Колёсное шасси МАЗ-543. Гидромеханическая трансмиссия (1973 год)

Колёсное шасси МАЗ-543. Гидромеханическая трансмиссия (1973 год) - часть 4

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от деталей гидромеханической трансмиссии, нагревающихся в процессе работы, и поддержания температуры этих деталей в пределах, допустимых для нормальной работы гидромеханической трансмиссии.

Система охлаждения принудительная, закрытого типа. Нагретое в процессе работы масло прокачивается насосом гидротрансформатора и откачивающим насосом через водомасляный радиатор, где масло охлаждается охлаждающей жидкостью и затем опять поступает в агрегаты гидромеханической трансмиссии.

Охлаждающая жидкость в системе охлаждения циркулирует под воздействием циркуляционного насоса и в свою очередь охлаждается в радиаторе системы охлаждения гидромеханической трансмиссии.

Схема системы охлаждения гидромеханической трансмиссии показана на рис. 45.

К системе охлаждения относятся следующие агрегаты и детали гидромеханической трансмиссии: водомасляный радиатор 22 и радиатор 29 системы охлаждения, циркуляционный насос 31 и вентилятор и их гидравлический привод, трубопроводы.

Для контроля за температурным режимом гидромеханической трансмиссии в картере планетарной коробки передач и в трубопроводе, отводящем масло из гидротрансформатора, установлены датчики термометров.

Для слива охлаждающей жидкости из системы предусмотрены сливные краники, расположенные на нижнем патрубке водомасляного радиатора и на нижнем бачке радиатора.

При сливе охлаждающей жидкости из системы предусмотрены сливные краники, расположенные на нижнем патрубке водомасляного радиатора и на нижнем бачке радиатора.

При сливе охлаждающей жидкости необходимо вывернуть пробку радиатора системы охлаждения гидромеханической трансмиссии.

Водомасляный радиатор гидромеханической трансмиссии предназначен для отвода тепла нагретого масла охлаждающей жидкостью

Рис. 59. Водомасляный радиатор:

Циркуляционный насос центробежного типа, предназначен для создания непрерывной циркуляции охлаждающей жидкости.

Напор (в круге циркуляции) создается лопастями вращающейся крыльчатки 7 (рис. 60) насоса, установленной на валу 5. Корпус 6 циркуляционного насоса выполнен заодно с задней крышкой гидромотора.

Вентилятор служит для создания воздушного потока, который охлаждает радиатор.

Крыльчатка вентилятора шестилопастная, штампованная и помещена в отдельный кожух. Она крепится к фланцу 1, посаженному на шпонке на вал 5 гидромотора.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА И ЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА

Привод вентилятора и циркуляционного насоса системы охлаждения гидромеханической трансмиссии состоит из гидронасоса, гидромотора и трубопроводов.

Гидронасос служит для прокачивания масла через гидромотор. Использован шестеренчатый насос, конструкция и принцип действия которого изложены в разделе «Рулевое управление», главы шестой.

Насос 9 (рис. 63) установлен на картере повышающей передачи и приводится в действие от промежуточного вала 5. При включении муфтой 8 трансмиссии происходит одновременное включение насоса. Насос забирает масло из бака гидромеханической трансмиссии и подает его в полость высокого давления гидромотора.

Рис. 60. Гидромотор:

Гидромотор служит для вращения крыльчатки вентилятора и крыльчатки циркуляционного насоса.

Гидромотор состоит из ведущей 4 (рис. 60) и ведомой 10 шестерен, каждая из которых посажена на шлицевых валах 5 и 9, вращающихся каждый в двух шарикоподшипниках 8. Для уменьшения износа гидромотора с обеих сторон шестерен установлены стальные закаленные прокладки 11.

Давление масла, создаваемое гидронасосом в полости высокого давления гидромотора, заставляет вращаться шестерни 4 и 10. При этом масло перепускается в полость низкого давления, откуда часть масла поступает на смазку подшипников валов 5 и 9 а остальное по трубопроводу сливается в бак гидромеханической трансмиссии.

В момент пуска двигателя происходит резкое возрастание давления в полости высокого давления. Для того чтобы давление масла в системе привода не возрастало до опасной величины, в гидромоторе установлен предохранительный клапан 12. При возрастании давления предохранительный клапан открывается и перепускает часть масла в полость низкого давления.

Для уплотнения гидромотора служат торцовые уплотнения, поджимаемые пружинами, и резиновые самоподжимные манжеты.

Масло, просочившееся через торцовые уплотнения, отводится через отверстие и дренажную трубку в масляный бак гидромеханической трансмиссии.

Для исключения попадания масла в охлаждающую жидкость и охлаждающей жидкости в масло, что может быть при отказе в работе уплотнений между циркуляционным насосом и гидромотором, в нижней части корпуса циркуляционного насоса просверлено отверстие, через которое просочившееся масло и жидкость отводятся наружу.

содержание .. 10 11 12 13 ..