Система смазки двигателя КАЗ-608

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Система смазки двигателя КАЗ-608

Система смазки двигателя комбинированная. К наиболее нагруженным деталям масло подается под давлением, менее нагруженные детали смазываются разбрызгиванием и самотеком.

Схема системы смазки показана на рис. 35. Масло заливается в картер двигателя через маслоналивную горловину. Уровень масла в картере проверяют маслоизмерительным стержнем.

Контроль за давлением масла в системе смазки осуществляют при помощи электрического указателя, расположенного на панели приборов щитка водителя; датчик указателя установлен на корпусе фильтров. Минимальное допустимое давление масла в системе смазки двигателя не должно быть меньше 1,5 кГ/см2 при 1000 об/мин коленчатого вала двигателя.

Двухсекционный масляный насос приводится в действие от распределительного вала. Шестернями верхней секции насоса масло захватывается из картера двигателя через неподвижный масло-приемник 15, в котором масло проходит грубую очистку в сетчатом фильтре, и через канал в задней перегородке блока подается под давлением в фильтр грубой очистки. Пройдя фильтр грубой очистки, большая часть масла попадает в распределительную камеру 5, выполненную в задней перегородке блока. Часть масла из фильтра грубой очистки идет в центробежный фильтр тонкой очистки, фильтруется в нем и сливается в картер.

Масло из распределительной камеры попадает в два продольных канала блока. Из левого канала 9 масло подается к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала. К шатунным подшипникам масло поступает через отверстия в щеках вала и грязеуловители. В нижней головке шатуна имеется отверстие 18, через которое при совпадении его с отверстием в шейке коленчатого вала масло выпрыскивается на стенку цилиндра.

В средней шейке распределительного вала выполнены отверстия, при совпадении которых с отверстиями в блоке при вращении вала масло подается в специальные каналы головок цилиндров. Из этих каналов масло через полые стойки осей коромысел

поступает внутрь оси 17 коромысел и оттуда к втулкам коромысел. От втулок коромысел масло через канал, выполненный в коротком плече коромысла, подается для смазки верхних сферических наконечников штанг. Из правого продольного канала 14 блока масло по маслопроводу 10 поступает в систему смазки компрессора, из картера которого оно сливается в картер двигателя по трубке 11.

Под давлением масло подается также к опорам промежуточного валика привода распределителя зажигания и масляного насоса, а также к толкателям. К остальным трущимся деталям двигателя масло поступает разбрызгиванием и самотеком.

Шестерни нижней секции насоса подают масло по маслопроводу / в масляный радиатор, предназначенный для охлаждения масла. Масло, пройдя радиатор, сливается в картер по трубке 12.

Рис. 35. Схема смазки двигателя КАЗ-608: а — общая схема смазки; б — подача масла к осям коромысла, в — выход масла из коромысла; г — подача масла на стенки цилиндра;
1 — маслопровод к радиатору; 2 — кран включения масляного радиатора; 3 — масляный насос; 4 — канал подачи масла от насоса к фильтрам; 5 — маслораспределнтельная камера;
6 - фильтр грубой очистки; 7 — фильтр тонкой очистки; 8 — смазка деталей компрессора разбрызгиванием; 9 — левый магистральный канал; 10 — маслопровод к компрессору; 11 — трубка слива масла из компрессора; 12 — трубка слива масла из радиатора; 13 — грязеуловитель шатунной шейки коленчатого вала; 14— правый магистральный канал; 15—масло-приемник; 16 — канал в стойке коромысла клапана; 17 — полая ось коромысла; 18 — отверстие в теле шатуна для подачи масла на стенку цилиндра

содержание .. 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..