Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 2955

(0.098 in).  

2WD Mode Power Flow 

Fig. 61: 2WD Mode Power Flow 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

When the MP 3023/3024 ATC is in the 2WD mode, the power flows from the transmission (1) to 
the input shaft (2). The input shaft (2) is connected to the rear output shaft (4) by the high/low 
clutch (3). The high/low clutch (3) outer teeth are engaged with the input shaft (2) inner, high-
speed position teeth. At the same time the high/low clutch is slip splined to the rear output shaft 
(4). The rear output shaft (4) delivers the power flow to the rear propshaft (5). The position of 
the control actuator shaft (7) allows no clutch (6) engagement. The high/low range shift fork (8), 
is in the high-speed position on the control actuator shaft (7). 

4HI Mode Power Flow 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Transfer Case - MP 3023/3024-NQH - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado

  

Fig. 62: 4HI Mode Power Flow 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

In the 4HI mode, the power flow to the rear propshaft (9) is the same as it is in the 2WD mode. 
To deliver power flow to the front propshaft (15) during the 4HI position, the transfer case 
control module commands the 2/4 wheel drive actuator assembly (13) to apply the clutch to a 
calibrated torque. The 2/4 wheel drive actuator assembly (13) turns the control actuator shaft. A 
brake in the 2/4 wheel drive actuator assembly (13) holds the control actuator shaft in the full 
clutch position. The control actuator shaft is cam designed and the cam action moves the control 
actuator lever (12). The control actuator lever (12) pivots against the control lever (17) and 
moves toward the clutch pressure plate (4), to engage the clutch (5). As more pressure is applied 
to the clutch pressure plate (4), the clutch discs (5) are compressed. Using inner clutch discs, 
which are engaged with the clutch hub, and the outer clutch discs, which are engaged with the 
clutch housing (6), the power flow is delivered to the clutch housing (6). The clutch hub is 
splined to the rear output shaft (8), and the clutch housing (6) rotates on a needle bearing on the 
rear output shaft (8). The chain drive sprocket (7) is splined to the clutch housing (6). The power 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Transfer Case - MP 3023/3024-NQH - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado

  

flows from the drive sprocket (7), through the chain (10), to the chain driven sprocket. The 
driven sprocket is splined to the front output shaft (14). The power flow is delivered to the front 
propshaft (15) through the front output shaft (14). 

During the Auto 4WD mode, the power flow is the same as it is in the 4HI mode. Except, during 
the Auto 4WD mode, the 2/4 wheel drive actuator assembly (13) rotates the control actuator shaft 
to the correct torque level positions. Rotating the control actuator shaft to the various positions 
changes the clutch torque level. When a difference of front wheel speed to rear wheel speed is 
recognized, the transfer case control modules command for more, or less clutch torque. 

4LO Mode Power Flow 

Fig. 63: 4LO Mode Power Flow 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

When shifting the transfer case to the 4LO mode, it commands the 2/4 wheel drive actuator 
assembly to turn the control actuator shaft, to move the high/low shift fork (9). The shift fork (9) 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Transfer Case - MP 3023/3024-NQH - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado

  

moves the high/low clutch (5), which is slip splined on the rear output shaft (6) toward the rear of 
the transfer case. The high/low clutch (5) outer teeth disengage from the input shaft (2) inner 
teeth. The high/low clutch (5) outer teeth then engage in the planetary carrier teeth. The power 
flow is now from the input shaft (2) planetary teeth to the planetary gears (3) in the carrier. 
Rotating the planetary gears (3), which are engaged in the high/low internal gear (4), the 
planetary carrier rotates. The planetary carrier engaged to the high/low clutch (5), drives the rear 
output shaft (6), providing a 2.68:1 reduction to the speed of the rear output shaft (6). The power 
flow to the front propshaft (8) is the same as it is in the 4HI. 

NEUTRAL Mode Power Flow 

Shifting to the NEUTRAL position, the high/low clutch is centered between the input shaft and 
the high/low planetary carrier. The high/low clutch is not engaged with either the input shaft or 
the high/low planetary carrier teeth. 

Service 4WD Indicator 

The Service 4WD indicator is an integral part of the cluster and cannot be serviced separately. 
This lamp is used to inform the driver of the vehicle that a transfer case system malfunctioned. 
The Service 4WD indicator is controlled by the transfer case shift control module via Class 2. 

Transfer Case Two/Four Wheel Drive Incremental Sensor 

The incremental sensor is mounted to the transfer case actuator assembly and is replaced as an 
assembly. The incremental sensor converts the shift detent lever shaft position, representing a 
mode or range, into an electrical signal input to the transfer case shift control module. The 
module detects what position the transfer case is in by monitoring the voltage returned on the 
incremental encoder impulse signal circuit. This voltage translates into AUTO 4WD, 2HI, 4HI, 
NEUTRAL, and 4LO or in transition between gears. 

Transfer Case Two/Four Wheel Drive Actuator Assembly 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Transfer Case - MP 3023/3024-NQH - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado