SsangYong Korando II (1996-2006 year). Service manual - part 46

M162 ENGINE CONTROLS 1F1 -- 19

DAEWOO MY_2000

BLANK

1F1 -- 20 M162 ENGINE CONTROLS

DAEWOO MY_2000

IGNITION COIL

YAA1F240

The Electronic Ignition (EI) system ignition coil is located on the cylinder head cover. The double ended coils receive

the signal for the Engine Control Module (ECM) which controls the spark advance.
Each EI system ignition coil provides the high voltage to two spark plugs simultaneously;
T1/1: cylinder 2 and 5
T1/2: cylinder 3 and 4
T1/3: cylinder 1 and 6
The EI system ignition coil is not serviceable and must be replaced as an assembly.

M162 ENGINE CONTROLS 1F1 -- 21

DAEWOO MY_2000

KAB1F140

Failure

Code

Description

Trouble Area

Maintenance Hint

64

No ignition voltage

output (No. 1 ignition

coil)

D

Inspection the ECM pin 70 (71 and 72)

about short circuit or open with bad

contact

D

Inspection the power source to ignition

65

No ignition voltage

output (No. 2 ignition

coil)

Malfunction of ignition circuit
Primary current values or

secondary short circuit

D

Inspection the power source to ignition

coil

D

Inspection the ignition coil, high

tension cords etc.

D

Inspection the spark plug (wet cracks

66

No ignition voltage

output (No. 3 ignition

coil)

D

Inspection the spark plug (wet, cracks,

wear, improper gap, burned

electrodes, heavy deposit)

D

Inspection the ECM

Circuit Description

The Electronic Ignition (EI) system uses a waste spark method of spark distribution. The Crankshaft Position (CKP)

sensor sends reference pulses to the ECM. The ECM then triggers the EI system ignition coils. Once the ECM triggers

the EI system ignition coils both of the connected spark plugs fire at the same time. One cylinder is on its compression

stroke at the same time that the other is on the exhaust stroke, resulting in lower energy needed to fire the spark plug in

the cylinder on its exhaust stroke.
This leaves the remainder of the high voltage to be used to fire the spark plug in the cylinder on its compression stroke.

Since the CKP sensor is in a fixed position, timing adjustments are not possible or needed.

1F1 -- 22 M162 ENGINE CONTROLS

DAEWOO MY_2000

CRANKSHAFT POSITION (CKP) SENSOR

YAA1F250

This Electronic Ignition (EI) system uses inductive or pick up type magnetic Crankshaft Position (CKP) sensor. The

CKP sensor is located in the opposite side of the crankshaft pulley and triggers the pick-up wheel teeth which is

equipped 60--2 teeth with a gap of 2 teeth at 360 degree spacing. This sensor protrudes through its mount to within 1.1
± 0.14 mm.
The output of the sensor is a sinusoidal signal. Each tooth of the pick-up 60 -- 2 wheel generates a positive half wave.

The Engine Control Module (ECM) uses this sensor signal to generate timed ignition and injection pulses that it sends

to the ignition coils and to the fuel injectors.