содержание .. 3 4 5 6 ..

ЗИЛ-131 и его модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации (1980 год) - часть 5

У к а з а т е л ь

т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и

п о к а з ы в а е т

при включенном з а ж и г а н и и т е м п е р а т у р у ж и д к о с т и в г о л о в к е

бло-

к а цилиндров. Ш к а л а у к а з а т е л я т е м п е р а т у р ы г р а д у и р о в а н а

д о

ио°с.

Д а т ч и к у к а з а т е л я т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и нахо-

дится в водяном к а н а л е впускной т р у б ы д в и г а т е л я . * -

У к а з а т е л ь

д а в л е н и я

м а с л а

п о к а з ы в а е т д а в л е н и е в системе

с м а з к и д в и г а т е л я , кгс/см

М а н о м е т р 7 ( д в у х с т р е л о ч н ы й ) д л я к о н т р о л я

д а в л е н и я

в о з д у х а

в с и с т е м е п н е в м а т и ч е с к о г о п р и в о д а т о р м о з о в

имеет д в е ш к а л ы ,

г р а д у и р о в а н н ы е в кгс/см

; в е р х н я я ш к а л а п о к а з ы в а е т д а в л е н и е в

в о з д у ш н ы х б а л л о н а х , а н и ж н я я ш к а л а — в т о р м о з н ы х к а м е р а х .

К о н т р о л ь н а я л а м п а

у к а з а т е л я п о в о р о т а

с линзой зеленого

цвета з а г о р а е т с я при включении у к а з а т е л е й л е в о г о или п р а в о г о

поворота.

К о н т р о л ь н а я л а м п а 3 д а л ь н е г о с в е т а

со с в е т о ф и л ь т р о м синего

цвета з а г о р а е т с я при включении д а л ь н е г о света ф а р .

А м п е р м е т р

со ш к а л о й 3 0 — 0 — 3 0 А, с л у ж а щ и й д л я определе-

ния силы з а р я д н о г о ( с т р е л к а отклоняется вправо, к з н а к у + ) или
р а з р я д н о г о ( с т р е л к а о т к л о н я е т с я влево, к з н а к у —) тока а к к у м у -

ляторной б а т а р е и .

К о н т р о л ь н а я л а м п а

2 3

а в а р и й н о г о с н и ж е н и я д а в л е н и я м а с л а

с линзой красного цвета з а г о р а е т с я при снижении д а в л е н и я в си-
с т е м е с м а з к и д о 0 , 6 — 0 , 3 кгс/см

. К о н т р о л ь н а я л а м п а з а г о р а е т с я

при включении з а ж и г а н и я и гаснет после того, как д в и г а т е л ь нач-

нет р а б о т а т ь . К р а т к о в р е м е н н о е в с п ы х и в а н и е л а м п ы при у м е н ь ш е -
нии ч а с т о т ы в р а щ е н и я коленчатого в а л а д в и г а т е л я не у к а з ы в а е т
на неисправность системы смазки, если при увеличении частоты

в р а щ е н и я коленчатого в а л а д в и г а т е л я л а м п а с р а з у гаснет.

К о н т р о л ь н а я л а м п а

2 7

а в а р и й н о г о п е р е г р е в а о х л а ж д а ю щ е й

ж и д к о с т и с

линзой к р а с н о г о цвета з а г о р а е т с я при т е м п е р а т у р е

ж и д к о с т и в ы ш е 115°С. Д а т ч и к н а х о д и т с я в в е р х н е м б а ч к е р а д и а -
т о р а .

К о н т р о л ь н а я л а м п а

включения переднего м о с т а с линзой

красного цвета з а г о р а е т с я при включении г л а в н о й п е р е д а ч и перед-
него моста.

Н и ж е щ и т к а приборов р а с п о л о ж е н о с л е д у ю щ е е о б о р у д о в а н и е .

К о м б и н и р о в а н н ы й в ы к л ю ч а т е л ь

з а ж и г а н и я и с т а р т е р а .

З а -

ж и г а н и е и с т а р т е р в к л ю ч а ю т поворотом к л ю ч а по х о д у часовой
с т р е л к и в д в а положения.

П р и

первом фиксированном положении

в к л ю ч а е т с я з а ж и г а н и е ; при д а л ь н е й ш е м повороте к л ю ч а д о у п о р а

в к л ю ч а е т с я с т а р т е р . В ы к л ю ч е н и е з а ж и г а н и я производится поворо-

т о м к л ю ч а в о б р а т н о м н а п р а в л е н и и ; с т а р т е р в ы д л ю ч а е т с я а в т о м а -
тически под действием возвратной п р у ж и н ы .

Р у ч к а

1 9

р у ч н о г о у п р а в л е н и я д р о с с е л ь н о й з а с л о н к о й к а р б ю р а -

т о р а .

При вытягивании ручки з а с л о н к а о т к р ы в а е т с я . Ч т о б ы за-

к р ы т ь з а с л о н к у , с л е д у е т н а ж а т ь н а р у ч к у д о о т к а з а . В о

в р е м я

д в и ж е н и я а в т о м о б и л я р у ч к а д о л ж н а быть у т о п л е н а .

Р у ч к а

2 1

у п р а в л е н и я в о з д у ш н о й з а с л о н к о й к а р б ю р а т о р а . В ы т я -

г и в а я ручку, м о ж н о частично или полностью п р и к р ы т ь в о з д у ш н у ю

з а с л о н к у — р а б о ч а я смесь о б о г а щ а е т с я . П о с л е п р о г р е в а д в и г а т е л я

р у ч к а д о л ж н а быть у т о п л е н а .

Р у ч к а

ц е н т р а л ь н о г о п е р е к л ю ч е н и я с в е т а с л у ж и т д л я уста-

новки п е р е к л ю ч а т е л я в три ф и к с и р о в а н н ы х п о л о ж е н и я (см. р а з д е л

« Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е » ) .

Р у ч к а

у п р а в л е н и я

з а с л о н к о й

к а н а л а о т о п и т е л я кабины и

у с т р о й с т в о м

д л я о б о г р е в а с т е к о л

( д е ф р о с т е р ) .

При утопленном п о л о ж е н и и ручки з а с л о н к а з а к р ы в а е т с я ; при

этом  у в е л и ч и в а е т с я интенсивность  о б д у в а  в е т р о в о г о  с т е к л а и вы-
к л ю ч а е т с я подача теплого  в о з д у х а к ногам  в о д и т е л я . При вытя-
нутом положении ручки  з а с л о н к а  о т к р ы в а е т с я ; при этом умень-
ш а е т с я подача теплого  в о з д у х а  д л я  о б д у в а  в е т р о в о г о  с т е к л а и

о т к р ы в а е т с я подача теплого в о з д у х а к ногам в о д и т е л я .

Количество теплого в о з д у х а , п о д а в а е м о г о д л я о б д у в а ветро-

вого с т е к л а и к ногам водителя, м о ж н о р е г у л и р о в а т ь , у с т а н а в л и -

в а я р у ч к у в п р о м е ж у т о ч н ы е п о л о ж е н и я .

В ы к л ю ч а т е л ь

п л а ф о н а к а б и н ы

в к л ю ч а е т и в ы к л ю ч а е т л а м п у

п л а ф о н а независимо от п о л о ж е н и я ручки ц е н т р а л ь н о г о п е р е к л ю ч а -
т е л я с в е т а .

П е р е к л ю ч а т е л ь

э л е к т р о д в и г а т е л я о т о п и т е л я кабины м о ж е т

б ы т ь  у с т а н о в л е н в три положения.  П е р е м е щ е н и е м  р у ч к и переклю-
ч а т е л я влево  п о в ы ш а е т с я , а  п е р е м е щ е н и е м ручки  в п р а в о — пони-
ж а е т с я  ч а с т о т а  в р а щ е н и я  в а л а  э л е к т р о д в и г а т е л я . При среднем

положении ручки э л е к т р о д в и г а т е л ь в ы к л ю ч е н .

Г о л о в к а

1 6

к р а н а у п р а в л е н и я с т е к л о о ч и с т и т е л е м

р а с п о л о ж е н а

на переднем щ и т е кабины. С т е к л о о ч и с т и т е л ь в е т р о в о г о с т е к л а
кабины

д в у м я щ е т к а м и включен в п н е в м а т и ч е с к у ю систему при-

вода т о р м о з о в . С т е к л о о ч и с т и т е л ь в к л ю ч а е т с я поворотом головки

к р а н а против хода часовой стрелки. В р а щ а я г о л о в к у , м о ж н о регу-

л и р о в а т ь скорость с т е к л о о ч и с т и т е л я . При в р а щ е н и и головки против

х о д а часовой стрелки интенсивность р а б о т ы с т е к л о о ч и с т и т е л я уве-

л и ч и в а е т с я , при в р а щ е н и и в о б р а т н о м н а п р а в л е н и и — у м е н ь ш а е т с я .

М а н о м е т р 1 к о н т р о л я д а в л е н и я в о з д у х а в ш и н а х

п о к а з ы в а е т

д а в л е н и е в к г с / с м

П е р е к л ю ч а т е л ь

и к н о п о ч н ы й в ы к л ю ч а т е л ь

(

п р о ж е к т о р а .

П р а в о е п о л о ж е н и е п е р е к л ю ч а т е л я

с о о т в е т с т в у е т в к л ю ч е н н о м у

п о л о ж е н и ю п р о ж е к т о р а (постоянный с в е т ) . При л е в о м положении

ручки п е р е к л ю ч а т е л я и н а ж а т и и на кнопку в ы к л ю ч а т е л я

проис-

х о д и т п о д а ч а с в е т о в ы х с и г н а л о в ( м и г а ю щ и й с в е т ) , и л а м п а горит,

пока н а ж а т а кнопка; при п р е к р а щ е н и и н а ж а т и я на кнопку вы-
к л ю ч а т е л я п р о ж е к т о р в ы к л ю ч а е т с я (см. р а з д е л « С и с т е м а освеще-

ния и световой с и г н а л и з а ц и и » ) .

П е р е к л ю ч а т е л ь

1 1

п р и н у д и т е л ь н о г о в к л ю ч е н и я п е р е д н е г о м о с т а .

Л е в о е п о л о ж е н и е ручки п е р е к л ю ч а т е л я с о о т в е т с т в у е т в к л ю ч е н н о м у
п о л о ж е н и ю переднего моста, п р а в о е п о л о ж е н и е — в ы к л ю ч е н н о м у .

В ы к л ю ч а т е л ь

ф о н а р я о с в е щ е н и я к а б и н ы

в к л ю ч а е т и в ы к л ю -

чает ф о н а р ь

независимо от п о л о ж е н и я

р у ч к и

ц е н т р а л ь н о г о пе-

р е к л ю ч а т е л я с в е т а .

Р ы ч а г

к р а н а у п р а в л е н и я д а в л е н и е м в о з д у х а в ш и н а х

имеет

три п о л о ж е н и я . При п е р е в о д е р ы ч а г а к р а н а в п р а в о в о з д у х посту-

пает в шины, а при п е р е в о д е в л е в о — в ы х о д и т из шин. При сред-

нем положении р ы ч а г а к р а н а поступление в о з д у х а в шины исклю-

чается.

Рис. 6.

Схема положения рычагов:

— р а з д а т о ч н о й к о р о б к и ; б — п е р е д н е г о м о с т а ;

в—

л е б е д к н ;

р е д а ч

г — к о р о б к и пе>

ПеДаль

(рис. 5)

с ц е п л е н и я , п е д а л ь

т о р м о з а и п е д а л ь

у п р а в л е н и я д р о с с е л ь н о й з а с л о н к о й к а р б ю р а т о р а

р а з м е щ е н ы в со-

ответствии с д е й с т в у ю щ и м с т а н д а р т о м .

Р ы ч а г

п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч , р ы ч а г

п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч

р а з д а т о ч н о й к о р о б к и , р ы ч а г 1 1 в к л ю ч е н и я л е б е д к и

р а с п о л о ж е н ы

на полу в правой части кабины.

С х е м а положения р ы ч а г о в п о к а з а н а на рис. 6.

Р ы ч а г

с т о я н о ч н о г о т о р м о з а

(см. рис. 5) д е й с т в у е т на т о р м о з

б а р а б а н н о г о типа, у с т а н о в л е н н ы й н а , в т о р и ч н о м в а л у р а з д а т о ч н о й

коробки.

Р у ч к а

у п р а в л е н и я ж а л ю з и р а д и а т о р а

прикреплена на крон-

штейне к  л е в о й ' с т е н к е кабины.  Ч т о б ы  з а к р ы т ь  ж а л ю з и ,  н а д о вы-
т я н у т ь  р у ч к у на себя, а чтобы  о т к р ы т ь —  в д в и н у т ь ее до  о т к а з а .
Д л я частичного  з а к р ы т и я  ж а л ю з и  р у ч к у  с т а в я т в одно из проме-

ж у т о ч н ы х положений.

П е д а л ь 3 о б м ы в а в е т р о в о г о с т е к л а

р а с п о л о ж е н а на полу, с ле-

вой стороны кабины. При к а ж д о м н а ж а т и и на п е д а л ь струи воды

о б м ы в а ю т ветровое стекло. При этом необходимо в к л ю ч а т ь стекло-

очиститель.

Н о ж н о й п е р е к л ю ч а т е л ь

света ф а р

п е р е к л ю ч а е т ф а р ы с д а л ь -

него света на б л и ж н и й и наоборот — при полностью вытянутой
р у ч к е ц е н т р а л ь н о г о п е р е к л ю ч а т е л я .

П е р е к л ю ч а т е л ь 7 у к а з а т е л е й п о в о р о т а

у с т а н о в л е н на рулевой

колонке. При п е р е в о д е ручки п е р е к л ю ч а т е л я вниз в к л ю ч а е т с я у к а -
з а т е л ь л е в о г о поворота, при п е р е в о д е ручки в в е р х в к л ю ч а е т с я у к а -

з а т е л ь п р а в о г о поворота.

Рис. 7.

В ы к л ю ч а т е л ь а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и :

а — в ы к л ю ч е н о ; б — в к л ю ч е н о ; / — з а щ е л к а ; 2 — р у к о я т к а

При включении у к а з а ^ р л е й поворота на щ и т к е приборов заго-

р а е т с я прерывистым светом к о н т р о л ь н а я л а м п а

(см. рис. 4 ) . По-

сле поворота п е р е к л ю ч а т е л ь в о з в р а щ а е т с я в н е й т р а л ь н о е положе-

ние а в т о м а т и ч е с к и . '

В ы к л ю ч а т е л ь

(см. рис. 5)

а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и

предна-

значен  д л я соединения и  о т к л ю ч е н и я  о т р и ц а т е л ь н о г о полюса акку-
м у л я т о р н о й  б а т а р е и  о т корпуса  ( м а с с ы ) .  Д л я включения  а к к у м у -
ляторной  б а т а р е и в сеть  н е о б х о д и м о  н а ж а т ь на  р у к о я т к у выклю-
ч а т е л я  д о  щ е л ч к а ;  в ы к л ю ч е н и е  в ы п о л н я ю т  н а ж а т и е м  н а  з а щ е л к у

(рис. 7 ) . При отключении а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и остается вклю-

ченным а в а р и й н о е освещение (плафон, розетка переносной л а м п ы ) .

К н о п к а

(см. рис. 5)

в о з д у ш н о г о с и г н а л а

у с т а н о в л е н а на го-

р и з о н т а л ь н о м полу кабины под левой ногой в о д и т е л я .

К о н т р о л ь н а я л а м п а

(см. рис. 4)

в к л ю ч е н и я к о р о б к и о т б о р а

м о щ н о с т и

з а г о р а е т с я к р а с н ы м светом при включении коробки от-

б о р а мощности.

П е р е к л ю ч а т е л ь

3 1

в к л ю ч е н и я к о р о б к и о т б о р а м о щ н о с т и

д в у х -

позиционный; при правом положении в ы к л ю ч а т е л я КОМ-1 коробка

в к л ю ч е н а , при левом положении — о т к л ю ч е н а .

Д В И Г А Т Е Л Ь

К О Н С Т Р У К Ц И Я Д В И Г А Т Е Л Я

Д в и г а т е л ь З И Л - 1 3 1 У-образный, восьмицилиндровый, четы-

р е х т а к т н ы й , к а р б ю р а т о р н ы й , с ж и д к о с т н ы м о х л а ж д е н и е м .

П р о д о л ь н ы й и поперечный р а з р е з ы и внешние виды д в и г а т е л я

показаны на рис. 8, 9 и 10.

Д в и г а т е л ь прикреплен к р а м е в т р е х т о ч к а х . Передней опорой

д в и г а т е л я я в л я е т с я кронштейн, установленный под крышкой рас-

п р е д е л и т е л ь н ы х шестерен; задними опорами с л у ж а т л а п ы кар-
т е р а сцепления.

М е ж д у кронштейном передней опоры и передней поперечиной

р а м ы у с т а н о в л е н ы к р у г л ы е резиновые подушки. З а д н и е опоры
д в и г а т е л я и м е ю т к л и н о о б р а з н ы е подушки.

П о д в е с к а д в и г а т е л я п о к а з а н а на рис. 11.

В сроки, у к а з а н н ы е в р а з д е л е «Техническое о б с л у ж и в а н и е ав-

томобиля», необходимо проводить проверку з а т я ж к и гаек болтов

передней и задней подвесок д в и г а т е л я . Момент з а т я ж к и гаек
болтов

з а д н е й опоры д о л ж е н быть равен 2 0 — 2 5 к г с - м ,

а гаек

болтов с о о т в е т с т в е н н о ^ е р е д н е й и з а д н е й опор р а в е н

8 — 1 0 кгс • м.

Ч е р е з 25 000 км пробега при очередном техническом о б с л у ж и -

вании н а д о снять р е г у л и р о в о ч н ы е п р о к л а д к и

18.

Блок ц и л и н д р о в д в и г а т е л я

чугунный с о в с т а в н ы м и м о к р ы м и

г и л ь з а м и из серого  ч у г у н а с кислотоупорной вставкой в верхней
части. Уплотнение верхней части  г и л ь з ы  о с у щ е с т в л я ю т  з а ж и м о м
б у р т а гильзы  м е ж д у блоком и головкой  б л о к а через  а с б о с т а л ь -
ную  п р о к л а д к у , а нижней части —  д в у м я резиновыми  к о л ь ц а м и .

Г о л о в к а б л о к а ц и л и н д р о в

и з а л ю м и н и е в о г о с п л а в а с о встав-

ными с е д л а м и и н а п р а в л я ю щ и м и к л а п а н о в . М е ж д у блоком и го-

л о в к а м и у с т а н о в л е н ы п р о к л а д к и и з а с б о с т а л ь н о г о полотна. К а ж -

д а я головка блока прикреплена к б л о к у цилиндров 17 б о л т а м и .

С июня 1976 г. ( д в и г а т е л ь № 193175 и д а л е е ) длина б о л т о в

у в е л и ч е н а , и отверстия в б л о к е цилиндров под них цекуют.

З а -

м е н а н о в ы х б о л т о в с т а р ы м и н е д о п у с т и м а .

С л е д у е т помнить, что ч е т ы р е б о л т а крепления оси коромысел

я в л я ю т с я т а к ж е и б о л т а м и крепления головки б л о к а цилиндров

и в х о д я т в у к а з а н н о е в ы ш е число 17..

Б о л т ы крепления головок к б л о к у необходимо з а т я г и в а т ь спе-

ц и а л ь н ы м д и н а м о м е т р и ч е с к и м ключом, п о з в о л я ю щ и м контролиро-

в а т ь момент з а т я ж к и , т а к как а л ю м и н и е в а я г о л о в к а б л о к а при

н а г р е в е  у в е л и ч и в а е т с я в высоту больше, чем  с т а л ь н ы е болты, кре-
п я щ и е ее. При  п р о г р е в е  д в и г а т е л я  з а т я ж к а головки  б л о к а увели- '
чивается, при  о х л а ж д е н и и —  у м е н ь ш а е т с я , поэтому  б о л т ы крепле-
ния головок  б л о к а  д о л ж н ы  б ы т ь  з а т я н у т ы на  х о л о д н о м  д в и г а -

т е л е ; момент з а т я ж к и д о л ж е н с о с т а в л я т ь 9 — 1 1 кгс-м, .причем
при т е м п е р а т у р е д в и г а т е л я около 0°С момент з а т я ж к и б о л т о в

д о л ж е н б ы т ь б л и ж е к н и ж н е м у п р е д е л у (9 к г с - м ) , а при темпе-

р а т у р е от 20 до 25°С —  б л и ж е к  в е р х н е м у  п р е д е л у (11  к г с - м ) .
З а п р е щ а е т с я  п о д т я г и в а т ь  б о л т ы крепления головки блока ци-
л и н д р о в при  т е м п е р а т у р е  д в и г а т е л я ниже 0°С. В этом  с л у ч а е

с л е д у е т п р е д в а р и т е л ь н о п р о г р е т ь д в и г а т е л ь д о т е м п е р а т у р ы
о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и 1 5 — 2 0 ° С , а з а т е м проводить п о д т я ж к у .

О д н о в р е м е н н о с п о д т я ж к о й б о л т о в крепления головок б л о к а

н е о б х о д и м о п о д т я г и в а т ь б о л т ы крепления в ы п у с к н ы х газопро-

водов.

П о с л е п о д т я г и в а н и я б о л т о в крепления головок б л о к а цилиндров

н е о б х о д и м о проверить и, если н у ж н о , провести р е г у л и р о в к у зазо-
ров в к л а п а н н о м м е х а н и з м е .

Д л я обеспечения полного прилегания плоскостей головок и

б л о к а н а д о с о б л ю д а т ь п о р я д о к з а т я ж к и болтов, у к а з а н н ы й н а

рис. 12.  З а т я г и в а т ь  б о л т ы головки  б л о к а цилиндров  н а д о равно-
мерно в  д в а приема.  П о с л е  з а т я г и в а н и я всех  б о л т о в дополни-
т е л ь н о  з а т я н у т ь  б о л т ы

1, 2, 3, 4

При смене п р о к л а д о к н а д о

прочистить все в о д я н ы е о т в е р с т и я в г о л о в к а х и б л о к е цилиндров,

а т а к ж е к а м е р ы сгорания от н а г а р а .

П р о к л а д к у крышки головки ц и л и н д р о в с л е д у е т у с т а н а в л и в а т ь

рифленой п о в е р х н о с т ь ю к этой к р ы ш к е .

Гайки крепления крышки головки н е о б х о д и м о з а т я г и в а т ь рав-

номерно; м о м е н т з а т я ж к и 0 , 5 — 0 , 6 кгс-м.

П о р ш н и

(рис. 13) выполнены из а л ю м и н и е в о г о с п л а в а и по-

к р ы т ы оловом. До июня 1974 г. юбка поршня  и м е л а  ф о р м у эл-
липтического конуса с  б о л ь ш и м основанием у нижнего  к р а я
юбки. Поршни этого типа  п о д б и р а ю т к  г и л ь з а м с проверкой уси-
лия,  н е о б х о д и м о г о  д л я  п р о т я г и в а н и я  л е н т ы —  щ у п а толщиной
0,08 мм и шириной 10 мм  м е ж д у стенкой  ц и л и н д р а и неподвиж-
ным поршнем со стороны,  п р о т и в о п о л о ж н о й продольной прорези
на юбке поршня.  У с и л и е

на

щ у п е д о л ж н о б ы т ь в п р е д е л а х

3 , 5 — 4 , 5 кгс.

В н а с т о я щ е е в р е м я поршни у к а з а н н о г о типа в с т р е ч а ю т с я

т о л ь к о в р а н е е в ы п у щ е н н ы х з а п а с н ы х ч а с т я х .

Все д в и г а т е л и , в ы п у щ е н н ы е с июня 1974 г. (№' 664064 и д а -

л е е ) , к о м п л е к т у ю т с я поршнями, и м е ю щ и м и бочкообразной формы

юбки и д в е П - о б р а з н ы е прорези м е ж д у головкой и юбкой. При
т а к о й конструкции о б е с п е ч и в а е т с я б о л ь ш а я н а д е ж н о с т ь поршней

в р е з у л ь т а т е б о л е е р а в н о м е р н о г о п р и л е г а н и я их к стенкам ци-
л и н д р о в .

При п о д б о р е поршней этого типа п о л ь з у ю т с я лентой — щ у п о м

толщиной 0,08 мм, шириной 1 0 — 1 3 мм и длиной 200 мм. Щ у п

д о л ж е н б ы т ь опущен в цилиндр на г л у б и н у , не м е н ь ш у ю , чем

2—244

содержание .. 3 4 5 6 ..