содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..

РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ автомобилей КрАЗ-257, КрАЗ-256Б, КрАЗ-258, КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л

В эксплуатации предусматривается два этапа регулировки сцепления (рис. 38):

1) регулировка величины отхода среднего ведущего диска 25 (зазор А) для обеспечения необходимых зазоров между рабочими поверхностями сцепления при его выключении;

2) регулировка свободного хода педали сцепления (зазор Б).

Следует придерживаться порядка регулировки сцепления, изложенного ниже.

Регулировка зазора А. 1. Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение, снять крышки 20 и 24 люков картера сцепления и картера маховика.

2. Проворачивая маховик ломиком, поочередно ввернуть до упора в средний ведущий диск 25 все четыре регулировочных винта 4, предварительно отпустив контргайки 3.

3. Отвернуть все регулировочные винты 4 на один оборот и затянуть контргайками 3. Это будет соответствовать величине зазора 1 мм между торцами винтов и средним ведущим диском при включенном сцеплении.

Регулировка зазора Б. 1. Отсоединить вилку 19 тяги 17 от рычага 12, отпустить контргайку 18 и, ввертывая или вывертывая вилку 19, установить такую длину тяги 17, при которой свободный ход педали находился бы в пределах 32—40 мм, что соответствует зазору Б (3,2—4,0 мм) между упорным кольцом оттяжных рычагов 11 и выжимным подшипником.

2. Соединить вилку 19 с рычагом 12, зашплинтовать палец и затянуть контргайку 18 вилки тяги.

Если изменением длины тяги невозможно установить свободный ход педали сцепления при допустимом износе фрикционных дисков, необходимо рычаг 12 переставить на один шлиц в сторону
тяги 17 и отрегулировать сцепление.

Рис. 37. Вывертывание болта крепления муфты валика привода топливного насоса.

содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..