ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО И ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМОВ ДВИГАТЕЛЯ
ЯМЗ-236
Состояние подшипников коленчатого вала проверяют по давлению масла в
системе смазки, которое должно быть не ниже
3,5 кГ/см2 при номинальных оборотах и не ниже 1 кГ/см2 при минимальных
оборотах холостого хода, а также по отсутствию металлических частиц на
элементах масляных фильтров. Если давление при минимальных оборотах
коленчатого вала двигателя нормальное, а при номинальных оборотах
низкое, то необходимо проверить манометр, регулировку редукционного и
сливного клапана масляной системы, а также убедиться в нормальной работе
фильтра грубой очистки масла.
Состояние поршневой группы двигателя и плотность посадки клапанов можно
определить по величине давления сжатия в цилиндрах, т. е. компрессии.
Перед проверкой компрессии двигатель прогревают до температуры
охлаждающей жидкости не менее 80°С.
Для определения величины компрессии компрессометр устанавливают
поочередно в каждый цилиндр вместо форсунки и закрепляют скобой
крепления форсунки. Затем на штуцер проверяемой секции насоса высокого
давления надевают шланг из бензостойкой резины и опускают его конец в
сосуд для сбора топлива, которое будет поступать из секции в процессе
замера компрессии. После этого пускают двигатель и записывают показания
манометра при минимальных оборотах холостого хода (450— —550 об/мин).
При 500 об/мин коленчатого вала двигателя нормальная величина компрессии
должна быть не менее 30 кГ/см2, а разница по цилиндрам не должна
превышать 2 кГ/см2.
Техническое состояние цилиндропоршневой группы двигателя без его
разборки можно проверить при помощи прибора модели НИИАТ К-69. Состояние
цилиндров, поршневых колец, клапанов и прокладок головок цилиндров на
этом приборе определяют путем замера относительной утечки воздуха,
вводимого внутрь цилиндра через отверстие для форсунки, при неработающем
двигателе в таком положении поршня, когда в проверяемом цилиндре клапаны
закрыты. Величины относительных утечек, а также правила пользования
прибором указаны в инструкции прибора.
Среди существующих проверок технического состояния цилиндро-поршневой
группы проверка при помощи описанного прибора наиболее показательна,
проста и универсальна.
Достоинством данного прибора является то, что он позволяет раздельно
оценить износ цилиндров, состояние поршневых колец и клапанов,
неплотности в прокладке между блоком и головкой цилиндров,