Техобслуживание и ремонт клапанов двигателя
автомобиля ЗИЛ-133
Вынимать клапаны из головки цилиндра следует
при помощи приспособления. Клапаны и седла клапанов нужно тщательно
очистить от нагара, промыть и осмотреть. Если тарелка и стержень клапана
не покороблены и нет нагара на фасках клапана и седла, то при наличии
незначительных раковин на фасках герметичность клапана можно
восстановить притиркой.
Притирать клапаны надо пастой, составленной из смеси абразивного
микропорошка с грануляцией зерен 10—20 мкм и масла для двигателя. Смесь
необходимо размешать до сметанообразного состояния, обязательно
перемешивая при употреблении, так как микропорошок может осаждаться. Для
притирки необходимо нанести на фаску клапана тонкий равномерный слой
пасты, смазать стержень чистым маслом для двигателя и поставить клапан
на место. Процесс притирки представляет собой возвратно-вращательные
движения клапана при помощи специального приспособления или с помощью
дрели с присоской. Нажимая слегка на клапан, повернуть его на 1/3
оборота в одну сторону (какую-либо), а затем на ]/4 оборота в обратную.
Нельзя вращать клапан лишь в одну сторону. Периодически поднимая клапан
и нанося на фаску новые порции пасты, притирать следует до появления на
фасках клапана и седла матового пояска шириной не менее
1,5 мм, который должен быть без разрывов и рисок.
По окончании притирки клапаны и седла нужно промыть керосином и насухо
вытереть. После этого установить клапаны и пружины на свои места.
Качество притирки клапана определяется проверкой на герметичность путем
заливки керосина во впускные и выпускные окна. Если по истечении 3 мин
не будет обнаружено течи или просачивания керосина, притирка клапана
удовлетворительная.
Качество притирки клапана можно определить также до сборки с помощью
рисок, нанесенных мягким графитовым карандашом поперек фаски клапана
через равные промежутки. Осторожно вставив клапан в седло и сильно
нажимая, нужно повернуть его на 1/4 оборота. Все риски на рабочей
поверхности фаски клапана должны быть стерты.