Mercedes Classe C Coupe (2021). Manuale di istruzioni in italiano

Osservare sempre con attenzione la

situazione del traffico e reagire di con‐

seguenza.

Azionamento del sistema di assistenza attivo

alla regolazione della distanza DISTRONIC
Requisiti

Il freno di stazionamento elettrico è rila‐

sciato.

L'ESP

è attivato e non effettua alcun inter‐

vento.

Il cambio si trova in posizione

La porta lato guida è chiusa.

Il controllo dei sensori radar è stato eseguito

correttamente.

Non ha luogo alcuna manovra di ingresso o

uscita dal parcheggio con il sistema di assi‐

stenza al parcheggio PARKTRONIC.

Azionamento del sistema di assistenza

attivo alla regolazione della distanza

DISTRONIC: premere verso l'alto o verso il

basso gli interruttori basculanti dell'unità di

comando del volante, portandoli nella posi‐

zione desiderata.

Commutazione tra limitatore di velocità e

sistema di assistenza attivo alla regolazione

della distanza DISTRONIC

Premere il tasto

Attivazione del sistema di assistenza attivo

alla regolazione della distanza DISTRONIC o

del limitatore di velocità variabile

Attivazione senza velocità memorizzata:

premere l'interruttore basculante

verso

l'alto

o verso il basso

oppure

selezionare

con l'interruttore bascu‐

lante sinistro.

Oppure

Attivazione con velocità memorizzata:

selezionare

con l'interruttore bascu‐

lante sinistro.

Sistema di assistenza attivo alla regola‐

zione della distanza DISTRONIC: togliere il

piede dal pedale dell'acceleratore.

La velocità di marcia attuale viene memoriz‐

zata e mantenuta (sistema di assistenza

attivo alla regolazione della distanza DISTRO‐

NIC) o limitata (limitatore di velocità varia‐

bile) dal veicolo.

Acquisizione della limitazione della velocità

rilevata

208 Marcia e parcheggio

Attivare il sistema di assistenza attivo alla

regolazione della distanza DISTRONIC.

Quando un segnale stradale è stato rilevato e

viene visualizzato nella strumentazione: sele‐

zionare

con l'interruttore basculante

sinistro.

La velocità massima ammessa del segnale

stradale viene acquisita come velocità

memorizzata. Il veicolo adegua la sua velo‐

cità a quella del veicolo che precede fino a

raggiungere al massimo la velocità memoriz‐

zata.

Partenza mediante il sistema di assistenza

attivo alla regolazione della distanza DISTRO‐

NIC

Attivare il sistema di assistenza attivo alla

regolazione della distanza DISTRONIC e

togliere il piede dal pedale del freno.

Selezionare

con l'interruttore bascu‐

lante sinistro.

Oppure

Premere brevemente con decisione il pedale

dell'acceleratore.

Le funzioni del sistema di assistenza attivo

alla regolazione della distanza DISTRONIC

non vengono interrotte.

Disattivazione del sistema di assistenza

attivo alla regolazione della distanza DISTRO‐

NIC

AVVERTENZA Pericolo di incidenti

dovuto al sistema di assistenza attivo alla

regolazione della distanza DISTRONIC

attivato in caso di allontanamento dal

sedile lato guida

Se il veicolo viene frenato solo dal sistema di

assistenza attivo alla regolazione della

distanza DISTRONIC e il guidatore si allon‐

tana dal sedile lato guida, il veicolo può met‐

tersi in movimento inavvertitamente.

Disattivare sempre il sistema di assi‐

stenza attivo alla regolazione della

distanza DISTRONIC e assicurare il vei‐

colo contro spostamenti accidentali

prima di abbandonare il sedile lato

guida.

Selezionare

con l'interruttore bascu‐

lante sinistro.

Quando si frena, si disattiva l'ESP

o l'ESP

interviene, il sistema di assistenza attivo alla

regolazione della distanza DISTRONIC viene

disattivato.

Aumento/riduzione della velocità memoriz‐

zata

1 km/h: premere l'interruttore basculante

fino al punto di resistenza verso l'alto

o verso il basso

oppure premere

e tenere premuto (incrementi di 1 km/h).

Oppure

10 km/h: premere l'interruttore basculante

oltre il punto di resistenza verso l'alto

o verso il basso

oppure premere

e tenere premuto (incrementi di 10 km/h).

Oppure

Marcia e parcheggio 209

Accelerare il veicolo alla velocità desiderata

e premere l'interruttore basculante

verso

l'alto

Modifica della distanza minima di sicurezza

dal veicolo che precede

Riduzione della distanza minima di sicu‐

rezza: premere l'interruttore basculante

destro verso l'alto (

Aumento della distanza minima di sicu‐

rezza: premere l'interruttore basculante

destro verso il basso (

Funzione del sistema di assistenza attivo al

rilevamento automatico del limite di velocità

Quando viene rilevata una variazione della limita‐

zione della velocità a partire da 20 km/h ed è

attivata l'applicazione automatica della limita‐

zione della velocità, quest'ultima viene acquisita

automaticamente come velocità memorizzata

(

pagina 223).

L'adattamento della velocità di marcia inizia al

più tardi all'altezza del segnale stradale. In pre‐

senza di segnali di località la velocità viene ade‐

guata in base alla velocità ammessa nei centri

abitati. La visualizzazione della limitazione della

velocità nel display sulla plancia viene sempre

aggiornata all'altezza del segnale stradale.
Se in un percorso non delimitato (ad esempio in

autostrada) non esiste alcun limite di velocità, la

velocità consigliata viene acquisita automatica‐

mente come velocità memorizzata. Il sistema uti‐

lizza la velocità memorizzata sul tratto non deli‐

mitato come velocità consigliata. Se la velocità

memorizzata non viene modificata sul tratto non

delimitato, la velocità consigliata è pari a

130 km/h.
Se il sistema di assistenza attivo alla regolazione

della distanza DISTRONIC viene commutato in

modalità passiva premendo il pedale dell'accele‐

ratore, vengono acquisiti solo i limiti di velocità

superiori alla velocità memorizzata.
Attenersi alle avvertenze sui sistemi di guida

assistita e sulla responsabilità del guidatore,

altrimenti non si sarà in grado di riconoscere i

pericoli (

pagina 191).

Limiti del sistema

Per il riconoscimento di segnali stradali valgono i

limiti del sistema del sistema di riconoscimento

automatico dei segnali stradali (

pagina 221).

Le limitazioni della velocità inferiori ai 20 km/h

non sono assunte in modo automatico dal

sistema come velocità memorizzate. Le limita‐

zioni della velocità con restrizioni (ad esempio,

limitazione temporanea o in base alle condizioni

atmosferiche) potrebbero non essere ricono‐

sciute chiaramente dal sistema. La velocità mas‐

sima ammessa per un veicolo con rimorchio non

viene riconosciuta dal sistema.
Adeguare la velocità nelle seguenti situazioni:

AVVERTENZA Pericolo di incidenti

dovuto all'adattamento della velocità da

parte del sistema di assistenza attivo al

rilevamento automatico del limite di velo‐

cità

La velocità che viene acquisita dal sistema di

assistenza attivo al rilevamento automatico

del limite di velocità può essere in alcuni casi

troppo elevata o errata:

con limitazione della velocità da meno di

20 km/h

210 Marcia e parcheggio

su fondo stradale bagnato o in presenza

di nebbia

durante il traino di un rimorchio

Assicurarsi che la velocità di marcia sia

sempre conforme alle norme di circola‐

zione stradale.

Adattare la velocità ai pericoli posti

dalle attuali condizioni di traffico e

meteorologiche.

Funzione dell'adattamento della velocità in

funzione del percorso

Quando il sistema di assistenza attivo alla rego‐

lazione della distanza DISTRONIC è attivato la

velocità di marcia viene adattata agli eventi sul

percorso antistante. A seconda del programma

di marcia selezionato l'evento sul percorso anti‐

stante viene attraversato in modalità improntata

all'ottimizzazione dei consumi, confortevole o

dinamica. Quando l'evento sul percorso è stato

superato, il veicolo accelera nuovamente alla

velocità memorizzata. A tal fine vengono tenuti

in considerazione la distanza impostata, i veicoli

che precedono rilevati e i limiti di velocità immi‐

nenti.
È possibile attivare e disattivare l'adattamento

della velocità in funzione del percorso nel

sistema multimediale (

pagina 212).

Vengono considerati i seguenti eventi sul per‐

corso:

Curve

incroci a T, rotatorie e stazioni di pedaggio

svolte e uscite stradali

traffico che precede (solo con Live Traffic

Information (

pagina 327))

Al raggiungimento della stazione di pedaggio

il sistema di assistenza attivo alla regola‐

zione della distanza DISTRONIC acquisisce la

velocità come velocità memorizzata.

Inoltre, nelle seguenti situazioni con indicatore di

direzione attivato la velocità viene ridotta:

svolta in corrispondenza di incroci

marcia su corsie di decelerazione

marcia su corsie adiacenti a corsie di decele‐

razione

Il guidatore ha di norma la responsabilità di sele‐

zionare una velocità adeguata e di prestare

attenzione agli altri utenti della strada. Ciò vale

in particolare con incroci, rotatorie e semafori,

dato che l'adattamento della velocità in funzione

del percorso non frena il veicolo fino all'arresto.
Con la guida a destinazione attiva viene effet‐

tuato automaticamente un primo adattamento

della velocità. Con l'attivazione dell'indicatore di

direzione la navigazione selezionata viene con‐

fermata e viene attivato il successivo adatta‐

mento della velocità.
L'adattamento della velocità viene disattivato nei

seguenti casi:

se l'indicatore di direzione viene disattivato

prima dell'evento sul percorso

se il guidatore preme il pedale dell'accelera‐

tore o il pedale del freno durante l'opera‐

zione

Limiti del sistema

L'adattamento della velocità in funzione del per‐

corso non tiene in considerazione le regole di

precedenza. Il guidatore è responsabile del

Marcia e parcheggio 211

rispetto del Codice della strada tedesco e del

mantenimento di una velocità adeguata.
La selezione della velocità tramite il sistema

potrebbe non essere adatta alla situazione

soprattutto nei seguenti casi:

scarsa visibilità del tracciato stradale

strettoie

velocità massime ammesse diverse su sin‐

gole corsie di marcia, ad esempio presso sta‐

zioni di pedaggio

fondo stradale bagnato, innevato o ghiac‐

ciato

traino di un rimorchio

In tali situazioni il guidatore deve intervenire

opportunamente.

AVVERTENZA Pericolo di incidenti nono‐

stante l'adattamento della velocità in

funzione del percorso

L'adattamento della velocità in funzione del

percorso può essere difettoso o essere tem‐

poraneamente non disponibile nelle seguenti

situazioni:

se il guidatore non segue il percorso cal‐

colato

se i dati cartografici non sono aggiornati

o non sono disponibili

in caso di cantieri

in caso di cattive condizioni atmosferiche

o del fondo stradale

se viene premuto il pedale dell'accelera‐

tore

in caso di limiti di velocità visualizzati

elettronicamente

Adattare la velocità alle condizioni del

traffico.

Impostazione dell'adattamento della velocità

in funzione del percorso
Requisiti

Il sistema di assistenza attivo alla regolazione

della distanza DISTRONIC è attivato.

Sistema multimediale:

Vettura

Assistenza

Adattamento velocità

Attivare

o disattivare

la funzione.

Sistema di assistenza allo sterzo attivo

Funzione del sistema di assistenza allo

sterzo attivo

Il sistema di assistenza allo sterzo attivo è dispo‐

nibile fino a una velocità di 210 km/h. Il sistema

assiste il guidatore nel mantenimento del veicolo

al centro della corsia di marcia tramite lievi inter‐

venti sterzanti. A seconda della velocità di mar‐

cia, il sistema di assistenza allo sterzo attivo si

orienta in base ai veicoli che precedono e alle

linee di demarcazione della carreggiata.

A seconda del Paese, il sistema di assistenza

allo sterzo attivo può tenere conto nella

gamma di velocità più bassa del traffico cir‐

costante. Se necessario, il sistema di assi‐

stenza allo sterzo attivo può anche suppor‐

tare il guidatore con una guida fuori dal cen‐

tro della carreggiata, ad esempio per creare

un corridoio di emergenza.

212 Marcia e parcheggio

Se il riconoscimento delle linee di demarcazione

della carreggiata e dei veicoli che precedono è

compromesso, il sistema di assistenza allo

sterzo attivo passa alla condizione passiva. In tal

caso il sistema non interviene.
Indicazione di stato del sistema di assistenza

allo sterzo attivo nel display multifunzione

(grigio): inserito e passivo

(verde): inserito e attivo

(rosso): rilevamento di limiti del

sistema

(mani rosse, bianche): richiesta "Mani

sul volante“

Durante il passaggio dallo stato attivo allo

stato passivo, il simbolo

viene visualiz‐

zato sovradimensionato e lampeggiante. Una

volta raggiunto lo stato passivo, il simbolo

sul display multifunzione viene visualiz‐

zato in colore grigio.

In base ai sistemi di regolazione del veicolo

selezionati, il sistema di assistenza allo

sterzo attivo non è disponibile.

Riconoscimento della sterzata e del contatto

È necessario che il guidatore mantenga sempre

le mani sul volante affinché possa intervenire in

qualsiasi momento per sterzare e per correggere

la traiettoria o la corsia di marcia. Il guidatore

deve tenere in considerazione in qualsiasi

momento che possa verificarsi la commutazione

dalla condizione attiva alla condizione passiva o

viceversa.

Se il sistema rileva che il guidatore toglie le mani

dal volante per un periodo di tempo prolungato,

viene visualizzata l'indicazione

. Se il guida‐

tore continua a non sterzare attivamente, oltre

all'avvertimento ottico risuona anche un segnale

acustico di avvertimento.

Se il guidatore non reagisce a questa segnala‐

zione per un periodo di tempo prolungato, il

sistema può avviare un arresto di emergenza

(

pagina 215).

Se il guidatore fornisce un segnale di conferma

al sistema, la segnalazione non avviene oppure

viene terminata:

Il guidatore sterza.

A seconda del Paese: il guidatore preme un

tasto sul volante o attiva il touch control.

Se il sistema di assistenza allo sterzo attivo

rileva che viene raggiunto un limite del sistema,

si attiva un segnale ottico e acustico di avverti‐

mento.
Attenersi alle avvertenze sui sistemi di guida

assistita e sulla responsabilità del guidatore,

altrimenti non si sarà in grado di riconoscere i

pericoli (

pagina 191).

Limiti del sistema

Il sistema di assistenza allo sterzo attivo è

dotato di un momento sterzante limitato per la

marcia trasversale. L'intervento sterzante in

determinate circostanze non è sufficiente per

Marcia e parcheggio 213

mantenere il veicolo nella corsia di marcia o per

imboccare uscite stradali.
Il funzionamento del sistema può essere com‐

promesso o privo di funzione nelle seguenti

situazioni:

in condizioni di scarsa visibilità, ad esempio

dovuta a neve, pioggia, nebbia, forti spruzzi,

condizioni di luce fortemente mutevoli

oppure ombre sulla carreggiata

in caso di abbagliamento del veicolo, dovuto

ad esempio ai veicoli provenienti in senso

contrario, all'esposizione diretta ai raggi

solari o ai riflessi

in caso di illuminazione insufficiente del

fondo stradale

in caso di imbrattamento, appannamento,

danneggiamento o copertura, ad esempio

con un adesivo, del parabrezza in corrispon‐

denza della telecamera

con nessuna o più linee di demarcazione

della carreggiata non chiare per una corsia di

marcia o con rapida variazione delle linee di

demarcazione, ad esempio in corrispondenza

di cantieri stradali o raccordi

in presenza di usura, inscurimento o coper‐

tura delle linee di demarcazione della carreg‐

giata, ad esempio a causa di sporco o neve

in caso di distanza dal veicolo che precede

insufficiente a riconoscere le linee di demar‐

cazione della carreggiata

presenza di carreggiate strette e con una

grande quantità di curve

in caso di ostacoli posizionati sulla corsia di

marcia o sporgenti sulla corsia di marcia,

come ad esempio paletti di delimitazione

Il sistema non offre alcuna assistenza nelle

seguenti situazioni:

in curve strette o durante una svolta

durante il superamento di incroci

in rotatorie o stazioni di pedaggio

in caso di esercizio con rimorchio

in caso di pressione pneumatici eccessiva‐

mente ridotta.

AVVERTENZA Pericolo di incidenti a

causa dell'improvvisa interruzione del

funzionamento del sistema di assistenza

allo sterzo attivo

In caso di raggiungimento dei limiti del

sistema di assistenza allo sterzo attivo sussi‐

ste il rischio che il sistema non rimanga

attivo o che il veicolo non venga mantenuto

nella corsia.

Mantenere sempre le mani sul volante e

tenere attentamente sotto controllo la

circolazione stradale.

Sterzare sempre il veicolo nel rispetto

delle norme sulla circolazione stradale

e in funzione della situazione.

AVVERTENZA Pericolo di incidenti

dovuto interventi sterzanti inaspettati del

sistema di assistenza allo sterzo attivo

Il rilevamento di linee di demarcazione della

carreggiata e oggetti può essere disturbato e

causare interventi sterzanti inaspettati.

214 Marcia e parcheggio

Sterzare in base alle condizioni del traf‐

fico.

Attivazione del sistema di assistenza allo

sterzo attivo
Requisiti

L'ESP

è attivato ma non può intervenire.

Il sistema di assistenza attivo alla regolazione

della distanza DISTRONIC è attivato.

Se la spia di controllo

è spenta: premere

il tasto

Funzione del sistema di assistenza attiva

nella frenata di emergenza

Se il sistema rileva che il guidatore toglie le mani

dal volante per un periodo di tempo prolungato,

nel display multifunzione viene visualizzata l'indi‐

cazione

. Se il guidatore non interviene attiva‐

mente sullo sterzo o non fornisce alcun segnale

di conferma al sistema, in aggiunta alla segnala‐

zione ottica si attiva ripetutamente un segnale

acustico di avvertimento.
Se il guidatore continua a non reagire alla segna‐

lazione, nel display multifunzione compare il

messaggio

Avvio sistema di arresto di emer-

genza in corso…

. Se il guidatore continua a non

Marcia e parcheggio 215

reagire, il sistema di assistenza attivo alla regola‐

zione della distanza DISTRONIC riduce la velo‐

cità. Il veicolo viene frenato con decelerazioni

progressive fino all'arresto.
A seconda del Paese, l'impianto lampeggiatori di

emergenza si attiva automaticamente a una velo‐

cità inferiore a 60 km/h.
A veicolo fermo vengono effettuate le azioni

seguenti:

Il veicolo viene bloccato con il freno di stazio‐

namento elettrico.

Il sistema di assistenza attivo alla regolazione

della distanza DISTRONIC viene terminato.

Il veicolo viene sbloccato.

Se possibile, viene effettuata una chiamata

di emergenza al centro di chiamata d'emer‐

genza Mercedes-Benz.

Il guidatore può interrompere la decelerazione in

qualsiasi momento tramite una delle seguenti

azioni:

sterzando

frenando o accelerando

disattivando il sistema di assistenza attivo

alla regolazione della distanza DISTRONIC.

Sistema di assistenza alla frenata attivo

Funzionamento del sistema di assistenza alla

frenata attivo
Il sistema di assistenza alla frenata attivo è com‐

posto dalle seguenti funzioni:

Funzione di avvertimento della distanza

Funzione di frenata autonoma

Servoassistenza di frenata in funzione della

situazione

Veicoli con pacchetto sistemi di assi‐

stenza alla guida: sistema di sterzata auto‐

matica e funzione assistenza di svolta

Il sistema di assistenza alla frenata attivo aiuta a

ridurre il pericolo di collisione con veicoli, ciclisti

o pedoni o le eventuali conseguenze di un inci‐

dente.
Se il sistema di assistenza alla frenata attivo ha

riconosciuto un pericolo di collisione, si attiva un

segnale acustico di avvertimento e la spia di

avvertimento della distanza si accende nella

strumentazione

Se il guidatore non reagisce alla segnalazione, in

determinate situazioni critiche il sistema può

intervenire frenando autonomamente il veicolo.
In situazioni particolarmente critiche, il sistema

di assistenza alla frenata attivo può intervenire

frenando autonomamente il veicolo. In questo

caso la spia di avvertimento e il segnale acustico

di avvertimento si attivano contemporanea‐

mente alla frenata.
Se in una situazione critica il guidatore stesso

frena o interviene sul freno durante la frenata

autonoma, viene effettuata una servoassistenza

di frenata in funzione della situazione. Se neces‐

sario, la pressione di frenata viene aumentata

fino alla frenata a fondo.
Attenersi alle avvertenze sui sistemi di guida

assistita e sulla responsabilità del guidatore,

altrimenti non si sarà in grado di riconoscere i

pericoli (

pagina 191).

216 Marcia e parcheggio

Se è stata effettuata una frenata autonoma o

una servoassistenza di frenata in funzione della

situazione, nel display multifunzione viene visua‐

lizzata l'indicazione

, che si spegne automati‐

camente dopo poco tempo.

AVVERTENZA Pericolo di incidenti con

prestazione di rilevamento limitata del

sistema di assistenza alla frenata attivo

Il sistema di assistenza alla frenata attivo non

è sempre in grado di identificare chiara‐

mente oggetti e condizioni del traffico com‐

plesse.

Il sistema di assistenza alla frenata attivo è

solo un dispositivo ausiliario. La responsabi‐

lità relativa alla distanza di sicurezza, alla

velocità e alla frenata tempestiva è del con‐

ducente del veicolo.

Osservare sempre con attenzione le

condizioni del traffico e non affidarsi

esclusivamente al sistema di assistenza

alla frenata attivo.

Essere pronti a frenare e, se necessa‐

rio, effettuare manovre di schivamento.

Attenersi anche ai limiti del sistema di assi‐

stenza alla frenata attivo.
Le singole funzioni parziali sono disponibili

in differenti intervalli di velocità:
La funzione di avvertimento della distanza può

avvisare il guidatore nelle seguenti situazioni:

Se a partire da 30 km/h per diversi secondi

la distanza dal veicolo che precede risulta

insufficiente in relazione alla velocità di mar‐

cia, la spia di avvertimento della distanza

nella strumentazione

si accende.

Se a partire da 7 km/h ci si avvicina in modo

critico a un veicolo, a un ciclista o a un

pedone, viene attivato un segnale acustico di

avvertimento intermittente e la spia di avver‐

timento della distanza nella strumentazione

si accende.

Frenare immediatamente o evitare l'ostacolo se

ciò può essere effettuato in modo sicuro e se le

condizioni del traffico lo consentono.
Funzione di avvertimento della distanza (vei‐

coli senza il pacchetto sistemi di assistenza

alla guida)
La funzione di avvertimento della distanza è in

grado di assistere il guidatore tramite un segnale

acustico di avvertimento intermittente e una

spia di avvertimento nelle seguenti situazioni:

con velocità fino a circa 250 km/h in pre‐

senza di veicoli che precedono

con velocità fino a circa 80 km/h in presenza

di veicoli fermi e pedoni in movimento e cicli‐

sti che precedono

con velocità fino a circa 60 km/h in presenza

di ciclisti in attraversamento

Marcia e parcheggio 217

Funzione di avvertimento della distanza (vei‐

coli con pacchetto sistemi di assistenza alla

guida)
La funzione di avvertimento della distanza è in

grado di assistere il guidatore tramite un segnale

acustico di avvertimento intermittente e una

spia di avvertimento nelle seguenti situazioni:

con velocità fino a circa 250 km/h in pre‐

senza di veicoli che precedono

con velocità fino a circa 100 km/h in pre‐

senza di veicoli fermi

con velocità fino a circa 80 km/h in presenza

di pedoni in movimento e ciclisti che prece‐

dono

con velocità fino a circa 70 km/h in presenza

di pedoni fermi, veicoli in attraversamento e

ciclisti fermi e in attraversamento

Funzione di frenata autonoma (veicoli senza

pacchetto sistemi di assistenza alla guida)
La funzione di frenata autonoma è in grado di

intervenire a partire da una velocità di circa

7 km/h nelle seguenti situazioni:

con velocità fino a circa 200 km/h in pre‐

senza di veicoli che precedono

con velocità fino a circa 80 km/h in presenza

di ciclisti che precedono

con velocità fino a circa 60 km/h in presenza

di pedoni in movimento e ciclisti in attraver‐

samento

con velocità fino a circa 50 km/h in presenza

di veicoli fermi

Funzione di frenata autonoma (veicoli con

pacchetto sistemi di assistenza alla guida)
La funzione di frenata autonoma è in grado di

intervenire a partire da una velocità di circa

7 km/h nelle seguenti situazioni:

con velocità fino a circa 250 km/h in pre‐

senza di veicoli che precedono

con velocità fino a circa 100 km/h in pre‐

senza di veicoli fermi

con velocità fino a circa 80 km/h in presenza

di ciclisti che precedono

con velocità fino a circa 70 km/h in presenza

di pedoni fermi e in movimento, veicoli in

attraversamento e ciclisti fermi e in attraver‐

samento

Servoassistenza di frenata adatto alla situa‐

zione (veicoli senza pacchetto sistemi di

assistenza alla guida)
La servoassistenza di frenata in funzione della

situazione può supportare il guidatore a partire

da una velocità di circa 7 km/h nelle seguenti

situazioni:

con velocità fino a circa 250 km/h in pre‐

senza di veicoli che precedono

con velocità fino a circa 80 km/h in presenza

di veicoli fermi e ciclisti che precedono

con velocità fino a circa 60 km/h in presenza

di pedoni in movimento e ciclisti in attraver‐

samento

218 Marcia e parcheggio

Servoassistenza di frenata adatto alla situa‐

zione (veicoli con pacchetto sistemi di assi‐

stenza alla guida)
La servoassistenza di frenata in funzione della

situazione può supportare il guidatore a partire

da una velocità di circa 7 km/h nelle seguenti

situazioni:

con velocità fino a circa 250 km/h in pre‐

senza di veicoli che precedono

con velocità fino a circa 100 km/h in pre‐

senza di veicoli fermi

con velocità fino a circa 80 km/h in presenza

di ciclisti che precedono

con velocità fino a circa 60 km/h in presenza

di pedoni fermi e in movimento, veicoli in

attraversamento e ciclisti fermi e in attraver‐

samento

Interruzione dell'intervento frenante del

sistema di assistenza alla frenata attivo
L'intervento frenante del sistema di assistenza

alla frenata attivo può essere interrotto in qual‐

siasi momento come segue:

premendo a fondo il pedale dell'acceleratore

o kick-down

rilasciando il pedale del freno

Se una delle seguenti condizioni è soddisfatta, il

sistema di assistenza alla frenata attivo può

interrompere l'intervento frenante:

Viene evitato un ostacolo sterzando.

Non sussiste più alcun pericolo di collisione.

Non viene più rilevato alcun ostacolo sul per‐

corso.

Sistema di sterzata automatica (solo veicoli

con pacchetto sistemi di assistenza alla

guida)
Il sistema di sterzata automatica presenta le

seguenti caratteristiche:

rilevamento di pedoni fermi o in movimento

assistenza in caso di manovra di scarto rico‐

nosciuta con servosterzo elettrico supple‐

mentare

attivazione tramite rapida sterzata durante

una manovra di scarto

servoassistenza in caso di scarto e ripristino

della traiettoria rettilinea del veicolo

reazione a partire da una velocità di circa

20 km/h fino a una velocità di circa

70 km/h

Il guidatore può interrompere la servoassistenza

in qualsiasi momento sterzando attivamente.
Funzione assistenza di svolta (solo nei veicoli

con pacchetto sistemi di assistenza alla

guida)

Se durante una manovra di svolta sulla corsia

opposta il sistema rileva un pericolo di collisione

dovuto a veicoli provenienti dalla direzione oppo‐

sta, in caso di velocità inferiori a 15 km/h può

intervenire una frenata autonoma prima che il

guidatore abbandoni la propria corsia di marcia.

Marcia e parcheggio 219

AVVERTENZA Pericolo di incidenti nono‐

stante il sistema di sterzata automatica

Il sistema di sterzata automatica non è sem‐

pre in grado di riconoscere chiaramente

oggetti e situazioni di traffico complesse.
Inoltre la servoassistenza del sistema di ster‐

zata automatica non è sufficiente a evitare

una collisione.

Prestare sempre attenzione alle condi‐

zioni del traffico e non affidarsi esclusi‐

vamente alle indicazioni dell'Evasive

Steering Assist.

Tenersi pronti a frenare e, se necessa‐

rio, a modificare la traiettoria di marcia.

Interrompere la servoassistenza tramite

una sterzata attiva in condizioni di mar‐

cia critiche.

Procedere a una velocità adeguata in

presenza di pedoni in sosta lungo la

traiettoria di marcia.

Limiti del sistema

Dopo aver azionato l'accensione o dopo la par‐

tenza, per alcuni secondi la prestazione del

sistema non è ancora completamente disponi‐

bile.
Se il sistema di assistenza alla frenata attivo è

compromesso o non operativo a causa di un'a‐

nomalia, nel display multifunzione viene visualiz‐

zata la spia di avvertimento

Il sistema può essere non operativo o il suo fun‐

zionamento compromesso soprattutto nelle

seguenti situazioni:

in presenza di neve, pioggia, nebbia, forti

spruzzi d'acqua, abbagliamento, esposizione

diretta ai raggi solari o variazioni delle condi‐

zioni di luce

se i sensori sono sporchi, appannati, danneg‐

giati o coperti

se i sensori sono disturbati da altre fonti

radar, ad esempio in caso di forte rifrangenza

delle onde radar in parcheggi multipiano

se è stata riconosciuta e segnalata una ridu‐

zione della pressione pneumatici o il danneg‐

giamento di uno dei pneumatici

in condizioni del traffico complesse in cui

non sempre è possibile riconoscere gli

oggetti in modo univoco

se pedoni o veicoli si muovono rapidamente

nel campo di rilevamento dei sensori

in presenza di pedoni coperti da altri oggetti

se la tipica sagoma di un pedone non si

distingue dallo sfondo

se un pedone non è più identificabile come

tale, ad esempio a causa di indumenti spe‐

ciali o altri oggetti

se il guidatore non ha allacciato la cintura di

sicurezza

in curve a stretto raggio.

La sensoristica del sistema di assistenza alla

frenata attivo si regola automaticamente

durante la percorrenza di un determinato

chilometraggio dopo la consegna del veicolo.

Durante la procedura di inizializzazione il

sistema di assistenza alla frenata attivo non

è disponibile o le è solo limitatamente.

220 Marcia e parcheggio

Impostazione del sistema di assistenza alla

frenata attivo

Sistema multimediale:

Vettura

Assistenza

Sist. assist. fren. att.

Le impostazioni possono essere effettuate con

l'accensione inserita.

Selezionare le diciture

Presto Medio

Tardi

La selezione viene mantenuta al successivo

avviamento del veicolo.

Disattivazione del sistema di assistenza alla

frenata attivo

Si raccomanda di lasciare sempre attivato il

sistema di assistenza alla frenata attivo.

Selezionare

Off

La funzione di avvertimento della distanza e

la funzione di frenata automatica vengono

disattivate.
Veicoli senza pacchetto sistemi di assi‐

stenza alla guida: al successivo avviamento

del motore viene selezionata automatica‐

mente l'impostazione Medio.

Veicoli con pacchetto sistemi di assi‐

stenza alla guida: il sistema di sterzata

automatica non è disponibile. Al successivo

inserimento dell'accensione viene selezio‐

nata automaticamente l'impostazione Medio

e il sistema di sterzata automatica per evi‐

tare un incidente o un ostacolo è disponibile.

Se il sistema di assistenza alla frenata attivo

è disattivato, sul display multifunzione nel

settore indicante lo stato viene visualizzato il

simbolo

Sistema di riconoscimento automatico dei

segnali stradali

Funzione del sistema di riconoscimento

automatico dei segnali stradali

Il sistema di riconoscimento automatico dei

segnali stradali rileva i segnali stradali con la

telecamera multifunzione (

pagina 191). Sup‐

porta il guidatore visualizzando nella strumenta‐

zione i limiti di velocità riconosciuti e i divieti di

sorpasso.
Attenersi alle avvertenze sui sistemi di guida

assistita e sulla responsabilità del guidatore,

altrimenti non si sarà in grado di riconoscere i

pericoli (

pagina 191).

Dato che il sistema di riconoscimento automa‐

tico dei segnali stradali utilizza anche i dati

memorizzati nel sistema di navigazione, la visua‐

lizzazione può essere aggiornata anche senza

segnale stradale riconosciuto.
Se il sistema riconosce che il guidatore si è

immesso in un tratto stradale in direzione di

marcia opposta a quella prescritta, viene attivato

un segnale di avvertimento.
Vengono riconosciuti dalla telecamera anche i

segnali stradali con una limitazione dovuta a un

segnale supplementare (ad esempio per fondo

stradale bagnato). Questi vengono visualizzati

solo se la limitazione è applicabile o se il sistema

non è in grado di determinare chiaramente se la

limitazione può essere applicata.
Avvertimento in caso di superamento della

velocità massima ammessa

Il sistema può avvisare il guidatore se quest'ul‐

timo supera inavvertitamente la velocità mas‐

sima ammessa. A tal fine è possibile impostare

nel sistema multimediale il valore fino al quale è

Marcia e parcheggio 221

possibile superare la velocità massima ammessa

prima che si attivi il segnale di avvertimento. È

possibile stabilire se la segnalazione debba

essere solo ottica o anche acustica.
Visualizzazione nel display sulla plancia

Plancia con display widescreen

Velocità massima ammessa

Velocità massima ammessa in caso di limita‐

zione

Segnale supplementare con limitazione

Veicoli con display sulla plancia stan‐

dard: Un + accanto a un segnale stradale

nel display sulla plancia segnala il riconosci‐

mento di altri segnali stradali. Questi pos‐

sono essere visualizzati nel display multime‐

diale e a richiesta nel display head-up.

Se il sistema di riconoscimento automatico dei

segnali stradali non è in grado di determinare la

velocità massima ammessa (ad esempio per

mancanza di segnaletica), nel display sulla plan‐

cia viene visualizzata la seguente indicazione:

Questa indicazione viene visualizzata in modo

permanente se il veicolo si trova in un Paese in

cui il sistema di riconoscimento automatico dei

segnali stradali non viene supportato. Il sistema

di riconoscimento automatico dei segnali stra‐

dali non è disponibile in tutti i Paesi.

Prestare attenzione anche alle informazioni

sui messaggi sul display del sistema di rico‐

noscimento automatico dei segnali stradali

(

pagina 479).

Segnalazione in caso di avvicinamento ad

attraversamenti pedonali (veicoli con pac‐

chetto sistemi di assistenza alla guida)

Se con il veicolo ci si avvicina a un attraversa‐

mento pedonale, il sistema è in grado di avvisare

il guidatore. Nella strumentazione viene visualiz‐

zato il messaggio

Attenzione ai pedoni

L'avvertimento si attiva solo se sono stati rico‐

nosciuti segnali stradali o linee di demarcazione

della carreggiata corrispondenti e se sono pre‐

senti pedoni nella zona di pericolo.
Limiti del sistema
Il funzionamento del sistema può essere com‐

promesso o essere privo di funzione in partico‐

lare nelle seguenti situazioni:

scarsa visibilità, dovuta ad esempio a insuffi‐

ciente illuminazione stradale, condizioni

d'ombra fortemente mutevoli, pioggia, neve,

nebbia o forti spruzzi d'acqua

abbagliamento, ad esempio dovuto ai veicoli

provenienti in senso contrario, all'irraggia‐

mento solare diretto o ai riflessi

222 Marcia e parcheggio

imbrattamento del parabrezza in corrispon‐

denza della telecamera multifunzione o se la

telecamera è appannata, danneggiata o

coperta

segnali stradali difficilmente riconoscibili, ad

esempio in presenza di sporco, copertura,

neve o illuminazione insufficiente

informazioni nella cartina digitale del sistema

di navigazione mancanti o non aggiornate

segnali contenenti indicazioni molteplici, ad

esempio segnali stradali in cantieri o corsie

di marcia adiacenti

dopo una curva profonda, in caso di supera‐

mento di segnali stradali che non rientrano

nel campo visivo della telecamera

Impostazione del sistema di riconoscimento

automatico dei segnali stradali
Requisiti

Per l'acquisizione automatica dei limiti di

velocità: il sistema di assistenza attivo alla

regolazione della distanza DISTRONIC è atti‐

vato.

Sistema multimediale:

Vettura

Assistenza

Ricon. autom. segnali

Attivazione o disattivazione dell'acquisizione

automatica dei limiti di velocità

Selezionare

Memorizzazione limite

Attivare

o disattivare

la funzione.

I limiti di velocità rilevati dal sistema di rico‐

noscimento automatico dei segnali stradali

vengono automaticamente acquisiti dal

sistema di assistenza attivo alla regolazione

della distanza DISTRONIC.

Visualizzazione dei segnali stradali rilevati

sul display multimediale

Selezionare

Visualizz. in COMAND

Attivare

o disattivare

la funzione.

Se uno dei seguenti sistemi è attivo, la velo‐

cità riconosciuta può essere applicata

manualmente come limitazione della velo‐

cità:

Sistema di assistenza attivo alla regola‐

zione della distanza DISTRONIC

TEMPOMAT

Limitatore di velocità variabile

Ulteriori informazioni (

pagina 208).

Impostazione del tipo di avvertimento

Selezionare

Visiva e acustica Visiva

Nes-

suna

Impostazione della soglia di attivazione

Questo valore definisce il superamento della

velocità a partire dal quale si attiva l'avverti‐

mento.

Selezionare

Valore soglia avvertim.

Impostare la velocità desiderata.

Blind Spot Assist e Blind Spot Assist attivo

con avvertimento di discesa dal veicolo

Funzionamento del Blind Spot Assist e del

Blind Spot Assist attivo con avvertimento di

discesa dal veicolo

Tramite due sensori radar laterali rivolti all'indie‐

tro, il Blind Spot Assist e il Blind Spot Assist

attivo effettuano il monitoraggio della zona retro‐

Marcia e parcheggio 223

Mercedes Classe C Coupe (2021). Manuale di istruzioni in italiano - 14