содержание      ..      1      2      3      ..

УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство 316300-3902002-18 (2019 год) - часть 2

ГЛАВА 3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Расположение органов управления и оборудование места водителя показано на рис. 3.1,3.2,3.3.

1 -рулевая колонка с рулевым колесом, с блоками клавиш, выключателем зажигания, многофункциональными переключателями и рычагом регулировки рулевой колонки по углу наклона и длине (вылету).

2 -комбинация приборов (см. раздел «Комбинация приборов»).

3 -накладка рулевого колеса с выключателем звукового сигнала и встроенным модулем подушки безопасности водителя.

4 -датчик температуры воздуха.

5 -датчик солнечной радиации.

6+ -головное устройство мультимедийной системы или упрощенный радиоаппарат или заглушка (см. раздел «Упрощенный радиоаппарат и оборудование мультимедийное навигационное»).

7 -выключатели приборов. Набор выключателей зависит от комплектации автомобиля:

Рис. 3.1. Органы управления и оборудование места водителя для автомобилей с механической коробкой передач и раздаточной коробкой c|).«Dymos» или «Divgi TTS» (наименование позиций см. в тексте) 

Рис. 3.2. Органы управления и оборудование места водителя для автомобиля с механической коробкой передач и раздаточной коробкой ООО «УАЗ» (наименование позиций см. в тексте) 

Рис. 3.3. Органы управления и оборудование места водителя для автомобилей с автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой ф. «Divgi TTS» (наименование позиций см. в тексте) 

ВНИМАНИЕ! В цепях управления электрообогревом ветрового стекла установлено реле времени, рассчитанное на 12±2мин. В случае, если за указанный период времени оттаивание стекла не произошло (например, при сильном обледенении), необходимо повторно нажать на кнопку обогрева ветрового стекла.

8 -подушка безопасности переднего пассажира или дополнительный вещевой ящик или заглушка.

9 -крышка вещевого ящика. Чтобы открыть крышку, потяните снизу ручку. Вещевой ящик оборудован плафоном подсветки (в зависимости от комплектации), который автоматически включается при открытии крышки, и регулятором температуры.

10 -рычаг открывания замка капота.

11 -крышка блока реле и предохранителей. (Порядок доступа к блоку, см. рис. 9.31).

12 -модульуправления светотехникой (см. раздел «Модуль управления светотехникой»).

13 -педаль выключения сцепления (кроме автомобилей с АКПП).

14 -педаль тормоза.

15 -педаль акселератора.

16 -заглушка.

17 -рычаг стояночного тормоза. Для включения стояночного тормоза переместите рычаг вверх. Для выключения стояночного тормоза слегка потяните рычаг вверх и, нажав на кнопку, полностью опустите рычаг до упора.

18 -розетка 12В.

19+ -таймер предпускового подогревателя. (Сведения по эксплуатации и обслуживанию приведены в инструкции (руководстве) завода-изготовителя, приложенной к автомобилю).

20 -ящик для мелких вещей.

21 -рычаг переключения передач, (см. раздел «Рычаг переключения в механической коробке передач»).

22 -напольный контейнер с блоками и клавишами (рис. 3.31, 3.32).

23 -рычаг включения переднего моста и понижающей передачи

(см. раздел «Рычаг переключения в механической раздаточной коробке ООО «УАЗ»»).

24 -селектор автоматической коробки передач (см. раздел «Управление автоматической коробкой передач»). 

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОТЕХНИКОЙ

На рис. 3.4 изображен модуль управления светотехникой (МУС).

Рис. 3.4. Модуль управления светотехникой (наименование позиций см. в тексте) 

Рис. 3.5. Комбинация приборов (наименование позиций см. в тексте): а -двух стрелочная; б -четырех стрелочная 

двигателя или системы выпуска, влияющих на уровень токсичности отработавших газов. При включении сигнализатора, если это не сопровождается значительным ухудшением ездовых качеств, можно продолжать движение с небольшой скоростью до ближайшей авторизованной сервисной станции ООО «УАЗ» для проведения диагностических работ.

Продолжительная эксплуатация с включенным сигнализатором неисправности может привести к выходу из строя элементов системы управления двигателем.

При включении зажигания сигнализатор начинает мигать с частотой 5 Гц при неисправности блока управления двигателем.

Если сигнализатор продолжает гореть, систему полного привода необходимо проверить на ближайшей авторизованной сервисной станции. Для автомобиля с раздаточной коробкой ООО «УАЗ» сигнализатор не используется.

4 -переключатель маршрутного компьютера. Переключение осуществляется нажатием и поворотом переключателя по/ против часовой стрелки (см. раздел «Маршрутный компьютер»)

5 -ЖК-дисплей (см. раздел «Маршрутный компьютер»).

6 -указатель температуры охлаждающей жидкости. Работа двигателя при положении стрелки указателя в красной зоне не допускается. Диапазон показаний от 50 °С до 130 °С. Цена деления 10 °С.

7 -указатель уровня топлива.
 

Таблица 3.1. Звуковая сигнализация дублирующая световые сигнализаторы

МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР

Информация маршрутного компьютера высвечивается на жидкокристаллическом дисплее 1 комбинации приборов (рис. 3.6).

Выбор режимов маршрутного компьютера осуществляется поворотом переключателя 2 (рис. 3.6) в комбинации приборов либо кольца 2 (рис. 3.7) на левом подрулевом переключателе.

Верхняя строка отображает текущее время, температуру окружающего воздуха или положение селектора АКПП (для двухстрелочной комбинации приборов), подсказчик переключения передач для МКП (в зависимости от комплектации).

Средняя строка отображает переменные данные, настройка значений которых осуществляется поворотом по часовой стрелке или против часовой стрелки переключателя 2 (рис. 3.6) или кольца 2 «TRIP» (рис. 3.7).

Нижняя строка отображает общий пробег автомобиля и положение селектора АКПП (для четырехстрелочной комбинации приборов в зависимости от комплектации).

Графическая индикация ( только для двух стрелочной

Рис. 3.6. Управление маршрутным компьютером на комбинации приборов: 1 -жидкокристаллический дисплей; 2 -переключатель маршрутного компьютера
Рис. 3.7. Органы управления маршрутным компьютером на левом рычаге подрулевого переключателя:
I -кнопка; 2 -кольцо переключателя «TRIP» 

комбинации приборов) отображает температуру охлаждающей жидкости в двигателе и уровень топлива топливного бака.

ВНИМАНИЕ! Функции переключателя в комбинации приборов и переключателей на левом подрулевом переключателе одинаковы. Выбор функций бортового компьютера (рис. 3.8):

-дата (в формате «XX месяц»);

-суточный пробег автомобиля. Сброс показаний счетчика суточного пробега производится продолжительным (более 2 с) нажатием на кнопку 4 (рис. 3.5) или 1 «ОК/RESET» (рис. 3.9);

-запас хода (в км). Показание прибора носит рекомендательный характер;

-текущая скорость автомобиля;

-средняя скорость автомобиля;

-настройки.

ВНИМАНИЕ! Меню «Настройки» можно использовать только во время остановки автомобиля. При движении автомобиля меню недоступно.

Вход в режим установки параметра, выбор параметра (рис.3.9): -режим установки даты. В меню «Насройки» выбираем режим «Установка даты». Настройка числа, месяца и года производится поворотом переключателя «TRIP» по/против часовой стрелки. Переключение между установкой числа/

Рис. 3.8. Алгоритм управления индикацией на ЖК-дисплее 

Рис. 3.9. Алгоритм установки параметров маршрутного компьютера 

месяца/года, производится коротким (менее 1 с) нажатием переключателя комбинации приборов или кнопки «ОК/RESET» на подрулевом переключателе;

-режим установки часов (в 24-х часовом формате). В меню «Настройки» выбираем режим «Установка часов». Настройка значений часов/минут производится поворотом переключателя «TRIP» по/против часовой стрелки. Переключение между установкой часов/минут, производится коротким (менее 1 с) нажатием переключателя комбинации приборов;

-режим включения/выключения подсказчика переключения передач (только для автомобилей с МКПП). В меню «Настройки» выбираем режим «Подсказчик». Поворотом переключателя «TRIP» производится выбор «Вкл» или «Выкл» и кнопки «ОК/ RESET» на подрулевом переключателе включаем «Вкл» или выключаем «Выкл» подсказчик переключения передач. Подсказчик переключения передач стрелками информирует водителя о необходимости переключения на более высокую «А» или более низкую «у» передачу с указанием рекомендуемой передачи (для обеспечения наиболее экономичного режима работы двигателя).

-режим выбора языка русский/английский.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Переключатель указателей поворота и света фар имеет следующие положения (рис. 3.10)

Рис. 3.10. Схема перемещения левого рычага подрулевого переключателя при управлении указателями поворота и света фар (наименование позиций см. в тексте)

I -нейтральное положение. Указатели поворотов выключены, включен ближний свет фар, если выключателем наружного освещения включено головное освещение.

II -включены указатели правого поворота (три мигания). Нефиксированное положение.

III -включены указатели правого поворота. Фиксированное положение.

IV -включены указатели левого поворота (три мигания). Нефиксированное положение.

V -включены указатели левого поворота. Фиксированное положение.

VI -на себя, сигнализация дальним светом фар. Кратковременное включение дальнего света фар независимо от положения переключателя наружного освещения. Нефиксированное положение.

VII -отсебя, включен дальний свет фар, если выключателем наружного освещения включено головное освещение. Фиксированное положение.



ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ

Стеклоочистители и омыватели работают только при включенном зажигании. Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя имеет следующие положения (рис. 3.11).

I -нейтральное положение. Стеклоочиститель и омыватель выключены.

II -включен интервальный режим работы стеклоочистителя ветрового стекла. Положение фиксированное.

Длительность пауз в интервальном режиме работы стеклоочистителей зависит от положения регулятора длительности паузы 1 (рис. 3.12).

III -включен постоянный режим (малая скорость) работы стеклоочистителя ветрового стекла. Положение фиксированное.

IV -включен постоянный режим (большая скорость) работы стеклоочистителя ветрового стекла. Положение фиксированное.

V -обеспечивается кратковременная работа электроочистителей ветрового стекла (один цикл движения щеток). Положение переключателя нефиксированное.

VI -на себя, включен омыватель и стеклоочиститель ветрового стекла. Положение переключателя нефиксированное.
 

Рис. 3.11. Схема перемещения правого рычага подрулевого переключателя при управлении стеклоочистителем и омывателем (наименование позиций см. в тексте)
Рис.3.12. Правый рычаг подрулевого переключателя:

1 -поворотный регулятор длительности пауз; 2 -поворотный переключатель заднего омывателя

VII -включен стеклоочиститель заднего стекла. Положение фиксированное.

Поворотным переключателем включается кратковременная работа омывателя заднего стекла двери задка.



РУЛЕВАЯ КОЛОНКА С РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ

На рис. 3.13 изображена рулевая колонка с рулевым колесом, выключателем зажигания и рычагом регулировки рулевой колонки по углу наклона и длине (вылету).

1 -выключатель звукового сигнала. Выключатель звукового сигнала встроен в накладку рулевого колеса, нажимайте на нее без значительных усилий, т.к. выключатель звукового сигнала объединен с модулем подушки безопасности водителя.

Рис. 3.13. Рулевая колонка с рулевым колесом, рычагом регулировки рулевой колонки по углу наклона и длине (вылету) и замком зажигания (наименование позиций см. в тексте)


2 -выключатель зажигания имеет три положения:

0 -стоянка (положение фиксированное);

1 -включено зажигание (положение фиксированное);

II -включен стартер (нефиксированное положение).

ВНИМАНИЕ! Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. Остановка двигателя приведет к снижению эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажигания вал рулевого управления блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.

3 -ключ зажигания и дверей.

К автомобилю прилагаются три ключа, каждый из которых служит как для отпирания замков дверей, так и для включения зажигания.

В головку ключей автомобиля, оборудованного электронной противоугонной системой, встроен транспондер - электронный чип, сохраняющий уникальный идентификационный код. Иммобилайзер блокирует запуск двигателя без предварительного считывания кода с транспондера и обеспечивает тем самым дополнительную защиту от несанкционированного использования.

Ключ вынимается из замка только в положении «О», при этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал рулевого управления. 

Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение «О», выньте его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного устройства замка совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого колеса.

При отпирании рулевого управления вставьте ключ в выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение «I».

В целях исключения случае в ошибочного включения стартера при работающем двигателе («II» положение ключа), в конструкции механизма замка применена блокировка, дающая возможность повторного пуска двигателя только после возврата ключа в положение «О».

4 -рычаг регулировки рулевой колонки по углу наклона и длине (вылету). Чтобы установить рулевое колесо в оптимальное положение, отрегулируйте положение рулевой колонки. Для этого опустите вниз рычаг 4, наклоните и (или) выдвините (опустите) рулевую колонку, затем зафиксируйте рулевую колонку, подняв рычаг в крайнее верхнее положение.

В случае возникновения повышенного усилия при поднятии рычага регулировки (попадание зуб на зуб в механизме регулировки), необходимо рычаг опустить назад, сместить рулевое колесо на 1 ...3 мм по углу наклона в любую сторону и зафиксировать рулевую колонку, подняв рычаг.

 

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку рулевой колонки во время движения автомобиля. После регулировки убедитесь в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована в новом положении.

ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ВНИМАНИЕ! При любых неисправностях электронной противоугонной системы обращайтесь к официальному дилеру УАЗ, поскольку только он может выполнить квалифицированный ремонт системы.

Электронная противоугонная система (иммобилайзер) делает невозможным запуск двигателя лицом, не владеющим кодированным ключом замка зажигания отданного автомобиля.

В комплект противоугонной системы входят три ключа зажигания, в головки которых встроены транспондеры. Ключи равнозначны по своим функциональным возможностям. Система позволяет зарегистрировать восемь ключей зажигания. Для регистрации дополнительных ключей обращайтесь к официальному дилеру УАЗ.

Безуспешной регистрации ключей и успешного распознавания кода ключа при включении зажигания пуск двигателя автомобиля невозможен.

В отношении предотвращения несанкционированного использования автомобиля система может находиться в режиме «включено» и «отключено».

ВНИМАНИЕ! Принимайте все меры предотвращающие утрату ключей. В случае утери ключей обращайтесь к официальному дилеру УАЗ для заказа нового комплекта ключей и их активации.

Не рекомендуется производить пуск двигателя зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным в общей связке с остальными зарегистрированными и незарегистрированными ключами.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ+

В состав системы входят блок управления ( БУЭ), модуль двери водителя (МД В), и два ключа с пультом дистанционного управления (ПДУ).

Описание электронной противоугонной системы приведено выше в подразделе «Электронная противоугонная система автомобилей...».

ВНИМАНИЕ! С помощью ПДУ, при отсутствии помех, можно управлять системой электроблокировки спереди, елевой и правой сторон автомобиля на расстоянии около 10 м, сзади - на расстоянии около 6 м.

Во избежание кражи пользуйтесь дистанционным управлением в непосредственной близости от автомобиля.

Блок управления регистрирует, сохраняет и отображает по запросу диагностического тестера, имеющего соответствующее программное обеспечение, обнаруженные неисправности системы электроблокировки.

Не подвергайте ПДУ воздействию повышенного электромагнитного излучения.

Во избежание выхода из строя защищайте ПДУ от воздействия моющих средств, топлив, масел и смазок, воды. 

Рис. 3.14. Ключ с пультом дистанционного управления:
1 -индикатор подтверждения излучения и разряда батареи пульта; 2 -кнопка разблокировки замков и отключения сигнализации; 3 -кнопка блокировки замков и включения сигнализации; 4 -кнопка включения звукового сигнала

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с ПДУ

Для разблокировки всех замков дверей, замка двери задка и выключения режима охраны с ПДУ необходимо кратковременно нажать на кнопку 2. Выключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов и включением освещения салона. В случае, если за период охраны было зафиксировано нарушение охранной зоны (срабатывала Тревога), то дополнительно с миганием указателей поворота будет подан одиночный звуковой сигнал

Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из боковых дверей или дверь задка и не будет включено зажигание, то через 30 секунд все двери автоматически заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны. Возможность автоматического перехода в режим охраны с блокировкой дверей отражается частым  миганием сигнализатора системы

Разблокировка замков дверей от ПДУ с опусканием стекол боковых дверей

Разблокировка всех замков боковых дверей, замка двери задка с автоматическим открытием стекол боковых дверей производится нажатием и удержанием до начала движения стекла соответствующей кнопки ПДУ (примерно 2-3 секунды). Система выполняет действия, изложенные в пунктах выше для

Поиск автомобиля на неосвещенной стоянке

При выключенном зажигании, при однократном нажатии и удержании кнопки 4 ПДУ (рис. 3.14) система мигает два раза указателями поворотов, подает один звуковой сигнал и включает освещение в салоне автомобиля на время около 25 с.



Дистанционное включение тревожной сигнализации («Паника»)



Для дистанционного включения тревожной сигнализации необходимо дважды нажать на кнопку 4 ПДУ. Тревожная сигнализация включится на 5 с. Для того, чтобы отключить ее, необходимо нажать на любую кнопку ПДУ.

Тревожная сигнализация не включается в случае, если система находится в режиме отсчета 30 секундного интервала задержки до автоматического перехода в режим охраны с блокировкой дверей. В этом случае система производит мигание указателями поворота три раза, информируя о невозможности включение тревожной сигнализации в текущий момент.

Рис. 3.15. Модуль переключателей двери водителя с мультиплексным управлением:
1 -выключатель блокировки стеклоподъемников на дверях пассажиров;
2 -выключатель центральной блокировки дверей; 3 -выключатель управления стеклоподъемником задней правой двери; 4 -выключатель управления стеклоподъемником задней левой двери; 5 -выключатель управления стеклоподъемником передней правой двери; 6 -выключатель управления стеклоподъемником двери водителя; 7 -выключатель выбора правого зеркала; 8 -выключатель выбора левого зеркала; 9 -переключатель управления положением наружных зеркал заднего вида: I -зеркало вниз; 11 -зеркало вправо; III -зеркало влево; IV -зеркало вверх 

Регулирование положения наружного зеркала возможно только при включенном зажигании или в течение 30 с после выключения зажигания, если не была открыта любая боковая дверь автомобиля.

Управление зеркалами невозможно после включения режима охраны.



Работа системы в режиме охраны

После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:

-боковые двери;

-капот;

-дверь задка;

-выключатель зажигания;

-замок водительской двери;

-напряжение аккумуляторной батареи.

Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:

-открывание любой боковой двери;

-открывание капота;

-открывание двери задка;

-включение зажигания;

-разблокировка водительской двери;

-подключение аккумуляторной батареи после ее отключения, то включается тревожная сигнализация, в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля, на время около 30 с.

Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система продолжает оставаться в режиме охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки 2 на ПДУ и сопровождается миганием указателями поворотов. Выключение режима охраны дополнительно сопровождается однократным звуковым сигналом в случае, если за период охраны обнаруживалось нарушение охранных зон и было включение тревожной сигнализации.



Определение количества обученных ПДУ



Для того, чтобы узнать количество обученных ПДУ в памяти системы, необходимо, при включенном зажигании, однократно нажать на кнопку 2 ПДУ, который обучен работе

с системой. Практически сразу после нажатия кнопки сигнализатор состояния системы в комбинации приборов сделает количество вспышек, равное числу обученных в системе ПДУ.



Замена элемента питания ПДУ

В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение которого 3В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта, индикатор 1 загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку, индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый.

Для этого выкрутить винт 1 (рис. 3.16) со стороны корпуса, противоположной кнопкам управления; при помощи плоской отвертки разъединить половинки корпуса; вытянуть плату из корпуса; заменить элемент питания 2 на новый, соблюдая полярность подключения; вставить плату в корпус; защелкнуть половинки корпуса и закрутить винт.



Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик плавающего кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1 000, система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру полного обучения на СТО.

Рис. 3.16. Пульт дистанционного управления: I -винт; 2 -элемент питания

Рис. 3.17. Расположение датчиков СБП:А, В, С, D -датчики

-если неисправен датчик В или его цепь, система сигнализирует о неисправном датчике двумя короткими сигналами низкого тона, длительностью 0,5 с и интервалом 0,3 с;

-если неисправен датчик С или его цепь система сигнализирует о неисправном датчике тремя короткими сигналами низкого тона, длительностью каждого сигнала 0,5 с и интервалом следования 0,3 с.

-если неисправен датчик D (правый, по ходу автомобиля) или его цепь система сигнализирует о неисправном датчике четырьмя короткими сигналами низкого тона, длительностью каждого сигнала 0,5 с и интервалом следования 0,3 с.

-если неисправен блок управления, то раздается сигнал низкого тона длительностью около 2 с.

-если неисправно несколько датчиков или цепей система сигнализирует об этом последовательно перечисляя номера отказавших датчиков.

После сигнализации о наличии неисправности, система отключается.

При неисправности необходимо обратится на одну из СТО «УАЗ» с целью проведения проверки СБП. Техническое обслуживание СБП в процессе эксплуатации не требуется. Восстановление работоспособности СБП в случае отказа составных частей производится путем замены отказавших составных частей исправными.

3. Звуковая сигнализации о наличии препятствия.

При приближении автомобиля к препятствию выдается 

содержание      ..      1      2      3      ..