содержание   .. 29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

Ремонт системы питания двигателя ЯМЗ-236 автомобилей МАЗ-500А, МАЗ-504А, МАЗ-516

Разборка и сборка насосной секции топливного насоса высокого давления. При ремонте принимать все меры предосторожности для предупреждения попадания пыли и грязи в насос. Разборку насосной секции выполнять в следующем порядке: снять боковую крышку и колпак рейки;

при помощи приспособления (рис. 56) сжать пружину толкателя и вынуть нижнюю тарелку;

отвернуть колпачковые гайки и снять соединительные ниппели;

снять контрящие сухари, вывернуть штуцеры и при помощи
съемника (рис. 57) вынуть из корпуса насоса седла вместе с нагнетательными клапанами;

вывернуть стопорные винты втулки плунжера и вынуть плунжерные пары из корпуса насоса;

слегка сжав пружину, вынуть ее из корпуса насоса вместе с верхней тарелкой, поворотной втулкой и зубчатым венцом;

вынуть толкатель из направляющей в корпусе.

Насосную секцию собирают в обратном порядке. При сборке необходимо учитывать следующее:

нагнетательный клапан с седлом, а также плунжерная пара являются прецизионными узлами и заменять их можно только комплектом;

поворотную втулку с зубчатым венцом в сборе устанавливать при среднем положении рейки (по отношению к корпусу насоса) так, чтобы прорезь венца находилась в плоскости оси отверстия под стопорный винт в корпусе насоса, а средний зуб венца — в средней впадине на рейке (рис. 58);

при установке плунжерной пары выступ плунжера, помеченный риской, должен быть обращен в сторону стопорного винта втулки;

после затяжки стопорного винта втулки плунжера проверить подвижность рейки и величину ее хода, который должен быть не менее 25 мм. Рейка должна перемещаться легко, без ощутимых затруднений;

штуцер затягивать с приложением момента 10—12 кГм, после затяжки каждого штуцера проверять перемещение рейки.

После сборки топливный насос с регулятором должен быть отрегулирован на стенде.

Разборка и сборка форсунки. Разборку форсунки выполнять в такой последовательности:

отвернуть колпак форсунки, ослабить контргайку и вывернуть до упора регулировочный винт; отвернуть гайку пружины на полтора-два оборота; отвернуть гайку распылителя; снять распылитель, предохранив иглу распылителя от выпадания.

Во избежание поломок фиксирующих штифтов нельзя снимать гайку распылителя, не отвернув предварительно регулировочный винт и гайку пружины.

Снаружи распылитель очистить с помощью деревянного бруска, пропитанного дизельным маслом, внутренние полости промыть в бензине, сопловые отверстия прочистить стальной проволокой диаметром 0,3 мм. Для очистки распылителя нельзя применять острые и твердые предметы или наждачную бумагу.

Перед сборкой распылитель и иглу тщательно промыть в чистом бензине и смазать профильтрованным дизельным топливом. После этого игла, выдвинутая на одну треть своей длины из корпуса распылителя, при наклоне распылителя под углом 45° плавно, без задержек должна полностью опуститься под действием собственного веса.

При затяжке гайки развернуть распылитель против направления навертывания гайки до упора в фиксирующие штифты и, придерживая его в этом положении, навернуть гайку рукой, после чего затянуть окончательно.

После сборки форсунки отрегулировать давление подъема иглы и проверить качество распыливания топлива и четкость работы распылителя. Момент затяжки гайки распылителя —

7—8 кГм, штуцера форсунки — 8—10 кГм.

содержание   .. 29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..