Subaru Forester (2004 год). Обслуживание и эксплуатация - часть 504

УСТРОЙСТВО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

5МТ-38

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ        

24) Надавите на выжимной рычаг сцепления, чтобы подшип-
ник вошел в крышку сцепления.

25) Установите рабочий цилиндр.

Момент затяжки: 

37 Н•м (3.8 кгс-м, 27.5 ft-lb)

• Модель не турбо

• Модель турбо

26) Установите ведущий селекторный трос на трансмиссию.
(Модель с двойным диапазоном)

(A) Обжимочный фиксатор
(B) Штифт
(C) Ведущий селекторный трос

27) Подсоедините следующие коннекторы:

(1) Кабель заземления трансмиссии

Момент затяжки:

13 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb)

(2) Коннектор датчика скорости автомобиля
(3) Коннектор переключения нейтрального положения
(4) Коннектор переключателя огней заднего хода
(5) Коннектор переключателя «высокая-низкая»   (Модель с

двойным диапазоном)

28) Установите опору корпуса воздушного фильтра.
29) Установите патрубок забора воздуха и корпус воздушно-
го фильтра (модель не турбо). <См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА,
Патрубок забора воздуха.> и <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА,
Воздушный фильтр.>
30) Установите интеркулер (модель Турбо) <См. IN(H4DOTC)-
11, УСТАНОВКА, Интеркулер.>
31) Залейте масло в отверстие. См. 5МТ-31, ЗАМЕНА, Масло
трансмиссии.
32) Подсоедините кабель заземления аккумулятора к аккуму-
лятору.
33) Снимите автомобиль с лап подъемника.

СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ

5МТ-39

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ   

4. Система крепления трансмиссии

A:  ДЕМОНТАЖ

1.  ПРОДОЛЬНЫЙ СТОПОР

1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора.
2) Снимите патрубок забора воздуха и воздушный фильтр.
3) Снимите патрубок забора воздуха (модель не турбо)<См.
IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Патрубок забора воздуха.>
4) Снимите воздушный фильтр (модель не турбо). <См.
IN(H4SO)-6,   ДЕМОНТАЖ,  Воздушный фильтр.>
5) Снимите интеркулер (модель турбо). <См. IN(H4DOTC)-10,
ДЕМОНТАЖ, Интеркулер.>
6) Снимите продольный стопор.

2. ПОПЕРЕЧИНА И РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА

1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора.
2) Поддомкратьте автомобиль и поддержите его прочными
подставками.
3) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы
(модель не турбо).
Без OBD
<См. EX(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>
С OBD
<См. EX(H4SO)-10, ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>
4) Снимите центральную выхлопную трубу (модель турбо).
<См. EX(H4DOTC)-9, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная
труба.>
5) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
6) Снимите крышку тепловой защиты (если имеется).
7) Установите трансмиссионный домкрат под корпус транс-
миссии.

ОСТОРОЖНО:
Всегда поддерживайте корпус трансмиссии трансмис-
сионным домкратом.

8) Снимите заднюю поперечину.

9) Снимите заднюю резиновую подушку.                   

B:  УСТАНОВКА

1. ПРОДОЛЬНЫЙ СТОПОР

1) Установите продольный стопор.

Момент затяжки:                                        

T1:  50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb) 
Т2: 58 Н•м (5.9 кгс-м, 43 ft-lb)

2) Установите патрубок забора воздуха и воздушный фильтр
(модель не турбо).
<См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.> и <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Патрубок забора воздуха.>
3) Установите интеркулер (модель турбо). <См. IN(H4DOTC)-
11, УСТАНОВКА, Интеркулер.>
4) Подсоедините кабель заземления к аккумулятору.

СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ

5МТ-40

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ        

2. ПОПЕРЕЧИНА И РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА

1) Установите заднюю резиновую подушку.

Момент затяжки:                            

35 Н•м (3.6 кгс-м, 26 ft-lb)

2) Установите заднюю поперечину.

Момент затяжки:                                             

T1: 70 Н•м (7.1 кгс-м, 51 ft-lb)                   
Т2: 140 Н•м (14.3 кгс-м, 103 ft-lb)

3) Снимите трансмиссионный домкрат.
4) Установите крышку тепловой защиты (если имеется).
5) Установите переднюю и центральную выхлопные трубы
(модель не турбо).
<См.  EX(H4SO)-8,   УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>   
6) Установите центральную выхлопную трубу (модель турбо).
<См. EX(H4DOTC)-10, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная
труба.>
7) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

C: ОСМОТР

Почините или замените детали, если результаты приведен-
ного ниже осмотра окажутся неудовлетворительными.

1. ПРОДОЛЬНЫЙ СТОПОР

Убедитесь в том, что продольный стопор не погнут и не по-
врежден. Убедитесь в том, что резинка не стала жесткой, не
треснула или не повреждена как-то иначе.

2. ПОПЕРЕЧИНА И РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА

Убедитесь в том, что поперечина не погнута и не повреждена.
Убедитесь в том, что резиновая подушка не стала жесткой, не
треснула или не повреждена как-то иначе.

САЛЬНИК

5МТ-41

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ   

5. Сальник

A:  ОСМОТР

Поверьте участок сальника на предмет протечек. В случае об-
наружения протечки замените сальник на новый.

B:  ЗАМЕНА

1) Почистите внешнюю часть трансмиссии.
2) Полностью слейте масло.
3) Замените прокладку на новую и затяните сливную заглуш-
ку после слива масла

Момент затяжки:          

44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb) 
(алюминиевая прокладка)                         
70 Н•м (7.1 кгс-м, 51.6 ft-lb) (медная прокладка)

4) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
5) Снимите крышку тепловой защиты (если имеется).
6) Снимите карданный вал. <См. DS-15, ДЕМОНТАЖ, Кардан-
ный вал.>
7) С помощью ST снимите сальник.

ST   

398527700       

УСТРОЙСТВО ВЫТЯГИВАТЕЛЯ

(А) Сальник

8) С помощью ST, установите сальник.

ST   

498057300       

УСТАНОВЩИК

9) Установите карданный вал. <См. DS-16, УСТАНОВКА, Кар-
данный вал.>
10) Установите крышку тепловой защиты (если имеется).
11) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
12) Залейте масло и проверьте его уровень. <См. 5MT-31,
ЗАМЕНА,   Масло трансмиссии.>