Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 1184

Orificed D2 fluid pressure seats the #5 checkball against the empty overrun clutch fluid circuit. 
This is done simultaneously with the overrun clutch fluid exhausting so that there is a continuous 
fluid supply to the overrun clutch feed fluid circuit. 

Overrun Clutch Piston 

A continuous supply of fluid pressure is routed to the piston in order to keep the overrun clutch 
plates applied. 

Torque Converter Clutch 

The converter clutch is released prior to downshifting into manual second-second gear. Under 
normal operating conditions, the TCC will not apply in second gear. 

Pressure Control (PC) Solenoid Valve 

The PCM output signal to the PC solenoid valve increases the operating range of torque signal 
fluid pressure in manual second. This provides the increased line pressure for the additional 
torque requirements during the engine compression braking and increased engine loads. 

IMPORTANT: Some vehicles in Manual Second Gear, at a stop, will start out in 

1st gear, while others will have a second gear start. Refer to 
Vehicle Owners Manual.

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado

  

Fig. 557: Manual Second Gear 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

MANUAL FIRST GEAR 

A manual 2-1 downshift can be accomplished by moving the gear selector lever into the manual 
first (1) position when the transmission is operating in second gear. The downshift to first gear is 
controlled electronically by the PCM. The PCM will not energize the 1-2 shift solenoid valve to 
initiate the downshift until the vehicle speed is below approximately 48 to 56 km/h (30 to 35 
mph). Above this speed, the transmission operates in a manual first-second gear state. The 
following text explains the manual 2-1 downshift. 

Manual Valve 

The selector lever moves the manual shaft and the manual valve into the manual first (1) position. 
This allows the line pressure to enter the Lo fluid circuit. 

Transmission Fluid Pressure (TFP) Manual Valve Position Switch Assembly 

Lo fluid is routed to the TFP manual valve position switch where it closes the normally open lo 
pressure switch. The addition of the lo pressure switch being closed signals to the PCM that 
manual first is selected. 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado

  

2-3 Shift Solenoid (SS) Valve 

In both first and second gears, this solenoid is energized and maintains the signal B fluid pressure 
at the solenoid end of the 2-3 shift valve train. 

2-3 Shift Valve Train 

Held in the downshift position by the signal B fluid pressure from the solenoid, the valve train 
blocks the AFL fluid from entering the D432 fluid circuit. The D432 fluid circuit is open to 
exhaust past the valve. 

1-2 Shift Solenoid (SS) Valve 

Below approximately 48 to 56 km/h (30 to 35 mph) the PCM energizes the normally open 
solenoid. This blocks the signal A fluid pressure from exhausting through the solenoid and creates 
the pressure in the signal A fluid circuit. Above this speed, the PCM keeps the solenoid de-
energized and the transmission operates in manual first-second gear. 

1-2 Shift Valve 

Signal A fluid pressure moves the valve against the spring force and into the downshift position. 
In this position, Lo fluid from the manual valve is routed into the Lo/1st fluid circuit and D4 fluid 
is blocked from entering the 2nd fluid circuit. The 2nd fluid exhausts through an orifice and an 
annulus exhaust port past the valve. This orifice (#26) helps control the 2-4 band release during a 
2-1 downshift. 

2-4 Band Releases 

2-4 Servo Assembly 

The 2nd clutch fluid, which was fed by the 2nd fluid, exhausts from the servo. This allows the 
spring force from the servo cushion and the servo return springs to move the 2nd apply piston and 
apply the pin to release the 2-4 band. These spring forces help control the 2-4 band release. 

1-2 Accumulator Assembly 

The 2nd clutch fluid also exhausts from the 1-2 accumulator assembly. The spring force and the 
accumulator fluid pressure move the accumulator piston to assist the 2nd clutch fluid exhaust. 

Accumulator Valve 

As the accumulator fluid is filling the 1-2 accumulator assembly, the accumulator valve regulates 
the D4 fluid into the accumulator fluid circuit. This regulation, biased by torque signal fluid 
pressure and spring force, helps control the movement of the 1-2 accumulator piston. The 2nd 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado

  

clutch fluid exhaust, and the 2-4 band release. 

1-2 Upshift Checkball (#8) 

Exhausting the 2nd clutch fluid pressure unseats the ball and is routed through the 2nd fluid 
circuit. 

Lo and Reverse Clutch Applies 

Lo Overrun Valve 

The Lo/1st fluid is regulated through the lo overrun valve and into the Lo/reverse fluid circuit in 
order to control the lo and reverse clutch apply. 

Lo and Reverse Piston 

The Lo/reverse fluid pressure acts on the inner area of the piston in order to move the piston and 
in order to apply the lo and reverse clutch plates. 

Overrun Clutch Applied 

The overrun clutch remains applied in manual first in order to provide engine compression 
braking. 

Pressure Control (PC) Solenoid Valve 

Similar to manual second, the PCM output signal to the PC solenoid valve increases the operating 
range of the torque signal fluid pressure. This provides the increased line pressure for the 
additional torque requirements during the engine compression braking and the increased engine 
loads. 

3-2 Downshift Control Solenoid Valve and the 3-2 Control Valve 

In first gear the solenoid is OFF, the AFL fluid is blocked by the solenoid, and the 3-2 signal 
fluid exhausts through the solenoid and the spring force opens the 3-2 control valve. 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado