Chrysler Voyager. Manual - part 51

Symptom:

P1682-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW

When Monitored and Set Condition:

P1682-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW

When Monitored:

With the ignition on. Engine RPM greater than 1152 RPM. With no

other charging system codes set.

Set Condition:

The battery sense voltage is 1 volt below the charging goal for 13.47

seconds. The PCM senses the battery voltage turns off the field driver and senses the
battery voltage again. If the voltages are the same, the code is set.

POSSIBLE CAUSES

B+ CIRCUIT HIGH RESISTANCE

GENERATOR GROUND HIGH RESISTANCE

INTERMITTENT CONDITION

(K20) GENERATOR FIELD DRIVER CIRCUIT OPEN

(K342) ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

GENERATOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Inspect the vehicle for aftermarket accessories that may exceed the
Generator System output.
Turn the ignition off.
NOTE: The battery must be fully charged and be able to pass a load test.
NOTE: The Generator belt tension and condition must be checked before
continuing.
Start the engine.
Allow the idle to stabilize.
With the DRBIII

t, read the Target Charging Voltage.

Is the Target Charging Voltage above 15.1 volts?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Go To 2

2

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Turn the ignition on.
NOTE: Ensure all wires are clear of the engine’s moving parts.
Measure the voltage between the Generator B+ Terminal and the Battery+ Post.
Start the engine.
Is the voltage above 0.4 of a volt?

All

Yes

→ Repair the B+ circuit for high resistance between the Generator

and Battery.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→ Go To 3

203

DRIVEABILITY - SBEC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Start the engine.
Warm the engine to operating temperature.
NOTE: Ensure all wires are clear of the engine’s moving parts.
Measure the voltage between the Generator case and Battery ground post.
Is the voltage above 0.1 of a volt?

All

Yes

→ Repair Generator Case Ground for high resistance between the

Generator Case and Battery ground terminal.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→ Go To 4

4

Start the engine.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Turn on all accessories, manually set engine speed to 1600 RPM.
With DRBIII

t, read Target Charging and Charging voltage.

Compare the two readings.
Is there more than a 1.0 volt difference?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Go To 8

5

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Measure the resistance of the (K20) Generator Field Driver circuit from the PCM
harness connector to Generator harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the open in the (K20) Generator Field Driver circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

6

Disconnect the Generator Field harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t actuate the Generator Field Driver.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the ASD Relay Output circuit in
the Generator harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the (K342) ASD Relay Output circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

7

If there is no possible causes remaining, view repair.

All

Yes

→ Repair or replace the Generator as necessary..

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

204

DRIVEABILITY - SBEC

P1682-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRBIII

t

parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRBIII

t Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the

conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→ Test Complete.

205

DRIVEABILITY - SBEC

P1682-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW —

Continued

Symptom:

P1685-WRONG OR INVALID KEY MSG RECEIVED FROM SKIM

When Monitored and Set Condition:

P1685-WRONG OR INVALID KEY MSG RECEIVED FROM SKIM

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The PCM does not receive a Valid Key message from the SKIM.

POSSIBLE CAUSES

INCORRECT VIN IN PCM

INVALID SKIM KEY NOT PRESENT

NO COMMUNICATION WITH SKIM

NO VIN PROGRAMMED IN THE PCM

PCM

SKIM TROUBLE CODES SET

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the PCM DTCs. Look for P1685.

Is the Starts Since Set counter for DTC P1685 displayed and equal to 0?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 7

2

With the DRBIII

t, attempt to communicate with the SKIM.

Turn the ignition on.
Can the DRBIII

t communicate with the SKIM?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Refer to symptom BUS +/- SIGNAL OPEN FROM SKIM in the

COMMUNICATION category.
Perform SKIS VERIFICATION.

3

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, check for SKIM DTCs.

Are any DTCs present in the SKIM?

All

Yes

→ Repair all SKIM DTCs.

Perform SKIS VERIFICATION.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, display the VIN that is programmed in the PCM.

Has a VIN been programmed into the PCM?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Program the correct VIN into the PCM and retest.

Perform SKIS VERIFICATION.

206

DRIVEABILITY - SBEC