содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, подвески и колес.
Рама автомобилей КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В
Рама автомобиля клепано-сварная, лонжероны из швеллера № ЗОВ соединены
пятью штампованными поперечинами. Рама оборудована передним и задним
бамперами и тягово-сцепными устройствами: на передней поперечине рамы
устанавливается буксирная вилка с резиновыми амортизаторами, а на задней
поперечине— буксирный прибор двустороннего действия**.
* На автомобиле КрАЗ-255В задние бамперы не
устанавливаются.
** На задней поперечине рамы автомобиля КрАЗ-255В устанавливается
жесткая буксирная вилка.
Для работы автомобиля КрАЗ-255Б с прицепом на буксирный прибор надевают проушину дышла. При этом собачка 1 защелки
(рис. 20) сначала отводится в крайнее верхнее положение и устанавливается в выточке рога буксирного прибора, а при запоре замка опускается в исходное (нижнее) положение. В таком положении собачку закрепляют подвешенным на цепочке 4 шплинтом.
В задней поперечине рамы автомобиля КрАЗ-255Б под
буксирный прибор устанавливается сменный фланец 5. При повышенном износе
отверстия во втулке фланца его необходимо заменить.
Осевой зазор буксирного прибора устраняется затяжкой или ослаблением
гайки крепления буксирного крюка с последующей шплинтовкой.
Рис. 20. Задний буксирный прибор автомобиля
КрАЗ-255Б:
1 собачка защелки; 2 — защелка крюка; 3 — буксирный крюк;
4 цепочка: 5 — фланец; 6 — передняя втулка пружины; 7 — пружина
буксирного крюка; 8 — задняя втулка пружины;
9 — поперечина буксирного прибора
Передняя подвеска автомобилей КрАЗ-255Б и
КрАЗ-255В
Устройство подвески. Передняя подвеска автомобиля (рис. 21) выполнена на
двух продольных полуэллиптических рессорах 13. Все листы рессоры
соединены центровым болтом и скреплены двумя хомутами. Концы коренных
листов установлены в резиновых подушках 11 опорных кронштейнов 2 и 10 и
зажаты крышками 12 и 16. В средней части рессора опирается на
специальную площадку картера переднего ведущего моста и крепится к нему
стремянками 14. Предельный прогиб рессор ограничивается накладками 15
с резиновыми буферами, которые одновременно смягчают удары о раму.
Рессоры работают совместно с цвумя телескопическими гидравлическими амортизаторами Зу предназначенными для гашения колебании, возникающих при движении автомобиля по неровностям дороги. Принцип действия амортизаторов состоит в гом, что в результате относительных перемещений рамы и неподрессоренных частей автомобиля жидкость перегоняется из одной полости амортизатора в другую через небольшие дроссельные отверстия клапанов, вследствие чего амортизатор оказывает сопротивление, поглощающее энергию колебательных движений.
Рис. 21. Передняя подвеска:
содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..