Порядок пуска двигателя при применении пускового
подогревателя автомобилей MA3-5335, МАЗ 5549, МАЗ-5429,
MA3-5430, МАЗ-504В
Порядок прогрева и пуска двигателя при использовании низкозамерзающей
жидкости (антифриза), ГОСТ 159—52
1. Проверить наличие топлива в баке. Включить электродвигатель, для чего
перевести переключатель 3 (см. рис. 11) в положение «Работа» на 10—13 с
и выключить электродвигатель. Выключатель электромагнитного клапана 2
должен быть в положении «Продув».
2. Включить свечу накаливания поворотом рукоятки выключателя 4 влево.
При этом контрольная спираль 1 на щитке должна накаляться до
ярко-красного цвета.
3. По истечении 30—60 с при температуре окружающего воздуха ниже —20° С
перевести выключатель электромагнитного клапана 2 из положения «Продув»
в положение «Работа», а переключатель 3 — в положение «Пуск». При начале
гудения пламени в котле подогревателя перевести переключатель 3 в
положение «Работа» и отпустить рукоятку выключателя свечи 4.
При более высоких температурах окружающего воздуха допускается
переводить переключатель 3 сразу в положение «Работа», минуя положение
«Пуск».
При неудавшемся розжиге подогревателя (отсутствие характерного гула
горения) перевести переключатель 3 в нейтральное среднее положение и
выключатель 2 электромагнитного клапана в положение «Продув»; процесс
розжига повторить через минуту. Если подогреватель не удалось разжечь за
две попытки, следует проверить подачу топлива к форсунке, для чего при
открытом электромагнитном клапане ослабить соединительную гайку
нагнетающего топливопровода, включить электродвигатель и при появлении
топлива соединительную гайку затянуть и повторить розжиг. Если розжиг
снова не удался, необходимо проверить распыл-подачу топлива в камеру
сгорания и накал свечи.
4. Когда жидкость в двигателе нагреется до пусковой температуры (60—80°
С на выходе из котла подогревателя), нужно выключить подогреватель,
переведя выключатель 2 электромагнитного клапана в положение «Продув».
По истечении 1—2 мин работы электродвигателя без горения в котле
выключить его, переведя переключатель 3 электродвигателя в нейтральное
положение. Продувка камеры сгорания и газохода
подогревателя делается с целью удаления остатков
продуктов сгорания и исключения возможного взрывного хлопка при
последующем пуске. Продувку необходимо также делать и после каждого
неудачного пуска подогревателя.
Пустить двигатель, как указано выше (см. стр. 113).
Телескопическая жаровая труба подогревателя улучшает прогрев масла в
поддоне двигателя. Перед розжигом подогревателя жаровую трубу необходимо
выдвинуть под масляный поддон двигателя, а перед началом движения —
зафиксировать в транспортом положении во избежание поломки от удара
балкой передней оси автомобиля.
Порядок прогрева и пуска двигателя при заливке в
систему охлаждения холодной воды
Автомобиль следует располагать не далее 40—50 м от водо-раздаточной
колонки, а к моменту розжига подогревателя ведро с водой (приблизительно
8 л) должно стоять рядом с автомобилем. Сливные краны на двигателе
должны быть закрыты, а краны выпуска воздуха на двигателе и на
компрессоре следует держать открытыми.
Розжиг подогревателя произвести в описанной выше последовательности,
убедиться в нормальной работе подогревателя и по истечении 10—15 с
залить первое ведро воды через заливную трубу подогревателя. Второе
ведро (6—8 л) следует заливать по достижении температуры воды в котле
80—100° С. При нормальной работе системы после заливки второго ведра
воды температура в котле резко падает (до 20—40 С).
После этого закрыть пробкой заливную трубу подогревателя и вести прогрев
до появления пара из открытой горловины радиатора. Затем следует
полностью заполнить систему водой, закрыть верхние краны выпуска воздуха
на двигателе и на компрессоре, надеть пробку радиатора.
При достижении пусковой температуры воды в двигателе (60— Г0о С на
выходе из котла подогревателя) нужно выключить подогреватель, произвести
продувку котла и через 2—3 мин пустить двигатель.
Порядок прогрева, и пуска двигателя при заливке
в систему охлаждения горячей воды
Если заливка в систему горячей воды осуществляется с помощью шланга от
водомаслогрейки или стационарной сети, то сначала следует произвести
розжиг подогревателя в указанной выше последовательности, убедиться в
нормальной работе подогревателя и по истечении не более 10—15 с начать
заливку воды через заливную трубу подогревателя. Признаком нормальной
работы системы является быстрый нагрев отводящего шланга 5 (см. рис. 12)
сразу же после начала заливки, а также свободное вытекание йоды через
кран 21, Заливку нужно вести через заливную трубу
котла до появления в ней противодавления,
свидетельствующего
о нормальной циркуляции воды в системе. После начала выбивания воды из
заливной трубы котла закрыть пробкой заливную трубу и заполнить водой
систему через заливную горловину радиатора. При достижении необходимого
уровня закрыть верхние краны выпуска воздуха па правой водяной трубе
двигателя и на компрессоре, а затем надеть пробку радиатора. По
достижении пусковой температуры воды в двигателе (60—80е С на выходе из
котла подогревателя) прекратить прогрев, продуть котел и через 2—
3 мин пустить двигатель.
При заливке горячей воды автомобиль следует располагать не далее 40—50 м
от водораздаточной колонки, а к моменту розжига подогревателя ведро с
6—8 л воды должно стоять рядом с автомобилем. Сливные краны на двигателе
должны быть закрыты, а краны выпуска воздуха на двигателе и на
компрессоре следует держать открытыми.
Розжиг подогревателя, разогрев воды в двигателе до пусковой температуры
и последующий его пуск выполняются так же, как и при заливке воды с
помощью шланга. Следует помнить, что разогрев двигателя при заливке
горячей воды идет весьма интенсивно, и во избежание роста тепловых
нагрузок на детали двигателя и котла подогревателя нужно второе ведро
воды заливать как можно быстрее вслед за первым. Третье ведро и
последующие до полного уровня заливаются через радиатор при закрытой
заливной трубе подогревателя.
Необходимо помнить, что главным условием безотказной работы системы
пускового подогревателя на воде — полный слив воды при постановке
автомобиля на стоянку.
Для этого нужно выполнять следующие условия.
1. Автомобиль должен быть установлен на горизонтальной площадке.
Недопустима остановка на косогоре с наклоном передней части автомобиля
вниз.
2. Необходимо открыть:
а) две пробки — заливной трубы подогревателя и горловины радиатора;
б) два крана выпуска воздуха — на правой водяной трубе двигателя и на
компрессоре;
в) четыре сливных крана системы охлаждения двигателя (см. рис. 12) —кран
21 на всасывающей трубе, кран 20 на котле подогревателя, кран 23 на
водяном насосе, крап 16.
Слив воды и перекрытие кранов жидкостного отопителя кабины производятся
согласно указаниям, данным в главе «9.2. Эксплуатация системы
отопления».