| 1. Поднимите автомобиль, слейте масло из редуктора. |
| 2. Нанесите ориентационные метки и отсоедините
задний карданный вал. |
| 3. Измерьте момент сопротивления проворачиванию
ведущей шестерни главной передачи, который должен быть 0,4–0,5 Н.м.,
этот момент следует выдержать при сборке. |
| 4. Удерживая фланец, отверните гайку и снимите
шайбу. |
| 5. Достаньте фланец ведущей шестерни, подденьте
и достаньте сальник редуктора. |
| 6. Сборка выполняется в обратном порядке. |
| 7. Новый сальник запрессуйте оправкой так, чтобы
поверхность сальника была заподлицо с плоскостью редуктора. |
| 8. Затяните гайку фланца, проверяя момент сопротивления
проворачиванию ведущей шестерни, окончательный момент затяжки гайки
должен быть 190–250 Н.м. |
