Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 1898

Fig. 55: Lubrication Schematic Below 55 psi (RPO LH6/LMG/LY5/LC9) 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

Engine lubrication is supplied by a gerotor type oil pump assembly. The oil pump is mounted on 
the front of the engine block and driven directly by the crankshaft sprocket. The pump gears 
rotate and draw oil from the oil pan sump through a pick-up screen and pipe. The oil is 
pressurized as it passes through the pump and is sent through the engine block lower oil gallery. 
Contained within the oil pump assembly is a pressure relief valve that maintains oil pressure 
within a specified range. 

Pressurized oil is directed through the engine block lower oil gallery to the full flow oil filter 
where harmful contaminants are removed. A bypass valve is incorporated into the oil filter, which 
permits oil flow in the event the filter becomes restricted. A second valve, the active fuel 
management oil pressure relief valve is incorporated into the oil pan. The active fuel management 
oil pressure relief valve limits oil pressure directed to the upper oil galleries and oil manifold 
assembly to 379-517 kPa (55-75 psi) maximum. 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Mechanical - 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, or 7.0L - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado

  

Oil is then directed from the filter to the upper main oil galleries and the valve lifter oil manifold 
assembly. Oil from the left upper oil gallery is directed to the crankshaft and camshaft bearings. 
Oil that has entered both the upper main oil galleries also pressurizes the valve lifter assemblies 
and is then pumped through the pushrods to lubricate the valve rocker arms and valve stems. Oil 
returning to the pan is directed by the crankshaft oil deflector. The oil pressure sensor is located 
at the top rear of the engine. 

With active fuel management activated, the engine control module (ECM) commands the 4 
solenoids to open, directing oil through the engine block oil galleries to the intake and exhaust 
valve lifters for cylinders 1, 4, 6, and 7. Refer to Cylinder Deactivation (Active Fuel 
Management) System Description. 

LUBRICATION DESCRIPTION - MAIN PRESSURE BELOW 55 PSI WITH CYLINDER 
DEACTIVATION (ACTIVE FUEL MANAGEMENT) ON (RPO L76) 

Fig. 56: Lubrication Schematic Below 55 psi (RPO L76) 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Mechanical - 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, or 7.0L - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado

  

Engine lubrication is supplied by a gerotor type oil pump assembly. The oil pump is mounted on 
the front of the engine block and driven directly by the crankshaft sprocket. The pump gears 
rotate and draw oil from the oil pan sump through a pick-up screen and pipe. The oil is 
pressurized as it passes through the pump and is sent through the engine block lower oil gallery. 
Contained within the oil pump assembly is a pressure relief valve that maintains oil pressure 
within a specified range. 

Pressurized oil is directed through the engine block lower oil gallery to the full flow oil filter 
where harmful contaminants are removed. A bypass valve is incorporated into the oil filter, which 
permits oil flow in the event the filter becomes restricted. A second valve, the active fuel 
management oil pressure relief valve is incorporated into the oil pan. The active fuel management 
oil pressure relief valve limits oil pressure directed to the upper oil galleries and oil manifold 
assembly to 379-517 kPa (55-75 psi) maximum. 

Oil is then directed from the filter to the upper main oil galleries and the valve lifter oil manifold 
assembly. Oil from the left upper oil gallery is directed to the crankshaft and camshaft bearings. 
Oil that has entered both the upper main oil galleries also pressurizes the valve lifter assemblies 
and is then pumped through the pushrods to lubricate the valve rocker arms and valve stems. 

An oil passage at camshaft bearing location 2 permits oil flow into the center of the camshaft. Oil 
enters the camshaft exiting at the front and into the camshaft position (CMP) actuator solenoid 
valve. The CMP valve spool position is controlled by the engine control module (ECM) and 
CMP magnet. When commanded by the ECM, the CMP magnet repositions the CMP actuator 
solenoid valve spool directing pressurized oil into the CMP actuator to control valve timing. 
Refer to Camshaft Actuator System Description . 

Oil returning to the pan is directed by the crankshaft oil deflector. The oil pressure sensor is 
located at the top rear of the engine. 

With active fuel management activated, the ECM commands the 4 solenoids to open, directing oil 
through the engine block oil galleries to the intake and exhaust valve lifters for cylinders 1, 4, 6, 
and 7. For RPO L99, active fuel management hardware is present in first design engines. The 
system is inactive for the 2007 model year. Refer to Cylinder Deactivation (Active Fuel 
Management) System Description and Camshaft Position Actuator and Solenoid Valve 
Description. 

LUBRICATION DESCRIPTION - MAIN PRESSURE ABOVE 55 PSI WITH CYLINDER 
DEACTIVATION (ACTIVE FUEL MANAGEMENT) ON (RPO LH6/LMG/LY5/LC9) 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Mechanical - 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, or 7.0L - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado

  

Fig. 57: Lubrication Schematic Above 55 psi (RPO LH6/LMG/LY5/LC9) 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

Engine lubrication is supplied by a gerotor type oil pump assembly. The oil pump is mounted on 
the front of the engine block and driven directly by the crankshaft sprocket. The pump gears 
rotate and draw oil from the oil pan sump through a pick-up screen and pipe. The oil is 
pressurized as it passes through the pump and is sent through the engine block lower oil gallery. 
Contained within the oil pump assembly is a pressure relief valve that maintains oil pressure 
within a specified range. 

Pressurized oil is directed through the engine block lower oil gallery and through the oil filter 
where harmful contaminants are removed. A bypass valve is incorporated into the oil filter, which 
permits oil flow in the event the filter becomes restricted. A second valve, the active fuel 
management oil pressure relief valve is incorporated into the oil pan. The active fuel management 
oil pressure relief valve limits oil pressure directed to the upper oil galleries and valve lifter oil 
manifold assembly to 379-517 kPa (55-75 psi) maximum. When main oil pressure exceeds 379 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Mechanical - 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, or 7.0L - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, 

Sierra & Silverado