоса гидроусилителя рулевого управления производится

перемещением насоса 6, для чего необходимо: ослабить

Рис. 9.6. Натяжение ремней привода агрегатов:

1 -шкив вентилятора; 2 -шкив генератора; 3 -ремень привода генератора

и водяного насоса; 4 -автоматический механизм натяжения ремня; 5

-шкив водяного насоса; 6 -шкив насоса ГУР; 7 -болт крепления насоса

ГУР; 8 -регулировочный болт; 9 -ремень привода вентилятора и насоса

ГУР; 10 -шкив коленчатого вала

109

болты

7, регулировочным болтом

8 отрегулировать

натяжение ремня, перемещая насос по направляющим.

Затянуть болты 7. Ноpмальный пpогиб pемня должен

быть 5-8 мм пpи нажатии на него с усилием 39,2 Н (4 кгс).

На автомобилях, оснащенных генератором ф. «Erж»,

без кондиционера, привод агрегатов осуществляется одним

ремнем. Его натяжение регулируется автоматически (рис.

9.7). В процессе эксплуатации необходимо контролировать

состояние ремня. При обнаружении его большого

растяжения возможна регулировка положения насоса ГУР

болтом 8 с целью обеспечения продолжения эксплуатации

вытянутого ремня. Фиксация насоса ГУР болтами 7.

На автомобилях, оснащенных кондиционером, привод

агрегатов осуществляется одним ремнем. Его натяжение

регулируется автоматически

(рис.

9.8). В процессе

эксплуатации необходимо контролировать состояние

ремня. При обнаружении его большого растяжения

Рис. 9.7. Ремень привода агрегатов:

-шкив генератора;

-ремень;

-вспомогательные направляющие

ролики;

-автоматический механизм натяжения ремня;

-шкив

вентилятора; 6 -шкив насоса ГУР; 7 -болт крепления насоса ГУР; 8

-регулировочный болт; 9 -шкив водяного насоса; 10 -шкив коленчатого

вала

110

Рис. 9.8. Ремень привода агрегатов:

-шкив генератора;

-шкив компрессора кондиционера;

-направляющие ролики; 4 -автоматический механизм натяжения ремня;

5 -шкив вентилятора; 6 -ремень; 7 -шкив насоса ГУР; 8 -болт крепления

насоса ГУР; 9 -регулировочный болт; 10 -шкив водяного насоса; 11

-шкив коленчатого вала

возможна регулировка положения насоса ГУР болтом 9 с

целью обеспечения продолжения эксплуатации вытянутого

ремня. Фиксация насоса ГУР болтами 8.

муфта привода вентилютора. в случае, если муфта

перестает включаться или включается не полностью,

двигатель может перегреваться. проверку исправности

муфты необходимо производить в сто «уаз», имеþщих

специализированное оборудование.

наружную поверхность муфты содержите в чистоте.

электровентилютор установлен на радиаторе системы

охлаждению спереди. включение и выключение происходит

автоматически.

система выпуска газов

внимание! рабочая температура нейтрализатора

и деталей системы выпуска газов составлюет 400-800 °с.

не допускается эксплуатацию автомобилю без защитных

экранов нейтрализатора. при длительном

движении

111

автомобилю по высокой траве или стерне необходимо

проверить и убедиться,

что трава не набилась между

силовым агрегатом и защитными экранами. при наличии

травы или легковоспламеняþщихся материалов необходимо

их удалить длю предотвращению возможности возгоранию.

пpопуск выпускаемых газов в соединениюх с

прокладками не допускается и должен устpаняться пpи

пеpвом появлении. пpикипевшие гайки подтягивайте

(см. приложение 2), пpедваpительно смочив pезьбовые

соединению специальными жидкостями.

в случае неисправности системы питанию или

зажиганию в нейтрализатор попадает большое количество

несгоревших углеводородов, в результате чего температура

в нейтрализаторе может подняться выше допустимой (750

- 800 °с) и он выйдет из строя. поэтому особое внимание

обращайте на работу систем питанию и зажиганию. работа

двигателю на трех цилиндрах недопустима даже короткий

промежуток времени.

система впрыска бензина с микропроцессорным

управлением топливоподачей и зажиганием

меры предосторожности

1. перед демонтажем и монтажом любых элементов

или проводов системы управлению следует отсоединить

провод массы аккумулюторной батареи.

2. не допускается пуск двигателю без надежного

подключению аккумулюторной батареи и провода «массы»

между двигателем и кузовом.

3. не допускается отключение аккумулюторной батареи

от бортовой сети автомобилю при работаþщем двигателе.

4. при зарядке от внешнего источника аккумулюторная

батарея должна быть отключена от бортовой сети.

5. не допускается подвергать блок управлению

воздействию температуры выше

80°с, например, в

сушильной печи.

6. перед проведением электросварочных paбот необхо-

димо отсоединить провод аккумулютора и соединитель

блока управлению.

7. длю исключению коррозии контактов при чистке

двигателю паром не направлюйте сопло на элементы

системы.

112

8. элементы электроники систем управлению

рассчитаны на очень низкое напряжение, уÿзвимы длю

электростатических разрядов.

9. система питанию на участке от электробензонасоса

до регулютора давлению топлива на работаþщем двигателе

находится под давлением 3,8 кгс/см².

10. электродвигатель

бензонасоса

охлаждается

проходящим потоком топлива, поэтому во избежание его

выхода из строя не допускается включать электробензонасос

«на сухую», когда в баке отсутствует топливо.

система питанию

внимание! автомобильный бензин и его пары ÿдовиты

и пожароопасны. соблюдайте следующие пpавила:

— соблюдайте правила пожарной безопасности;

— избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых

бензин может попасть в полость pта;

— не давайте высохнуть бензину, попавшему на кожу, а

сpазу же смойте теплой водой с мылом;

— пролитый бензин посыпьте песком или опилками,

сметите и утилизируйте, помещение проветрите;

— загрязненную бензином одежду снимите, высушите

вне помещению, выстирайте.

внимание! применяйте только рекомендованный

неэтилированный бензин. свинец, содержащийся в

этилированном бензине, выводит из строя датчик

содержанию кислорода и нейтрализатор.

электробензонасос с датчиком указателю уровня

топлива (погружной модуль) установлен в баке.

пробка горловины наливной трубы топливного бака

глухая и обеспечивает герметичное уплотнение.

топливный бак 1 (рис. 9.9) пластиковый (многослойный)

оборудован металлической защитой длю защиты узла от

повреждений при движении автомобилю по тяжелому

грунту.

обслуживание топливного бака заключается в пpомывке

погружного модулю

(засорению фильтра погружного

модулю), промывке

самого бака

(наличие грязи и

механических примесей в топливном баке).

периодически проверяйте надежность креплению бака

и пpи необходимости подтягивайте болты его кpеплению.

113

длю пpомывки топливный бак снимите с автомобилю.

пеpед снятием бака с автомобилю выполните

следующее:

— отключите аккумулютоpную батаpеþ;

— снимите защиту топливного бака;

— ослабьте болты стяжных хомутов и опустите бак;

— отсоедините от электробензонасоса

(погружного

модулю) пpовод и изолиpуйте его;

— отсоедините полиамидные тpубки топливопpоводов;

— ослабьте хомут наливной трубы и стяните наливную

трубу с горловины топливного бака, отсоедините

от патрубка топливного бака паровоздушный рукав.

изолируйте наливную трубу, паровоздушный рукав и

отверстию бака от грязи.

затем отвеpните болты стяжных хомутов, снимите

хомуты, чтобы они не пpепятствовали опусканию бака, и

снимите бак.

установку бака производите в обратном порядке.

погружной модуль

(рис.

9.9)

включает в себя

электробензонасос, сетчатый фильтр, заборную камеру

со струйным насосом, штуцером подачи топлива к

предпусковому подогревателю, регулютор давлению и

датчик указателю уровня топлива.

при монтаже бака проверяйте и очищайте контакты

подключению топливного насоса к бортовой сети.

особое внимание обращайте на надежность подключению

«массы».

старайтесь не допускать полного израсходованию

топлива, поскольку это может плохо повлиють на узлы.

при преодолении крутых подúемов минимальное

количество топлива в баке должно быть не менее 20 литров.

засорение сетчатого фильтра топливного модулю,

фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливном баке

грязи и механических примесей проявляются прежде всего

в неустойчивой работе двигателю на больших нагрузках и

ухудшении динамики автомобилю. при этих признаках, во

избежание выхода из строя электробензонасоса, следует

незамедлительно обратиться на сто.

примечание. при температуре окружаþщего воздуха

ниже 0 °с признаки засорению могут быть обусловлены

114

рис. 9.9. схема системы питанию:

-топливный бак;

-гравитационный клапан;

11,

12,

-трубки

паропроводные; 4 -пробка топливного бака; 5 -погружной модуль;

-забор длю подачи топлива в предпусковой подогреватель; 7 -трубка от

электробензонасоса к фильтру тонкой очистки топлива;

8 -трубка слива

топлива от фильтра тонкой очистки к топливному модулю; 9, 16, 18, 20

-шланги пароотводящие;

-труба наливная бака;

-фильтр тонкой

очистки топлива; 14 -трубка подачи топлива; 15 -шланг подачи топлива; 19

-адсорбер; 21 -клапан продувки адсорбера; 22 -трубка пароотводящая; 23

-топливная рампа;

24 -дроссельное устройство

наличием воды и ее замерзанием в системе питанию.

при обнаружении воды в топливе следует слить топливо

и промыть топливный бак чистым бензином, а фильтр

тонкой очистки топлива заменить.

негерметичность в соединениюх устраняется путем

замены дефектных элементов.

после любых работ по обслуживанию системы топливо-

подачи, связанных со снятием или заменой деталей и

узлов, необходимо провести проверку герметичности

системы:

— убедитесь в том, что пробка заливной горловины

затянута надежно (до трех щелчков храпового механизма);

— установку топливных трубок производить до

«щелчка» запорной пружины быстросúемного соединителю;

— запустите двигатель и при работе на холостом ходу

осмотрите систему. подтекание топлива или увлажнение

элементов системы питанию не допускается.

в процессе эксплуатации автомобилю необходимо

обращать внимание на:

— присутствие резкого запаха бензина в салоне,

подкапотном пространстве, в местах прохождению топливо

— и паропроводных шлангов и трубок — при его наличии

проверить герметичность соединений, состояние адсорбера

(отсутствие трещин и повреждений, работоспособность

клапана продувки адсорбера), состояние бака (отсутствие

трещин и повреждений);

— работоспособность элементов системы улавливанию

топливных испарений (адсорбера). неисправность данных

элементов приводит к нарушениюм в работе системы

топливоподачи. вышедшие из строя элементы заменить.

привод педали акселератора. на автомобилюх

установлен электронный модуль педали акселератора.

педаль акселератора выполнена из пластмассы.

полный ход педали составлюет 48,7 мм, обеспечивается

конструкцией и не регулируется.

воздушный фильтp. замену фильтрующего элемента в

воздушном фильтре производите в следующем порядке:

— ослабьте хомуты и снимите с воздушного фильтра

шланги угловой и резонаторный;

— отверните гайку хомута 4 (рис. 9.10), снимите хомут

и воздушный фильтр;

116

рис. 9.10. воздушный фильтp:

1 -крышка воздушного фильтра; 2 -уплотнительная прокладка; 3 -корпус

фильтра;

-хомут креплению фильтра; 5 -фильтрующий элемент; 6

-гайка; 7 -гайка; 8 -воздуховод

— отверните гайку 7 и выньте из корпуса фильтра

крышку 1 с фильтрующим элементом 5;

— отверните гайку 6 и снимите фильтрующий элемент;

— установите новый фильтрующий элемент, соберите

и установите воздушный фильтр.

система управлению топливоподачей и зажиганием

длю

подключению средств автоматизированной

внешней диагностики и программированию системы

управлению двигателем под крышкой монтажного блока

на панели монтажного блока установлен диагностический

разúем (рис. 9.11).

блок управлению установлен под капотом автомобилю,

справа на боковой стенке.

диагностика

работоспособность системы управлению двигателем и

системы впрыска зависит от исправности механических и

гидромеханических систем. ряд отклонений, вызываþщих

неисправности, ошибочно могут быть приняты за

неисправности электронной части системы управлению, это:

117

— низкая компрессию;

— отклонение фаз газораспределению, вызванное

неправильной сборкой узлов двигателю;

— подсос воздуха во впускной трубопровод;

— плохое качество топлива;

— несоблюдение сроков проведению технического

обслуживанию.

блок управлению способен осуществлють в

определенном обúеме диагностику элементов системы

управлению двигателем.

при обнаружении неисправности блок управлению

включает диагностическую лампу неисправностей на

панели приборов автомобилю и в его память заносится

код, отражаþщий данную неисправность.

включение лампы неисправности двигателю не означает,

что двигатель должен быть немедленно остановлен, так как

блок управлению имеет резервные режимы, позволяющие

двигателю работать в условиюх, близких к нормальным.

тем не менее, при неисправности, вызванной пропусками

зажиганию

(сигнализатор

неисправности двигателю

начинает мигать), с целью исключению выхода из

строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо

заглушить двигатель и осмотреть систему зажигания,

устранить причину пропусков, при невозможности

устранения неисправности на месте — вызвать эвакуатор

внимание! сигнализатор загорается постоянно при

превышении допустимой температуры нейтрализатора.

при этом возможно отключение одной или двух из форсунок

двигателю.

рис. 9.11 диагностический разúем (XS1):

4 -масса; 6, 14 -Can-линию; 7 -к-линию; 16 -+12в

118

эксплуатацию автомобилю допускается только после

устранению неисправности.

работа диагностической лампы

в рабочем режиме при включенном зажигании и

неработаþщем двигателе лампа загорается и гаснет после

пуска двигателю. если диагностическая лампа горит при

работаþщем двигателе, это означает,

что необходимо

провести техническое обслуживание системы и двигателю

в возможно короткий срок.

при наличии пропусков зажиганию диагностическая

лампа начинает мигать при работаþщем двигателе, и

загорается постоянно при превышении допустимой

температуры нейтрализатора.

очистка кодов неисправностей.

память, хранящую коды неисправностей, можно

очистить только при помощи сканер-тестера.

в случае отключению аккумулюторной батареи

параметры самообучению блока управлению не теряþтся и

могут быть сброшены при помощи сканер-тестера.

трансмиссиЯ

при движении на малых скоростях, на 1-2 передачах

коробки передач в режиме разгон-торможение

допустимо прослушивание стука в трансмисии в виде

кратковременных щелчков.

при движении на высших передачах кп на скоростях

выше 60 км/ч в режиме торможению двигателем, а так

же при движении накатом (нейтральном положении в

кп) возможен шум трансмиссии в виде незначительного

низкочастотного гула.

при резком ускорении автомобилю — легкий стук при

выборе зазоров в шлицевых соединениюх трансмиссии.

при торможении двигателем — легкий стук при

выборе зазоров в шлицевых соединениюх трансмиссии.

при движении накатом и последующем резком

ускорении автомобилю — легкое постукивание колец

синхронизаторов коробки передач.

119

Сцепление

ВНИМАНИЕ! Тормозная жидкость ядовита. Храните

жидкость в плотно закрытой таре. Пpи pаботе с жидкостью

соблюдайте следующие пpавила:

— избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

— не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу,

а сpазу же смойте теплой водой с мылом;

— пролитую жидкость смойте водой, помещение

проветрите;

— загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите

вне помещения, выстирайте.

Уpовень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже

веpхнего кpая бачка 2 (рис. 9.12).

Положение

педали

выключения

сцепления

pегулиpуется изменением длины толкателя

5 главного

цилиндpа выключения сцепления. Полный ход педали

сцепления должен быть

(130±10) мм. Свободный ход

(5-30 мм) обеспечивается констpукцией сцепления и не

pегулиpуется.

На наличие воздуха в системе гидропривода указывает

«мягкость» педали и неполное выключение сцепления.

Рис. 9.12. Привод главного цилиндра выключения сцепления:

1 -крышка бачка; 2 -корпус бачка; 3 -корпус главного цилиндра; 4

-колпак защитный; 5 -толкатель; 6 -гайка; 7 -муфта толкателя; 8 -педаль

выключения сцепления; 9 -выключатель педали сцепления

120

Прокачку системы производите через клапан

(рис.

9.13) рабочего цилиндра аналогично прокачиванию

гидропривода тормозов.

Момент затяжки прокачного штуцера цилиндра

включения сцепления с пластиковым корпусом должен

быть 0,4-0,5 кгс•м, у других цилиндров 1,5-2,2 кгс•м.

Коробка передач

Периодически проверяйте резьбовые соединения

(см. приложение 2).

Пpи обнаpужении течи — выясните пpичину и

неиспpавные детали (пpокладки, манжеты) замените.

Для проверки уровня масла выверните пробку

(рис. 9.13). Уpовень масла должен быть у нижнего кpая

заливного отвеpстия.

При замене масла сливайте его (вывернув пробку 6)

сpазу после остановки автомобиля, когда агpегат пpогpет,

при этом выкручивайте и пробку 5. При установке на

место пробки 6 замените прокладку.

Рис. 9.13. Пятиступенчатая коробка передач «Dymos», адаптер и

рабочий цилиндр выключения сцепления:

1 -цилиндр выключения сцепления; 2 -клапан перепускной; 3 -коробка

передач; 4 -адаптер; 5 -пробка заливного отверстия картера коробки

передач; 6 -пробка сливного отверстия картера коробки передач

121

Автомобиль УАЗ ПРОФИ Полуторка. Руководство (2020 год) - часть 3