Контроль.
Проверьте осевой зазор в подшипнике.
Эту операцию надо делать обязательно,
если отмечался значительный шум насоса.
Зазор не должен превышать 0,13 мм при
нагрузке 49 Н (5 кгс). При большем зазоре
подшипник замените в сборе с валиком
новыми.
Сальник насоса и прокладку между
насосом и блоком цилиндров при ремонте
рекомендуется заменять новыми.
Осмотрите корпус и крышку насоса,
деформации или трещины не допускаются.
Сборка.
Сборку производите в следующем порядке:
установите оправкой сальник,
не допуская перекоса, в крышку корпуса;
запрессуйте подшипник с валиком
в крышку так, чтобы гнездо стопорного
винта совпало с отверстием в крышке
корпуса насоса. Усилие запрессовки
должно действовать на наружное кольцо
подшипника;
заверните
стопорный винт подшипника и зачеканьте
контуры гнезда, чтобы винт не ослабевал;
напрессуйте с помощью
приспособления А.60430 (рис. 2-65) на валик
ступицу шкива, выдержав размер (84,4±0,1)
мм. Если ступица изготовлена из
металлокерамики, напрессовывайте
только новую ступицу;
напрессуйте крыльчатку
на валик с помощью приспособления
А.60430, обеспечив размер (48–0,2) мм,
показанный на рисунке 2-62. При этом
между лопатками крыльчатки и корпусом
насоса будет обеспечен необходимый
зазор;
соберите корпус насоса с крышкой,
установив между ними прокладку.
Рис.
2-65. Напрессовка крыльчатки на валик
насоса приспособлением А.60430: