Устройство и работа системы смазки двигателя автомобиля КамАЗ-5320

Центробежный масляный фильтр двигателя автомобиля КамАЗ-5320

Центробежный масляный фильтр с гидравлическим приводом предназначен для дополнительной очистки масла от механических примесей. Установлен в передней части двигателя, справа. На оси
ротора 11 (рис. 2.16), ввернутой в корпус фильтра 1, на упорном шариковом подшипнике установлен ротор 3 с колпаком 2, закреп ленным гайками 5 и в. В нижней части корпуса установлено стопорное устройство, состоящее из пластины 15 и стопоров 14 с пружинами. Стопорное устройство обеспечивает фиксацию ротора пpи разборке фильтра.

Снаружи на оси 11 гайкой 9 закреплен кол пак фильтра 4. Стыки соединяемых деталей уплотнены про кладками и кольцом. В корпусе установлен перепускной клана  18 фильтра. Перепускной клана! ограничивает давление масла I фильтре на уровне 600—650 кПа (6—6,5 кгс/см2). Ротор фильтр; приводится во вращение энергией струи масла, выбрасываемой из сопла ротора на лопатки втулки 13, закрепленной в роторе. Масло, входящее из колпака 2 во внутреннюю полость ротора по касательно расположенным отверстиям, также создает усилия, способствующие вращению ротора. Благодаря этому ротор с колпаком и находящимися в нем маслом вращается с частотой до 5000 об/мин. Возникающие при этом центробежные силы отбрасывают и удерживают механические примеси на внутренней стенке колпака.  Очищенное масло по трубке по ступает в поддон двигателя.