Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 812

information is used for engine controls as well as determining the transmission shift patterns. The 
state of each input is available for display on the scan tool. The five input parameters represented 
are Signal A, Signal B, Signal C, Signal P (Parity) and Signal N (P/N Start). 

INPUT SPEED SENSOR (ISS) 

Fig. 202: Identifying Input Speed Sensor (ISS) 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

The input speed sensor (ISS) is a hall-effect type sensor. The ISS mounts to the control valve 
upper body assembly and connects to the control solenoid (w/body and TCM) valve assembly 
through a wire harness and connector. The sensor faces the 1-2-3-4 and 3-5-R clutch housing 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 6L50/6L80/6L90 - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado

  

machined teeth surface. The sensor receives 8.3-9.3 volts on the ISS/OSS Supply Voltage circuit 
from the TCM. As the 1-2-3-4 and 3-5-R clutch housing rotates, the sensor produces a signal 
frequency based on the machined surface of the 1-2-3-4 and 3-5-R clutch housing. This signal is 
transmitted through the ISS signal circuit to the control solenoid (w/body and TCM) valve 
assembly. The control solenoid (w/body and TCM) valve assembly uses the ISS signal to 
determine line pressure, transmission shift patterns, torque converter clutch (TCC) slip speed and 
gear ratio. 

OUTPUT SPEED SENSOR (OSS) 

Fig. 203: Identifying Output Speed Sensor (OSS) 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

The output speed sensor (OSS) is a hall-effect type sensor. The OSS mounts to the control valve 
upper body assembly and connects to the control solenoid (w/body and TCM) valve assembly 
through a wire harness and connector. The sensor faces the output shaft machined teeth surface. 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 6L50/6L80/6L90 - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado

  

The sensor receives 8.3-9.3 volts on the ISS/OSS supply voltage circuit from the TCM. As the 
output shaft rotates, the sensor produces a signal frequency based on the machined surface of the 
output shaft. This signal is transmitted through the OSS signal circuit to the TCM. The TCM uses 
the OSS signal to determine line pressure, transmission shift patterns, torque converter clutch 
(TCC) slip speed and gear ratio. 

AUTOMATIC TRANSMISSION INLINE 16-WAY CONNECTOR DESCRIPTION 

Fig. 204: Identifying Automatic Transmission Inline 16-Way Connector 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

The transmission electrical connector is an important part of the transmission operating system. 
Any interference with the electrical connection can cause the transmission to set diagnostic 
trouble codes or affect proper operation. The following items can affect the electrical connection: 

Bent pins in the connector from rough handling during connection and disconnection  

Wires backing away from the pins or coming uncrimped, in the external wiring harness  

Dirt contamination entering the connector when disconnected  

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 6L50/6L80/6L90 - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado

  

Transmission fluid leaking into the connector, wicking up into the external wiring harness 
and degrading the wire insulation  

Moisture intrusion in the connector  

Low pin retention in the external connector from excessive connection and disconnection of 
the wiring connector assembly  

Pin corrosion from contamination  

Damaged connector assembly  

Remember the following points: 

Limit twisting or wiggling the connector during removal. Bent pins can occur.  

Do not pry the connector off with a screwdriver or other tool.  

Whenever the transmission external wiring connector is disconnected from the internal 
harness and the engine is operating, DTCs will set. Clear these DTCs after reconnecting the 
external connector.  

Use the following procedure to disconnect the engine side of the 16-way connector from the 
transmission side: 

1. Unlock the slide lock on the engine wiring harness connector.  

2. Rotate the connector lever counterclockwise and remove the connector from the electrical 

connector passage sleeve.  

Use the following procedure to reconnect the engine side of the 16-way connector to the 
transmission side: 

1. Orient the alignment slot on the engine side of the connector with the alignment tab on the 

electrical connector passage sleeve.  

2. Slide the engine side connector through the electrical connector passage sleeve and into the 

transmission side connector.  

3. Rotate the connector lever clockwise until the connector is fully seated.  

4. Lock the slide lock on the connector.  

PARK - ENGINE RUNNING 

When the gear selector lever is in the Park (P) position, fluid is drawn into the pump through the 
transmission fluid filter assembly, from the transmission fluid pan assembly. Line pressure is then 
directed to the following valves: 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 6L50/6L80/6L90 - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado