содержание   ..   100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  ..

Сборка масляных насосов гидромеханической передачи автобусов ЛАЗ

 Основным условием правильной сборки насосов является обеспечение торцового зазора, величиной которого определяется производительность насоса. В заводских условиях торцовый зазор выдерживают в пределах 0,04— 0,06 мм, что обеспечивается селективной сборкой.

Наиболее правильным методом определения торцового зазора является его подсчет по результатам обмера деталей насоса. Допускается замер зазора при помощи лекальной линейки и щупа, который устанавливают между линейкой, опирающейся на торцовую плоскость корпуса, и шестерней, по которой замеряют зазор.

Главный насос собирают в таком порядке: в корпус насоса запрессовывают роликовый подшипник насоса, после чего корпус соединяют с крышкой насоса, подсобранной с сальником. Затем в корпус вставляют подобранные по торцовому зазору шестерни. Ведущую шестерню устанавливают выточкой по внутреннему диаметру наружу. Кроме торцового, проверяется также радиальный зазор между наружной поверхностью ведомой шестерни и корпусом насоса, который должен быть равен 0,10—0,22 мм. В собранный корпус насоса устанавливают вал реакторов, который крепят к насосу одним винтом М5.

Порядок сборки вспомогательного насоса следующий.

В корпус насоса запрессовывают оси шестерен. В ведущей шестерне при помощи тонкого слоя технического вазелина набирают из 34 игл игольчатый подшипник и шестерню в сборе с иглами насаживают на ее ось. Ведомую шестерню устанавливают на ось без игл, а иглы в количестве 23 шт. вводят в зазор между шестерней и осью. Затем устанавливают крышку насоса. Следует обратить внимание на наличие необходимого зазора между иглами, который должен составлять 0,6—0,8 диаметра иглы.

При сборке необходимо обеспечить наличие обильной масляной пленки на деталях насосов с целью предупреждения возможности их задира. После сборки масляные насосы подвергают обкатке и испытанию на специальном стенде. Стендовые испытания насосов являются комплексным контролем качества их изготовления и сборки.

Стенды для обкатки насосов включают в себя электродвигатель мощностью примерно N = 3,5 кет для главного насоса и N = 3 кет для вспомогательного насоса, позволяющего изменять скорость вра-щения вала от 400 до 1500 об/мин\ редукционный клапан, поддерживающий рабочее давление масла на выходе 6,2—6,8 кГ/см2 (вместо редукционного клапана для регулировки давления можно установить вентиль); прибор для замера производительности насосов (лучше всего жидкостный счетчик типа СВШС); манометр для замера давления масла на выходе; термометр для замера температуры масла, а также устройства для фильтрации и подогрева масла.

Корпус стенда (рис. 66), к которому крепится главный насос, представляет собой станину с двумя стойками (фланцами). В одной из них, к которой крепится насос, просверлены каналы, имитирующие каналы картера гидротрансформатора.

Насос приводится в действие ступицей, которая через промежуточный шлицевый валик соединена со стаканом. Стакан установлен на подшипниках в другой стойке и при помощи муфты соединяется с электродвигателем.

Стенд для обкатки вспомогательного насоса (рис. 67) состоит из корпуса, в котором на подшипниках установлен приводной вал. К корпусу стенда прикреплена и центрируется по нему плита для установки насоса. В плите выполнены всасывающие и нагнетающие каналы. Отверстие в плите для бобышки насоса должно быть соосным с приводным валом. Приводной вал стенда соединен с электродвигателем при помощи муфты или карданного вала. К станине или плите стенда прикреплен маслоприемник. Уровень масла в баке

для питания насосов должен поддерживаться примерно на 50 мм выше маслоприемника. Испытания проводят на масле для автоматических передач. В процессе испытаний следует убедиться в отсутствии течи масла по разъемам. Перед испытаниями на производительность насосы с целью приработки их рабочих поверхностен подвергают обкатке. Рекомендуемые режимы обкатки приведены в табл. 14.

Таблица 14

Рис. 66. Стенд для обкатки главного насоса:
1 — станина; 2 — фланец крепления маслоприемника; 3 — приводная ступица; 4 —шлицевый валик; 5 — стакан; 6 — полумуфта

Рис. 67. Стенд для обкатки вспомогательного насоса:
1 — приводной вал; 2— корпус стенда; 3 — плита; 4 — валик привода; 5—фланец крепления маслоприемника

При невозможности соблюдения приведенных режимов допускается проводить обкатку на режимах, указанных в табл. 15. При этом используется электродвигатель мощностью 1 кет и скоростью вращения вала 1000 об]мин. После обкатки определяют производи-тельность насосов при их работе на различных режимах. Минимальная производительность новых насосов приведена в табл. 16. Отремонтированные насосы могут иметь производительность ниже на 10—12%.
Допускается установка насосов без ремонта при минимальной производительности при 1000 об/мин:
 

Для главного насоса .... 26 л/мин

» вспомогательного насоса ........10 »

Таблица 15

Таблица 16

содержание   ..   100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  ..