Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 1609

In low speed operation, the ECM applies ground to the coil side of the fan low relay. This 
energizes the coil and applies voltage directly to the left cooling fan through the switch side of 
the fan low relay, which is fed by the fan 1 fuse. The right fan is connected in series to the left fan 
through the de-energized series/parallel relay, which is the fan control relay so that both operate 
at low speed. 

In high speed operation, the ECM applies a ground to the coil side of the fan low relay, the fan 
control relay, and the fan high relay. On the fan high relay, the energized coil closes the switch 
side of the relay and applies voltage directly to the right cooling fan through the switch side of the 
relay, which is fed by the fan 2 fuse. At the same time, the ECM energizes fan control relay 
pulling the switch side over, providing a direct path to ground for the left cooling fan, which has 
voltage applied through the energized fan low relay. In high speed mode, the fans are operated as 
a parallel circuit with full voltage applied to each. 

Diagnostic Aids 

The ECM has the capability of providing command to the fan relays even while a scan tool output 
control is being used. Always refer to the fan control command parameters on the scan tool to 
know which fans are being commanded ON by the ECM. 

Reference Information 

Schematic Reference  

Engine Cooling Schematics 

Description and Operation  

Cooling Fan Description and Operation (w/o LFA) 

Connector End View Reference  

Electrical Center Identification Views  

Component Connector End Views  

Electrical Information Reference  

Circuit Testing  

Connector Repairs  

Testing for Intermittent Conditions and Poor Connections  

Wiring Repairs  

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Cooling - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

Scan Tool Reference  

Control Module References  

Circuit/System Verification 

1. Verify that the following DTCs are not set: P0480 or P0481. 



If either of the DTCs is set, repair the DTC first.  

2. Ignition ON, command high and low speed fans ON and OFF with a scan tool. Observe to 

verify that the fans turn ON and OFF when changing between the commanded states.  

Circuit/System Testing 

1. Ignition OFF, disconnect the series/parallel fan relay.  

2. Ignition ON, activate the cooling fan relay 1 with a scan tool. The fan should be OFF. 



If the fan is activated, test the left fan ground circuit for a short to ground.  

3. Ignition OFF, disconnect the remaining fan relays.  

4. Connect a 30A fused jumper between the normally-open switch contact terminals at the fan 

control relay connector in order to complete the left fan ground circuit. Leave this jumper in 
place for the remainder of this procedure.  

5. One at a time, connect a 30A fused jumper between the positive terminal at the battery and 

the fan voltage supply circuit terminal at each relay connection and verify the appropriate 
fan activation. 



If the appropriate fan does not activate, test the fan voltage supply circuit for a short to 
ground or open/high resistance. If the circuit tests normal, test the fan ground circuit 
for open/high resistance. If the circuits test normal, replace the fan.  

6. Ignition ON, connect a 30A fused jumper between the relay switch voltage supply circuit 

terminal and the fan voltage supply circuit terminal at the low speed and then the high speed 
relay connections and verify the appropriate fan activation. 



If the appropriate fan does not activate, test the relay switch voltage supply circuit for 
a short to ground or high resistance.  

7. If the circuits and fans test normal, replace the relay.  

Repair Procedures 

Engine Coolant Fan Motor Replacement (Non-HP2)  

IMPORTANT: You must perform the Circuit/System Verification before 

proceeding with Circuit/System Testing.

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Cooling - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

Relay Replacement (Attached to Wire Harness) or Relay Replacement (Within an 
Electrical Center)  

Repair Verification 

Ignition ON, command the fan relay ON and OFF with a scan tool. Observe to verify that the 
appropriate fan turns ON and OFF with each command. 

ENGINE OVERHEATING 

Step

Action

Yes

No

1

Inspect for a missing or damaged radiator side 
or upper baffle and/or radiator air deflector. 
Is the baffle and/or deflector missing or 
damaged?

Go to Step 8 

Go to Step 2 

2

Inspect for a loss of coolant. 
Is there a loss of coolant?

Go to Step 3 

Go to Step 4 

3

Fill the system to the specified level. 
Does the engine overheat?

Go to Step 4 

System OK

4

Inspect for low temperature protection. 
Is the coolant to the correct concentration?

Go to Step 5 

Go to Step 8 

5

Inspect for a loss of cooling system pressure. 
Is there a loss of system pressure?

Go to Step 8 

Go to Step 6 

6

Inspect for a faulty engine coolant temperature 
(ECT) sensor. Refer to DTC P0117 or P0118 . 
Is the sensor operating properly?

Go to Step 7 

Go to Step 8 

7

Inspect for the following: 

Damaged coolant surge tank  

Leaking hose  

Bad/incorrect surge tank or radiator cap  

 
Were any of the above found?

Go to Step 8 

Go to Step 3 

8

Repair or install new parts as necessary, then 
retest. 
Does the engine overheat?

Go to Step 9 

System OK

9

Inspect for incorrect drive belt tension. 
Is the belt tension correct?

Go to Step 10 

Go to Step 8 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Cooling - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

LOSS OF COOLANT 

10

1. Remove the water pump. Refer to Water 

Pump Replacement (LU3) or Water 
Pump Replacement (LY6, L76 and 
L92) or Water Pump Replacement 
(LH6, LY2, LY5, and LMG) or Water 
Pump Replacement (LMM).  

2. Inspect for a damaged water pump 

shaft/hub.  

Is the water pump driveshaft damaged or is the 
seal leaking?

Go to Step 8 

Go to Step 11 

11

Inspect for obstructed radiator air flow or bent 
radiator fins. 
Is the radiator air flow obstructed?

Go to Step 8 

Go to Step 12 

12

Inspect for blocked cooling system passages. 
Are the cooling system passages blocked?

Go to Step 8 

Go to Step 13 

13

Inspect the thermostat. Refer to Thermostat 
Diagnosis. 
Is the thermostat stuck in the closed position?

Go to Step 15 

Go to Step 16 

14

Replace the thermostat. Refer to Engine 
Coolant Thermostat Housing Replacement 
(LY2, LH6, LY5, LMG, LY6). 
Does the engine overheat?

Go to Step 16 

System OK

15

Inspect the radiator cooling capacity. 
Is the proper sized radiator being used on the 
vehicle?

Go to Step 3 

Go to Step 17 

16

Consult the current parts catalog and replace the 
radiator. Refer to Radiator Replacement (4.3, 
4.8, 5.3, and 6.0L) or Radiator Replacement 
(LLM). 
Is the repair complete?

System OK

-

Step

Action

Yes

No

DEFINITION: The cooling system is loosing coolant either internally or externally.

1

Were you sent here from Symptoms, or another 
diagnostic table?

Go to Symptoms 
- Engine 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Cooling - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado