поиск по сайту правообладателям
содержание .. 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 ..
|
|
|
1. Наружный ШРУС
2, 6. Хомуты 3, 7. Чехол 4, 8, 16, 18. Стопорное кольцо 5. Полуось 9, 13, 23. Ограничитель 10. Внутренняя обойма 11. Сепаратор 12. Шарик |
14. Корпус внутреннего левого
ШРУСа 15. Грязеотражатель левой полуоси 17. Промежуточные вал и корпус 19. Грязеотражатель правой полуоси 20. Подшипник 21. Корпус подшипника 22. Кронштейн 24. Грязеотражатель правой полуоси |
Полуоси передают вращающий момент на колеса через внутренний и наружный ШРУСы.
На части автомобилей на правой полуоси устанавливается промежуточный вал с опорой.
Наружные ШРУСы типа Rzeppa обеспечивают передачу вращающего момента на управляемые
колеса. ШРУС состоит из двух фасонных вилок с 6 шариками, которые могуи свободно
перемещаться в канавках вилок. ШРУСы закрыты чехлами, которые заполнены смазкой.
При малейших повреждениях чехлы надо заменить. Внутренние ШРУСы состоят из трех
роликов, свободно перемещающихся в продольных канавках чашек. Такая конструкция
обеспечивает осевое перемещение полуоси и заменяет шлицевое скользящее соединение.
Смазка роликовых шарниров закладывается в чехол и заменяется только при повреждении
чехла. На автомобилях поздних выпусков внутренние шарниры шариковые, с сепаратором,
наружной и внутренней обоймами.
Внутреннее окончание полуоси – шлицевое, наружное – шлицевое с резьбой под гайку
ступицы.