содержание      ..      1      2      3      ..

Автомобиль УАЗ PROFI. Руководство (2020 год) - часть 2

рис.3.11. правый рычаг подрулевого

переключателя:

1 -поворотный регулятор длительности

пауз;

2

-поворотный переключатель

заднего смывателя (не используется)

III — включен постоянный режим (малая скорость) работы

стеклоочистителя ветрового стекла. положение фиксированное.

IV — включен постоянный режим (большая скорость) работы

стеклоочистителя ветрового стекла. положение фиксированное.

V — обеспечивается кратковременная работа

электроочистителей ветрового стекла (один цикл движения

щеток). положение переключателя нефиксированное.

VI — на себя, включен омыватель и стеклоочиститель

ветрового стекла. положение переключателя нефиксированное.

VII — не используется.

рулевая колонка с рулевым колесом и

выключателем зажигания

на рис. 3.12 изображена рулевая колонка с рулевым

колесом, выключателем зажигания и рычагом регулировки

рулевой колонки по углу наклона и длине (вылету).

1 -выключатель звукового сигнала. выключатель звукового

сигнала встроен в накладку рулевого колеса, нажимайте на нее

без значительных усилий, т.к. выключатель звукового сигнала

объединен с модулем подушки безопасности водителя.

2 -выключатель зажигания имеет три положения:

0 — стоянка (положение фиксированное);

I — включено зажигание (положение фиксированное);

II — включен стартер (нефиксированное положение).

внимание! запрещается выключать зажигание и

вынимать ключ из выключателя зажигания при движении

автомобиля. остановка двигателя приведет к снижению

эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажигания вал

рулевого управления блокируется противоугонным устройством

и автомобиль становится неуправляемым.

3 — ключ зажигания и дверей.

к автомобилю прилагаются два ключа, каждый из которых

служит как для отпирания замков дверей, так и для включения

зажигания.

42

рис. 3.12. рулевая колонка с рулевым колесом, рычагом регулировки

рулевой колонки по углу наклона и длине (вылету) и замком зажигания

(наименование позиций см. в тексте)

в головку ключей автомобиля, оборудованного электронной

противоугонной системой, встроен транспондер -электронный

чип, сохраняþщий уникальный идентификационный код.

иммобилайзер блокирует запуск двигателя без

предварительного считывания кода с транспондера и

обеспечивает тем самым дополнительную защиту от

несанкционированного использования.

ключ вынимается из замка только в положении «0», при

этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий

вал рулевого управления.

для блокировки рулевого управления на стоянке установите

ключ в положение «0», выньте его и поверните рулевое колесо

в любую сторону до щелчка, означающего, что ÿзычок

запорного устройства замка совпал с пазом стопорной втулки

вала рулевого колеса.

при отпирании рулевого управления вставьте ключ в

выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое

колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение «I».

в целях исключения случаев ошибочного включения стартера

при работающем двигателе («II» положение ключа), в

конструкции механизма замка применена блокировка, дающая

возможность повторного пуска двигателя только после возврата

ключа в положение «0».

4 — рычаг регулировки рулевой колонки по углу наклона и

длине (вылету). чтобы установить рулевое колесо в оптимальное

положение, отрегулируйте положение рулевой колонки. для

43

в отношении предотвращения несанкционированного

использования автомобиля система может находиться в режиме

«включено» и «отключено».

режим «включено» — иммобилайзер блокирует пуск двигателя.

при этом сигнализатор включения иммобилайзера включен

постоянно. в это состояние система переходит в следующих

случаях:

— после выключения зажигания;

— если после включения зажигания иммобилайзер не смог

идентифицировать кк

(иммобилайзер запомнит код

неисправности, который может быть считан при помощи

диагностического тестера);

— если после включения зажигания иммобилайзер

идентифицировал «чужой» кк (иммобилайзер запомнит код

неисправности, который может быть считан при помощи

диагностического тестера);

— если после включения зажигания иммобилайзер не

получил запрос от ксуд (иммобилайзер запомнит код

неисправности, который может быть считан при помощи

диагностического тестера);

— если после включения зажигания иммобилайзер не смог

дешифровать запрос от ксуд ;

— после сбоя питания.

режим «отключено»

— состояние, когда система

иммобилизации не препятствует запуску двигателя. при этом

сигнализатор

включения иммобилайзера выключен. в

этот режим (снятие с охраны) система переходит после

включения зажигания при условии успешного распознавания

кода ключа.

внимание! принимайте все меры предотвращающие

утрату ключей. в случае утери ключей обращайтесь к

официальному дилеру УАЗ для заказа нового комплекта ключей

и их активации.

не рекомендуется производить пуск двигателя

зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным

в общей связке с остальными зарегистрированными и

незарегистрированными ключами.

после включения зажигания сигнализатор

включения

иммобилайзера загорается на 1,5 с в тестовом режиме. затем,

до пуска двигателя сигнализатор индицирует состояние

противоугонной системы:

45

— система в состоянии «включено» — сигнализатор

постоянно включен;

— система в состоянии «отключено» — сигнализатор

выключен.

система управления электропакетом+

в состав системы входят блок управления ( буэ), модуль

двери водителя

(мдв), и два ключа: один с пультом

дистанционного управления (пду) и один с транспондером.

описание электронной противоугонной системы,

регистрация ключей и работа системы приведено выше в

подразделах

«электронная противоугонная система

автомобилей…».

внимание! с помощью пду, при отсутствии помех,

можно управлять системой электроблокировки спереди, с левой

и правой сторон автомобиля на расстоянии около 10 м, сзади

— на расстоянии около 6 м.

во избежание кражи пользуйтесь дистанционным управлением

в непосредственной близости от автомобиля.

блок управления регистрирует, сохраняет и отображает по

запросу диагностического тестера, имеющего соответствующее

программное обеспечение, обнаруженные неисправности системы

электроблокировки.

не подвергайте пду воздействию повышенного

электромагнитного излучения.

во избежание выхода из строя защищайте пду от воздействия

моþщих средств, топлив, масел и смазок, воды.

система электроблокировки позволяет обучать до четырех

пду. пду, при работе с системой электроблокировки,

равнозначны по функциональным возможностям.

при обучении пду, обучающий и обучаемые пульты должны

быть отделены от общей связки обученных и необученных пду

и ключей зажигания с транспондерами.

принимайте все меры предотвращающие утрату пду.

запрещается эксплуатация системы при возможности

попадания на буэ, мдв и пду агрессивных жидкостей,

кислот, воды, масла и бензина.

функции системы:

— центральная блокировка и разблокировка ключом;

— центральная блокировка и разблокировка дверей изнутри

салона;

46

— блокировка и разблокировка дверей от пду, в зависимости

от комплектации автомобиля;

— управление подъемом и опусканием стекол боковых

дверей;

— управление регулировкой положения наружных зеркал

заднего вида;

— управление освещением салона (вежливый свет) в

зависимости от комплектации автомобиля;

— тревожная охранная сигнализация;

— поиск автомобиля на не освещенной стоянке;

— подача сигнала «паника» и экстренная сигнализация;

— диагностика неисправностей системы,

через

диагностический разъем автомобиля.

порядок работы с системой управления

блокировка замков дверей и включение режима охраны с пду

для блокировки замков дверей и включения режима охраны

необходимо кратковременно нажать кнопку 3 (рис. 3.13) на

пду. при этом замки всех боковых дверей заблокируются,

система переходит в режим охраны, что подтверждается

одиночным миганием указателей поворотов и медленным

миганием сигнализатора системы в комбинации приборов

если при включении режима охраны открыта какая-либо

дверь, капот, то указатели поворотов мигают три раза и

подается одиночный звуковой сигнал. для того, чтобы включить

открытые зоны в зону охраны, необходимо закрыть их.

разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с пду

для разблокировки всех замков дверей и выключения

режима охраны с пду необходимо кратковременно нажать на

кнопку 2. выключение режима охраны сопровождается

двукратным миганием указателей поворотов и включением

освещения салона. в случае, если за период охраны было

зафиксировано нарушение охранной зоны (подавался сигнал

«тревога»), то дополнительно с миганием указателей поворота

будет подан одиночный звуковой сигнал.

если после разблокировки дверей и выключения режима

охраны не будет открыта ни одна из боковых дверей и не будет

включено зажигание, то через 30 с все двери автоматически

заблокируются вновь и система автоматически перейдет в

режим охраны. возможность автоматического перехода в

режим охраны с блокировкой дверей отражается частым

миганием сигнализатора системы в комбинации приборов

47

рис. 3.13. ключ с пультом

дистанционного управления:

1 -индикатор подтверждения

излучения и разряда батареи

пульта; 2 -кнопка разблоки-

ровки замков и отключения

сигнализации;

3

-кнопка

блокировки замков и включе-

ния сигнализации; 4 -кнопка

включения звукового сигнала

разблокировка замков дверей от пду c опусканием стекол

боковых дверей

разблокировка всех замков боковых дверей, с

автоматическим открытием стекол боковых дверей производится

нажатием и удержанием до начала движения стекла

соответствующей кнопки пду (примерно 2-3 секунды). система

выполняет действия, изложенные в пунктах выше для

разблокировки замков дверей, и далее проводит автоматическое

перемещение на открытие стекол боковых дверей.

остановка движения каждого стекла происходит

автоматически при его упоре в крайнем положении либо

одновременно для всех стекол путем нажатием любой кнопки

пду.

перемещение стекол боковых дверей в сторону их закрытия

при блокировке замков дверей системой не производиться в

целях обеспечения исполнения требований международных

правил по безопасности.

блокировка/разблокировка замков снаружи автомобиля

без включения режима охраны

для блокировки замков дверей без включения режима

охраны необходимо произвести блокировку путем поворота

ключа в замочной скважине водительской двери по часовой

стрелке. при этом замки всех боковых дверей заблокируются

без включения режима охраны. такая блокировка не

сопровождается миганием указателей поворотов.

разблокировка замков дверей производится аналогично, но

с отличием в направлении поворота ключа против часовой

стрелки.

быстрая разблокировка замка двери водителя

система может быть переведена в режим быстрой

разблокировки двери водителя, когда при однократном нажатии

на кнопку 2 пду или повороте ключа в замочной скважине

48

водительской двери происходит только разблокировка двери

водителя, а при повторном нажатии на кнопку 2 пду или

кнопку 2 ( рис. 3.14) мдв - разблокировка остальных боковых

дверей и двери задка.

для включения/выключения режима быстрой

разблокировки необходимо не позднее чем через 1 с после

включения зажигания нажать и удерживать (не менее 3 с)

кнопку 2 мдв до характерного звука сработавших на открывание

дверных замков. если впоследствии потребуется перевести

систему в режим обычной разблокировки, необходимо

повторить вышеописанную процедуру заново.

поиск автомобиля на неосвещенной стоянке

при однократном нажатии и удержании кнопки 4 пду

(рис. 3.13) система мигает два раза указателями поворотов,

подает один звуковой сигнал и включает освещение в салоне

автомобиля на время около 25 с.

дистанционное включение тревожной сигнализации («паника»)

для дистанционного включения тревожной сигнализации

необходимо дважды нажать на кнопку 4 пду или удерживать

рис. 3.14. модуль переключателей двери водителя с

мультиплексным управлением:

1 -выключатель блокировки стеклоподъемников на дверях пассажиров

(кроме автомобилей УАЗ-236021, УАЗ-236022);

2

-выключатель

центральной блокировки дверей;

3

-выключатель управления

стеклоподъемником задней правой двери

(кроме автомобилей УАЗ-

236021, УАЗ-236022); 4 -выключатель управления стеклоподъемником

задней левой двери (кроме автомобилей УАЗ-236021, УАЗ-236022); 5 -

выключатель управления стеклоподъемником передней правой двери; 6

-выключатель управления стеклоподъемником двери водителя;

7

-

выключатель выбора правого зеркала; 8 -выключатель выбора левого

зеркала;

9 -переключатель управления положением наружных зеркал

заднего вида (в зависимости от комплектации): I -зеркало вниз; II -

зеркало вправо; III -зеркало влево; IV -зеркало вверх

49

рис. 3.15. пульт

дистанционного

управления:

1 -винт;

2 -элемент

питания

ресинхронизация кодов пду

в случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия

радиоканала, счетчик плавающего кода в пульте выходит из

синхронизации со счетчиком в блоке управления системой.

если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема

сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать

на команды пульта. в этом случае следует повторно провести

процедуру полного обучения на сто.

система «круиз-контроль»+

система «круиз-контроль»

(кк) предназначена для

автоматического поддержания заданной скорости движения

автомобиля, без воздействия на педаль акселератора со стороны

водителя.

в состав системы кк входят следующие устройства:

— электронный блок управления двигателем (эбу).

содержит алгоритм функций кк для управления крутящим

моментом двигателя;

— комбинация приборов (кп). отображает текущее

состояние функций кк;

— выключатель выбора функции «круиз-контроль» (рис. 3.16).

служит для управления функциями кк.

принцип работы функции «круиз-контроль».

1. включение/выключение.

включение функции кк осуществляется с помощью

нажатия выключателя «круиз-контроль» (рис. 3.16). повторное

нажатие на выключатель «круиз-контроль» приводит к

выключению функции кк.

53

рис. 3.16. выключатель выбора функции «круиз-контроль»

нажатие на выключатель «круиз-контроль», когда функция

кк активирована, приводит к деактивации и выключению

функции кк. значение установленной скорости движения

автомобиля стирается из памяти эбу.

2. активация.

для активации кк наберите желаемую скорость движения

автомобиля и включите функцию кк путем нажатия

выключателя «круиз-контроль» (при этом индикатор

загорается зеленым цветом). система активируется, при

соблюдении следующих условий:

— скорость движения автомобиля должна быть больше или

равна 30 км/ч и меньше или равна 120 км/ч;

— частота вращения коленчатого вала должна быть больше

или равна 850 об/мин и меньше или равна 5000 об/мин;

— передача коробки переключения передач должна быть не

ниже третьей;

— должно быть однократное нажатие на педаль тормоза

после запуска двигателя;

— педаль сцепления и/или тормоза не нажаты.

после этого педаль акселератора можно отпустить.

автомобиль будет поддерживать выбранную скорость движения

автоматически.

3. изменение целевой скорости движения автомобиля.

для изменение целевой скорости автомобиля во время

движения отключите функцию кк, наберите необходимую

целевую скорость и повторно нажмите выключатель «круиз-

контроль». новое целевое значение установленной скорости

движения автомобиля запишется в память эбу.

4. режим обгона.

при нажатии на педаль акселератора функция кк переходит

в режим обгона, что приводит к увеличению скорости движения

автомобиля. после того, как педаль акселератора будет отпущена,

54

рис. 3.17. органы управления мультимедийной системй:

1 -микрофон; 2 -кнопка возврата в основное менþ; 3 -кнопка возврата

в предшествующее состояние, останавливает работу приложения; 4 -

кнопка включения/выключения радио; 5 -кнопка включения/выключения

навигации; 6 -(Vol/PWR) кнопка включения/выключения проигрывателя,

ручка регулировки громкости. вращайте ручку плавно для регулировки

громкости, при резком вращении возможна неравномерная регулировка

громкости. короткое нажатие на ручку включает устройство. когда

устройство включено, короткое нажатие включает/выключает режим

Mute. длительное нажатие при включенном устройству приведет к его

выключению; 7 -дисплей; 8 -кнопка сброса; 9 -кнопка управления

сотовым телефоном/прием звонка; 10

-кнопка управления сотовым

телефоном/отбой звонка; 11 -окно загрузки SD карт, подключениея

AUX; 12 -ручка для настройки радио/перемотки треков/видео

все необходимые сведения по эксплуатации и обслуживанию

ура и ммс приведены в инструкциях (руководствах) завода-

изготовителя, приложенной к автомобилю в бумажном виде

или в электронном в самом устройстве. иконка (значок)

инструкции пользователя появляется на дисплее при включении

ммс.

внимание! во время обработки панели приборов

химическими составами не допускайте их попадания внутрь

ура или ммс.

для включения ммс кратковременно (1-2 с) нажмите на

кнопку 6 (рис. 3.17).

ммс автоматически включается при переводе ключа

зажигания в положение «II», если до выключения зажигания

она не была принудительно выключена кнопкой 6.

после включения мультимедийная система переходит в

режим, предшествующий выключению. при первом включении

(или после отключения/подключения электропитания) ммс

включается в режиме главного менþ.

56

при низкой отрицательной или высокой положительной

температуре окружающего воздуха ммс может включиться

с задержкой: необходимо прогреть/охладить салон автомобиля.

тогда при достижении определенного уровня температуры

ммс включится автоматически.

для выключения мультимедийной системы нажмите на

кнопку 6 и удерживайте ее в нажатом положении до выключения

дисплея.

навигационная система

внимание! для предотвращения аварии во время

управления автомобилем не проводите настройку режимов

навигационной системы.

на автомобиле установлена навигационная система Navitel.

в блок управления системы записаны карты россии, беларуссии,

казахстана, украины.

информация навигационной системы отображается на

сенсорном экране ммс (рис. 3. 18).

подробно порядок пользования навигационной системой

Navitel приведен в инструкции завода-изготовителя,

приложенной к автомобилю в бумажном виде или электронном

виде в ммс. иконка (значок) инструкции пользователя

появляется на дисплее при включении ммс.

рис. 3. 18. отображение информации навигационной

системы Navitel на экране ммс

57

рычаги управления трансмиссией

рычаг переключения в коробке передач

схема положений рычага переключения передач в

механической коробке передач нанесена сверху на рукоятке

(рис. 3. 19):

1, 2, 3, 4, 5 -первая, вторая, третья, четвертая, пятая

передачи.

R -передача заднего хода.

нейтральное положение

-между третьей и

четвертой

передачей.

перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения

передач находится в нейтральном положении.

передачи переключайте плавным нажатием на рычаг, без

рывков. если перед троганием с места не удается включить

требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а

затем вторично выключите сцепление и включите передачу.

для включения передачи заднего хода переместите рычаг

вправо до упора, а затем назад. при включении передачи

заднего хода автоматически включаются лампы света заднего

хода в задних фонарях (секции белого цвета).

внимание! пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач

включайте только после полной остановки автомобиля.

рис. 3.19. схема положений рычага коробки

переключения передач

58

рычаг переключения в раздаточной коробке

раздаточная коробка управляется согласно схеме

переключений, нанесенной на рукоятке рычага управления

(рис.3.20).

рычаг имеет четыре фиксированных положения:

2H — привод только на задню ось;

4H — полный привод, включен передний мост (основное

положение левое);

N — нейтральное положение;

4L — полный привод с понижающей передачей.

в исходном положении 2н рычага управления раздаточной

коробкой привод осуществляется только на задню ось,

индикация режима коробки в комбинации приборов отсутствует.

изменение режима движения 2н=>4н:

— отпустите педаль акселератора;

— нажмите и удерживайте педаль сцупления;

— переведите рычаг управления из положения «2н» в

положение «4н». в комбинации приборов включится

сигнализатор

— отпустите педаль сцепления.

изменение режима движения 4н=>2н:

— отпустите педаль акселератора;

— нажмите и удерживайте педаль сцепления;

— переведите рычаг управления из положения «4н» в

положение «2н». в комбинации приборов сигнализатор

выключится;

— отпустите педаль сцепления.

рис. 3.20. схема положений рычага

раздаточной коробки

59

изменение режима движения 4H=>4L:

— включите режим полного привода «4н» (см. выше);

— остановите автомобиль;

— нажмите и удерживайте педаль сцепления;

— переведите рычаг управления из положения «4н», через

положение «N» в положение «4L»;

— начните движение плавно отпуская педаль сцепления.

изменение режима движения 4L=>4H:

— остановите автомобиль;

— нажмите и удерживайте педаль сцепления;

— переведите рычаг управления из положения «4L», через

положение «N» в положение «4н»;

— начните движение плавно отпуская педаль сцепления.

антиблокировочная система тормозов.

в зависимости от комплектации автомобили оснащаются

антиблокировочной системой тормозов

(абс). абс

предотвращает блокировку колес при торможении, обеспечивая

тем самым сохранение заданной траектории движения и

минимальный тормозной путь. однако при торможении на

дороге с рыхлым покрытием (гравий, песок, неукатанный

снег) может произойти некоторое увеличение тормозного пути

по сравнению с торможением в тех же условиях с

заблокированными колесами.

торможение с участием абс начинается со скорости около

10 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией

тормозной педали и характерным шумом исполнительных

механизмов абс.

загорание сигнализатора

неисправности абс (за

исключением режима самотестирования при включении

зажигания, а также отключения абс при включении блокировки

дифференциала заднего моста) свидетельствует о неисправности

в системе. и, хотя в этом случае работа гидравлического

привода тормозов не нарушается, неисправность необходимо

устранить на сто «УАЗ».

загорание красного сигнализатора

неисправности

тормозной системы (за исключением режима самотестирования

при включении зажигания) свидетельствует о наличии

критической неисправности (неисправность встроенной

системы распределения тормозного усилия (EBD), нарушение

60

герметичности и т.п.). эксплуатация автомобиля с горящим

сигнализатором

неисправности тормозной системы не

допускается.

блокировка заднего межколесного

дифференциала+

для включения блокировки нажмите и удерживайте кнопку

2 (рис.3.21) или 2 (рис. 3.22) до включения сигнализатора

блокировки дифференциала заднего моста в комбинации

приборов. на автомобилях УАЗ-236022 (с раздаточной коробкой)

предварительно переведите рк в режим 4х4. после включения

блокировки происходит автоматическое отключение абс, в

результате чего загорается сигнализатор

неисправности

абс (рис. 3.5), на жк-дисплее комбинации приборов выводятся

текстовые сообщения «антиблокировочная система отключена».

ручное выключение блокировки возможно в любой момент

повторным нажатием и удерживанием кнопки 2 (рис. 3.21) или

2 (рис. 3.22) до выключения сигнализатора блокировки

дифференциала заднего моста. кроме этого, выключение

происходит автоматически при выключении зажигания, или

при превышении скорости 30 км/ч. после выключения

блокировки сигнализаторы и

в комбинации приборов

(рис. 3.4) гаснут.

диагностика системы управления блокировкой производится

блоком управления двигателем автомобиля после включения

блокировки. при наличии неисправностей включается

сигнализатор

неисправности двигателя в комбинации

приборов (рис. 3.4). считывание кодов неисправностей

производится с использованием диагностического сканер-

тестера для диагностирования автомобилей УАЗ.

тунель пола с клавишами управления

облицовка тунеля пола для автомобилей

УАЗ-236022, УАЗ-236323, УАЗ-236324 (рис. 3.21)

1 — подстаканники переднего ряда сидений.

2+ — выключатель блокировки заднего межколесного

дифференциала (см. раздел «блокировка заднего межколесного

дифференциала»).

3 — вещевой ящик с крышкой. в крышке расположен

дополнительный отсек для мелких вещей.

61

рис. 3.21. напольный контейнер с клавишами управления

(наименование позиций см. в тексте)

4+ — блок управления подогревом передних сидений

состоящий из двух переключателей и сигнализаторов

вкþченного состояния подогрева соответствующего сиденья.

облицовка силового основания для автомобилей

УАЗ-236021 (рис. 3.22)

1+ — выключатели подогрева сиденья водителя

кратковременным нажатием на выключатель, включается

подогрев соответствующего сиденья и загорается сигнализатор.

отключение подогрева сиденья и сигнализатора происходит

при повторном нажатии на выключатель, либо при выключении

зажигания.

2+ — выключатель блокировки заднего межколесного

дифференциала

(см. раздел «блокировка заднего межколесного

дифференциала»).

3 — заглушка.

4+ — выключатели подогрева сиденья пассажира . при

сдвоенном сиденье подогрев осуществляется только для

крайнего пассажира. при включении подогрева загорается

сигнализатор.

62

рис. 3.22 облицовка силового основания

с клавишами управления (наименование

позиций см. в тексте)

устройство вызова экстренных

оперативных служб

ваш автомобиль оснащен устройством вызова экстренных

оперативных служб (ув эос), предназначеное для вызова

оператора экстренных оперативных служб (оэс), и для

установления громкой связи пользователей тс с оэс при

дтп (в том числе при опрокидывании автомобиля и других

чрезвычайных ситуаций).

связь осуществляется по сетям сотовой мобильной связи,

соответствующей стандартам GSM/UMTS.

координаты местонахождения тс вычисляются с помощью

сигналов гнсс глонасс (глобальная навигационная

система) или глонасс совместно с GPS.

при неудачной попытке передачи данных с помощью

тонального модема ув эос выполнит передачу с помощью

механизма SMS.

изделие ув эос состоит из компонентов:

— блок эра глонасс (бэг), находящийся под сиденьем

водителя;

— блок интерфейса пользователя (бип) с кнопкой «SOS»

3 (рис. 3. 23) находящийся на внутренней части крыши салона;

— антенна глонасс/GPS установленная под панелью

приборов.

63

внимание! запрещается пользоваться ув эос во время

движения без крайней необходимости!

внимание! устройство ув эос работает только при

наличии совместимой сети и может не функционировать вне

зоны покрытия.

работа ув эос подразумевает несколько режимов работы:

режим экстренного вызова

ручной вызов можно осуществлять при включенном

зажигании, а также при выключенном зажигании, если с

момента выключения зажигания прошло менее 72 ч.

для осуществления экстренного вызова вручную, нажмите

кнопку «SOS» 3 и удерживайте ее в нажатом состоянии не

менее двух секунд.

ув эос формирует минимальный набор данных (мнд),

содержащий информацию о координатах и времени наступления

дтп, VIN-код автомобиля и другую информацию,

необходимую для экстренного реагирования.

если во время осуществления дозвона, пока подсветка

кнопки «SOS» мигает красным цветом, повторно нажать

кнопку «SOS» и удерживать ее не менее двух секунд, то

экстренный вызов будет отменен (подсветка кнопки «SOS»

красным цветом будет выключена).

при передаче мнд и во время голосовой связи с оператором,

подсветка кнопки «SOS» непрерывно горит красным цветом.

при осуществлении голосовой связи, ув эос отключает

звуковоспроизведение штатного радиоприемника

(мультимедийной системы, магнитолы), если до момента

осуществления экстренного вызова производилось

звуковоспроизведение. после окончания разговора

воспроизведение ранее отключенного звукового

воспроизведения возобновляется.

рис. 3.23. блок интерфейса пользователя:

1 -динамик; 2 -кнопка дополнительных функций; 3 - кнопка экстренного

вызова «SOS»; 4 - микрофон

64

таблица 3.2. индикация состояния работоспособности

увэос эра-глонасс

состоя-

режим работы

состояние

цвет подсветки

ние

увэос

индикатора

кнопки «SOS»

увэос

(зеленый/красный)

самодиагностика

горит 5-6 с

при каждом включении

(затем гаснет)

красный

замка зажигания

через 5-6 с

загорается

зеленый

окончание иницианализации

подсветка

(при включении

самодиагностики

кнопки SOS

подсветки)

(постоянно

горит при вкл.

подсветке)

регистация сети

сотовой связи

ручной и

режим дозвона

мигает

автоматический

вызов с оэс

красный

вызов оэс

передача мнд

голосовое сое-

горит

динение с оэс

режим тестирования

мигает

красный

режим выключено

не горит

-

сигнализация входящий звонок

о входящем

голосовое сое-

горит

красный

звонке

динение с оэс

не исправность компонентов горит постоянно

увэос

самодиагностика

через 20-30 с

при каждом включении

горит постоянно

красный

замка зажигания

вход в режим

не горит

режим

тестирования

тестирования

самодиагностика

не мигает 2 с

69

оборудование салона и кузова автомобиля

отопление, вентиляция и кондиционирование салона

вентиляция и отопление салона регулируются в зависимости

от температуры наружного воздуха за счет смешивания

холодного и нагретого воздуха и поддерживается практически

на постоянном уровне при любых скоростях автомобиля.

на рис. 3. 24 представлены органы управления системой

вентиляции и отопления салона автомобиля.

1 — боковой дефлектор панели приборов.

2 — сопло обдува (обогрева) ветрового стекла.

3 — центральный дефлектор панели приборов.

4 — блок управления отоплением и вентиляцией.

5 — ручка управления заслонками (горизонтальными).

6 — рычажок управления центральной заслонкой.

7 — сопла воздуховода. (только для автомобилей УАЗ-

236323, УАЗ-236324).

рис. 3.24. органы управления системой вентиляции и отопления

салона(наименование позиций см. в тексте)

70

8 — воздуховод обогрева ног задних пассажиров. (только для

автомобилей УАЗ-236323, УАЗ-236324).

отопление, вентиляция и кондиционирование салона

управляются пультами (рис. 3.25 а,б), которые являются

основными устройствами управления.

пульты управления диагностируют ошибки и сообщают

водителю об этом.

пульт управления (рис. 3.25)

1 —поворотный переключатель управления температурой

подаваемого воздуха.

поворот вправо — теплее, влево — прохладнее.

2 —поворотный переключатель распределения потоков воздуха

(рис. 3.25 а, б).

переключатель имеет пять фиксированных положений,

каждое из которых соответствует определенному распределению

воздушных потоков в салоне автомобиля:

рис. 3.25. пульт управления отопителем:

а -блок управления системой вентиляции и отопления;

б -блок управления системой вентиляции и отопления с

кондиционированием салона.

(наименование позиций см. в тексте)

71

— обдув ног и салона через дефлекторы;

— обдув салона через дефлекторы;

— обдув ветрового стекла;

— обдув ветрового стекла, ног и через дефлекторы, если

открыты заслонки;

— обдув ног.

направление потоков воздуха можно изменять с помощью

рычажков 6 (рис. 3.24) на дефлекторах.

направление потока воздуха из дефлектора можно изменять

с помощью рычажка 5 (рис. 3.24). с помощью рычажка 6

(управление заслонкой) можно закрыть заслонку подачи

воздуха из дефлектора.

для эффективного обдува и очистки от замерзания стекол

боковых дверей рекомендуется в режиме открыть заслонки

боковых дефлекторов 1 (рис. 3.24), воздух направить на

соответствующие боковые стекла и закрыть заслонки

центральных дефлекторов 3.

3 — поворотный переключатель управления вентилятором.

положение 0—вентилятор выключен.

другие фиксированные положения (1…7)—изменение

скорости вентилятора от минимального до максимального

значения

4 — кнопочный переключатель режима «приточный воздух-

рециркуляция» (рис. 3.25) со световым индикатором.

при нажатии кнопки в рукоятке управления вентилятором

(загорается световой индикатор) включается режим

рециркуляции (воздух забирается из салона).

при повторном нажатии кнопки (световой индикатор

гаснет) включается режим подачи приточного воздуха (с

улицы).

внимание! длительное использование режима

рециркуляции воздуха может приводить к запотеванию или

обмерзанию стекол автомобиля, а также к сонному состоянию

водителя и пассажиров в результате уменьшения содержания

кислорода в циркулирующем воздухе.

5 — кнопочный переключатель интенсивного обдува ветрового

стекла. при нажатии кнопки (загорается световой индикатор)

весь поток воздуха направляется на ветровое стекло, вентилятор

включается на максимальную скорость.

72

при повторном нажатии кнопки (световой индикатор

гаснет) направление потоков воздуха и скорость вентилятора

устанавливаются согласно установленным положениям

рукояток.

6 — маркер поворотного переключателя.

7 — кнопочный переключатель режима кондиционирования

(рис. 3.25 б) со световым индикатором.

кнопка кондиционера в ручке управления температурой

может включать или выключать сигнал управления

компрессором кондиционера.

система отопления и вентиляции оборудована фильтром

очистки поступающего снаружи воздуха.

доступ к фильтрующему элементу осуществляется снизу

панели приборов в ногах переднего пассажира.

замену фильтрующего элемента 5 (рис.3.26) производите

в следующем порядке:

— отожмите защелки крышки 3 и откиньте крышку 4

движением от себя;;

— замените фильтрующий элемент 5 на новый, соблюдая

направление воздуха по стрелке на торце фильтра;

— защелкните крышку фильтра 4.

внимание! использование режимов работы вентилятора

отопителя выше средних до максимальных в условиях проливного

рис. 3.26. вентилятор:

1 -панель приборов; 2 -вентилятор; 3 -защелки крышки; 4 -крышка

фильтра;

5 -фильтрующий элемент

73

одной из особенностей системы (для автомобилей с

кондиционером) является наличие функции охлаждения

вещевого ящика. для охлаждения ящика необходимо установить

поворотную рукоятку 4 (рис. 3.27), в положение «открыто».

рис. 3.27. вещевой ящик:

1 -плафон подсветки вещевого ящика; 2 -трубка

подачи охлажденного воздуха;

3

-датчик

выключения плафона подсветки; 4 -рукоятка

включения охлаждения вещевого ящика

плафоны освещения

освещение салона осуществляется блоком штурманских

ламп 3 (рис. 3.28, 3.29) и плафоном освещения салона 4 (рис. 3.29).

блок штурманских ламп включает в себя секции

индивидуального освещения водителя и переднего пассажира.

левая и правая секции индивидуального освещения,

включаются нажатием выключателей, 1 или 3 ( рис. 3.30)

соответственно.

режим работы общего освещения кабины зависит от

положения переключателя 2:

— плафон включается и выключÿется автоматически ,

при открывании или закрывании дверей. плафон салона

горит, если открыта любая из дверей кабины автомобиля.

после закрывания всех дверей плафон продолжает гореть 25

с (в зависимости от комплектации), а затем плавно, в течении

2 с гаснет.

— плафон включен и горит в постоянном режиме, до

момента его отключения.

в среднем положении переключателя 2 плафон выключается.

управление освещением (вежливый свет) с плавным

изменением яркости в течении 2 с при включении и выключении

освещения салона происходит:

77

рис. 3.28. оборудование верхней части салона

автомобилей УАЗ-236021, УАЗ-236022:

1, 5 -противосолнечные козырьки; 2 -полка для документов; 3 - блок

штурманских ламп;

4

-блок интерфейса пользователя

(бип); 6 -

поручень; 7 -регулятор ремня безопасности по высоте; 8 -поручнень для

удобства посадки и высадки пассажиров

рис. 3.29. оборудование верхней части салона

автомобилей УАЗ-236323, УАЗ-236324:

1, 6 -противосолнечные козырьки; 2 -внутреннее зеркало заднего вида; 3

-блок интерфейса пользователя (бип); 4 - блок штурманских ламп; 5 -

плафон освещения салона; 7 -поручни; 8 -поручни для удобства посадки

и высадки пассажиров; 9 -регулятор ремня безопасности по высоте

— при открывании любой двери;

— при включении и выключении режима «охрана» по

радиоканалу от пду;

— при поступлении команды «поиск автомобиля на

неосвещенной стоянке» от пду;

78

рис. 3.30. блок освещения салона:

1

-выключатель левой секции;

2

-переключатель режимов общего

освещения; 3 -выключатель правой секции

— при включении зажигания, после закрытия всех дверей,

в то время, когда плафон еще находится во включенном

состоянии;

— через 25 с после закрывания всех дверей, если до

истечения этого времени не было включения зажигания,

открывания любой из дверей, включении режима «охрана»

по радиоканалу от пду;

— через 10 минут, при постоянно открытой одной или двух

дверей (если за это время не произведено закрытие всех

дверей, включение зажигания).

при выключенном зажигании и открытых дверях, а также

в течение не более 25 с после закрытия всех дверей освещение

включено.

при включенном зажигании, освещение кабины включено

только в случае, если открыта хотя бы одна дверь.

внутреннее зеркало заднего вида (опция)

внутреннее зеркало (рис. 3.29) регулируется поворотом

вокруг его шарнира.

внимание! в темное время суток, чтобы избежать

ослепления светом фар движущегося сзади транспорта,

необходимо изменить угол наклона зеркала, рычажком,

расположенным снизу на зеркале.

наружные зеркала заднего вида

выбор оптимального положения наружного зеркала,

осуществляется переключателем 9 (рис. 3.14) или при помощи

ручной регулировки (в зависимости от комплектации). обогрев

зеркал заднего вида осуществляется выключателем

расположенным на панели приборов.

79

при парковке в узких местах, для уменьшения габаритов

автомобиля, наружные боковые зеркала заднего вида

необходимо прижать к боковым дверям автомобиля.

зеркало складывается путем приложения усилия к наиболее

удаленному от основания краю крышки или корпуса параллельно

линии сопряжения корпуса с крышкой (рис. 3.31, 3.32).

рис. 3.31. схема складывания наружнего

зеркала со стандартной платформой

рис. 3.32. схема складывания наружнего

зеркала с широкой платформой

80

содержание      ..      1      2      3      ..