Дизельные двигатели WP12 ЕВРО IV. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию - часть 2

4.3. 

Монтаж

 

дизелей

   

При

 

комплексном

 

монтаже

 

следует

 

обеспечить

, 

чтобы

 

центральная

 

линия

 

коленвала

 

совпадала

 

с

 

центральной

 

линией

 

входного

 

вала

 

приводных

 

устройств

  (

коробка

 

шестерни

, 

коробка

 

передач

 

или

 

генератор

 

и

 

т

. 

д

.), 

чтобы

 

коленвал

 

не

 

подвергался

 

дополнительной

 

осевой

 

нагрузке

, 

вызываемой

 

монтажом

.  

4.4. 

Подготовка

 

к

 

запуску

   

●

Проверка

 

уровня

 

охлаждающей

 

жидкости

Уровень

 

охлаждающей

 

жидкости

 

можно

 

увидеть

 

через

 

смотровой

 

люк

 

на

 

расширительном

 

баке

 

в

 

любое

 

время

, 

если

 

двигатель

 

уже

 

был

 

установлен

 

на

 

автомобиле

 

или

 

стенде

. 

Если

 

количество

 

охлаждающей

 

жидкости

 

не

 

достаточно

, 

то

 

можете

 

открыть

 

крышку

 

заливной

 

горловины

 

и

 

залить

 

охлаждающую

 

жидкость

. 

При

 

открытии

 

горловины

 

со

 

сливным

 

клапаном

 

и

 

выпускной

 

кнопкой

 

для

 

залива

 

охлаждающей

 

жидкости

 

необходимо

, 

прежде

 

всего

, 

нажать

 

кнопку

, 

если

 

двигатель

 

находится

 

в

 

горячем

 

состоянии

. 

Залив

 

большого

 

объема

 

охлаждающей

 

жидкости

 

категорически

 

запрещается

 

при

 

горячем

 

состоянии

 

двигателя

. 

Потому

 

что

 

значительное

 

изменение

 

температуры

 

может

 

вызывать

 

повреждение

 

деталей

. 

Если

 

нет

 

охлаждающей

 

жидкости

, 

в

 

крайнем

 

случае

, 

допускается

 

медленно

 

залить

 

через

 

горловину

 

не

 

очень

 

холодную

 

воду

 

до

 

тех

 

пор

, 

пока

 

охлаждающая

 

жидкость

 

не

 

польется

 

из

 

горловины

. 

Запустив

 

двигатель

, 

при

 

частоте

 

вращения

 

коленвала

 (1000 

об

/

мин

) 

продолжаете

 

залить

 

охлаждающую

 

жидкость

 

до

 

стабилизации

 

уровня

. 

После

 

этого

 

можете

 

закрыть

 

крышку

 

горловины

 

расширительного

 

бачка

.         

● Проверка

 

уровня

 

топлива

Если

 

двигатель

 

установлен

 

на

 

автомобиле

, 

следует

 

включить

 

зажигание

 

и

 

проверять

 

уровень

 

топлива

 

через

 

указатель

 

уровня

 

топлива

 

или

 

проверять

 

топливный

 

бак

.  

● Проверка

 

уровня

 

масла

 

двигателя

Уровень

 

масла

 

должен

 

находится

 

между

 

верней

 

и

 

нижней

 

шкалами

 

на

 

масломерном

 

щупе

. 

При

 

необходимости

 

залить

 

масло

 

через

 

горловину

 

залива

 

масла

.  

● Проверка

 

уровня

 

мочевины

Средний

 

расход

 

карбамида

 

должен

 

составлять

 

от

 3 

до

 5% (

по

 

объему

) 

от

 

расхода

 

топлива

, 

следует

 

контролировать

 

расход

 

жидкого

 

раствора

 

мочевины

, 

он

 

должен

 

поддерживаться

 

на

 

уровне

 

от

 30 

до

 80%, 

если

 

меньше

 30% 

необходимо

 

добавить

 

до

 

нужного

 

уровня

; 

не

 

добавляйте

 

слишком

 

много

, 

т

.

к

. 

это

 

приводит

 

к

 

перерасходу

 

карбамида

 

в

 

год

. 

Рис

. 4-2 

Проверка

 

уровня

 

мочевины

 

в

 

баке

 

● Проверка

 

компонентов

 

двигателя

Проверить

 

надежность

 

соединения

 

всех

 

компонентов

 

двигателя

, 

при

 

этом

 

следует

 

устранить

 

все

 

неисправности

. 

Проверяется

 

надежность

 

соединения

 

проводов

 

электрической

 

системы

 

запуска

 

двигателя

, 

а

 

также

 

уровень

 

зарядки

 

аккумуляторов

. 

Потом

 

открывается

 

крышка

 

топливного

 

бака

, 

вывертывается

 

болт

 

на

 

фильтре

 

грубой

 

очистки

 

топлива

, 

и

 

с

 

помощью

 

прокачки

 

ручным

 

насосом

 

на

 

фильтре

 

грубой

 

очистки

 

топлива

 

нужно

 

удалить

 

воздух

 

из

 

топливной

 

системы

.

 

Проверьте

 

трубопроводы

 

системы

 SCR, 

все

 

соединения

 

должны

 

быть

 

надежным

, 

утечки

 

раствора

 

мочевины

 

не

 

допускаются

. 

4.5. 

Запуск

 

дизелей

 

● Включить

 

выключатель

 

питания

, 

электрический

 

ключ

 

в

 

положение

 

запуска

, 

рычаг

переключения

 

передач

 

в

 

нейтральное

 

положение

, 

начинайте

 

запуск

 

дизеля

.  

● Нажав

 

педаль

 

сцепления

 

и

 

педаль

 

газа

, 

поверните

 

ключ

 

зажигания

 

для

 

запуска

 

дизеля

.

При

 

не

 

удачном

 

запуске

 

дизеля

 

в

 

течение

 5

～

10 

секунд

 

следует

 

повторять

 

вышеизложенные

 

действия

 

через

 1 

минуту

. 

При

 

не

 

удачном

 

запуске

 3 

раза

 

подряд

, 

следует

 

приостановить

 

запуск

. 

После

 

уточнения

 

причин

 

и

 

устранения

 

неисправностей

 

осуществляйте

 

запуск

 

еще

. 

После

 

запуска

 

двигателя

 

следует

 

обратить

 

внимание

 

на

 

показания

 

на

 

всех

 

приборах

. 

Указатель

 

давления

 

масла

 

должен

 

немедленно

 

показывать

 

давление

. 

Надлежит

 

уделять

 

внимание

 

тому

, 

что

 

нельзя

, 

чтобы

 

двигатель

 

в

 

холодном

 

состоянии

 

сразу

 

работал

 

на

 

высоких

 

оборотах

. 

Перед

 

его

 

эксплуатацией

 

следует

 

поработать

 

на

 

холостом

 

ходу

 

некоторое

 

время

, 

но

 

продолжительность

 

работы

 

на

 

холостом

 

ходу

 

не

 

должна

 

быть

 

чрезмерно

 

длительной

.  

● При

 

низкой

 

температуре

 

запуск

 

дизеля

 

должен

 

осуществляться

 

с

 

помощью

вспомогательного

 

устройства

 

запуска

. 

Через

 

реле

 

включаются

 

подогревательные

 

фланцы

 

с

 

целью

 

успешного

 

запуска

 

при

 

температуре

 

окружающего

 

воздуха

 -30 

о

С

.    

4.6. 

Эксплуатация

 

дизелей

     

●

После

 

запуска

 

дизеля

 

следует

 

поработать

 

на

 

холостом

 

ходу

 

несколько

 

минут

, 

потом

повышать

 

обороты

 

до

 1000 -1200 

об

/

мин

 

и

 

дать

 

на

 

двигатель

 

часть

 

нагрузки

. 

Только

 

при

 

температуре

 

воды

 

выше

 60

 

о

С

 

и

 

температуре

 

масла

 

выше

 50

 

о

С

 

допускается

 

переход

 

к

 

эксплуатации

 

под

 

полной

 

нагрузкой

. 

Повышение

 

нагрузки

 

и

 

оборотов

 

должно

 

быть

 

выполнено

 

постепенно

. 

Внезапного

 

повышения

 

и

 

уменьшения

 

нагрузки

 

следует

 

избегать

 

по

 

20

возможности

.  

● В

 

период

 

обкатки

 60 

часов

  (

первый

 

пробег

 3000 

км

) 

дизели

 

должны

 

работать

 

под

средней

 

нагрузкой

. 

Автомобили

 

не

 

должны

 

тягать

 

прицепы

.    

● При

 

движении

 

по

 

уклону

 

следует

 

своевременно

 

снизить

 

скорость

. 

При

 

режиме

большого

 

крутящего

 

момента

 

двигатель

 

не

 

должен

 

долго

 

работать

. 

Нагрузка

 

не

 

должна

 

быть

 

маленькой

, 

обороты

 — 

низким

. 

Потому

 

что

 

это

 

может

 

вызывать

 

утечку

 

масла

 

и

 

прочие

 

неисправности

.  

● При

 

нормальной

 

эксплуатации

 

допускается

 

непрерывная

 

работа

 

дизелей

 

на

номинальной

 

мощности

 

и

 

номинальных

 

оборотах

. 

Допускается

 

эксплуатация

, 

по

 

крайней

 

мере

, 

на

 20 

минут

 

при

 

частоте

 

вращения

 105% 

от

 

номинальных

 

оборотов

 

и

 110% 

номинальной

 

мощности

. 

Перед

 

остановкой

 

двигатели

 

должны

 

поработать

 

на

 

холостом

 

ходу

 

в

 

течение

 1-2 

минут

.  

● При

 

эксплуатации

 

следует

 

своевременно

 

обратить

 

внимание

 

на

 

значения

 

следующих

параметров

 

и

 

проводить

 

их

 

проверку

:  

Давление

 

в

 

основном

 

маслопроводе

 350

～

500 kPa. 

Температура

 

масла

 

в

 

поддоне

＜

110 

℃

. 

Температура

 

охлаждающей

 

жидкости

 

на

 

выходе

 

из

 

двигателя

 80+5 

℃

, 

не

 

должна

 

быть

 

выше

 95

℃

.  

Температура

 

выхлопного

 

газа

 

после

 

турбины

＜

600 

℃

. 

Температура

 

воздуха

 

после

 

промежуточного

 

охладителя

 50

～

55

℃

.  

Проверка

 

цвета

 

выхлопного

 

газа

 

производится

 

с

 

целью

 

определения

 

качества

 

работы

 

топливных

 

форсунок

 

и

 

условия

 

эксплуатации

. 

Если

 

цвет

 

выхлопного

 

газа

 

очень

 

плохой

, 

следует

 

остановить

 

автомобиль

 

для

 

проверки

.  

Следует

 

уделять

 

внимание

 

проверке

 

вероятности

 

утечки

 

воды

, 

газа

 

и

 

масла

. 

При

 

появлении

 

таких

 

утечек

 

следует

 

остановить

 

автомобиль

 

на

 

проверку

.  

● Персонал

 

который

 

эксплуатирует

 

двигатели

 

должен

 

ознакомиться

 

со

 

следующими

эксплуатационными

 

характеристиками

 

дизелей

:  

A. 

При

 

максимальном

 

крутящем

 

моменте

 

расход

 

топлива

 

более

 

низкий

, 

при

 

увеличении

 

оборотов

, 

расход

 

топлива

 

увеличивается

.  

В

. 

В

 

пределах

 

средних

 

оборотов

 

двигателей

 (1200

～

1600 

об

/

мин

) 

крутящий

 

момент

 

максимальный

. 

С

. 

Мощность

 

двигателей

 

повышается

 

с

 

увеличением

 

оборотов

. 

При

 

номинальных

 

оборотах

 

двигатели

 

работают

 

на

 

номинальной

 

мощности

. 

Эксплуатация

 

при

 

отрицательной

 

температуре

: 

1.

Топливо

: 

дизельное

 

топливо

 

различных

 

марок

 

используется

 

при

 

разных

 

значениях

температуры

 

воздуха

 

в

 

зимнее

 

время

. 

2.

Масло

: 

по

 

сезону

 

используется

 

масло

 

с

 

различной

 

вязкостью

.

3.

Охлаждающая

 

жидкость

: 

при

   

отрицательной

 

температуре

 

для

 

охлаждающей

 

системы

используется

 

антифриз

 

различных

 

марок

 

и

 

в

 

разном

 

количестве

.  

4.

Запуск

: 

в

 

зимнее

 

время

 

при

 

необходимости

 

допускается

 

использовать

 

вспомогательное

пусковое

 

устройство

. 

После

 

запуска

 

дизелей

 

эксплуатация

 

под

 

повышенной

 

нагрузкой

 

и

 

большими

 

оборотами

 

допускается

 

только

 

при

 

нормальном

 

давлении

 

масла

 

и

 

нормальной

 

температуре

 

воды

.  

5.

Перед

 

морозным

 

сезоном

 

необходимо

 

проверять

 

уровень

 

электролита

 

его

 

вязкость

 

и

напряжение

 

аккумуляторов

. 

Если

 

дизели

 

не

 

будут

 

долго

 

эксплуатироваться

 

и

 

находиться

 

при

 

очень

 

низкой

 

температуре

, 

следует

 

снять

 

аккумуляторы

 

и

 

хранить

 

их

 

в

 

более

 

теплых

 

помещениях

.  

6.

Остановка

 

двигателей

: 

перед

 

остановкой

 

двигателя

 

зимой

 

необходимо

, 

чтобы

 

он

проработал

 

на

 

холостом

 

ходу

  1

～

2 

минуты

. 

При

 

снижении

 

температуры

 

воды

 

и

 

масла

 

допускается

 

отключить

 

двигатели

. 

После

 

отключения

 

двигателей

 

не

 

допускается

 

сливание

 

охлаждающей

 

жидкости

 

с

 

антифризом

. 

Если

 

в

 

охлаждающей

 

жидкости

 

нет

 

антифриза

, 

необходимо

 

открыть

 

сливные

 

клапанах

 

или

 

пробки

 

на

 

корпусах

, 

крышках

 

масляных

 

охладителей

, 

радиаторах

, 

впускных

 

трубах

 

с

 

целью

 

окончательно

 

слива

 

охлаждающей

 

жидкости

 

и

 

во

 

избежание

 

повреждения

 

двигателей

 

от

 

мороза

.  

5.

Периодическая

 

проверка

 

и

 

техническое

 

обслуживание

 

дизелей

5.1. 

Текущее

 

обслуживание

 

и

 

уход

 

Проверяется

 

уровень

 

охлаждающей

 

жидкости

, 

уровень

 

масла

, 

уровень

 

топлива

. 

Следует

 

уделять

 

внимание

 

достаточному

 

уровню

 

смазки

. 

Проверяется

 

вероятность

 

утечки

 

масла

, 

топлива

, 

воды

, 

газа

, 

а

 

также

 

надежность

 

крепления

 

всех

 

соединений

 

и

 

компонентов

, 

натяжение

 

ремней

 

вентилятора

, 

давление

 

масла

 

и

 

топлива

, 

температура

 

воды

; 

температура

, 

цвет

, 

уровень

 

шума

, 

вибрации

 

системы

 

выпуска

, 

плавность

 

оборотов

.  

● Проверка

 

уровня

 

охлаждающей

 

жидкости

Через

 

стеклянный

 

смотровой

 

люк

 

проверяется

 

уровень

 

охлаждающей

 

жидкости

. 

При

 

недостатке

 

охлаждающей

 

жидкости

 

необходимо

 

открыть

 

горловину

 

для

 

дозаправки

 

охлаждающей

 

жидкости

. 

Внимание

: 

при

 

открытии

 

крышки

 

заправочной

 

горловины

 

необходимо

, 

прежде

 

всего

, 

нажать

 

кнопку

 

сброса

 

давления

 

во

 

избежание

 

телесного

 

повреждения

 

от

 

горячей

 

охлаждающей

 

жидкости

 

при

 

горячем

 

состоянии

 

двигателей

. 

Расшир

. 

бак

 

   

Рис

. 5-1     

 

Рис

. 5-2 

● Проверка

 

уровня

 

масла

Запуск

 

дизелей

 

категорически

 

запрещается

, 

если

 

уровень

 

масла

 

ниже

 

нижней

 

шкалы

 

или

 

выше

 

верхней

 

шкалы

 

масломерного

 

щупа

. 

Проверка

 

уровня

 

осуществляется

, 

по

 

крайней

 

мере

, 

через

 5 

минут

 

после

 

отключения

 

дизелей

 

с

 

целью

 

обеспечения

 

полного

 

возврата

 

масла

 

в

 

поддоны

.  

Разница

 

объема

 

масла

 

между

 

верхним

 

и

 

нижним

 

уровням

 

на

 

масломерном

 

щупе

 

составляет

 3 

л

.  

Масломер

 

Рис

. 5-3 

 

●

 

Проверка

 

уровня

 

топлива

       

Проверка

 

вероятности

 

утечки

 

масла

, 

топлива

, 

воды

 

и

 

газа

. 

На

 

автомобилях

 

не

 

должно

 

быть

 

утечки

 

масла

, 

топлива

, 

воды

 

и

 

газа

. 

Рис

. 5-4 

●

 

Проверка

 

уровня

 

мочевины

 

в

 

баке

       

Уровень

 

мочевины

 

в

 

баке

 

должен

 

быть

 

в

 

пределах

 

от

 30 

до

 80% 

от

 

общего

 

объема

 

бака

.

 

● Проверка

 

вентиляторов

Производится

 

визуальная

 

проверка

 

вероятности

 

повреждения

 

лопаток

 

вентиляторов

, 

надежности

 

крепления

 

соединительных

 

болтов

.  

Рис

. 5-5 

● Проверка

 

ремней

. 

см

. 

рис

. 5-6

Автоматическое

 

натяжение

 

ремней

 

выполняется

 

натяжными

 

роликами

. 

Пользователи

 

могут

 

проверять

 

натяжение

 

ремней

 

путем

 

нажимания

 

рукой

 

на

 

ремни

. 

Рис

. 

5-6 

Рис

. 5-7

●

 

Проверка

 

нормальности

 

цвета

 

выхлопа

. 

См

. 

рис

. 5-7:

Цвет

 

выхлопа

 

светло

-

серый

. 

При

 

изменении

 

цвета

 

выхлопа

 

следует

 

уточнить

 

причины

 

и

 

их

 

устранить

.  

● Проверка

 

уровня

 

шума

.

●

 

Проверка

 

частоты

 

вращения

 

коленвала

, 

вибрации

.

5.2. 

Работы

 

по

 

техническому

 

обслуживанию

 

Кроме

 

проведения

 

регламентных

 

работ

 

необходимо

 

еще

 

выполнить

 

следующие

 

работы

: 

● Замену

 

дизельного

 

топлива

 

и

 

масла

.

Снять

 

сливную

 

пробку

 

на

 

нижней

 

части

 

поддона

, 

окончательно

 

слить

 

масло

, 

установить

 

данную

 

сливную

 

пробку

 

обратно

. 

См

. 

рис

. 5-9. 

Открыв

 

крышку

 

маслогорловины

, (

см

. 

рис

. 5-8) 

в

 

маслогорловину

 

залить

 

масло

 

до

 

установленного

 

уровня

. 

Потом

 

следует

 

установить

 

крышку

 

маслогорловины

. 

。

Горловина

 

для

 

заливки

 

масла

   

Рис

. 5-8

                               

Рис

. 

5-9   

放油螺塞

 

Сливная

 

пробка

 

Примечание

: 

отработанное

 

масло

 

необходимо

 

содержать

 

в

 

специально

 

отведенных

 

местах

 

и

 

контейнерах

 

до

 

утилизации

. 

● Замена

 

масляных

 

фильтров

 

или

 

фильтроэлементов

. 

См

. 

рис

. 5-10.

Для

 

замены

 

масляного

 

фильтра

 

необходимо

 

выполнить

 

следующие

 

действия

: 

A. 

Снять

 

старые

 

масляные

 

фильтры

; 

В

. 

Залить

 

чистое

 

масло

 

в

 

новые

 

фильтры

; 

С

. 

Нанести

 

масло

 

на

 

резиновые

 

шайбы

 

перед

 

установкой

 

новых

 

масляных

 

фильтров

; 

D. 

После

 

касания

 

резиновыми

 

шайбами

 

подставки

 

завинтить

 

на

 3/4-

оборота

 

с

 

целью

 

обеспечения

 

герметизации

;  

Е

. 

После

 

запуска

 

дизелей

 

проверить

 

вероятность

 

утечки

 

масла

.  

Масляный

 

фильтр

Рис

.5-10

 

● Проверка

 

и

 

регулировка

 

зазора

 

впускного

 

и

 

выпускного

 

клапанов

.

Проверка

 

и

 

регулировка

 

зазора

 

впускного

 

и

 

выпускного

 

клапанов

 

осуществляется

 

следующим

 

образом

:  

А

. 

Регулировка

 

клапанов

 

проводиться

 

на

 

холодном

 

двигателе

, 

провернуть

 

коленвал

  (

по

 

часовой

 

стрелке

 

со

 

стороны

 

носка

 

коленвала

) 

так

 

чтобы

 

поршни

 1-

го

 

и

 6-

го

 

цилиндра

 

были

 

в

   

верхней

 

мертвой

 

точке

. 

Вращать

 

коленвал

 

до

 

того

 

момента

 

когда

 

засечка

 

на

 

маховике

 

совпадет

 

со

 

стрелкой

 

на

 

перекрывающей

 

пластине

 

смотрового

 

люка

. 

См

. 

рис

. 5-11. 

Перекрывающая

 

пластина

 

маховика

 

Стрела

 

Шкала

 

на

 

маховике

Рис

. 5-11

 

B. 

Сняв

 

крышку

 

коромысел

 

клапана

, 

определить

 

в

 

каком

 

из

 

цилиндров

 

такт

 

сжатия

 

в

 

1-

ом

 

или

 6-

ом

 (

зазор

 

меряется

 

между

 

впускным

 

клапаном

 

цилиндра

, 

который

 

находится

 

на

 

такте

 

сжатия

, 

и

 

коромыслом

), 

см

. 

рис

. 5-12.

Качающийся

 

рычаг

 

выпускного

 

клапана

 

Качающийся

 

рычаг

 

впускного

 

клапана

 

Рис

. 5-12 

С

. 

По

 

таблице

 7 

зазор

 

между

 

плоскостью

 

на

 

мостике

 

клапана

 

и

 

коромыслом

 

проверяется

 

с

 

помощью

 

щупа

. 

Для

 

впускного

 

клапана

 

дизелей

 WP12 

предусмотрен

 

зазор

 

0,4 

мм

, 

выпускного

 — 0,6 

мм

. 

Регулировка

 

зазора

 

может

 

производиться

 

с

 

помощью

 

регулирующего

 

болта

 

на

 

коромысле

 (

см

. 

рис

. 5-13). 

调整螺栓

 

Регулирующий

 

болт

Зазор

 

впускного

 

клапана

 

в

 

холодном

 

состоянии

 0,4 

мм

 

Зазор

 

выпускного

 

клапана

 

в

 

холодном

 

состоянии

 0,6 

мм

 

Рис

. 5-13

 

D. 

После

 

проверки

 1-

го

 

или

 6-

го

 

цилиндра

 

необходимо

 

провернуть

 

коленвал

 

на

 360°

для

 

того

, 

чтобы

 1-

й

 

цилиндр

 

или

 6-

й

 

находился

 

на

 

рабочем

 

такте

. 

Далее

 

выполняется

 

регулировка

 

прочих

 

клапанов

. 

 

Таблица

 7 

Цилиндр

 1 

Цилиндр

 2 

Цилиндр

 3 

Цилиндр

 4 

Цилиндр

 5 

Цилиндр

 6 

Такт

 

сжатия

 

цилиндра

 1 

Впускной

 

и

 

выпускной

 

клапаны

 

Впускной

 

клапан

 

Выпускной

 

клапан

 

Впускной

 

клапан

 

Выпускной

 

клапан

 

Регулировка

 

не

 

допускается

 

Такт

 

сжатия

 

цилиндра

 6 

Регулировка

 

не

 

допускается

 

Выпускной

 

клапан

 

Впускной

 

клапан

 

Выпускной

 

клапан

 

Впускной

 

клапан

 

Впускной

 

и

 

выпускной

 

клапаны

 

 

Для

 

выпускного

 

клапана

 

с

 

вспомогательным

 

тормозным

 

устройством

 EVB, 

регулировка

 

зазора

 

ведется

 

следующим

 

образом

:  

Регулирующий

 

болт

 2

Регулирующий

 

болт

 1 

Регулирующий

 

болт

 2

Регулирующая

 

гайка

1

Опора

 

Мост

 

клапана

 

Толкатель

 

Поршень

 

Рис

. 5-14   

Выпускной

 

клапан

 

и

 

регулировка

 

зазора

 

Е

VB 

Поршень

 

находится

 

на

 

верхней

 

мертвой

 

точке

 

на

 

такте

 

сжатия

; 

Ослабить

 

гайку

 1; 

Регулировку

 

выполнять

 

регулирующим

 

болтом

 1 

до

 

тех

 

пор

, 

пока

 

зазор

 

между

 

мостом

 

клапана

 

и

 

коромыслом

 

не

 

станет

 

равен

 0; 

Ослабить

 

гайку

 2; 

Регулировку

 

выполнять

 

регулирующим

 

болтом

 2, 

вставить

 

щуп

 0,6 

мм

 

между

 

регулирующим

 

болтом

 2 

и

 

мостом

 

клапана

; 

Регулировку

 

болтом

 2 

выполнять

 

до

 

тех

 

пор

, 

пока

 

маленький

 

поршень

 

не

 

дойдет

 

до

 

упора

, 

и

 

не

 

будет

 

удерживать

 

щуп

;  

Регулируя

 

зазор

 

клапана

 0,6 

мм

, 

необходимо

 

вращать

 

регулирующий

 

болт

 

до

 

тех

 

пор

, 

пока

 

не

 

зажмется

 

щуп

. 

Удерживая

 

болт

 

в

 

данном

 

состоянии

, 

законтрить

 

гайку

; 

Далее

 

выполнять

 

регулировку

 

болтом

 1, 

вставить

 

щуп

 0,4 

мм

 

между

 

регулирующим

 

болтом

 1 

и

 

мостом

 

клапана

;

 

Регулировку

 

выполнять

 

регулирующим

 

болтом

 1 

до

 

тех

 

пор

, 

пока

 

маленький

 

поршень

 

не

 

дойдет

 

до

 

упора

 

и

 

не

 

зажмет

 

щуп

. 

Удерживая

 

болт

 

в

 

данном

 

состоянии

, 

законтрить

 

гайку

.

 

Тщательно

 

проверьте

 

клапанные

 

зазоры

, 

при

 

необходимости

 

отрегулируйте

 

их

 

еще

 

раз

 

● Замена

 

фильтроэлемента

 

топливного

 

фильтра

. 

См

. 

рис

. 5-15

Замена

 

фильтроэлемента

 

топливного

 

фильтра

 

ведется

 

следующим

 

образом

: 

А

. 

Снять

 

старый

 

топливный

 

фильтр

; 

снимите

 

влагоотделитель

, 

если

 

он

 

установлен

 

на

 

фильтре

 

грубой

 

очистки

 

топлива

. 

В

. 

Смазать

 

уплотнение

. 

С

. 

Вручную

 

закрутить

 

фильтр

 

до

 

тех

 

пор

, 

пока

 

уплотнение

 

не

 

коснется

 

плоскости

. 

D. 

Продолжать

 

вручную

 

закручивать

 

фильтр

 

до

 

тех

 

пор

, 

пока

 

он

 

не

 

будет

 

крепко

 

установлен

 (

порядка

 3/4 

оборота

). 

Е

.  

Прокачать

 

топливную

 

систему

, 

чтобы

 

в

 

ней

 

не

 

было

 

пузырьков

 

воздуха

.  

F.  

Проверить

 

на

 

герметичность

.  

。

29

Рис

. 5-15 

燃油滤清器

 

Топливный

 

фильтр

 

Внимание

! 

При

 

замене

 

фильтра

 

грубой

 

очистки

 

или

 

переустановке

 

маслопровода

 

необходимо

 

выпустить

 

воздух

 

из

 

фильтра

 

грубой

 

очистки

, 

для

 

этого

 

выполните

 

следующие

 

действия

 

(

см

. 

рис

. 5-16) 

1.

Остановите

 

двигатель

2.

Выкрутите

 

выпускной

 

винт

3.

Прокачать

 

систему

 

ручным

 

насосом

 

до

 

тех

 

пор

, 

пока

 

только

 

топливо

 

не

 

польется

 

из

выпускного

 

винта

 

4.

Вновь

 

завинтить

 

выпускной

 

винт

Рис

. 5-16   

Прокачка

 

фильтра

 

грубой

 

очистки

 

Вылить

 

воду

 

из

 

водосборника

 

Внимание

! 

Собираемую

 

воду

 

нужно

 

вылить

, 

если

 

влагоотделитель

 

был

 

наполнен

 

водой

 

или

 

фильтр

 

был

 

заменен

, 

выполните

 

следующие

 

действия

 (

см

. 

рис

. 5-17). 

1.

Открыв

 

сливную

 

пробку

 (2) 

на

 

нижней

 

части

 

влагоотделителя

 (1), 

окончательно

слейте

 

воду

; 

2.

Вновь

 

завинтить

 

сливную

 

пробку

.

Рис

. 5-17   

Выпуск

 

воды

 

из

 

влагоотделителя

 

Для

 

замены

 

влагоотделителя

 

выполните

 

следующие

 

действия

 (

см

. 

рис

. 5-18) 

1.

Остановите

 

двигатель

;

2.

Слейте

 

воду

 

из

 

влагоотделителя

;

3.

При

 

возможности

 

снять

 

винт

 (1) 

влагоотделителя

 

рукой

. 

При

 

необходимости

снимите

 

винт

 

с

 

помощью

 

инструмента

 

для

 

нового

 

влагоотделителя

; 

4.

Смазывать

 

уплотнительное

 

кольцо

 (2) 

нового

 

влагоотделителя

 

несколько

 

каплями

масла

; 

5.

Рукой

 

установить

 

винт

, 

завинтить

 

его

 

инструментом

;

6.

Вероятность

 

повреждения

 

влагоотделителя

 

следует

 

проверять

, 

если

 

он

 

вновь

 

будет

установлен

 

на

 

новом

 

фильтре

; 

7.

Затянуть

 

влагоотделитель

 

с

 

помощью

 

динамометрического

 

ключа

, 

крутящий

 

момент

20 N.m. 



Рис

. 5-18   

Замена

 

влагоотделителя

●

Проверка

 

впускной

 

системы

.

Проверяется

 

вероятность

 

старения

 

впускной

 

трубы

 

и

 

существования

 

трещины

, 

ослабления

 

хомута

. 

При

 

необходимости

 

их

 

следует

 

закрепить

 

или

 

заменить

 

с

 

целью

 

обеспечения

 

герметичности

 

впускной

 

системы

.  



Проверка

 

фильтроэлемента

 

воздушного

 

фильтра

1.

Бумажный

 

основной

фильтроэлемент

 

2.

Войлочный

 

безопасный

фильтроэлемент

 

Рис

. 5-19 

Максимальное

 

допустимое

 

сопротивление

 

впускного

 

воздуха

 

для

 

дизелей

 

составляет

 7 

кПа

. 

Максимальное

 

сопротивление

 

впускного

 

воздуха

 

должно

 

проверяться

 

при

 

номинальных

 

оборотах

 

и

 

эксплуатации

 

под

 

полной

 

нагрузкой

. 

Если

 

сопротивление

 

впускного

 

воздуха

 

достигает

 

максимально

 

допустимого

 

предельного

 

значения

, 

следует

 

очистить

 

и

 

заменить

 

фильтроэлементы

 

по

 

требованиям

 

завода

-

изготовителя

.         

Внимание

: 

Эксплуатация

 

дизелей

 

категорически

 

запрещается

 

без

 

фильтров

. 

В

 

противном

 

случае

 

пыль

 

и

 

посторонние

 

частицы

 

могут

 

вызывать

 

износ

 

двигателей

. 

Сняв

 

фильтроэлемент

 

с

 

фильтра

, 

легко

 

постучите

 

по

 

его

 

торцу

 

для

 

того

 

чтобы

 

пыль

 

осыпалась

. 

При

 

этом

 

допускается

 

продувка

 

фильтроэлемента

 

сжатым

 

воздухом

  (

изнутри

 

наружу

).  

Труба

 

высокого

 

давления

   

Рис

. 5-20 

Внимание

: 

Повреждение

 

бумажного

 

фильтра

, 

промывка

 

бумажного

 

фильтра

 

водой

 

и

 

маслом

, 

сильные

 

удары

 

по

 

бумажному

 

фильтру

 

не

 

допускается

. 

●

Проверка

 

насоса

 

и

 

фильтра

 

мочевины

.

Каждый

 

раз

 

при

 

техническом

 

обслуживании

, 

вы

 

должны

 

снять

 

фильтр

 

и

 

насос

 

мочевины

 

и

 

вымыть

 

водой

 

перед

 

установкой

. 

Повреждения

 

фильтр

 

не

 

допускается

. 

●

Проверка

 

прокладки

 

форсунки

 

мочевины

.

Каждый

 

раз

 

при

 

замене

 

или

 

разборке

 

форсунки

 

мочевины

 

необходимо

 

проверять

 

прокладку

 

форсунки

, 

если

 

она

 

повреждена

 

или

 

деформирована

, 

вам

 

нужно

 

ее

 

заменить

. 

●

Очистка

 

фильтра

 

и

 

бака

 

мочевины

.

Делая

 

обслуживание

, 

вы

 

должны

 

проверить

 

фильтр

 

и

 

бак

 

мочевины

 

они

 

должны

 

быть

 

очищены

 

при

 

необходимости

。

 

5.3. 

Техническое

 

обслуживание

 

и

 

уход

 

за

 

дизелями

 

при

 

их

 

длительном

 

хранении

 

● Очистка

 

дизелей

;

● Защитные

 

работы

:

○

После

 

обогрева

 

слить

 

масло

, 

очистить

 

масляные

 

фильтры

, 

добавить

антикоррозионное

 

масло

; 

○ Слить

 

топливо

, 

залить

 

антикоррозионное

 

смешанное

 

масло

;

○ Слить

 

воду

, 

залить

 

охлаждающую

 

жидкость

 

с

 

антикоррозионным

 

средством

;

○ Запустить

 

двигатель

 

и

 

поработать

 

на

 

холостом

 

ходу

 15

～

25 

минут

;

○ Окончательно

 

слить

 

масло

, 

топливо

, 

охлаждающую

 

жидкость

;

○ Принимать

 

предохранительные

 

меры

 

для

 

прочих

 

деталей

;

● Защита

 

в

 

период

 

хранения

:

○ Крышками

 

или

 

пластмассовой

 

тканью

 

закрыть

 

входы

 

и

 

выхода

 

топлива

, 

масла

,

воздуха

, 

воды

; 

консервация

 

целых

 

дизелей

 

метеорологической

 

антикоррозионной

 

32

мембраной

; 

● Для

 

перевозки

 

двигателей

 

следует

 

предусматривать

 

наружную

 

упаковку

.

5.4. 

Регулярное

 

техническое

 

обслуживание

 

и

 

составление

 

акта

 

обслуживания

 

Таблица

 7   

Три

 

категории

 

условий

 

эксплуатации

 

автомобилей

 

（

Категория

 WG I

）

 

（

Категория

 WG II

）

 

（

Категория

 WG

 Ⅲ）

 

Худшие

 

условия

 

эксплуатации

  (

морозный

 

или

 

жарки

 

климат

, 

пыльная

 

окружающая

 

среда

, 

короткая

 

перевозка

, 

эксплуатация

 

на

 

стройплощадках

, 

а

 

также

 

автобусы

, 

автомобили

-

снегоочистители

, 

пожарные

 

машины

) 

или

 

годовой

 

пробег

 

автомобиля

 

менее

 20 000 

км

 

или

 

продолжительность

 

эксплуатации

 

за

 

год

 

менее

 

600 

часов

 

Годовой

 

пробег

 

менее

 60 000 

км

 

на

 

короткие

 

и

 

средние

 

дистанции

 (

перевозка

 

грузов

) 

Годовой

 

пробег

 

более

 

60 000 

км

, 

дальняя

 

перевозка

 

Таблица 

8.

 Периоды проведения технического обслуживания

 

   

Условия

 

и

 

гарантия

 

Содержание

 

Пробег

 (

время

)

WG

Ⅰ

WG

Ⅱ

 

Первая

 

проверка

 3000 

км

 

（

50

ч

）

A

A

10000 

км

（

200

ч

）

B

C

30000 

км

（

400

ч

）

B

Плановое

 

ТО

 

При

 WG

Ⅱ

, 

каждые

 10000 

км

（

200

ч

）

заменить

 

масляный

 

фильтр

 

A-

 

первый

 

раз

: 

заменить

 

масло

, 

масляные

 

фильтра

 

B-

регламентные

 

работы

: 

заменить

 

масло

, 

масляные

 

фильтра

, 

топливный

 

фильтр

 

грубой

 

очистки

, 

топливный

 

фильтр

 

тонкой

 

очистки

. 

C- 

заменить

 

масляные

 

фильтры

 

Таблица

 9   

Нормы

 

по

 

обслуживанию

 

дизелей

 

Работы

 

по

   

обслуживанию

 

дизелей

 

Первая

 

проверка

 

Плановое

 

ТО

 

Замена

 

масляных

 

фильтров

 

или

 

фильтроэлементов

 

●

 

При

 

каждой

 

замене

 

масла

 

Проверка

, 

регулировка

 

зазоров

 

клапанов

 

●

 

●

 

Проверка

 

объема

 

охлаждающей

 

жидкости

 

и

 

добавить

 

как

 

необходимо

 

●

 

●

 

Крепление

 

хомутов

 

трубопровода

 

охлаждающей

 

жидкости

 

●

Крепление

 

впускного

 

трубопровода

, 

шланга

 

и

 

соединительных

 

элементов

 

фланцев

 

●

 

●

 

Проверка

 

сигнальной

 

лампы

 

или

 

индикатора

 

обслуживания

 

воздушного

 

фильтра

 

●

 

Промывка

 

пылеприемника

 

воздушного

 

фильтра

 (

не

 

включая

 

фильтр

 

автоматического

 

удаления

 

пыли

) 

●

 

Очистка

 

основного

 

фильтроэлемента

 

воздушного

 

фильтра

 

При

 

горении

 

сигнальной

 

лампы

 

Замена

 

основного

 

фильтроэлемента

 

воздушного

 

фильтра

 

См

. 

соответствующие

 

требования

 

в

 

руководстве

 

по

 

эксплуатации

 

Замена

 

предохранительного

 

фильтроэлемента

 

воздушного

 

фильтра

 

После

 

промывки

 

основного

 

фильтроэлемента

 5 

раз

 

Проверка

 

натяжения

 

клиновидного

 

ремня

 

●

 

●

 

Проверка

 

зазора

 

подшипника

 

турбокомпрессора

 

Каждые

 160000 

км

 

Проверка

, 

регулировка

 

хода

 

сцепления

 

и

 

состояние

 

троса

 

●

 

●

 

Проверка

 

насоса

 

и

 

фильтра

 

мочевины

 

●

 

●

 

Проверка

 

прокладки

 

форсунки

 

мочевины

 

Каждый

 

раз

 

при

 

съеме

 

форсунки

 

Очистка

 

бака

 

и

 

фильтра

 

мочевины

 

●

 

●

 

Примечание

: 

●

 

необходимо

 

проводить

 

проверку