Chery QQ6 (QR513 Transmission Case). Service Instruction - part 1

 

 

 

 

 

 

Service Instruction for Chery 

QQ6   

 
 

(QR513 Transmission Case) 

 

 

 

 

 

 

 

After Sales Service Department of Chery 

Automobile Sales Co., Ltd 

1 

 

CONTENTS 

Foreword ........................................................................................................................................................... 2 

Chapter One Introduction of QR513 Transmission........................................................................................... 3 

I. Assembly Drawing of QR513 Transmission.......................................................................................... 3 

II. Driving Characteristics of QR513 Transmission .................................................................................. 4 

III. SN of QR513 Transmission ................................................................................................................ 4 

1. Print position of SN of QR513 transmission................................................................................. 4 

2. Composition and connotation of SN of QR513 transmission ....................................................... 4 

IV. Specification of QR513 Transmission ................................................................................................. 6 

V. Maintenance Instruction ....................................................................................................................... 7 

Chapter Two Decomposition of QR513 Transmission...................................................................................... 8 

I. Decomposition Process for QR513 Transmission ................................................................................. 8 

1. Bleeding lubricant in transmission ................................................................................................ 8 

2. Disassembly of external parts of transmission .............................................................................. 8 

3. Separation of gear shift mechanism and transmission................................................................... 9 

4. Disassembly of the connecting bolts for clutch and transmission housings................................ 10 

5. Separation of transmission and clutch housings.......................................................................... 10 

6. Separation of interior transmission parts and fork module from the housing ............................. 11 

7. Separation of differential assembly and clutch housing .............................................................. 12 

8. Disassembly of gearshift fork mechanism .................................................................................. 12 

9. Disassembly of gearshift mechanism .......................................................................................... 13 

10. Disassembly of input shaft ........................................................................................................ 13 

11. Disassembly of output shaft ...................................................................................................... 15 

12. Disassembly of differential ....................................................................................................... 15 

13. Disassembly of release mechanism of clutch ............................................................................ 16 

14. Disassembly of transmission housing ....................................................................................... 17 

Chapter Three Assembly and Regulation of QR513 Transmission ................................................................. 18 

I. Assembly of QR513 Transmission....................................................................................................... 18 

1. Assembly of differential assembly .............................................................................................. 18 

2. Assembly of clutch housing ........................................................................................................ 19 

3. Assembly of transmission housing .............................................................................................. 23 

4. Assembly of gearshift mechanism assembly............................................................................... 23 

5. Assembly of gearshift fork assembly .......................................................................................... 24 

6. Regulation and assembly of input shaft assembly....................................................................... 24 

7. Regulation and assembly of output shaft assembly..................................................................... 26 

8. Assembly and regulation of transmission assembly .................................................................... 28 

9. Disassembly of external accessories of transmission .................................................................. 31 

10. Refilling and volume regulation of transmission lubricant ....................................................... 32 

II. Tightening Torque Table for Fasteners ............................................................................................... 34 

Chapter Four 

  General Failures and Troubleshooting........................................................................... 35 

2 

 

Foreword 

1.  This  service  instruction  applies  to  use  and  maintenance  of  QR513  transmission 

manufactured by Chery Automobile Co., Ltd. 

2.  Service  Instruction  for  QR513  Transmission  describes  relations  among  various 

parts  and  assemblies  of  this  transmission,  which  provide  the  maintenance 

personnel with a reference when maintaining and repairing QR513 transmission.   

3.  Due  to  restrictions  of  the  compiler’s  level  and  other  conditions,  errors  and 

imperfections  may  exist  in  this  service  instruction.  During  maintenance  and  use, 

please  inform  us  of  any  problem  in  and  improvement  idea  on  QR513 

transmission  and  this  service  instruction,  so  that  we  can  correct  and  perfect  this 

service instruction, for which we express our thanks herein.       

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 

 

 

 

 

 

 

 

Chapter One Introduction of QR513 Transmission 

I. Assembly Drawing of QR513 Transmission 

 

                                1                                                    2                 

 

 

3                                              4 

 

1. Input shaft   

 

2. Clutch   

 

 

 

3. Output shaft  

 

 

4. Differential 

4 

II. Driving Characteristics of QR513 Transmission 

This  transmission  achieves  five  forward  gears  and  one  reverse  gear  through  three  groups  of 

synchronizers and two shafts-input shaft and output shaft; all forward gears adopt conventional engagement 

system  while reverse gear adopts a gliding idler device. The synchronizers of the first and second gears are 

installed  on  output  shaft  while  the  synchronizers  of  the  third,  fourth  and  fifth  gears  are  installed  on  input 

shaft. When the transmission is shifted to various gears, these synchronizers will engage with corresponding 

gear hub to enable transmission of power, and then the driving gear of main decelerator will drive the driven 

gear  of  main  decelerator  and  differential  assembly  to  rotate,  which  will  drive  the  drive  shaft  to  drive  the 

wheels to rotate.

 

III. SN of QR513 Transmission 

1. Print position of SN of QR513 transmission 

The print position of SN of QR513 series transmission is as shown in the figure: 

 

 

2. Composition and connotation of SN of QR513 transmission 

SN of QR513 series transmission is consisted of model and leaving factory number of the transmission case. 

Position of number

 

5 

1) Model of the transmission case 

Model  of  the  transmission  case  is  composed  of  code  QR,  number  of  shift  gears  of  the  transmission, 

maximum transmission torque, characteristic code and structure specification number.   

A complete transmission case model is as follows: 

□ □      ○    ○○      □ □        □       

                                                                     

Structure specification number 

                                                                     

Characteristic code 

                                                                     

Maximum transmission torque (kg·m) 

                                                                     

Number of shift gears of the transmission case 

                                                                     

Code QR 

Among which, ○ indicates an Arabic numeral while □ indicates a letter. 

2) Leaving factory number 

Leaving factory number is composed of endnote of assembly part number (for that without endnote, us 

AA),  character  code  of  the  year  of  production,  character  code  of  the  month  of  production,  sequence 

number  of  this  transmission  case  among  the  transmission  cases  manufactured  in  that  month  and  start 

stop sign “*”. See Table 1 and Table 2 for check list of character codes of the year and of the month. 

Complete form of leaving factory number of a transmission case is as follows: 

                                      * 

□    □

          □   

□   

○○○○○ * 

 

 

                                                                                                            Character code of the month 

 

 

 

Among  which,  ○  indicates  an  Arabic  numeral,  □  indicates  a  letter  and    indicates  an  Arabic  numeral  or  a 

letter.  The  endnote  locates  at  tail  end  of  the  part  code,  for  a  fundamental  model,  no  endnote.  The  endnote 

should be modified when modification is made to structure, dimension, material, heat treatment requirements 

and surface treatment etc.  of the part or assembly on the  basis of original product. The English letter in the 

code should be upper case letter (use in sequence with “A” as the first), in order to avoid confusion, do not 

use “I”, “O” and “X”. When the  modification  does  not affect  interchangeability,  use “A” as the first;  when 

the modification affects interchangeability, skip “A”, use “B” as the first. 

 

Table 1 Character Codes Indicating the Years 

Year 

Code 

Year 

Code 

1999 

X 

2015 

F 

2000 

Y 

2016 

G 

2001 

1 

2017 

H 

2002 

2 

2018 

J 

2003 

3 

2019 

K 

Sequence number among the product of the 
same model manufactured in that month

 

Character code of the year

 

Endnote of assembly part number 

6 

2004 

4 

2020 

L 

2005 

5 

2021 

M 

2006 

6 

2022 

N 

2007 

7 

2023 

P 

2008 

8 

2024 

R 

2009 

9 

2025 

S 

2010 

A 

2026 

T 

2011 

B 

2027 

V 

2012 

C 

2028 

W 

2013 

D 

2029 

X 

2014 

E 

2030 

Y 

Table 2 Character Codes Indicating the Months 

Month 

Code 

Month 

Code 

January 

A 

July 

G 

February 

B 

August 

H 

March 

C 

September 

J 

April 

D 

October 

K 

May 

E 

November 

L 

June 

F 

December 

M 

 

3) Illustration 

For  example:  QR513MHA  MH5H00001  indicates  the  first  transmission  case  with  the  model  as 

QR513MHA manufactured in August, 2005.     

IV. Specification of QR513 Transmission 

 

QR513 Series Transmission 

Type 

Machine Gear Mesh 

Model 

QR513MHA 

QR513MHB 

Gear shift  

Velocity 

Ratio 

 

Teeth Ratio 

Velocity 

Ratio 

 

Teeth Ratio 

First Gear 

 

3.545 

39/11 

3.167 

38/12 

Second Gear   

2.05 

41/20 

2.05 

41/20 

Third Gear 

 

1.423 

37/26 

1.423 

37/26 

Fourth Gear   

1.065 

33/31 

1.065 

33/31 

Fifth Gear 

0.865 

32/37 

0.865 

32/37 

Reverse Gear 

3.364 

37/11 

3.364 

37/11 

Main reduction ratio 

4.056 

73/18 

75 

16 

7 

Speedometer 

0.806 

29/36 

0.806 

29/36 

Largest input torque 

130 Nm 

Lubricant oil type 

GL-4 75W-90 

Volume of lubricant 

1.8L 

 

V. Maintenance Instruction 

l  In  order  to  ensure  maintenance  quality  of  the  transmission,  when  operating,  please  be  careful 

and ensure cleanness of each part of the transmission. 

l  Use appropriate tools or special tools. 
l  Strictly follow the specification to assembly  or adjustment to  maintain so as to ensure that the 

transmission can accomplish a favorable working position. 

 

 

 

 

 

 

 

 

8 

 

Chapter Two Decomposition of QR513 Transmission 

I. Decomposition Process for QR513 Transmission     

1. Bleeding lubricant in transmission 

First,  drive  the  vehicle  onto  a  maintenance  platform  or  hoist  the  vehicle  and  keep  it  on  a  horizontal 

plane,  screw  off  the  bleeding  plug  as  shown  by  the  arrowhead,  and  then  use  a  clean  container  to 

accommodate lubricant of the transmission to completely bleed the lubricant in the transmission.   

 

   

Figure 1 

2. Disassembly of external parts of transmission 

Switch the transmission to NEUTRAL  position;  use an appropriate tool to remove the locating seat  of 

the fork shaft as shown in Figure 2; Connecting bolts for gearshift housing and transmission housing and the 

screws for backup lamp switch and idler shaft.   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9 

 

                                                                      Screws for idle gear shaft 

 

 

                      Bolts-for gearshift housing and                        Backup lamp switch assembly 

                        Transmission    housing (5)  

 

Figure 2 

3. Separation of gear shift mechanism and transmission 

Remove the gearshift  mechanism assembly  from the place as shown in Figure 3; as a result of sealant, 

the disassembly process may be difficult, so, use such tools as a hand hammer etc. to knock on the bulge at 

flank  of  housing  of  the  gearshift  mechanism,  and  then  take  out  the  whole  gearshift  mechanism  assembly 

until the two  housings  completely separate; remember to be slow when taking  out the  gearshift  mechanism 

assembly, so as to prevent the return spring as shown in the figure from dropping out inside the transmission; 

during disassembly, be careful not to damage the junction planes of the two housings, so as to avoid oil leak 

after re-assembly. 

                              Gearshift mechanism assembly                       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Locating seat of fork shaft 

for all gears (3) 

Assembly of locating 

seat of fork shaft 

 

Return spring (remember to  prevent 

it from dropping out) 

 

10 

                                                                   

Figure 3 

 

4. Disassembly of the connecting bolts for clutch and transmission housings 

Use a tool to remove the connecting bolts  for transmission and clutch  housings as shown in Figure 4. 

Remember to remove the bolts both inside and outside the clutch housing when disassembling, and a sleeve 

with long connecting rod is required when removing the bolts inside the clutch. 

                                                 

                                              Connecting bolts for transmission and clutch housings 

 

 

                                                                    Figure 4 

5. Separation of transmission and clutch housings 

After  the  bolts  for  transmission  and  clutch  housings  are  removed,  separate  clutch  housing  and 

transmission  housing (Figure 5). as a result  of sealant, the separation  process  may be  difficult, so,  use such 

tools as a hand hammer etc. to knock on the bulge at flank of housing of the transmission, and then take out 

the  whole  transmission  housing  until  the  two  housings  completely  separate;  during  disassembly,  be  careful 

not  to  damage  the  junction  planes  of  the  two  housings,  so  as  to  avoid  oil  leak  of  the  transmission  after 

re-assembly. 

 

 

 

 

 

11 

 

                                                      Transmission housing 

 

 

  Clutch housing 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                  Figure 5 

6. Separation of interior transmission parts and fork module from the housing 

After transmission housing and clutch housing are separated, keep the clutch housing flat at the place as 

shown in Figure 6, remove the bolts for bracket of reverse gear rocker arm, take out the reverse gear rocker 

arm  assembly  and  the  pin  on  idler  drive,  and  then  take  out  input  shaft,  output  shaft  and  fork  mechanism 

together  (when  taking  out,  gently  shake,  meanwhile,  press  the  driven  gear  of  main  decelerator  along  the 

direction of arrowhead as shown in the figure to take out the assembly of input shaft, output shaft and idler 

as  well  as  fork  mechanism);  when  taking  out,  remember  to  avoid  interference  between  bearing  retainer  of 

output shaft and big gear ring of differential and prevent the bearing retainer from damage. 

 

              Bolts for reverse gear rocker arm bracket (2 in total) 

   

Reverse gear rocker arm

 

Reverse gear idler assembly 

Figure 6 

12 

 

7. Separation of differential assembly and clutch housing 

Separate differential assembly and clutch housing, and then simply take out the differential assembly as 

shown in Figure 7. 

                                                    Differential Assembly 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Figure 7 

8. Disassembly of gearshift fork mechanism 

Use  a  hammer  and  a  special  tool  to  knock  off  all  spring  pins  and  then  use  a  snap  ring  pliers  or  other 

special  tool  to  take  the  split  washer  off  the  fork  shaft  (when  taking  off  the  split  washer,  prevent  it  from 

deformation), and then disassemble each part of the gearshift mechanism.       

                                                      Split washer                        Spring pin 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13 

 

 

                                                                                    Figure 8 

9. Disassembly of gearshift mechanism 

As shown in Figure 9, remove the gearshift arm bracket bolts and reverse gear lockup mechanism bolts 

first,  use  a  hammer  and  a  special  tool  to  knock  off  all  spring  pins,  use  a  special  tool  to  remove  the  split 

washer, and then disassemble each part of the gearshift mechanism.     

 

                                        Gearshift arm bracket bolts (2 in total) 

                                                               

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Reverse gear lockup mechanism bolts (2 in total) 

 

Split washer 

 

Figure 9 

 

10. Disassembly of input shaft 

As shown in Figure 10, Use a special tool (such as bearing remover etc.) to remove the two bearings on 

the  input  shaft  first,  use  a  special  tool  to  remove  the  rear  snap  ring,  and  then  take  off  the  fifth  gear 

synchronizer assembly.   

 

 

 

 

 

14 

 

 

  Rear snap ring  

Fifth  gear  synchronizer

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Figure 10 

After the fifth gear synchronizer assembly is removed, remove the remaining parts such as shift  gears, 

needle  bearings  and  synchronizers  in  turn  as  shown  in  Figure  11;  when  disassembling,  be  sure  to  keep  the 

synchronizer of each gear concurrent with its corresponding synchronizer ring.   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Figure 11 

Bearing  (when  disassembling,  be 

careful and use a special tool) 

15 

11. Disassembly of output shaft 

The  method  and  process  for  disassembly  of  output  shaft  are  basically  the  same  as  those  for  input 

shaft and the output shaft can be disassembled to the status as shown in Figure 12. 

 

Figure 12 

12. Disassembly of differential 

As shown in Figure 13, use a special tool to take off the two bearings first, remove the bolts for driven 

gear and differential housing, remove the driven gear, knock off the fixing pin of the planetary gear, and then 

take out every part inside the differential (Figure 14). 

 

Fixing pin of planetary gear      Bolts for driven gear and differential housing (8 in total)   

 

 

 

 

 

 

 

                                                 

 

 

 

Figure 13