Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 1505

Ensure that the measurements are only taken within the friction surfaces and that the 
micrometer is positioned the same distance from the outer edge of the rotor, about 13 mm 
(1/2 in), for each measurement. 

4. Calculate the difference between the highest and lowest thickness measurement recorded to 

obtain the amount of thickness variation.  

5. Compare the thickness variation measurement to the following specifications: 

Specification - JD9, JF3, JF7, JH6, JH7 Front and JH6, JH7 Rear: Brake rotor 
maximum allowable thickness variation: 0.025 mm (0.001 in) 

Specification - JD9 Rear: Brake rotor maximum allowable thickness variation: 
0.009 mm (0.0004 in) 

6. If the brake rotor thickness variation measurement exceeds the specification, the rotor 

requires refinishing or replacement.  

BRAKE ROTOR SURFACE AND WEAR INSPECTION 

1. If the inboard friction surface of the brake rotor is not accessible, reposition and support the 

caliper with the brake pads. Refer to Front Disc Brake Pads Replacement (JH6, JH7) or 
Front Disc Brake Pads Replacement (JD9, JF3, JF7) and/or Rear Disc Brake Pads 
Replacement (JH6, JH7) or Rear Disc Brake Pads Replacement (JD9).  

2. Clean the friction surfaces of the brake rotor with denatured alcohol, or an equivalent 

approved brake cleaner.  

3. Inspect the friction surfaces of the brake rotor for the following Braking Surface 

Conditions: 

Heavy rust and/or pitting 

Light surface rust can be removed with an abrasive disc. Heavy surface rust and/or 
pitting must be removed by refinishing the rotor. 

IMPORTANT: Whenever a brake rotor is refinished or replaced, the 

assembled lateral runout (LRO) of the rotor must be 
measured to ensure optimum performance of the disc 
brakes.

CAUTION: Refer to Brake Dust Caution .

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 BRAKES Disc Brakes - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

Cracks and/or heat spots  

Excessive blueing discoloration  

4. If the friction surfaces of the brake rotor exhibit one or more of the Braking Surface 

Conditions, the rotor requires refinishing or replacement. 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 BRAKES Disc Brakes - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

Fig. 3: Measuring Brake Rotor Thickness 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

5. Using a micrometer calibrated in thousanths-of-a-millimeter, or ten-thousanths-of-an-inch, 

measure and record the scoring depth of any grooves present on the rotor friction surfaces.  

6. Compare the groove scoring depth recorded to the following specification: 

Specification: Brake rotor maximum allowable scoring: 1.50 mm (0.059 in) 

7. If the brake rotor scoring depth exceeds the specification, or if an excessive amount of 

scoring is present, the rotor requires refinishing or replacement.  

BRAKE ROTOR ASSEMBLED LATERAL RUNOUT MEASUREMENT 

Tools Required 

J 39544-KIT Torque-Limiting Socket Set, or equivalent. See Special Tools.  

J 41013 Rotor Resurfacing Kit. See Special Tools.  

J 42450-A Wheel Hub Resurfacing Kit. See Special Tools.  

J 45101 Hub and Wheel Runout Gage. See Special Tools.  

J 45101-100 Conical Brake Rotor Washers. See Special Tools.  

1. Matchmark the position of the brake rotor to the wheel studs if this has not been done 

already. 

CAUTION: Refer to Brake Dust Caution .

IMPORTANT:

Brake rotor assembled lateral runout (LRO) exceeding the 
maximum allowable specification can cause thickness 
variation to develop in the brake rotor over time, usually 
between 4 800-11 300 km (3,000-7,000 mi).  

Brake rotor thickness variation MUST be checked BEFORE 
checking for assembled lateral runout (LRO). Thickness 
variation exceeding the maximum acceptable level can cause 
brake pulsation. Refer to Brake Rotor Thickness Variation 
Measurement.  

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 BRAKES Disc Brakes - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

2. Inspect the mating surface of the hub/axle flange and the brake rotor to ensure that there are 

no foreign particles, corrosion, rust, or debris remaining. If the wheel hub/axle flange and/or 
if the brake rotor mating surfaces exhibit these conditions, perform the following steps: 

1. Remove the brake rotor from the vehicle. Refer to Front Brake Rotor Replacement 

(JH6, JH7)Front Brake Rotor Replacement (JD9, JF3, JF7) and/or Rear Brake 
Rotor Replacement (JD9)Rear Brake Rotor Replacement (JH6)Rear Brake 
Rotor Replacement (JH7) .  

2. Using the J 42450-A , thoroughly clean any rust or corrosion from the mating surface 

of the hub/axle flange. See Special Tools.  

3. Using the J 41013 , thoroughly clean any rust or corrosion from the mating surface of 

the brake rotor. See Special Tools.  

4. Clean the friction surfaces of the brake rotor with denatured alcohol, or an equivalent 

approved brake cleaner.  

3. Install the rotor to the hub/axle flange using the matchmark made prior to removal. 

IMPORTANT: Whenever the brake rotor has been separated from the 

hub/axle flange, any rust or contaminants should be cleaned 
from the hub/axle flange and the brake rotor mating surfaces. 
Failure to do this may result in excessive assembled lateral 
runout (LRO) of the brake rotor, which could lead to brake 
pulsation.

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 BRAKES Disc Brakes - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado