Автомобили Камаз 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ (ТО и ремонт)

Автомобили Камаз 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ (ТО и ремонт)

Техническое описание

Контрольно-измерительные приборы обеспечивают контроль за работой систем автомобиля и двигателя, включают в себя

указатели и датчики. Все указатели смонтированы на щитке приборов в кабине водителя. Датчики установлены на агрегатах шасси и двигателя.

Ниже приведена характеристика контрольно-измерительных приборов:

Электрический спидометр состоит из трех узлов: преобразователя (датчика), который обеспечивает подачу сигналов на приемник, приемника — трехфазного синхронного двигателя с возбуждением от постоянных магнитов и магнитоиндукционного механизма спидометра со счетным узлом.

Приемник конструктивно объединен с магнитоиндукционным механизмом в один прибор — указатель спидометра.

Тахометр конструктивно выполнен аналогично спидометру, но не имеет в указателе счетного узла, отличается регулировкой скоростного узла и не имеет гнезда сигнальной лампы.

Электронный тахометр обеспечивает показания оборотов двигателя в зависимости от частоты оборотов генератора, сигнал по частоте снимается с фазы генератора Г273В.

Техническое обслуживание

При ежедневном ТО перед выездом из парка проверьте работоспособность спидометра и тахометра по показаниям стрелки указателя и счетчика пройденного пути.

При ТО-2 проверьте состояние и работоспособность датчиков включения блокировки межосевого дифференциала и стоп-сигнала.

Проверка технического состояния контрольно-измерительных приборов. Для контрольной проверки спидометров и тахометров необходимо иметь установку, с помощью которой можно получать различные фиксированные значения частоты вращения на валах изделий: проверяемого и контрольного.

При проверке датчиков контрольный приемник спидометра или тахометра подключайте поочередно с проверяемым и контрольным датчиком. Методом сравнения двух полученных показаний оцените погрешность проверяемого прибора.

При проверке приемников спидометра или тахометра необходимо иметь контрольный датчик. Проверку проводите также методом сравнения. Питание к проверяемым и контрольным изделиям подключите от источника питания в соответствии со схемой подключения на автомобиле. Наиболее простой установкой, на которой можно производить подобную проверку, является КТУ1.

При проверке технического состояния амперметра оцените точность его показаний сравнением с показаниями контрольного амперметра, который вместе с реостатом для регулирования силы тока включите в цепь последовательно с проверяемым прибором. Проведите проверку при прямом и обратном направлениях тока при значениях тока 10, 20 и 30 А.

Допустимая погрешность амперметра 7% от суммы конечных значений шкалы при температуре окружающего воздуха 20±5°С.

Указатели давления в системе смазки двигателя проверяйте совместно

с датчиком (сравнением с показаниями контрольного манометра), устанавливая их в резервуар с регулируемым давлением и подключая питание аналогично схеме включения на автомобиле.

Допустимая погрешность указателя ±7% от верхнего предела измерений в диапазоне рабочих давлений от 0 до 7 кгс/см2 и ±10% в диапазоне давлений свыше 7 кгс/см2 при температуре окружающего воздуха плюс 20±5°С.

При проверке указателя с помощью реостата показания должны соответствовать следующим значениям:

Проверку указателя и датчика уровня топлива на точность показаний наиболее просто можно провести, постепенно заполняя бак топливом при помощи мерного сосуда и сравнивая показания прибора с действительным количеством топлива в баке.

Допустимая погрешность указателя совместно с датчиком составляет 7% от вместимости бака при температуре окружающего воздуха +20 ±5°С. Если погрешность превышает допустимую, определите, какой из приборов неисправен, заменяя датчик или указатель. Если погрешность измерения превышает допустимую и направлена в одну и ту же сторону на всех проверяемых уровнях, отрегулируйте по возможности датчик, подгибая рычаг поплавка.

Для проверки точности показаний указателя с реостатом, включаемым в цепь последовательно, вместо датчика пользуйтесь следующими величинами сопротивлений:

Указатель и датчик температуры охлаждающей жидкости проверяйте
сравнением с показаниями ртутного термометра. Датчик вместе с термометром поместите в резервуар с водой, температуру которой постепенно увеличивайте. Присоедините указатель к датчику в соответствии со схемой подключения, корпус датчика соедините с минусовым выводом батареи.

Оцените точность показаний проверяемого прибора.

Сопротивления реостата, включенного в цепь вместо датчика, должны быть следующими:

Допустимая потребность показаний ±8°С при температуре охлаждающей жидкости +40°C и ±5°С — при +80-- 100 °С.

Проверка контрольно-измерительных приборов приводится также на

контрольной установке типа Э204 и аналогичных.

Возможные неисправности контрольно-измерительных приборов и способы их устранения приведены в табл. 32.

Для проверки обрыва в цепи указатель — датчик отсоедините провод от датчика и подключите его последовательно с лампочкой мощностью 2 Вт на массу автомобиля. При оборванном проводе положение стрелки не меняется, а лампочка не горит. Если же не оборван, то стрелка указателя отклоняется, а лампочка загорается.

Для проверки замыкания на массу провода, соединяющего датчик и указатель, отсоедините провод от датчика при включенном питании и, если стрелка не изменяет своего положения, то провод замкнут на массу. Или отсоедините провод от зажима «Д» указателя, в этом случае стрелка отклонится.

Таблица 32

При включении питания стрелка прибора не изменяет своего положения
Отклонение стрелки влево от нуля
Отклонение стрелки вправо от крайней отметки
Резкие колебания стрелки
Не работают ско(юстной и счетный узлы спидометра
Внезапно прекратили работу скоростной и расчетный узлы спидометра
Колебания стрелки спидометра (тахометра), при малой скорости (частоте вращения) стрелка не отклоняется

содержание .. 33 34 35 36 ..