содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

Второе техническое обслуживание (ТО-2) автомобилей КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257, КрАЗ-258

При проведении ТО-2 выполнить весь объем работ ТО-1, дополнительных работ, предусмотренных через ТО-1, и следующие работы:

подтянуть гайки крепления головок цилиндров в порядке возрастания номеров (рис. 9)1;

проверить зазоры в клапанном механизме2;

проверить установку угла опережения впрыска топлива;

(1 Моменты затяжки резьбовых соединений см. в приложении 1,
2 Данные для регулировки и проверки см. в табл. 1.)

снять форсунки с двигателя и проверить их работу в мастерской по ремонту топливной аппаратуры;

проверить состояние шарниров карданных валов; проверить схождение передних колес (рис. 10), для чего: установить автомобиль на ровной площадке так, чтобы колеса соответствовали движению прямо, раздвижной линейкой определить

по оси колес расстояние между дисками колес по ободу спереди и сзади. Размер спереди должен быть меньше на 3 — 5 мм. При необходимости отрегулировать изменением длины поперечной рулевой тяги;

проверить отсутствие люфта в соединениях балки передней оси с поворотными цапфами;

проверить состояние защитных чехлов пневматического усилителя рулевого управления, тормозных цилиндров и тормозного крана, поврежденные чехлы заменить;

проверить зазоры между тормозными барабанами и накладками колодок ручного и ножного тормозов; переставить колеса (рис.11);

Рис. 9. Порядок затяжки гаек крепления головок цилиндров двигателя

Рис. 10. Проверка схождения передних колес: 1 — линейка; 2 — отвесы; 3 — шкала линейки; 4 — движок линейки

проверить крепление: кронштейнов средних опор двигателя к картеру маховика, крышек передних рессор, кронштейна усилителя рулевого управления, шаровых пальцев реактивных штанг, промежуточной опоры карданных валов, фланцев карданных валов, картеров редукторов к картерам ведущих мостов, фланцев полуосей, стремянок рессор (передних при груженом автомобиле, задних — при порожнем автомобиле), платформы на автомобиле КрАЗ-257, надрамника на автомобилях КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б, седельного устройства и площадки шасси на автомобиле КрАЗ-258, держателей запасных колес на автомобилях КрАЗ-257 и КрАЗ-258;

внешним осмотром проверить состояние рессор и деталей балансирной подвески;

проверить работу компрессора по времени заполнения пневматической системы. Исправный компрессор при герметичной системе, правильно отрегулированном регуляторе давления и нормальном натяжении приводного ремня должен заполнять систему воздухом на средних оборотах двигателя до давления 7 кГ/см2 не более чем за 3,5 мин;

промыть в бензине фильтр регулятора давления воздуха; проверить состояние электропроводки и контактных соединений; проверить работу щеточного узла генератора, состояние коллектора и давление щеточных пружин; в генераторе переменного тока продуть сжатым воздухом радиатор выпрямителя;

проверить затяжку болтов крепления крышек стартера и генератора;

проверить работу реле-регулятора ( Первую проверку работы реле-регулятора проводят после первых 7500—10 000 км пробега автомобиля, а в дальнейшем через каждые два ТО-2 или при обнаружении неправильного заряда аккумуляторных батарей.) на автомобиле;

Рис. 11. Схема перестановки колес

проверить степень заряженности аккумуляторных батарей по плотности электролита и их работоспособность при помощи наггрузочной вилки;

проверить и при необходимости отрегулировать положение фар; промыть систему смазки двигателя, для чего: прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости +70°С, слить из поддона отработавшее масло, промыть элементы фильтра грубой очистки и фильтр тонкой очистки масла, залить в поддон нагретую до +70°С смесь из 60% индустриального масла 20 (ГОСТ 1707 — 51) и 40% дизельного масла и дать поработать двигателю на минимальных оборотах 4 — 5 мин. После этого слить промывочную смесь, вновь промыть фильтрующие элементы фильтра грубой очистки масла и заполнить систему свежим маслом до метки В на указателе уровня;

заменить элементы фильтров тонкой и грубой очистки топлива и промыть корпусы фильтров в бензине или чистом дизельном топливе;

снять влагомаслоотделитель, разобрать и промыть в бензине фильтрующий элемент и внутреннюю полость корпуса; заменить масло1:

в картере коробки передач2, для чего: слить отработавшее масло обязательно через оба сливных отверстия, снять крышку 3 (см. рис. 5) заборника масляного насоса, очистить и промыть сетку и магнит заборника и установить на место; при установке крышки следить за правильностью положения прокладки, чтобы не перекрыть масляный канал; залить в коробку передач 2,5—3 л индустриального масла 20 (ГОСТ 1707 — 51), и, установив рычаг переключения передач в нейтральное положение, дать поработать двигателю 7 — 8 мин. После этого слить промывочное масло и залить в коробку 5,5 л свежего масла, рекомендуемого картой смазки;

в картере раздаточной коробки, для чего: слить

отработавшее масло через обе сливные пробки, очистить и промыть магниты сливных пробок, промыть картер керосином и заполнить свежим маслом, рекомендуемым картой смазки (табл. 3). Заливать масло следует с небольшими перерывами, чтобы оно успевало перетекать из переднего картера в задний;

в промежуточной опоре карданных валов; в картерах ведущих мостов, для чего: слить отработавшее масло, при помощи шприца промыть картеры керосином, удалить с магнитов пробок сливных отверстий отложения и заполнить картеры мостов свежим маслом, рекомендуемым картой смазки (см. табл. 3);

в картере рулевого механизма, повторив операции, изложенные при смене масла в ведущих мостах;

смазать автомобиль согласно рекомендациям, данным в картах смазки, и, кроме того, смазать консистентной смазкой поверхности трения упорных роликов капота, петель и замков дверей кабины.

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..