содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

ГАЗ-51А. Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле при помощи контрольных приборов

Проверка исправности и правильности регулировки реле-регулятора должна производиться только квалифицированным электриком при помощи электроизмерительных приборов.

Проверка реле обратного тока

1. Отъединить провод от левой клеммы реле-регулятора и включить между этим проводом и клеммой контрольный амперметр (рис. 46).

2. Включить между средней клеммой реле-регулятора и «массой» контрольный вольтметр.

3. Запустить двигатель и, медленно повышая его обороты, определить напряжение, при котором замыкаются контакты реле (момент замыкания определяется по отклонению стрелки амперметра). Это напряжение должно быть в пределах 12,5—13,5 вольта.
4. Уменьшая обороты двигателя, определить по амперметру величину обратного тока, при котором размыкаются контакты реле. Обратный ток размыкания должен быть в пределах от 0,5 до 6,5 ампера.

Примечание. Все приведенные здесь и ниже цифровые данные относятся к холодному реле-регулятору (при температуре 20°С).

Рис. 46. Схема проверки реле обратного тока.

Проверка ограничителя силы тока

1. Поднять домкратом и вывесить на подставках задние колеса. Подложить для устойчивости подкладки под передние колеса.

2. Включить контрольный амперметр так же, как и при проверке реле обратного тока. Включить несколько раз стартер для того, чтобы частично разрядить батарею.

3. Запустить двигатель и плавно включить прямую пере-

дачу. Открыть дроссельную заслонку до получения показаний спидометра 45—50 км/час, что соответствует 1800—

2000 об/мин. двигателя.

4. Включить всю световую и прочую нагрузку, имеющуюся на автомобиле. Сила тока на контрольном амперметре должна быть не более 18 ампер при неполностью заряженной батарее. Отсчет показаний амперметра производить быстро, так как уже через 1,5—2 минуты после пуска двигателя батарея зарядится настолько, что зарядный ток будет ниже 10 ампер.

Проверка регулятора напряжения


1. Вывесить задние колеса автомобиля.

2. Включить контрольный вольтметр между левой клеммой реле-регулятора и «массой».

3. Включить контрольный амперметр также между левой клеммой реле-регулятора и черным проводом, идущим от автомобильного амперметра.

4. Довести показания спидометра до 45—50 км/час. Если контрольный вольтметр при полностью заряженной батарее покажет более 15,5 вольта, то это сигнализирует о неисправности реле-регулятора или его завышенной регулировке. В этом случае реле-регулятор следует снять и отдать для проверки и регулировки в мастерскую. Если при указанной проверке контрольный вольтметр покажет менее 15,5 вольта, то следует произвести более точную проверку, указанную ниже-
5. Отключить аккумуляторную батарею при работающем

двигателе, для чего достаточно отъединить провод питания от клеммы включателя стартера.

6. Включить такое количество потребителей тока, чтобы нагрузка генератора примерно составляла 10 ампер по контрольному амперметру. Напряжение, показываемое вольтметр ром после 10 минут работы, должно быть при этом 14,2— 14,8 вольта.

Если реле-регулятор не отвечает перечисленным требованиям, его следует снять и передать в мастерскую для регулировки.

Рис. 47. Проверка зазоров реле-регулятора.
1—пружина, 2—якорь, 3—ограничитель хода якоря, 4—стойка -нижнего контакта, 5—стойка верхнего контакта, 6—якорь.

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..