содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..

Испытание насос-форсунки двигателя ЯАЗ-204А лесовоза МАЗ-501



Насос-форсунка, снятая с двигателя, должна пройти испытание для установления пригодности к дальнейшей работе и определения необходимости ремонта. В процессе испытания проверяют легкость перемещения рейки и плунжера, герметичность плунжерной пары и качество распыливания топлива.
 

У исправной насос-форсунки рейка должна перемещаться под действием собственного веса, а плунжер — под нажимом большого пальца руки на торец толкателя.

Проверка герметичности насос-форсунки и качества распыливания топлива производится на специальной установке (фиг. 53). Установка состоит из бачка для топлива, который соединен с ручным плунжерным насосом.

Давление в системе контролируют по манометру. Входной штуцер насос-форсунки соединен топливопроводом с насосом. Выходной штуцер насос-форсунки закрыт колпачковой гайкой, имеющей уплотняющую медную шайбу.

Бачок установки заполняют дизельным топливом вязкостью 1,40—1,45°ВУ (градусы Энглера). Перед испытанием торец толкателя насос-форсунки устанавливают с помощью рукоятки ручного привода так, чтобы расстояние от него до корпуса насос-форсунки составляло 33,3 мм, а рейка полностью была вдвинута в корпус. Такое положение толкателя и рейки соответствует полному перекрытию плунжером отверстий втулки. Затем при помощи насоса создается давление 50 кг/см2. У исправной насос-форсунки падение

давления до 19 кг/см2 при прекращении подачи топлива насосом должно произойти не ранее, чем через 55 сек.

Фиг. 53. Установка для проверки герметичности насос-форсунки и распыливания топлива ею:
1 — бачок для топлива; 2 — топливопровод; 3 — манометр; 4 — рукоятка насоса.

Качество распыливания топлива проверяют резким нажатием на толкатель плунжера насос-форсунки с помощью рукоятки ручного привода при вдвинутой в корпус рейке. Оценка качества распыливания производится на глаз.

При хорошем распиливании расположение струй топлива симметричное. Качество, форма и дальнобойность струи каждого отверстия должны быть одинаковыми. Подтекание топлива, выражающееся в образовании капель на конце распылителя, не допускается. Возможно только некоторое увлажнение конца распылителя. Не допускается наличие капель в распыленном- топливе, направление движения которых не совпадает с осью отверстия.

Качество распыливания топлива насос-форсункой можно проконтролировать на более простом устройстве (фиг. 54). В губках тисков шарнирно закреплена рукоятка, служащая ручным приводом плунжера насос-форсунки. Перед испытанием насос-форсунку заполняют дизельным топливом. Впрыск топлива производится в прозрачный сосуд, предохраняющий глаза и руки от повреждения струями распыленного топлива.

Давление начала открытия контрольного клапана определяется на установке для испытания насос-форсунки (фиг. 53). Плунжер устанавливают в положение, при котором отверстия во втулке открыты. Повышая давление топлива в полости насос-форсунки, отмечают момент падения давления, что указывает на открытие контрольного клапана. Открытие контрольного клапана должно происходить в пределах 35—52 кг/см2.

Для определения состояния фильтров насос-форсунки рекомендуется проверять их пропускную способность. Годный фильтр при напоре топлива в 1 м имеет пропускную способность 450— 650 см3/мин, минимальная пропускная способность—150 см3/мин.

Фиг. 54. Простейшее устройство для проверки распыливания топлива насос-форсункой:
1 — нажимная рукоятка, 2 — приспособления для зажима форсунки; 3 — форсунка; 4 — сосуд для топлива.

содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..