Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 1004

valve, shift valve 3 and shift valve 1, and pressure control valve 2. PCS1 is de-energized, raising 
the PCS1 signal and pressure control valve 1 pressures. PCS1 pressure is directed through shift 
valve 2 to the 3rd, 5th, and reverse clutch, applying the clutch. The TCM reduces the current to 
PCS1, which controls the rate at which pressure control valve 1 supplies pressure to the 3rd, 5th, 
and reverse clutch, and reduces the current to PCS2, which controls the rate at which pressure 
control valve 2 exhausts the 1-2-3-4 clutch, assuring a smooth transition from fourth to fifth range. 
The 4-5-6 clutch continues to be applied by main pressure flowing through shift valve 3, shift 
valve 2, and the manual selector valve. 

The combination of the 4-5-6 clutch and the 3rd, 5th, and reverse clutch application produces 
fifth range operation. 

Pressure switch 1 and pressure switch 2 are turned OFF, providing feedback that shift valve 1 and 
shift valve 2 are in the de-stroked position, and pressure switch 3 remains ON, providing 
feedback that shift valve 3 is in the stroked position. 

If electrical power is interrupted while the transmission is in fifth range, PCS2, shift solenoid 3 
(SS3), and the torque converter clutch (TCC) solenoid (if TCC is applied) de-energize. Although 
SS3 no longer supplies control main pressure to the top of shift valve 3, control main pressure 
flows through shift valve 1 to the top of shift valve 3, keeping the valve stroked. Normally closed 
PCS1 continues to block the exhaust of the signal pressure (signal remains control main). The 
signal pressure on top of pressure control valve 1 produces maximum control pressure, which is 
routed through shift valve 2 to the 3rd, 5th, and reverse clutch, keeping the clutch applied. Main 
pressure feeds through shift valve 3 and shift valve 2 and the manual selector valve to the 4-5-6 
clutch, keeping the clutch applied. 

The combination of the 4-5-6 clutch and the 3rd, 5th, and reverse clutch application produces 
fifth range operation for limp home capability. 

If the TCC is applied, the TCC solenoid de-energizes, causing the TCC pressure control valve to 
de-stroke, exhausting pressure from the top of the converter flow valve. The converter flow valve 
de-strokes, redirecting main overage to converter in and converter out flow to the cooler. The 
TCC is now released. 

If electrical power is interrupted while the transmission is in fifth range (causing fifth range 
converter operation) and the manual selector valve is moved to Neutral (N), the 4-5-6 clutch 
exhausts through the manual selector valve to exhaust backfill, releasing the 4-5-6 clutch. The 
3rd, 5th, and reverse clutch remains applied. With only one clutch applied, the transmission goes 
to neutral. 

If electrical power is interrupted while the transmission is in fifth range, (fifth range converter 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - Allison - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado

  

operation) and the manual selector valve is moved to Reverse (R), the 4-5-6 clutch exhausts 
through the manual selector valve, releasing the clutch. The 3rd, 5th, and reverse clutch remains 
applied. With only one clutch applied, the transmission goes to neutral. 

If electrical power is interrupted while the transmission is in fifth range, resulting in only fifth and 
neutral operation, the engine may be shut down and restarted to attain neutral, third and reverse 
operation. 

Fig. 528: Identifying Hydraulic Circuits Used In Fifth Range 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

SIXTH RANGE 

Before making a shift from fifth to sixth range, the transmission control module (TCM) makes 
certain that all shift valves are in the correct position. Shift solenoid 1 (SS1) and SS2 are 
electrically off and shift valve 1 and shift valve 2 are in the de-stroked position. SS3 is 
electrically on and shift valve 3 is in the stroked position. 

Pressure control solenoid 1 (PCS1) is energized, opening PCS1 pressure to exhaust, which allows 
pressure control valve 3 to de-stroke, exhausting the 3rd, 5th, and reverse clutch pressure and 
releasing the 3rd, 5th, and reverse clutch. PCS2 is energized, raising the PCS2 signal and PCS2 
pressure. PCS2 pressure is directed through shift valve 1, shift valve 3, shift valve 2, and again 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - Allison - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado

  

through shift valve 3 to the 2-6 clutch, applying the clutch. Main pressure continues to flow 
through shift valve 3, shift valve 2, and the manual selector valve to the 4-5-6 clutch, keeping the 
4-5-6 clutch applied. The TCM supplies current to the PCS2, which controls the rate at which the 
pressure control valve 2 supplies pressure to the 2-6 clutch, and current to PCS1, which controls 
the rate at which the pressure control valve 1 exhausts the 3rd, 5th, and reverse clutch, assuring a 
smooth transition to sixth range. 

The combined application of the 4-5-6 clutch and the 2-6 clutch produces sixth range operation. 

Pressure switch 1 and pressure switch 2 remain open (OFF) providing feedback that shift valve 1 
and shift valve 2 remain in the de-stroked position, and pressure switch 3 remains closed (ON) 
providing feedback that shift valve 3 remains in the stroked position. 

If electrical power is interrupted while the transmission is in sixth range, PCS1 and PCS2, SS3 
and the torque converter clutch (TCC) solenoid (if TCC is applied) are de-energized. Although 
SS3 supplies control main pressure to the top of shift valve 3, control main pressure flows 
through shift valve 1 to the top of shift valve 3, keeping the valve in the stroked position. 
Normally open PCS2 exhausts PCS2 signal pressure, allowing the pressure control valve 2 to de-
stroke, exhausting the 2-6 clutch. Normally closed PCS1 blocks exhausting of PCS1 signal 
pressure, allowing PCS1 signal and PCS1 pressure to rise. 

PCS1 pressure is directed through shift valve 2 to the 3rd, 5th, and reverse clutch, applying the 
clutch. Main pressure continues to flow through shift valve 3, shift valve 2, and the manual 
selector valve to the 4-5-6 clutch, keeping the 4-5-6 clutch applied. The combination of 4-5-6 
clutch and 3rd, 5th, and reverse clutch application produces fifth range operation for limp home 
capability. 

If the TCC is applied, the TCC solenoid de-energizes, causing the TCC valve to de-stroke, 
exhausting pressure form the top of the converter flow valve. De-stroking the converter flow 
valve redirects main overage pressure to "converter in" path, then to "converter out" proceeding 
on to the transmission oil cooler. The TCC is now released. 

If electrical power is interrupted while the transmission is in sixth range (causing sixth range 
converter operation [TCC OFF]) and the manual selector valve is moved to Neutral (N), the 4-5-
6 clutch exhausts through the manual selector valve to exhaust backfill pressure, releasing the 4-5-
6 clutch. The 3rd, 5th, and reverse clutch remains applied. With only one clutch applied the 
transmission shifts to neutral 

If electrical power is interrupted while the transmission is in sixth range (causing fifth range 
converter operation [TCC OFF]) and the manual selector valve is moved to Reverse (R), the 4-5-
6 clutch exhausts through the manual selector valve to exhaust backfill pressure, releasing the 4-5-

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - Allison - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado

  

6 clutch. The 3rd, 5th, and reverse clutch remains applied. With only one clutch applied, the 
transmission shifts to neutral. 

If electrical power is interrupted while the transmission is in sixth range, resulting in only fifth 
range and neutral operation, the engine may be shut down and restarted to attain neutral, drive, 
and reverse operation. 

Fig. 529: Identifying Hydraulic Circuits Used In Sixth Range 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

REVERSE 

When the manual selector valve is moved from Neutral (N) to Reverse (R), shift solenoid 1 (SS1) 
de-energizes, turning OFF pressure switch 1. SS2 and SS3 remain energized, keeping pressure 
switch 2 and pressure switch 3 on. Reverse signal pressure is exhausted, removing pressure from 
pressure switch 4, turning on the normally closed pressure switch 4. 

The transmission control module (TCM) energizes pressure control solenoid 2 (PCS2) to control 
the rate at which PCS2 pressure supplies oil to the oncoming 3rd, 5th, and reverse clutch, 
assuring a smooth transition to reverse. As PCS2 is energized, PCS2 signal pressure increases. 
Initially, the pressure control valve 2 gain valve spring keeps the gain valve away from pressure 
control valve 2, so that only PCS2 signal pressure acts on pressure control valve 2. As PCS2 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - Allison - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado