Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 732



Whine/Growl Noise That Changes with Vehicle Speed  



Noise in First or Reverse Gear  



Noise in First, Second, Third, Fourth, Fifth, or Reverse Gear  



Noise in First, Second, Sixth, or Reverse Gear  



Noise in Second or Sixth Gear  



Noise During 3-4 or 4-3 Shifts  



Noise in Fourth, Fifth, or Sixth Gear  



Vibration  



Vibration in Second, Third, Fourth, Fifth, or Sixth Gear  



Flexplate/Torque Converter Vibration Test  



Noise and Vibration Analysis  

Range Performance Diagnosis 



No Park or Drive  



No Drive in All Ranges  



No Reverse Gear  



No Drive or Reverse Gear  

Shift Quality Feel Diagnosis 



Harsh Garage Shift  



Harsh, Soft, Delayed or Slipping First or Reverse Gear  



Harsh, Soft, Delayed or Slipping 1-2-3-4 Shift  



Harsh, Soft, Delayed or Slipping 4-5-6 Shift  



Harsh, Soft, Delayed or Slipping Third, Fifth, or Reverse Gear  



Harsh, Soft, Delayed or Slipping Second or Sixth Gear  

Shift Pattern 



No First Gear  



No First and Reverse Gears  



No First, Second, Third, and Fourth Gear  



No First, Second, Third, Fourth, Fifth, or Reverse Gear  



No Second and Sixth Gear  



No First, Second, Sixth, or Reverse Gear  



No Fourth, Fifth, and Sixth Gear  



No Third, Fifth, and Reverse Gear  

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 6L50/6L80/6L90 - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado

  



Stuck in Second or Sixth Gear  



Stuck in First or Reverse Gear  

Torque Converter Diagnosis 



Torque Converter Diagnosis  



No Torque Converter Clutch Apply  



No Torque Converter Clutch Release  

Symptom Not Found or No Symptom Detected 



Transmission Fluid Check  



Road Test  



Line Pressure Check  

CONTROL SOLENOID VALVE AND TRANSMISSION CONTROL MODULE 
ASSEMBLY INSPECTION 

Fig. 1: Identifying Control Solenoid Valve & Transmission Control Module Assembly 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

1. Inspect the control solenoid (w/body and TCM) valve assembly connectors and pins (2, 3, 

4) for the following conditions: 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 6L50/6L80/6L90 - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado

  

Damage  

Bent pins  

Debris  

Broken retaining tab  

Contamination  

2. Ensure no metallic debris is inside the connectors near the terminal pins.  

3. Inspect the control solenoid (w/body and TCM) valve assembly solenoid leads (1) for 

contamination or metallic debris.  

4. Inspect the 4 control solenoid (w/body and TCM) valve assembly filter plate retaining tabs 

(5) for cracks and ensure proper tension when filter plate is attached.  

CONTROL SOLENOID VALVE AND TRANSMISSION CONTROL MODULE 
ASSEMBLY INPUT SHAFT SPEED/OUTPUT SHAFT SPEED INPUT TEST 

Tools Required 

J 35616 GM-Approved Terminal Test Kit  

J 38522 Variable Signal Generator  

TEST 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 6L50/6L80/6L90 - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado

  

Fig. 2: Identifying J 35616 And J 38522 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

The purpose of this test is to provide a simulated input/output speed sensor (ISS/OSS) signal to 
the control solenoid (w/body and TCM) valve assembly ISS/OSS input circuits. 

1. Disconnect the ISS/OSS wiring harness connector from the control solenoid (w/body and 

TCM) valve assembly.  

2. Using the J 35616 , connect the J 38522 to the affected ISS or OSS signal circuit on the 

control solenoid (w/body and TCM) valve assembly. 

1. Set the J 38522 Signal to 8 volts, the Frequency to 120 and the Percent Duty Cycle to 

50.  

2. Ignition On, observe either the scan tool parameter ISS Signal or OSS Signal.  

3. The signal parameter should display between 100-400 RPM.  

If the signal display is not in this range, the control solenoid (w/body and TCM) valve 
assembly is not reading the input signal correctly and is faulty.  

CONTROL SOLENOID VALVE AND TRANSMISSION CONTROL MODULE 
ASSEMBLY CLEANING 

The control solenoid (w/body and TCM) valve assembly cleaning procedure is a specific 
software based routine, which resides in the TCM. This procedure is activated by the scan tool 
and is used to cycle the solenoids and valves in the control solenoid valve assembly in an attempt 
to dislodge debris and free up the valves after a performance diagnostic trouble code (DTC) has 
set. When the cleaning procedure is completed, the DTC enable criteria should be run again, to 
see if the DTC concern has been corrected. 

1. Operate the transmission to achieve 70°-90°C (158°-194°F).  

2. With a scan tool, select the Service Cleaning Procedure. Initiate the cleaning procedure.  

3. When the cleaning procedure is completed, shut OFF the ignition for 30 seconds.  

4. Restart the engine and operate the vehicle based on the criteria specified in Conditions for 

Running the DTC.  

5. Observe if the applicable DTC or DTCs have run and passed to verify if the cleaning 

procedure was effective.  

CONTROL SOLENOID VALVE AND TRANSMISSION CONTROL MODULE 
ASSEMBLY SOLENOID PERFORMANCE TEST 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 6L50/6L80/6L90 - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado