ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ лесовоза МАЗ-501

ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ лесовоза МАЗ-501 - часть 2

Крестообразная сцепка должна удовлетворять следующим требованиям:

1. На прямолинейных участках пути роспуск должен точно следовать по колее автомобиля.

2. На поворотах постоянного радиуса колея роспуска может смещаться относительно колеи задних колес автомобиля во внешнюю сторону кривой поворота на величину, не превышающую величины смещения колеи передних колес автомобиля.

3. При переходе автопоезда с прямого участка пути на движение по радиусу и с движения по радиусу на прямой участок смещение колеи роспуска относительно колеи автомобиля должно быть минимальным.

4. На прямолинейных и криволинейных участках пути тяговые тросы не должны провисать и чрезмерно натягиваться.

Роспуски, поступающие с завода, оборудованы короткими (сортиментными) дышлами для перевозки леса в сортиментах. При вывозке леса в хлыстах короткое дышло заменяют длинным (хлыстовым) с крестовой сцепкой. Все необходимые для этого детали и приспособления поставляются заводом вместе с роспуском, кроме хлыстового дышла, которое изготовляют из дерева и для которого используют переднюю петлю и металлические накладки заднего конца сортиментного дышла.

На рымы тросов крестовой сцепки навертывают регулировочные муфты с рымами от короткого дышла. Удаляют упоры сортиментного дышла в окне рамы роспуска, препятствующие повороту дышла относительно шкворня роспуска. Хлыстовое дышло должно свободно, без лишних зазоров, повертываться в горизонтальной плоскости относительно шкворня роспуска.

Для движения автопоезда по прямой устанавливают необходимое расстояние между кониками автомобиля и роспуска, сцепляют дышло с буксирным приспособлением автомобиля и устанавливают тросы крестовой сцепки.

При начальной установке пальцы для крепления тросов на тяговой балке автомобиля должны быть расположены в средних отверстиях на одинаковом расстоянии от продольной оси автомобиля и на одной поперечной оси с крюком буксирного приспособления. На балке роспуска пальцы размещают на крайних отверстиях

так, чтобы расстояние между пальцами балки роспуска было больше расстояния между пальцами балки автомобиля.

Рымы на тросах должны быть установлены так, чтобы при ровном натяжении обоих тросов можно было регулировать их длины регулировочными муфтами (муфты должны занимать среднее положение на резьбе стержней).

Установку тросов следует окончательно регулировать после проезда по кривой, траектория которой изображена на фиг. 152. Если при движении поезда по кривой натяжение тросов велико, необходимо на тяговой балке автомобиля переместить вперед пальцы крепления тросов относительно поперечной оси крюка буксирного приспособления. При провисании тросов надо переместить пальцы назад по ходу автомобиля.

Следует учитывать, что небольшое провисание тяговых тросов при движении на криволинейном участке пути не влияет на движение автопоезда.

Если колея роспуска значительно отклоняется от колеи автомобиля наружу от кривой траектории движения, то необходимо переместить пальцы крепления тросов на балке автомобиля так, чтобы расстояние между ними уменьшилось. Если колея роспуска отклоняется внутрь от кривой траектории движения автомобиля, следует увеличить расстояние между пальцами.

Фиг. 152. Траектория движения автомобиля и роспуска на повороте:
I — траектория автомобиля; 2 — правильная траектория роспуска; 3 — неправильная траектория роспуска; 4 — отклонение траектории роспуска от траектории автомобиля при переходе от прямолинейного участка на криволинейный и наоборот.

содержание .. 221 222 223 224 225 226 227 228 229 ..