Рено Кангу. Верхняя и передняя части двигателя E7J

Прокладка головки блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров с рассматриваемого двигателя не требует частичного снятия многофункционального кронштейна благодаря его модификации.

ПОДАЧА ТОПЛИВА

Система предотвращения перегрева двигателя

Система предотвращения перегрева двигателя управляется непосредственно компьютером впрыска.

Информация о температуре охлаждающей жидкости поступает от датчика температуры охлаждающей жидкости системы впрыска (см. главу 17 “Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости”).

После выключения зажигания компьютер впрыска переходит в режим мониторинга. Если в течение первых двух минут после остановки двигателя, температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 102°С, срабатывает реле включения электровентилятора в режиме работы с низкой частотой вращения.

При снижении температуры ниже 96°С реле блока электровентиляторов размыкается (время работы не должно превышать 10 минут).

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

Рекуперация паров топлива

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ

4. СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ Рено Кангу 1997-2007

1 Впускной коллектор
2	Встроенный электромагнитный клапан опорожнения абсорбера
3	Улавливатель паров бензина (абсорбер) с электромагнитным клапаном
4	Топливный бак
М	Сообщение с атмосферой
А	Трубка, идущая от абсорбера (впускного коллектора)
В	Трубка, идущая от топливного бака к абсорберу

УСЛОВИЯ ОПОРОЖНЕНИЯ АБСОРБЕРА

Управляющая команда поступает на электроклапан опорожнения абсорбера от контакта 4 компьютера впрыска при следующих условиях:

- температура охлаждающей жидкости выше 20°С,

- температура воздуха выше 10°С,

- достигнут порог нагрузки,

- положение потенциометра дроссельной заслонки соответствует отпущенной педали.

Визуализация степени циклического открытия электроклапана опорожнения абсорбера возможна с помощью диагностического оборудования, контролирующего параметр “RCO электроклапана опорожнения абсорбера”

Электроклапан закрыт при значении RCO ниже или равном 1,5% (минимальное значение).

ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОПОРОЖНЕНИЯ АБСОРБЕРА

Нарушения в работе системы могут вызвать неустойчивый режим холостого хода или остановку двигателя.

Проверьте контур системы (см. функциональную схему) и состояние трубопроводов вплоть до бензобака (см. соответствующий раздел в Руководстве по ремонту автомобиля).

ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ

Характеристики

Руководства ￫ Renault ￫ Kangoo (Рено Кангу )

Характеристики

Автомобиль

Коробка

передач

Двигатель

Нормы

токсичности

отработавших

газов

Тип

Индекс

Диаметр цилиндра (мм)

Ход

(мм)

Объем

(см³)

Степень

сжатия

Каталити

ческий

нейтрализа

тор

X B0S

хсон

E7J

634

75,8

1390

9,5/1

со

EU 96

Двигатель		Характеристики, проверяемые на холостом ходу *					Топливо *** (минимальное октановое число)
Двигатель		Частота (враще ния об/мин)	Содержание токсичных веществ в отработавших газах**
Тип	Индекс	Частота (враще ния об/мин)	СО (%) (1)	С0₂ (%)	НС (миллионные доли)	Лямбда (к)
E7J	634	750	Макс. 0,5	Мин. 14,5	Макс 100	0,97<Х<1,03	Неэтилированный (о.ч. 95)

(1) При 2500 об/мин уровень СО не должен превышать 0,3.

* При температуре охлаждающей жидкости выше 80°С и после работы двигателя с установившейся частотой вращения 2500 об/мин в течение примерно 30 секунд. Проверка производится после возврата в режим холостого хода.

** См. значения, предусмотренные местным законодательством.

*** Не допускается неэтилированный, о.ч. 91.

Температура, °С (± 1°)

-10

110

Датчик температуры воздуха

Тип CTN

Сопротивление, Ом

10450-8525

2120- 1880

860 - 760

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Тип CTN

Сопротивление, Ом

2360 - 2140

770 - 850

275 - 290

112- 117

НАЗВАНИЕ	МАРКА/ТИП	ОСОБЕННОСТИ
Компьютер	SIEMENS “SIRIUS”	90-контактный
Впрыск	-	Многоточечный последовательный
Шаговый электродвига тель	MAGNETI MARELLI	Сопротивление « 50 Ом при 25°С
Потенциометр положения дроссельной заслонки	PIERBURG	Встроен в блок дроссельной заслонки. Сопротивление токопроводящего элемента: 4100 ± 800 Ом Сопротивление подвижного контакта: 1500 ±150 Ом
Магнитный датчик (ВМТ и частота вращения двигателя)	ELECTRIFIL или SIEMENS	Встроенный разъем Сопротивление = 200-270 Ом
Электромагнитный клапан опорожнения абсорбера	SAGEM	Встроен в абсорбер Сопротивление: 26 ± 4 Ом при 23°С
Инжектор	WEBER	Сопротивление: 14,5 Ом при 20°С Утечка: максимум 0,7 см³/мин
Датчик давления	DELCO ELECTRONICS	Сопротивление 50 кОм
Датчик детонации	SAGEM	Пьезоэлектрического типа Момент затяжки: 20 Нм
Кислородный датчик	NTK	Контакты компьютера 80 (масса) и 45 (сигнал) Сопротивление подогрева: Сопротивление = 6 ± 1 Ом при 23°С Богатая топливная смесь = 750 > ± 70 мВ Бедная топливная смесь = 150 < ± 50 мВ

НАЗВАНИЕ	МАРКА/ТИП	ОСОБЕННОСТИ
Катушка зажигания	SAGEM	Моноблок катушки зажигания с четырьмя выходами Сопротивление первичной обмотки: 0,5 Ом Сопротивление вторичной обмотки: 11 ± 1кОм Момент затяжки: 9 ± 1 Нм А: управление цилиндрами 1 и 4 В: управление цилиндрами 2 и 3 С: питание D: питание (внутренний контур)


Свечи зажигания	CHAMPION	RC 10YCL 6 ± 1,5 кОм Момент затяжки: 2,5 ± 30 Н-м
Давление в коллекторе на холостом ходу		330 ± 40 мбар
Погружной топливный насос	WALBRO	Давление: 3 ± 0,06 бар при 80л/ч

Коллекторы

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (Н м)	©
Болты впускного коллектора	25 ±2
Болты выпускного	25 ±2
коллектора
Болты приемной трубы	22 ±2
системы выпуска
отработавших газов

СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Установите автомобиль на двухстоечный

подъемник.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Снимите блок воздушного фильтра.

Отсоедините:

- потенциометр положения дроссельной заслонки (1),

- клапан регулирования оборотов холостого хода (2),

- рычаг привода дроссельной заслонки (3),

- датчик температуры воздуха (4),

- датчик давления (5),

- инжекторы (6),

- регулятор давления топлива (в соответствии с модификацией) (7),

- трубопровод подачи и возврата топлива (в соответствии с модификацией) (8).

Снимите:

- воздуховод, включая потенциометр положения дроссельной заслонки и клапан регулирования холостого хода,

- топливораспределительную рампу с инжекторами и регулятором (в соответствии с модификацией),

- верхние болты крепления впускного коллектора,

- подпорку впускного коллектора,

- нижние болты крепления впускного коллектора (снизу автомобиля).

УСТАНОВКА

При необходимости произведите замену прокладок коллектора и блока дроссельной заслонки.

Установите на место нижние болты крепления впускного коллектора одновременно с коллектором для облегчения их затяжки.

Затем установите подпорку и верхние болты.

ПРИМЕЧАНИЕ. Болты впускного коллектора затягивайте с требуемым моментом.

Проверьте правильность положения воздуховода, включая блок

содержание .. 120 121 122 123