Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 2797

If there is an aftermarket trailer brake controller, the ITBC must be disconnected. Do not power 
both ITBC and aftermarket controllers to control the trailer brakes at the same time. 

Reference Information 

Schematic Reference  

Trailer Brake Control Schematics 

Description and Operation  

Trailer Brake Controls Description and Operation 

Connector End View Reference  

Component Connector End Views  

Electrical Information Reference  

Circuit Testing  

Connector Repairs  

Testing for Intermittent Conditions and Poor Connections  

Wiring Repairs  

Scan Tool Reference  

Control Module References for Scan Tool Information 

Circuit/System Verification 

1. Ignition ON, observe the scan tool brake controls Trailer Brake Relay Status parameter. 

The reading should be Enabled or Disabled.  

2. Ignition ON, observe the scan tool brake controls TBCM Command Duty Cycle parameter. 

The reading should be 0 - 100 percent.  

Circuit/System Testing 

1. Ignition OFF, disconnect the harness connector at the solid state relay module.  

IMPORTANT: All electrical components and accessories must be turned OFF 

and allowed to power down.

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 BRAKES Trailer Brake Controls - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

2. Test for less than 5 ohms of resistance between the ground circuit terminal B and ground. 



If greater than the specified range, test the ground circuit for an open/high resistance.  

3. Ignition ON, test for 9 - 11 volts between the 10-volt control circuit terminal E and ground. 



If less than the specified range, test the 10-volt control circuit for a short to ground or 
an open/high resistance. If the circuit tests normal, replace the TBCM.  



If greater than the specified range, test the 10-volt control circuit for a short to voltage. 
If the circuit tests normal, replace the TBCM.  

4. Ignition OFF, reconnect the harness connector at the solid state relay module.  

5. Connect a test lamp between the control circuit terminal C of the trailer connector and the 

ground circuit terminal B.  

6. Command the trailer brake relay ON and OFF with a scan tool. The test lamp should turn 

ON and OFF when changing between the commanded states. 



If the test lamp is always ON, test the control circuit for a short to voltage. If the 
circuit tests normal, replace the TBCM.  



If the test lamp is always OFF, test the control circuit for a short to ground or an 
open/high resistance. If the circuit tests normal, replace the TBCM.  

7. If all circuits test normal, test or replace the trailer brake solid state relay (SSR).  

Repair Procedures 

Perform the Diagnostic Repair Verification after completing the diagnostic procedure. 

Trailer Brake Control Module Replacement  

Control Module References for TBCM replacement, setup, and programming  

DTC C1115 

Diagnostic Instructions 

Perform the Diagnostic System Check - Vehicle prior to using this diagnostic procedure.  

Review Strategy Based Diagnosis for an overview of the diagnostic approach.  

Diagnostic Procedure Instructions provides an overview of each diagnostic category.  

DTC Descriptor 

DTC C1115 08  

Manual Trailer Brake Apply Request Switch Signal Invalid-Manual Apply Switch Stuck 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 BRAKES Trailer Brake Controls - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

Closed 

DTC C1115 5A  

Manual Trailer Brake Apply Request Switch Signal Plausibility Failure 

Diagnostic Fault Information 

Circuit/System Description 

The manual apply switch rationality diagnostic monitors for circuit rationality faults on the 
manual apply switch input. The manual apply switch consists of a primary circuit, which is used 
as the basis for determining the trailer brake manual apply gain, and a redundant circuit that is 
used to rationalize performance of the primary circuit. 

Manual Trailer Brake Apply Request Switch Signal Invalid" diagnostic monitors for a manual 
apply switch that is stuck in an applied position. 

Manual Trailer Brake Apply Request Switch Signal --plausibility failure diagnostic monitors for 
circuit rationality faults on the manual apply switch input. The manual apply switch consists of a 
primary circuit, which is used as the basis for determining the trailer brake manual apply gain, 
and a redundant circuit that is used to rationalize performance of the primary circuit. The manual 
apply switch position fault is detected when the absolute value of the difference between the 
primary manual apply switch input and redundant inputs exceeds a threshold for a certain amount 
of time. 

Conditions for Running the DTC 

DTC C1116 or C1117 are not set as current DTC.  

The system voltage is in the range of 9.5 - 17 volts.  

The module is powered up and completes initialization.  

Conditions for Setting the DTC 

C1115 08 

Manual trailer brake apply request switch signal invalid fault is detected when any one of the 

Circuit

Short to 

Ground

High 

Resistance

Open

Short to 

Voltage

Signal 

Performance

TBCM Manual Apply Signal 
Circuit

-

-

-

C1115 5A

C1115 08

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 BRAKES Trailer Brake Controls - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

following conditions is true: 

The ignition is turned from Off to On, the Manual Apply Switch is not activated, then it is 
detected that the Manual Apply Switch is activated for 5 minutes.  

The ignition is Off, the Manual Apply is already activated, and then turn on the ignition, and 
detected the Manual Apply Switch is continuing to be activated for 30 seconds.  

C1115 5A 

Manual Trailer Brake Apply Request Switch Signal plausibility failure: 

The ignition is turned from Off to On, the Manual Apply Switch is not activated, then it is 
detected that the Manual Apply Switch is activated for 5 minutes.  

The fault is detected if the absolute value of the difference between the primary manual 
apply switch input and redundant inputs exceeds a threshold for an extended amount of time. 

Action Taken When the DTC Sets 

The trailer brake control will be disabled for the remainder of the ignition cycle.  

The Service Trailer Brake System will be displayed on the Driver Information Center 
(DIC).  

Condition for Clearing the MIL/DTC 

When the condition for the DTC is no longer present.  

The TBCM automatically clears the history DTC when a current DTC is not detected in 40 
consecutive drive cycles.  

Diagnostic Aids 

If there are any DTCs set for GMLAN communication such as U0100, U0121, U0140, or U2099, 
diagnose them first before to resolve DTCs described in this section. 

When the manual trailer brake apply switch is shorted to ground, shorted to battery, or open 
circuit, DTC C1116 Manual Apply Switch Primary input circuit fault may also be set as a current 
DTC. If DTC C1116 is also set as current DTC, then diagnose DTC C1116 first before to 
diagnosing DTC C1115 08 and C1115 5A. If there is an aftermarket trailer brake controller, the 
ITBC must be disconnected. Do not power both ITBC and aftermarket controllers to control the 
trailer brakes at the same time. 

Reference Information 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 BRAKES Trailer Brake Controls - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado