Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное
изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от
положения педали газа. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют
место серии рывков. Предельный случай рывка — провал, ощутимое
запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали
акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным
двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому
рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте
систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве
случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в
топливопроводе (рампе) двигателя или неисправностью датчика положения
дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить
самостоятельно.
Рывок в момент начала движения
В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка
— провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием
ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель при
этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной
заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ
определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим
и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При
недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении
длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
Рывки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см.
выше «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в
топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки
сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится
максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления
топлива не в состоянии этого сделать. Причины такого явления см. в
подразделе «Рывок в момент начала движения».
Рывки при установившемся движении
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания.
Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 10 «Электрооборудование»). В
пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:
– внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и
проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у
модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустите двигатель и
прислушайтесь к его работе: треск при пробое высокого напряжения «на
массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при
пробое;
– замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега.
Обратите внимание на состояние свечей: если оно ненормальное, возможно,
придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с
инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения
дроссельной заслонки. Дополнительные симптомы, подтверждающие
неисправность этого датчика:
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена
неисправность датчика (см. «Система управления двигателем»), замените
его в сборе.