Ремонт автомобилей КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257,
КрАЗ-258
МЕТОДЫ ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТА
При большом количестве автомобилей КрАЗ в автотранспортном предприятии
ремонт, в основном, ведется агрегатным методом, позволяющим сокращать
время простоя автомобилей в ремонте. Это способствует резкому увеличению
коэффициента технической готовности и повышению межремонтных пробегов
автомобилей.
При агрегатном методе ремонта на ремонтируемый автомобиль вместо
неисправного агрегата устанавливают заранее отремонтированный агрегат из
оборотного фонда. Снятый с автомобиля неисправный агрегат ремонтируют и
отправляют в оборотный фонд. Оборотные фонды агрегатов создаются за счет
поступления новых агрегатов и годных агрегатов, снятых со списанных
автомобилей.
Опыт эксплуатации новых моделей автомобилей КрАЗ в передовых
автотранспортных предприятиях страны показывает, что оборотный фонд
основных агрегатов можно рекомендовать в пределах, указанных в табл. 7.
В автотранспортных предприятиях, где количество автомобилей КрАЗ
небольшое, распространен индивидуальный метод ремонта.
При индивидуальном методе ремонта агрегаты автомобиля не обезличивают, а
снимают, ремонтируют и устанавливают на тот же автомобиль. Недостатком
этого метода ремонта следует считать более длительный простой
автомобиля, чем при агрегатном методе ремонта.
Автомобиль, поступающий в ремонт, должен быть предварительно очищен от
грязи и пыли, тщательно вымыт и обдут сжатым воздухом. Полностью
автомобиль за время его эксплуатации разбирают редко. К таким случаям
относятся восстановление его после аварии, замена рамы или капитальный
ремонт. Чаще всего демонтируют и монтируют отдельные агрегаты для
проведения ремонтных и регулировочных работ, а также замены неисправных
агрегатов новыми.
При разборке агрегатов необходимо не допускать поломок деталей и
повреждения обработанных поверхностей. Разбирать и собирать агрегаты
следует с применением механизированных инструментов и приспособлений.
Таблица 7
Количество основных оборотных агрегатов, узлов и
механизмов, рекомендуемых при агрегатном методе ремонта автомобилей
КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257 и КрАЗ-258
Агрегаты, узлы и
механизмы
Количество на
каждые
1С0
автомобилей, шт.
Агрегаты, узлы и
механизмы
Количество на
каждые 1С0 автомобилей., шт.
Двигатель
2—3
Передний мост
2—3
Масляный насос
3—4
Передняя рессора
5-6
Масляный радиатор
2—3
Кронштейны задней
подвески
Топливный насос
высокого
с осью в сборе
4-5
давления
2—3
Задняя рессора
3—4
Топливо
подкачивающий
Рулевой механизм
4-5
насос
2—3
Компрессор
3-4
форсунка
4-5
Тормозной кран
2-3
Водяной насос
3-4
Тормозной цилиндр
5-6
Радиатор системы
охлаждения
Подъемный механизм
плат
3—4
формы
автомобиля-самосвала
1-2
Сцепление
4-5
масляный на:ос
подъемного
Коробка передач
6—7
механизма
4—5
Крышка коробки
передач с
Карданный вал
привода мас
механизмом
переключения
1—2
ляного насоса
3-4
Раздаточная коробка
2—3
Генератор
3—4
Карданные валы
3—4
Реле-регулятор
3—4
Средний ведущий
мост
4-5
Аккумуляторная
батарея
6—8
Задний ведущий мост
3—4
Стартер
3-4
Редуктор ведущих
мостов
6—7
Примечание.
Номенклатура и количество агрегатов, узлов и механизмов в оборотном
фонде могут изменяться в пределах, рекомендуемых «Положением о
техническом обслуживании и ремонте подвижного состага азтсмобильного
транспорта» в зависимости от условии эксплуатации автомобилей и
удаленности баз снабжения.